Rappels de sécurité Infiniti Q50

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'arbre de transmission peut ne pas respecter les normes de résistance à la fatigue

   Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2009–2022Rappel DVSA R/2024/261Safety Gate de l’UE A12/03334/243 011 véhicules concernés

   L'arbre de transmission peut ne pas répondre aux normes de résistance à la fatigue. Il sera remplacé sur les véhicules concernés.

2. L’arbre de transmission peut se fatiguer et se rompre

   Signalé le 21 juin 2024Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 24V4700007 222 véhicules concernés

   L’arbre de transmission peut se fatiguer et se rompre, entraînant une perte de puissance motrice ou permettant au véhicule de rouler s’il est stationné sans frein de stationnement serré. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’arbre de transmission.

3. Une erreur logicielle peut désactiver l'affichage de la caméra de recul

   Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V5990003 569 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut désactiver l'écran de commande audio/vidéo, empêchant l'affichage de l'image de recul et réduisant la vision du conducteur vers l'arrière du véhicule. Cela peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande gratuitement.

4. Le porte-fusée ou le carter d’essieu arrière peut se déformer

   Signalé le 27 mai 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V40200014 276 véhicules concernés

   Un traitement thermique incorrect peut affaiblir le porte-fusée ou le carter d’essieu arrière. En cas d’impact, l’un ou l’autre peut se déformer, entraînant une perte de contrôle de la direction ou le détachement d’une roue et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les pièces et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

5. La réduction de la puissance du moteur peut provoquer un calage

   Signalé le 4 avril 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V23400012 943 véhicules concernés

   Après avoir détecté une accélération rapide, le module de commande du moteur peut réduire incorrectement la puissance du moteur et l'alimentation en carburant. Le moteur peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du module gratuitement.

6. L’image de la caméra de recul peut être désactivée

   Signalé le 12 septembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V6540001 228 830 véhicules concernés

   Les réglages de la caméra peuvent masquer l’image de la vue arrière et le système peut conserver ce réglage lorsque le véhicule passe en marche arrière. L’absence d’image accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de réglage de la caméra, gratuitement.

7. Le logiciel de transmission peut affecter les émissions

   Signalé le 2 janvier 2018Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2017/30576 véhicules concernés

   Un logiciel de gestion moteur incorrect peut provoquer des dysfonctionnements de la transmission automatique et des émissions hors spécifications. Le calculateur électronique sera reprogrammé avec un logiciel mis à jour.

8. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se fissurer

   Signalé le 15 septembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V571000814 véhicules concernés

   Un gonfleur d'airbag conducteur mal soudé peut se fissurer lors du déploiement et libérer le gaz nécessaire au gonflage correct de l'airbag, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur de l'airbag côté conducteur gratuitement.

9. Le logiciel de la pompe à carburant peut provoquer un calage du moteur

   Signalé le 27 juillet 2017Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 17V47600014 192 véhicules concernés

   Un logiciel incorrect de commande de la pompe à carburant peut faire baisser le niveau de carburant du réservoir principal au point de ne plus alimenter le moteur, qui peut alors caler pendant la conduite, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande gratuitement.

10. Le logiciel de direction peut affecter le contrôle directionnel

    Signalé le 3 août 2016Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2016/1231 160 véhicules concernés

    Un logiciel de commande de direction incorrect peut laisser le volant décentré, donner l'impression que le véhicule tire d'un côté ou augmenter le diamètre de braquage. L'unité de commande de direction sera reprogrammée.

11. La direction adaptative peut modifier sa réponse au démarrage

    Signalé le 13 juin 2016Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 16V43000028 182 véhicules concernés

    Une erreur au démarrage peut altérer la réactivité de la direction et le rayon de braquage. Si le véhicule ne braque pas comme prévu, le risque d'accident peut augmenter. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du système de direction gratuitement.

12. Non-déploiement possible de l'airbag passager pour un adulte

    Signalé le 26 avril 2016Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 16V2440003 296 947 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un adulte avec un enfant ou un siège occupé avec un siège vide, désactivant l'airbag passager. S'il ne se déploie pas lors d'une collision, le risque de blessure augmente. Les concessionnaires reprogrammeront ou remplaceront l'unité de commande du système gratuitement.

13. Le joint du tendeur de chaîne de distribution peut fuir de l’huile

    Signalé le 12 mars 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/027740 véhicules concernés

    Un joint mal étanchéifié peut laisser le tendeur de chaîne de distribution se desserrer et fuir de l’huile moteur. Si le véhicule continue à rouler, le manque d’huile peut provoquer un calage et, dans un cas extrême, augmenter le risque d’incendie en présence d’une source d’inflammation. Le joint sera remplacé.

14. Une erreur du capteur de papillon des gaz peut provoquer une accélération progressive

    Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/1223 022 véhicules concernés

    Une erreur du capteur de position du papillon des gaz peut amener le module de commande du moteur à permettre une accélération progressive sans action sur l'accélérateur. Le freinage peut neutraliser cette action. Un nouveau logiciel du module de commande du moteur sera installé.

15. Le carter de transmission peut se fissurer

    Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2014/12122 véhicules concernés

    Une fissure dans le carter de transmission peut s'agrandir lors d'une conduite à haute vitesse, provoquant des vibrations ; dans un cas extrême, la transmission peut se détacher. Le carter sera inspecté et toute transmission fissurée sera remplacée.

16. L’onduleur du moteur de traction peut s’arrêter

    Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/120200 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut provoquer l’arrêt du système d’onduleur. En mode électrique, cela peut couper l’alimentation du moteur et provoquer l’arrêt brutal du véhicule. Un logiciel mis à jour sera installé dans le module de commande de l’onduleur du moteur de traction.

17. L'accélérateur peut se rouvrir et provoquer une accélération inattendue

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V5830006 562 véhicules concernés

    Si le signal d'un capteur de position d'accélérateur est perdu puis rétabli, une erreur logicielle peut amener l'accélérateur à se rouvrir indépendamment du signal du capteur. Le véhicule peut accélérer progressivement de manière inattendue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

18. Le carter de transmission peut se fissurer ou se rompre

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V582000817 véhicules concernés

    Un carter de transmission endommagé peut se fissurer ou se rompre, créant des débris sur la route et immobilisant le véhicule, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la transmission et la remplaceront si des fissures sont trouvées, gratuitement.

19. Le moteur électrique hybride peut cesser de fonctionner

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V5810005 412 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner l'arrêt du moteur électrique pendant que le véhicule roule en mode électrique, créant une condition semblable à un calage qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel de l'onduleur du moteur gratuitement.

20. Le logiciel peut désactiver l'airbag passager

    Signalé le 25 mars 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V138000989 701 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un siège passager occupé avec un siège vide et désactiver l'airbag passager, augmentant ainsi le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

21. La direction assistée peut se couper par temps glacial

    Signalé le 20 novembre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V58800023 véhicules concernés

    Par temps glacial dans le compartiment moteur, le logiciel peut désactiver la direction électrique et retarder la relève mécanique, ce pouvant entraîner une perte de direction et un accident. Les concessionnaires appliqueront une mise à jour logicielle. Le remquage, les véhicules de prêt et les réparations ont été fournis sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.