Rappels de sécurité Iveco Daily

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les données du moteur peuvent ne pas être conformes aux réglementations OBD

   Signalé le 2 mai 2023Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2023/2084 837 véhicules concernés

   Les données du moteur peuvent ne pas être conformes aux réglementations OBD. Le logiciel des données du moteur sera mis à jour.

2. Les vis de fixation de la crémaillère de direction peuvent se desserrer

   Signalé le 2 mars 2023Années-modèles 2019–2022Rappel DVSA R/2023/06163 véhicules concernés

   Les vis de fixation de la crémaillère de direction peuvent se desserrer. Elles seront remplacées et fixées avec l’adhésif Loctite 243.

3. Le flexible de frein avant peut être endommagé

   Signalé le 18 novembre 2022Années-modèles 2019–2022Rappel DVSA R/2022/3361 547 véhicules concernés

   Une disposition incorrecte des canalisations peut endommager un flexible de frein avant et réduire progressivement l'efficacité du freinage. Le flexible sera contrôlé et repositionné, ou remplacé s'il présente des signes d'usure ou des dommages.

4. Rotule de suspension avant hors spécifications

   Signalé le 8 juillet 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/199179 véhicules concernés

   La rotule de suspension avant peut ne pas être conforme aux spécifications. Les concessionnaires vérifieront son jeu et remplaceront la pièce si nécessaire.

5. La surveillance de la température du réservoir d'urée peut être erronée

   Signalé le 18 octobre 2021Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2021/3713 989 véhicules concernés

   La surveillance de la température du réservoir d’urée peut être incorrecte et les données de cartographie moteur peuvent ne pas être suffisamment protégées contre toute manipulation. Le calculateur et le logiciel de calibration diagnostique du capteur de température du réservoir d’urée seront mis à jour.

6. La surveillance de la température du réservoir d'urée peut être erronée

   Signalé le 18 octobre 2021Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2021/3706 483 véhicules concernés

   Une surveillance incorrecte de la température du réservoir d'urée et une protection insuffisante des données de cartographie moteur contre la manipulation sont corrigées par la mise à jour du calculateur et du logiciel d'étalonnage pour le diagnostic du capteur de température du réservoir d'urée.

7. Une contamination du carburant peut nuire au fonctionnement du système d’injection

   Signalé le 19 juillet 2021Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2021/4236 728 véhicules concernés

   Une contamination du carburant peut nuire au fonctionnement du système d’injection. La cartouche du filtre à carburant sera remplacée par une version offrant une filtration renforcée et les injecteurs seront testés ; ils seront remplacés si les contrôles ne sont pas concluants.

8. Le témoin d’airbag peut ne pas s’allumer

   Signalé le 1 avril 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/1661 417 véhicules concernés

   Le témoin d’airbag du conducteur peut ne pas s’allumer en cas de problème du système d’airbags ou de son câblage. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

9. L'ABS peut court-circuiter lorsque le moteur est coupé

   Signalé le 16 mars 2021Années-modèles 2008–2014Rappel DVSA RSPV/2021/01422 véhicules concernés

   L'ABS peut court-circuiter sans avertissement lorsque le moteur est coupé. Un relais de coupure sera installé pour interrompre l'alimentation du calculateur ABS lorsque le véhicule est à l'arrêt.

10. La régénération du filtre à particules peut provoquer une surchauffe des composants voisins

    Signalé le 9 janvier 2020Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2020/0504 588 véhicules concernés

    Des interruptions répétées de la régénération du filtre à particules peuvent entraîner une surchauffe des composants environnants. Le logiciel moteur sera mis à jour.

11. La régénération du filtre à particules peut provoquer une surchauffe des composants

    Signalé le 9 janvier 2020Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2020/0492 463 véhicules concernés

    Les émissions de NOx peuvent dépasser les limites d’homologation déclarées. Des interruptions répétées de la régénération du filtre à particules pourraient entraîner une surchauffe des composants environnants. Le logiciel moteur sera mis à jour.

12. La connexion du câble de frein de stationnement peut se rompre

    Signalé le 18 octobre 2016Rappel DVSA R/2016/2091 702 véhicules concernés

    L’œillet de connexion du câble secondaire de frein de stationnement peut se rompre et affecter le fonctionnement du frein de stationnement. Les câbles seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

13. Le contrôle de stabilité peut ne pas s’activer

    Signalé le 29 novembre 2013Rappel DVSA R/2013/1451 649 véhicules concernés

    Le Momentum Stability Regulator peut ne pas s’activer si le véhicule est conduit de manière trop brusque, ce qui peut affecter sa stabilité et entraîner une perte de contrôle. Le logiciel sera mis à jour.

14. La vis de fixation de l’essieu avant peut se desserrer

    Signalé le 9 octobre 2013Rappel DVSA R/2013/12219 véhicules concernés

    Une vis de fixation non conforme de l’essieu avant peut compromettre la fixation de l’essieu et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les vis seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

15. Les flexibles de frein peuvent frotter contre la boîte de vitesses

    Signalé le 16 avril 2013Rappel DVSA R/2013/0521 384 véhicules concernés

    Le contact avec la boîte de vitesses peut abraser les flexibles de frein et provoquer une perte de liquide de frein, réduisant l’efficacité du freinage. Les flexibles seront contrôlés, les clips de retenue repositionnés et les flexibles endommagés remplacés si nécessaire.

16. Le bouton du frein à main peut se détacher

    Signalé le 17 février 2011Rappel DVSA R/2011/0012 120 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage peut se détacher et empêcher le cliquet de s’engager dans la crémaillère. Le conducteur peut devoir maintenir le levier en place pour serrer le frein à main. Le bouton sera refixé avec une colle haute résistance ou remplacé.

17. Les feux de position latéraux peuvent s’éteindre trop tôt

    Signalé le 13 décembre 2010Rappel DVSA R/2010/2201 131 véhicules concernés

    Les feux de position peuvent s’éteindre dans les 30 secondes suivant la coupure du contact, réduisant la visibilité dans l’obscurité. Leur fonctionnement sera contrôlé et le câblage du CVM modifié si nécessaire.

18. Les coutures de la ceinture de retenue du siège conducteur peuvent céder

    Signalé le 1 août 2002Rappel DVSA R/2002/16039 véhicules concernés

    Les coutures de la ceinture de retenue de l'amortisseur du siège conducteur pourraient céder, permettant au siège de bouger librement et nuisant au contrôle du véhicule. Une ceinture de retenue conforme aux spécifications approuvées sera installée.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.