Rappels de sécurité Infiniti Q70

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'arbre de transmission peut ne pas respecter les normes de résistance à la fatigue

   Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2009–2022Rappel DVSA R/2024/261Safety Gate de l’UE A12/03334/243 011 véhicules concernés

   L'arbre de transmission peut ne pas répondre aux normes de résistance à la fatigue. Il sera remplacé sur les véhicules concernés.

2. L’arbre de transmission peut se fatiguer et se rompre

   Signalé le 21 juin 2024Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 24V4700007 222 véhicules concernés

   L’arbre de transmission peut se fatiguer et se rompre, entraînant une perte de puissance motrice ou permettant au véhicule de rouler s’il est stationné sans frein de stationnement serré. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’arbre de transmission.

3. L’arbre de transmission peut se briser

   Signalé le 7 décembre 2020Années-modèles 2014Campagne NHTSA 20V7550002 708 véhicules concernés

   L’arbre de transmission peut se briser, entraînant une perte de motricité ou la désactivation du frein de stationnement, ce qui augmente le risque d’accident, de déplacement intempestif du véhicule ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’arbre de transmission, gratuitement.

4. L’image de la caméra de recul peut être désactivée

   Signalé le 12 septembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V6540001 228 830 véhicules concernés

   Les réglages de la caméra peuvent masquer l’image de la vue arrière et le système peut conserver ce réglage lorsque le véhicule passe en marche arrière. L’absence d’image accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de réglage de la caméra, gratuitement.

5. Le moteur peut s’arrêter après une panne de la pompe à eau

   Signalé le 30 août 2016Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2016/170270 véhicules concernés

   Si la pompe à eau du groupe motopropulseur hybride tombe en panne, le moteur peut s’arrêter après environ cinq minutes de conduite, ce qui risque de mettre les occupants en danger. Le calculateur moteur (ECU) sera reprogrammé pour activer un mode dégradé permettant de rejoindre un lieu sûr à puissance réduite.

6. Le joint du tendeur de chaîne de distribution peut fuir de l’huile

   Signalé le 12 mars 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/027740 véhicules concernés

   Un joint mal étanchéifié peut laisser le tendeur de chaîne de distribution se desserrer et fuir de l’huile moteur. Si le véhicule continue à rouler, le manque d’huile peut provoquer un calage et, dans un cas extrême, augmenter le risque d’incendie en présence d’une source d’inflammation. Le joint sera remplacé.

7. Une erreur du capteur de papillon des gaz peut provoquer une accélération progressive

   Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2014/1223 022 véhicules concernés

   Une erreur du capteur de position du papillon des gaz peut amener le module de commande du moteur à permettre une accélération progressive sans action sur l'accélérateur. Le freinage peut neutraliser cette action. Un nouveau logiciel du module de commande du moteur sera installé.

8. Le carter de transmission peut se fissurer

   Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2014/12122 véhicules concernés

   Une fissure dans le carter de transmission peut s'agrandir lors d'une conduite à haute vitesse, provoquant des vibrations ; dans un cas extrême, la transmission peut se détacher. Le carter sera inspecté et toute transmission fissurée sera remplacée.

9. L’onduleur du moteur de traction peut s’arrêter

   Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2014/120200 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut provoquer l’arrêt du système d’onduleur. En mode électrique, cela peut couper l’alimentation du moteur et provoquer l’arrêt brutal du véhicule. Un logiciel mis à jour sera installé dans le module de commande de l’onduleur du moteur de traction.

10. L'accélérateur peut se rouvrir et provoquer une accélération inattendue

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V5830006 562 véhicules concernés

    Si le signal d'un capteur de position d'accélérateur est perdu puis rétabli, une erreur logicielle peut amener l'accélérateur à se rouvrir indépendamment du signal du capteur. Le véhicule peut accélérer progressivement de manière inattendue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

11. Le carter de transmission peut se fissurer ou se rompre

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V582000817 véhicules concernés

    Un carter de transmission endommagé peut se fissurer ou se rompre, créant des débris sur la route et immobilisant le véhicule, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la transmission et la remplaceront si des fissures sont trouvées, gratuitement.

12. Le moteur électrique hybride peut cesser de fonctionner

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V5810005 412 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner l'arrêt du moteur électrique pendant que le véhicule roule en mode électrique, créant une condition semblable à un calage qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel de l'onduleur du moteur gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.