Rappels de sécurité Hyundai Sonata

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’écran du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 26 janvier 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V04700041 651 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l’écran du tableau de bord et masquer des informations de sécurité, comme la vitesse ou les témoins d’alerte, ce qui accroît le risque de collision. Le logiciel de l’écran sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, sans frais.

2. Un clapet anti-retour endommagé peut faire fondre le réservoir

   Signalé le 17 novembre 2025Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 25V79600085 043 véhicules concernés

   Un clapet anti-retour endommagé peut laisser entrer de l’air dans le réservoir de carburant, provoquant son expansion et son contact avec des éléments chauds de l’échappement. Le réservoir peut fondre et fuir, accroissant le risque d’incendie. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le clapet, vérifieront le réservoir et le remplaceront si nécessaire, puis contrôleront et mettront à jour le logiciel de commande du moteur, gratuitement.

3. Les feux de stop peuvent clignoter ou ne pas s'allumer correctement

   Signalé le 7 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V58300038 331 véhicules concernés

   Le logiciel des feux de stop peut amener ces derniers à clignoter ou à ne pas s'allumer correctement, semant la confusion chez les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement ; une mise à jour par voie aérienne sera également publiée.

4. Le module ABS peut court-circuiter et provoquer un incendie

   Signalé le 22 septembre 2023Années-modèles 2011–2015Campagne NHTSA 23V6510001 649 478 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Du liquide de frein peut fuir à l'intérieur du module ABS et provoquer un court-circuit électrique, risquant de déclencher un incendie dans le compartiment moteur à l'arrêt ou en conduisant. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le fusible ABS gratuitement.

5. Le contrôleur de pompe à huile peut surchauffer

   Signalé le 27 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V52600052 109 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Des composants électriques endommagés dans le contrôleur de pompe à huile du système Idle Stop & Go peuvent provoquer sa surchauffe, augmentant le risque d'incendie du véhicule. Il est conseillé aux propriétaires de stationner à l'extérieur et loin des structures jusqu'à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le contrôleur si nécessaire, gratuitement.

6. Un défaut de transmission peut entraîner une perte de puissance motrice

   Signalé le 6 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V74600056 148 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement de la pompe à huile de transmission peut altérer le mode de conduite à mobilité réduite et provoquer une perte totale de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, et mettront à jour le logiciel de son unité de commande, gratuitement.

7. Le tuyau de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 6 mai 2022Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 22V312000215 171 véhicules concernés

   La chaleur dans le compartiment moteur peut provoquer des fissures sur le tuyau de carburant basse pression et entraîner une fuite de carburant, augmentant ainsi le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le tuyau gratuitement.

8. Le loquet de coffre peut empêcher l'ouverture de l'intérieur

   Signalé le 28 mars 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V19600063 461 véhicules concernés

   Un loquet de coffre endommagé peut empêcher l'ouverture du coffre de l'intérieur, piégeant potentiellement une personne et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le loquet et remplaceront sa base si nécessaire, gratuitement.

9. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

   Signalé le 28 décembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V00M00026 413 véhicules concernés

   Le pare-brise peut ne pas être collé correctement et pourrait se détacher en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires déposeront et reposeront le pare-brise gratuitement.

10. Clignotants susceptibles de s’activer dans le mauvais sens

    Signalé le 24 septembre 2021Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 21V749000469 377 véhicules concernés

    Le logiciel peut interpréter incorrectement les signaux du commutateur multifonction, provoquant l’activation du clignotant dans le sens opposé à celui souhaité par le conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

11. Les coussinets de bielle peuvent s’user prématurément

    Signalé le 17 septembre 2021Années-modèles 2017Campagne NHTSA 21V72700095 515 véhicules concernés

    Les coussinets de bielle peuvent s’user prématurément et endommager le moteur, ce qui peut augmenter le risque d’incendie ou provoquer un calage du moteur et un risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur, le remplaceront si des dommages aux coussinets sont constatés et installeront le logiciel mis à jour. Les réparations sont gratuites.

