Rappels de sécurité Jaguar XK

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les feux de position avant peuvent s’éteindre

   Signalé le 27 janvier 2015Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 15V0380004 787 véhicules concernés

   Les feux de position avant peuvent s’éteindre après environ 5 minutes, réduisant la visibilité du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de commande des feux.

2. Les feux de stationnement peuvent s’éteindre prématurément

   Signalé le 23 janvier 2015Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2015/015Safety Gate de l’UE A12/0220/153 680 véhicules concernés

   Les feux de position avant utilisés comme feux de stationnement peuvent s’éteindre après un certain temps au lieu de rester allumés jusqu’à épuisement de la batterie. Le logiciel sera mis à jour.

3. Pression de la roue de secours absente de l'étiquette

   Signalé le 1 juillet 2014Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 14V389000144 véhicules concernés

   L'étiquette des pneus omet la pression de gonflage de la roue de secours. Si cette dernière est sous-gonflée, elle risque de défaillir et d'accroître le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et poseront une étiquette corrigée indiquant la dimension et la pression des pneus, gratuitement.

4. Le tirant de pincement arrière peut se séparer du faux-châssis

   Signalé le 4 avril 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2014/041273 véhicules concernés

   Après une conduite agressive prolongée, le tirant de pincement arrière peut se séparer du faux-châssis arrière, compromettant la stabilité et le contrôle directionnel et augmentant le risque d'accident. L'ensemble écrou et rondelle du tirant de pincement arrière sera remplacé par des pièces modifiées.

5. Les tirants de pincement arrière peuvent se désolidariser

   Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V157000297 véhicules concernés

   Les tirants de pincement arrière peuvent se séparer du sous-châssis arrière, réduisant la stabilité du véhicule et le contrôle directionnel et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble écrou et rondelle du tirant de pincement arrière gratuitement.

6. L’interrupteur de toit peut activer les vitres électriques

   Signalé le 5 août 2013Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 13V3400001 989 véhicules concernés

   L’interrupteur de la console de toit peut activer les vitres électriques pendant l’ouverture ou la fermeture du toit, mais ne peut pas les faire descendre pour les fermer. Une vitre peut coincer ou blesser un bras ou un doigt. Les concessionnaires remplaceront la console de toit, gratuitement.

7. Les conduites de direction assistée peuvent fuir

   Signalé le 10 juin 2011Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2011/0252 730 véhicules concernés

   La corrosion peut perforer les conduites de direction assistée et provoquer une fuite de liquide. Si celui-ci entre en contact avec des surfaces chaudes, un incendie peut se déclarer. Les conduites concernées seront remplacées.

8. Les tuyaux de direction assistée peuvent corroder et fuir

   Signalé le 14 mars 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V1680004 926 véhicules concernés

   La corrosion peut provoquer des microtrous dans les tuyaux de direction assistée, entraînant une fuite de liquide et la perte de l'assistance de direction. Le liquide qui fuit peut s'enflammer sur une surface chaude ou près d'une source d'inflammation et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les tuyaux par des pièces répondant aux exigences de protection contre la corrosion, gratuitement.

9. Le moteur peut caler par manque de carburant

   Signalé le 23 août 2010Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2010/1034 942 véhicules concernés

   Le relais de la pompe à carburant peut ne pas rester alimenté après le démarrage ; le moteur risque alors de manquer de carburant et de caler. Le logiciel du véhicule sera mis à jour afin que le relais reste alimenté pendant que le moteur tourne.

10. La pompe à carburant peut ne pas s'activer après le démarrage

    Signalé le 22 juillet 2010Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 10V3320005 048 véhicules concernés

    Le relais de la pompe à carburant peut ne pas s'enclencher après le démarrage, privant le moteur d'un apport suffisant en carburant. Le moteur peut tousser et caler avec très peu de préavis, provoquant potentiellement une collision. Les concessionnaires installeront un logiciel révisé gratuitement.

11. Les avertissements de pression des pneus peuvent ne pas s'afficher

    Signalé le 19 mai 2009Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 09V161000112 véhicules concernés

    Les avertissements du système de surveillance de la pression des pneus ont été désactivés, de sorte qu'un témoin et un message de basse pression risquent de ne pas apparaître. Un dégonflage non détecté pourrait entraîner une avarie de pneu et un accident. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres du véhicule pour activer les avertissements gratuitement.

