Rappels de sécurité Jaguar XJS

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les écrous de rotule de direction peuvent se desserrer

   Signalé le 29 novembre 1994Années-modèles 1994Rappel DVSA R/1994/085140 véhicules concernés

   Les écrous de retenue peuvent perdre leur couple de serrage et se desserrer. Ils seront remplacés par des écrous de qualité contrôlée.

2. La ceinture de sécurité automatique peut se bloquer ou casser

   Signalé le 1 novembre 1993Années-modèles 1987–1989Campagne NHTSA 93V17900052 102 véhicules concernés

   L'enrouleur de ceinture peut bloquer le treuil du moteur, empêchant la ceinture de se déployer ou provoquant son blocage, sa torsion ou sa rupture, ou encore le détachement de sa languette. Les occupants risquent de ne pas pouvoir utiliser les ceintures, ce qui augmente le risque de blessure. Le système sera réparé si ce problème survient ou s'est déjà produit.

3. La durite de direction assistée peut fuir

   Signalé le 20 mai 1992Années-modèles 1990Rappel DVSA R/1992/019128 véhicules concernés

   De l’huile peut fuir au niveau du sertissage de la durite haute pression de direction assistée, entraînant une perte d’assistance de direction. La durite sera remplacée par une durite de qualité garantie.

4. Le fil de bougie peut endommager les flexibles d'injecteur de carburant

   Signalé le 23 janvier 1992Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 92V00900011 000 véhicules concernés

   Le fil de bobine d'allumage peut se rapprocher d'un flexible d'injecteur de carburant, provoquant des fissures ou des fentes sur les flexibles. Une fuite de carburant dans le compartiment moteur peut provoquer un incendie si elle atteint une source d'inflammation. Des fils d'allumage plus courts et, si nécessaire, l'injecteur et le flexible seront remplacés.

5. Le faisceau électrique du moteur peut frotter

   Signalé le 10 septembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V155000700 véhicules concernés

   Le faisceau du moteur peut frotter contre la plaque de protection du détendeur de climatisation, provoquant un court-circuit et un éventuel calage. Repositionner la plaque pour éviter tout contact avec le faisceau.

6. Le réservoir de carburant peut s'affaiblir et fuir

   Signalé le 2 juillet 1990Années-modèles 1983–1990Campagne NHTSA 90V12300035 000 véhicules concernés

   Une pression excessive des vapeurs de carburant peut affaiblir le réservoir au fil du temps, provoquant une fuite qui pourrait entraîner un incendie si le carburant rencontre une source d'inflammation. Un système de purge de carburant modifié sera installé pour empêcher l'accumulation de pression.

7. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

   Signalé le 20 février 1990Années-modèles 1983–1990Campagne NHTSA 90V03500032 749 véhicules concernés

   Des impuretés peuvent pénétrer dans les valves à commande électronique de l’actionneur du régulateur de vitesse et empêcher sa désactivation dans des conditions normales, ce qui peut entraîner une perte de contrôle et un accident. L’actionneur sera remplacé et une électrovanne de décharge supplémentaire sera installée.

8. La pression des vapeurs de carburant peut fragiliser le réservoir

   Signalé le 11 octobre 1989Années-modèles 1986–1988Campagne NHTSA 89V1680001 994 véhicules concernés

   Une pression excessive des vapeurs de carburant peut provoquer des odeurs de carburant et, avec le temps, fragiliser le réservoir et entraîner des fuites. Si le carburant entre en contact avec une source d’inflammation, un incendie peut se déclarer. Des composants révisés du système de purge seront installés.

9. Les joints du réservoir de carburant peuvent fuir

   Signalé le 9 septembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V142000133 véhicules concernés

   Les joints inférieurs de la jauge du réservoir de carburant peuvent défaillir, permettant à l'essence de fuir dans la cavité du réservoir et éventuellement dans l'habitacle. Les vapeurs d'essence pourraient s'enflammer, provoquant un incendie ou une explosion. La solution consiste à remplacer l'ensemble inférieur du réservoir de carburant.

10. Le faisceau de câblage peut provoquer un court-circuit et un incendie

    Signalé le 3 mars 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V02500023 véhicules concernés

    Un faisceau de câblage mal installé dans le compartiment arrière peut provoquer un court-circuit et un incendie d’origine électrique. Réacheminer le faisceau et corriger tout câblage usé ou endommagé.

11. Le système d'injection de carburant peut fuir

    Signalé le 3 juillet 1985Années-modèles 1983–1985Campagne NHTSA 85V08700010 000 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir du système d'injection, en particulier au niveau des raccords de tuyaux et des colliers. S'il atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait se produire. Un système d'alimentation en carburant redessiné, dépourvu de colliers de tuyau de carburant, sera installé.

12. Les raccordements de la rampe d'alimentation peuvent fuir

    Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V1350003 500 véhicules concernés

    Un désalignement et des variations de température peuvent provoquer une détérioration et des fuites de carburant au niveau des deux raccordements principaux de la rampe d'alimentation. La rampe en deux pièces sera remplacée par une conception d'une seule pièce.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.