12. Le loquet du coffre peut empêcher son ouverture de l’intérieur

    Signalé le 6 août 2021Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 21V619000348 158 véhicules concernés

    Le loquet du coffre peut être endommagé et empêcher l’ouverture du coffre de l’intérieur, ce qui pourrait piéger une personne et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la base du loquet du coffre, gratuitement.

13. Le raccord de la conduite de carburant peut fuir

    Signalé le 9 juillet 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V52400015 752 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau du raccord entre la pompe à carburant haute pression et la rampe d'alimentation, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront ou remplaceront la conduite de carburant si nécessaire, gratuitement.

14. Les coussinets moteur peuvent s’user prématurément

    Signalé le 1 décembre 2020Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 20V746000128 948 véhicules concernés

    Les coussinets de bielle peuvent s’user prématurément et endommager le moteur, ce qui pourrait provoquer un incendie ou un calage du moteur et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur, le remplaceront si des dommages aux coussinets sont constatés et installeront un logiciel de détection mis à jour. Les réparations sont gratuites.

15. La prise accessoire peut surchauffer

    Signalé le 2 juillet 2020Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 20V393000272 126 véhicules concernés

    La prise accessoire peut surchauffer lors d'une utilisation prolongée, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la fiche de la prise par un kit de câblage direct à la batterie gratuitement.

16. Le logiciel d’aide au stationnement peut ne pas empêcher le déplacement

    Signalé le 9 avril 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V21300011 870 véhicules concernés

    Le logiciel d’aide au stationnement à distance peut ne pas empêcher le déplacement du véhicule lorsqu’il détecte un dysfonctionnement du système. Un déplacement involontaire accroît le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel, gratuitement.

17. L'étiquette de pression des pneus indique une dimension de pneu incorrecte

    Signalé le 28 février 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V1220005 044 véhicules concernés

    L'étiquette de pression des pneus et le manuel du propriétaire indiquent la mauvaise dimension de pneu, ce qui peut entraîner l'installation de pneus inadaptés et affecter le comportement routier, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront des étiquettes corrigées gratuitement.

18. Le tuyau de carburant basse pression peut se fissurer

    Signalé le 28 février 2020Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 20V121000216 799 véhicules concernés

    La chaleur peut provoquer la fissuration du tuyau de carburant basse pression, entraînant une fuite de carburant et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le tuyau, le remplaceront s'il est endommagé ou fuit, ou installeront du ruban de protection thermique si aucun dommage ni aucune fuite n'est détecté. Les réparations sont gratuites.

19. La canalisation de carburant haute pression peut fuir

    Signalé le 28 décembre 2018Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 18V934000150 730 véhicules concernés

    La canalisation de carburant haute pression peut être endommagée, mal alignée ou mal serrée, ce qui permet au carburant de fuir et augmente le risque d'incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la canalisation si nécessaire, gratuitement.

20. L'humidité peut court-circuiter le module ABS

    Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2004–2013Rappel DVSA R/2018/0853 722 véhicules concernés

    L'humidité peut pénétrer dans le module ABS et provoquer un court-circuit, entraînant la panne du module et, dans les cas extrêmes, augmentant le risque d'incident thermique dans le compartiment moteur. La carte de circuit imprimé sera remplacée par une version dotée d'une étanchéité renforcée.

21. Le dispositif de protection contre la tension peut couper l'alimentation

    Signalé le 12 mars 2018Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 18V1660002 840 véhicules concernés

    Le dispositif de protection contre la tension peut s'activer de manière inattendue en mode véhicule électrique et provoquer une perte de puissance, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires retireront le contacteur et installeront un nouveau système de gestion de batterie doté d'un dispositif de protection contre les surtensions.

