Rappels de sécurité Infiniti M

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’arbre de transmission peut se fatiguer et se rompre

   Signalé le 21 juin 2024Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 24V4700007 222 véhicules concernés

   L’arbre de transmission peut se fatiguer et se rompre, entraînant une perte de puissance motrice ou permettant au véhicule de rouler s’il est stationné sans frein de stationnement serré. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’arbre de transmission.

2. La limite d’endurance du tube d’arbre de transmission peut être incorrecte

   Signalé le 18 janvier 2021Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2020/3581 215 véhicules concernés

   Une limite d’endurance incorrecte a été appliquée au tube de l’arbre de transmission. L’arbre de transmission sera remplacé par une pièce modifiée.

3. L’arbre de transmission peut se briser

   Signalé le 7 décembre 2020Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 20V7550002 708 véhicules concernés

   L’arbre de transmission peut se briser, entraînant une perte de motricité ou la désactivation du frein de stationnement, ce qui augmente le risque d’accident, de déplacement intempestif du véhicule ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’arbre de transmission, gratuitement.

4. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2020Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 20V008000307 962 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires le remplaceront par un générateur de gaz de rechange contenant un dessiccant, gratuitement.

5. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 17V028000152 554 véhicules concernés

   Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs gratuitement.

6. Le système hybride peut couper le moteur

   Signalé le 12 juillet 2016Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 16V5270001 140 véhicules concernés

   Une condition de surchauffe peut amener le module de commande du groupe motopropulseur hybride à couper le moteur en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du module de commande hybride, de l'unité de commande de transmission et de l'onduleur, gratuitement.

7. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 16V349000413 852 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

8. Le gonfleur d'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 17 avril 2015Années-modèles 2006Campagne NHTSA 15V22600012 606 véhicules concernés

   Une pression interne excessive peut provoquer la rupture du gonfleur de l'airbag passager lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur de l'airbag passager gratuitement.

9. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

   Signalé le 28 novembre 2014Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 14V683000133 592 véhicules concernés

   Un capteur de pression de carburant insuffisamment serré peut se desserrer en cours d’utilisation et laisser fuir du carburant, créant un risque d’incendie. Les concessionnaires resserreront gratuitement le capteur.

10. L'accélérateur peut se rouvrir et provoquer une accélération inattendue

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V5830006 562 véhicules concernés

    Si le signal d'un capteur de position d'accélérateur est perdu puis rétabli, une erreur logicielle peut amener l'accélérateur à se rouvrir indépendamment du signal du capteur. Le véhicule peut accélérer progressivement de manière inattendue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

11. Le capteur de la pédale d'accélération peut déclencher le calage du moteur

    Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 13V43000098 307 véhicules concernés

    Le signal du capteur de la pédale d'accélération peut se détériorer et mettre le moteur en mode de fonctionnement dégradé. Des dépôts sur le papillon des gaz peuvent alors provoquer le calage du moteur lors des arrêts ou au ralenti. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pédale d'accélération et reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

12. La jauge de carburant peut surestimer le niveau réel

    Signalé le 6 mars 2012Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 12V0880008 120 véhicules concernés

    Une défaillance de la carte électronique peut faire indiquer à la jauge un niveau de carburant supérieur à celui du réservoir. Le véhicule peut tomber en panne de carburant et caler sans avertissement, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires modifieront la carte électronique, gratuitement.

13. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 24 février 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V06900079 275 véhicules concernés

    La chaleur et les vibrations peuvent desserrer le capteur de pression de carburant, provoquant une fuite et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront les capteurs si nécessaire, gratuitement.

14. Le boulon de raccord du radiateur d'huile moteur peut casser

    Signalé le 19 décembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V59200014 718 véhicules concernés

    Un boulon de raccord fragile peut casser au niveau du point de fixation du filtre à huile et provoquer une fuite d'huile. Une faible pression d'huile pourrait gripper le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons de raccord gratuitement.

15. L’écrou du capteur de pression des pneus peut se corroder et se fissurer

    Signalé le 5 octobre 2009Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 09V393000143 223 véhicules concernés

    L’écrou du capteur de pression des pneus peut se corroder et se fissurer, se détacher et allumer le témoin d’alerte. Si le problème est ignoré, le pneu peut se dégonfler rapidement et devenir à plat, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’écrou gratuitement.

16. Le contacteur de feu de stop peut tomber en panne

    Signalé le 13 octobre 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V49700096 véhicules concernés

    Un contacteur de feu de stop défectueux peut empêcher l'allumage des feux de stop lorsque le frein est actionné, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur.

17. Le capteur de position du moteur peut tomber en panne et arrêter le moteur

    Signalé le 17 novembre 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V455000630 000 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse dans un capteur de position de vilebrequin ou d’arbre à cames peut empêcher le démarrage, réduire la puissance ou provoquer l’arrêt inopiné du moteur, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires remplaceront les capteurs concernés.

18. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 95V1030022 730 462 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.