Rappels de sécurité Isuzu Trooper

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le régime moteur peut augmenter de manière inattendue au ralenti

   Signalé le 15 janvier 2012Années-modèles 1993–2003Rappel DVSA R/2011/15412 382 véhicules concernés

   Les vibrations peuvent accroître la résistance au niveau des sertissages de masse entre le capteur de position du papillon et le calculateur moteur, augmentant le régime de ralenti sans action sur l'accélérateur. Un nouveau faisceau de câbles sera installé.

2. Une fuite des injecteurs de carburant peut diluer l'huile moteur

   Signalé le 3 mars 2006Années-modèles 1998–2003Rappel DVSA R/2005/17914 215 véhicules concernés

   Un jeu excessif dans les injecteurs de carburant peut laisser le carburant pénétrer dans les alésages des cylindres et le carter d'huile, diluant ainsi l'huile moteur. Si cela est ignoré, cela peut endommager le moteur et provoquer des augmentations non sollicitées du régime moteur. Les injecteurs seront remplacés.

3. La borne du chauffage peut griller

   Signalé le 30 juin 2005Rappel DVSA R/2004/19514 697 véhicules concernés

   Si le chauffage céramique fonctionne à pleine puissance pendant une période prolongée, une borne peut griller, avec une très faible possibilité de combustion. De nouvelles bornes seront installées.

4. Le câble d'accélérateur peut gripper

   Signalé le 22 avril 2004Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 04V19900072 905 véhicules concernés

   Le câble d'accélérateur peut gripper, ce qui retarde la réduction du régime moteur et de la vitesse du véhicule pendant plusieurs secondes après le relâché de la pédale d'accélérateur. Cela pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le soufflet en caoutchouc du câble d'accélérateur.

5. Le tuyau de carburant peut fuir lors d'une collision frontale

   Signalé le 14 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V37600018 462 véhicules concernés

   Dans certaines collisions frontales à haute vitesse, des pièces du compartiment moteur peuvent provoquer une fuite de carburant, créant un risque d'incendie si le carburant atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront un ensemble de tuyau de carburant renforcé.

6. La canalisation de carburant peut se disjoindre lors d'un choc frontal

   Signalé le 7 septembre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V25300013 275 véhicules concernés

   Dans certains chocs frontaux à haute vitesse, une canalisation et un flexible de carburant intérieurs peuvent se disjoindre et fuir. Du carburant à proximité d'une source d'ignition pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront des écrans de protection pour le système de carburant.

7. Les écrous de bride de la boîte de transfert peuvent se desserrer

   Signalé le 3 août 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V1800003 062 véhicules concernés

   Des écrous de bride desserrés peuvent permettre à l'arbre de transmission de se détacher et rendre le véhicule inutilisable. Les concessionnaires inspecteront les écrous des brides avant et arrière, puis serreront ceux qui sont desserrés au couple prescrit et les materont en deux points.

8. La canalisation de frein avant peut fuir en raison de dommages

   Signalé le 3 juin 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V0920016 667 véhicules concernés

   Un jeu insuffisant entre la canalisation de frein avant gauche et le bras de suspension peut permettre d'endommager la canalisation, de faire fuir du liquide de frein et de réduire l'efficacité du freinage, augmentant la distance d'arrêt. Les concessionnaires inspecteront le jeu et remplaceront la canalisation si elle est hors spécifications.

9. Des pièces de moyeu avant peuvent être manquantes

   Signalé le 11 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V035001270 véhicules concernés

   L'absence d'une rondelle frein ou de vis peut permettre à l'écrou de réglage du roulement de se desserrer, créant un jeu excessif dans la roue. Le roulement pourrait se gripper et bloquer la roue, affectant le contrôle directionnel et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les moyeux avant et effectueront les réparations nécessaires.

10. La boucle de ceinture de sécurité centrale arrière peut être incorrecte

    Signalé le 12 décembre 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V2480012 345 véhicules concernés

    La languette de la ceinture de sécurité centrale arrière risque de ne pas s'insérer dans sa boucle incorrecte, empêchant une retenue adéquate lors d'un freinage brusque ou d'une collision. Les concessionnaires inspecteront la ceinture et remplaceront les ensembles de boucles incorrects.

11. Le bouchon d'étanchéité de l'arbre à cames peut se desserrer et fuir de l'huile

    Signalé le 19 juillet 1994Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 94V132000122 297 véhicules concernés

    La dilatation et la contraction de la culasse peuvent déloger le bouchon d'étanchéité de l'arbre à cames, provoquant une fuite d'huile. Cela peut endommager le moteur ou provoquer un incendie si l'huile atteint le système d'échappement chaud. Les concessionnaires installeront des plaques de retenue.

12. Les portes arrière peuvent sembler verrouillées alors qu'elles ne le sont pas

    Signalé le 27 juillet 1992Années-modèles 1984–1987Campagne NHTSA 92V09300049 300 véhicules concernés

    Des charnières corrodées et des loquets ou gâches mal alignés peuvent amener une porte arrière à se fermer en position de faux verrouillage. Des passagers ou des bagages pourraient tomber si la porte s'ouvrait sans avertissement. Les loquets et gâches seront contrôlés et réparés si nécessaire ; les charnières seront inspectées et remplacées si besoin.

13. Un excès de liquide de transmission peut atteindre le collecteur d’échappement

    Signalé le 20 septembre 1990Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 90V16700017 048 véhicules concernés

    Lorsque le liquide chauffe, un excès de liquide de transmission peut s’écouler par une rainure d’aération sur le collecteur d’échappement. La fumée pourrait enflammer des durites en caoutchouc et provoquer un incendie. La jauge de niveau d’huile sera remplacée et les propriétaires seront informés qu’ils doivent utiliser uniquement la quantité de liquide spécifiée.

14. La durite de refroidisseur d’huile peut toucher le collecteur d’échappement

    Signalé le 20 septembre 1990Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 90V16600012 222 véhicules concernés

    Une durite de refroidisseur d’huile mal installée peut toucher le collecteur d’échappement et fondre à son contact. Une fuite d’huile pourrait endommager ou gripper le moteur, ou provoquer un incendie. Le clip de la durite sera correctement installé pour éviter tout contact.

15. La conduite d'alimentation en carburant peut se rompre et fuir

    Signalé le 4 décembre 1989Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 89V001000463 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant près d'un boulon de fixation du chauffage et d'une pince de flexible de chauffage arrière pourrait provoquer la rupture d'une conduite d'alimentation en carburant dans des conditions sévères. Une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie. La solution consiste à installer de nouvelles conduites et une nouvelle pince.

16. La goupille de guide d'étrier de frein arrière peut se desserrer

    Signalé le 14 avril 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V06200022 591 véhicules concernés

    Une goupille de guide d'étrier de frein arrière peut se desserrer, permettant à l'étrier de se déplacer hors de sa position. Cela pourrait entraîner un frottement des freins, une usure prématurée des plaquettes et une perte partielle de la puissance de freinage. Un kit de goupilles de guide sera installé.

17. La roue en aluminium peut se désolidariser de la jante

    Signalé le 24 avril 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V0570002 349 véhicules concernés

    Une roue en aluminium en 2 parties peut ne pas être soudée à l’endroit où la roue est emmanchée à force sur la jante. La roue pourrait se désolidariser de la jante et créer un risque d’accident. Remplacer les roues si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.