22. Le module de commande des coussins gonflables peut empêcher le déclenchement des systèmes de sécurité

    Signalé le 27 février 2018Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 18V137000580 058 véhicules concernés

    Le module de commande des coussins gonflables peut subir un court-circuit, empêchant le déploiement des coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que des prétensionneurs de ceintures de sécurité en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un kit de filtre à fil externe, gratuitement.

23. De l'eau dans le module ABS peut provoquer un court-circuit électrique

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2006Campagne NHTSA 18V02600087 854 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le module ABS et provoquer un court-circuit électrique, ce qui peut déclencher un incendie dans le compartiment moteur même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Les concessionnaires installeront un relais pour prévenir tout court-circuit de l'ABS lorsque le véhicule est arrêté, gratuitement.

24. Les liaisons de ceintures de sécurité avant peuvent se détacher

    Signalé le 4 octobre 2017Années-modèles 2011–2015Campagne NHTSA 17V617000443 545 véhicules concernés

    Une liaison de ceinture de sécurité avant peut se détacher de son prétensionneur d'ancrage, de sorte que la ceinture risque de ne pas retenir correctement un occupant en cas d'accident. Les concessionnaires vérifieront la connexion et installeront une étiquette d'avertissement gratuitement.

25. Le témoin de frein de stationnement peut ne pas s'allumer

    Signalé le 5 juin 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V359000161 074 véhicules concernés

    La corrosion dans le commutateur peut empêcher par intermittence l'allumage du témoin de frein de stationnement. Le conducteur risque de conduire le véhicule avec le frein de stationnement partiellement enclenché. Les concessionnaires remplaceront le commutateur gratuitement.

26. Usure prématurée possible des coussinets moteur

    Signalé le 31 mars 2017Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 17V226000572 000 véhicules concernés

    Des erreurs d’usinage peuvent provoquer l’usure prématurée des coussinets moteur, ce qui peut gripper le moteur et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et remplaceront le bloc-cylindres inférieur si nécessaire, gratuitement.

27. Les articulations des ceintures avant peuvent se détacher

    Signalé le 8 mars 2017Années-modèles 2011–2015Campagne NHTSA 17V152000977 778 véhicules concernés

    Les articulations des ceintures de sécurité avant peuvent se détacher des prétensionneurs d’ancrage, augmentant le risque de blessures lors d’un accident. Les concessionnaires inspecteront les raccordements et les répareront si nécessaire, gratuitement.

28. L'airbag conducteur peut ne pas se gonfler complètement

    Signalé le 30 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V956000110 véhicules concernés

    Le joint d'extrémité du générateur de gaz de l'airbag conducteur peut être mal installé, réduisant le gonflage de l'airbag en cas d'accident et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d'airbag conducteur.

29. Le panneau de toit ouvrant peut se détacher en roulant

    Signalé le 11 octobre 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V72600062 811 véhicules concernés

    Un problème de collage du déflecteur d'air du toit ouvrant peut permettre au panneau de toit ouvrant de se détacher en roulant, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront la plaque d'ancrage du déflecteur d'air, gratuitement.

30. L’airbag conducteur peut mal protéger le cou

    Signalé le 24 août 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V6150001 031 véhicules concernés

    L’airbag conducteur peut ne pas protéger suffisamment le cou du conducteur en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag frontal conducteur, gratuitement.

31. Non-déploiement possible du deuxième stade de l'airbag conducteur

    Signalé le 21 avril 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V23200033 véhicules concernés

    L’airbag conducteur peut manquer d’un agent chimique nécessaire au déploiement de deuxième stade, de sorte que ce stade peut ne pas se déployer lors de certaines collisions. Le stade primaire se déploiera comme prévu. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag gratuitement.

32. Défaillance possible de l'assistance de direction

    Signalé le 5 avril 2016Années-modèles 2011Campagne NHTSA 16V190000173 000 véhicules concernés

    Un dommage sur le circuit imprimé de la direction assistée électrique peut provoquer une perte d'assistance de direction, nécessitant un effort accru, en particulier à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande gratuitement.