12. L'airbag côté conducteur peut ne pas se déployer en cas de besoin

    Signalé le 2 juillet 2008Années-modèles 2006–2008Rappel DVSA R/2008/0784 815 véhicules concernés

    Sur les véhicules à conduite à droite, le système peut considérer le siège conducteur comme inoccupé et ne pas déployer l'airbag conducteur en cas de besoin. Le module de commande sera reconfiguré.

13. La durite de dépression du freinage peut fondre

    Signalé le 9 mai 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V199000277 véhicules concernés

    Une durite de dépression du freinage mal acheminée peut toucher le système d’échappement et fondre, entraînant une perte d’assistance au freinage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront et corrigeront son acheminement, et la remplaceront si elle est endommagée.

14. La pédale d’accélérateur peut se coincer sur sa butée

    Signalé le 20 avril 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V162000659 véhicules concernés

    Des bras de pédale d’accélérateur mal assemblés peuvent réduire le dégagement par rapport à la pédale de frein et augmenter le risque d’appuyer simultanément sur les 2 pédales. L’accélérateur pourrait se coincer sur sa butée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l’ensemble et remplaceront gratuitement la pédale.

15. La boîte de vitesses automatique peut enclencher la marche arrière de manière inopinée

    Signalé le 2 mars 2004Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2004/00341 733 véhicules concernés

    Une faible pression d'huile ou un clapet grippé peut amener la boîte de vitesses à enclencher la marche arrière alors que le véhicule est à l'arrêt sur Drive ; la marche arrière peut également s'enclencher en roulant vers l'avant en cas de perte de pression d'huile de transmission. Le module du sélecteur de vitesse sera reprogrammé.

16. La transmission automatique peut passer inopinément en marche arrière

    Signalé le 8 janvier 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V02400031 731 véhicules concernés

    Lorsqu’un rapport de marche avant est sélectionné, la transmission peut passer en marche arrière sans avertissement, que le véhicule soit à l’arrêt ou en mouvement, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de la transmission.

17. Les instructions de réglage des phares sont manquantes

    Signalé le 4 décembre 2003Années-modèles 1997–2003Campagne NHTSA 03V50900039 448 véhicules concernés

    Sans instructions de réglage adéquates, les phares peuvent être mal orientés, réduisant l’éclairage de la chaussée ou éblouissant davantage les conducteurs venant en sens inverse. Les propriétaires recevront un complément contenant les instructions.

18. La transmission automatique peut se bloquer à basse vitesse

    Signalé le 30 juin 1999Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/1999/044212 véhicules concernés

    La transmission automatique peut se bloquer à des vitesses inférieures à 15 mph. Les concessionnaires installeront une nouvelle boîte de vitesses de qualité garantie.

19. Les dents d'engrenage de la transmission peuvent casser

    Signalé le 2 juin 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V138000189 véhicules concernés

    De fines fissures dans une ou plusieurs dents d'engrenage de la transmission pourraient entraîner une rupture et provoquer le blocage de la transmission à des vitesses inférieures à 15 MPH. Les concessionnaires remplaceront la boîte de vitesses automatique.

20. L'écrou du support de câble d'accélérateur peut se déplacer

    Signalé le 12 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0220005 379 véhicules concernés

    L'écrou du support de réglage du câble d'accélérateur peut sortir de sa position, limitant l'ouverture de l'accélérateur même lorsque la pédale est enfoncée à fond. Les concessionnaires inspecteront et modifieront le système de câble d'accélérateur.

21. L'anneau de retenue de l'arbre de sortie du différentiel peut se déplacer

    Signalé le 4 avril 1997Années-modèles 1996Rappel DVSA R/1997/019805 véhicules concernés

    Un anneau de retenue sur l’arbre de sortie du différentiel arrière pourrait se déplacer dans des conditions de conduite extrêmes. Les concessionnaires inspecteront les anneaux et remplaceront ceux qui ne satisfont pas aux exigences d’installation spécifiées.

22. L'arbre de sortie du différentiel arrière peut se détacher

    Signalé le 20 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V0450002 303 véhicules concernés

    Les anneaux de retenue peuvent se déplacer de leur logement, permettant à un arbre de sortie de différentiel arrière de se détacher. La suspension arrière pourrait alors s'affaisser de ce côté, provoquant une perte de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le numéro de série du différentiel et répareront ou remplaceront les pièces nécessaires.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.