33. Les feux stop peuvent rester allumés lorsque la pédale est relâchée

    Signalé le 16 novembre 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V759000304 900 véhicules concernés

    Un tampon de butée de pédale de frein en cours de détérioration peut laisser le contacteur de feux stop étendu. Les feux stop peuvent rester allumés, induisant en erreur les conducteurs suiveurs, et le véhicule peut quitter la position Park sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Les concessionnaires remplaceront le tampon de butée par une pièce améliorée gratuitement.

34. Le témoin ABS peut ne pas s’allumer

    Signalé le 20 octobre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V67800064 744 véhicules concernés

    En cas de dysfonctionnement du système de freinage antiblocage, le témoin de frein peut s’allumer sans que le témoin ABS ne s’allume. Le conducteur peut ne pas savoir que les freins risquent de se bloquer lors d’un freinage appuyé, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur ABS.

35. Les ressorts hélicoïdaux avant peuvent se corroder et se rompre

    Signalé le 7 octobre 2015Années-modèles 2011Campagne NHTSA 15V62900028 157 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder les ressorts hélicoïdaux avant jusqu’à leur rupture. Un ressort peut perforer un pneu et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ressorts hélicoïdaux avant.

36. Des débris dans le moteur peuvent endommager les coussinets de bielle

    Signalé le 10 septembre 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V568000470 000 véhicules concernés

    Des débris métalliques peuvent limiter le débit d’huile vers les coussinets de bielle, les endommager et provoquer une éventuelle panne et un calage du moteur. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et remplaceront gratuitement le moteur complet si nécessaire.

37. La boucle de ceinture du passager avant peut ne pas s’enclencher

    Signalé le 30 juin 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V414000128 804 véhicules concernés

    La boucle de ceinture du passager avant peut empêcher l’attache de la ceinture, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires répareront ou remplaceront gratuitement la boucle.

38. Le demi-arbre gauche peut se séparer

    Signalé le 9 décembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V784000208 véhicules concernés

    Un demi-arbre gauche incorrect peut se séparer de la boîte-pont, immobilisant le véhicule ou lui permettant de se déplacer, et augmentant le risque de blessure et de collision. Les concessionnaires inspecteront l'arbre et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

39. Le câble de commande de boîte peut se détacher du levier

    Signalé le 18 juillet 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V434000883 000 véhicules concernés

    Le câble de commande de boîte peut se détacher, de sorte que le rapport engagé peut ne pas correspondre au rapport indiqué ou le véhicule peut ne pas être en position Park, créant un risque d'accident ou de déplacement involontaire. Les concessionnaires inspecteront et répareront la connexion si nécessaire gratuitement.

40. Les conduites de frein peuvent fuir du liquide

    Signalé le 18 juillet 2014Années-modèles 2011Campagne NHTSA 14V433000133 075 véhicules concernés

    Un mauvais joint peut provoquer une fuite de liquide de frein au niveau des conduites, augmentant la distance d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront les flexibles de frein par une pièce révisée gratuitement.

41. L’étrier de frein avant peut se fracturer

    Signalé le 24 juin 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V36800016 900 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Un ou les 2 étriers de frein avant peuvent se fracturer, réduisant l’efficacité du freinage et augmentant la distance d’arrêt et le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les étriers concernés.

42. Le faisceau de câbles peut réduire l’assistance de direction

    Signalé le 12 juin 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V3250002 138 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une mauvaise connexion du faisceau de câbles peut réduire l’assistance de direction ou empêcher de quitter la position Park. Une assistance réduite peut accroître l’effort de direction et le risque de collision. Une procédure d’entretien est disponible pour réparer les véhicules concernés ; le texte de la mesure corrective ne précise pas que la réparation est gratuite.

43. La corrosion du berceau arrière peut entraîner une perte de contrôle

    Signalé le 28 mars 2014Rappel DVSA R/2013/1363 704 véhicules concernés

    Le sel de voirie peut s’accumuler sur le berceau arrière et provoquer de la corrosion, susceptible d’entraîner une perte de contrôle. Le berceau sera contrôlé et remplacé s’il est excessivement corrodé ; sinon, une cire de protection sera appliquée pour prolonger sa durée de vie à 10 ans au total.

44. La corrosion du berceau arrière peut détacher un bras de suspension

    Signalé le 12 août 2013Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 13V354000364 502 véhicules concernés

    Le sel de déneigement et l’eau peuvent corroder le berceau arrière et provoquer le détachement d’un bras de suspension. Une modification soudaine de la géométrie des roues arrière peut affecter la tenue de route et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires répareront ou remplaceront l’ensemble du berceau.

45. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V1130001 712 336 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

46. L'airbag rideau latéral peut se gonfler de manière intempestive

    Signalé le 24 juillet 2012Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 12V35200029 767 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut provoquer le gonflage d'un airbag rideau latéral sans ordre de déploiement, risquant de blesser les occupants, de distraire le conducteur ou de réduire la visibilité, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les airbags gratuitement.

47. Le joint d'arbre de direction peut se désolidariser

    Signalé le 1 octobre 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V45700060 véhicules concernés

    Les connexions du joint universel de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction peuvent être mal assemblées ou insuffisamment serrées, entraînant une diminution ou une perte de la capacité de direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les connexions et mettront à jour le logiciel de direction assistée gratuitement.

48. Le joint d'arbre de direction peut se désolidariser

    Signalé le 20 septembre 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V426000138 354 véhicules concernés

    Les connexions du joint universel de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction peuvent être mal assemblées ou insuffisamment serrées, entraînant une diminution ou une perte de la capacité à diriger le véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les connexions et mettront à jour le logiciel de direction assistée gratuitement.

49. La porte avant peut ne pas se verrouiller et pourrait s'ouvrir

    Signalé le 2 mars 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V0700005 893 véhicules concernés

    L'interrupteur de verrouillage de porte intérieur peut rester dans la position non verrouillée, laissant la porte déverrouillée et lui permettant de s'ouvrir en roulant, ce qui pourrait causer des blessures. Les concessionnaires remplaceront les loquets concernés gratuitement.

50. Le contacteur de feux stop peut provoquer une panne des feux de freinage

    Signalé le 6 janvier 2010Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2009/11548 véhicules concernés

    Le contacteur de feux stop peut défaillir, entraînant l'arrêt du fonctionnement des feux de freinage ou leur clignotement continu. Le programme de stabilité peut également tomber en panne ou fonctionner de manière incorrecte, et certains véhicules peuvent refuser de quitter la position de stationnement. Le contacteur sera remplacé.

51. Le revêtement de la poignée intérieure peut former une arête coupante

    Signalé le 7 août 2009Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 09V31700082 véhicules concernés

    L’usure du placage chromé de la poignée intérieure peut le fissurer ou le détacher, créant une arête coupante susceptible de blesser un occupant. Les concessionnaires répareront la poignée gratuitement.

52. Le contacteur de feux stop peut affecter les feux et les commandes

    Signalé le 21 juillet 2009Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 09V2800003 011 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut maintenir les feux stop allumés ou les empêcher de s’allumer, gêner le passage hors de la position Park, allumer le témoin du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désactiver au freinage. Ces défauts pourraient provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

53. La poignée de porte intérieure peut présenter un bord coupant

    Signalé le 21 mai 2009Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 09V17100091 350 véhicules concernés

    L'usure du chrome de la poignée de porte intérieure peut provoquer sa fissuration ou son écaillage, laissant un bord coupant susceptible de blesser quiconque utilise la poignée. Les concessionnaires répareront la poignée gratuitement.

54. Le berceau avant peut se corroder et se détacher

    Signalé le 16 avril 2009Années-modèles 1999–2004Campagne NHTSA 09V124000188 282 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder et affaiblir le berceau avant jusqu'à ce que le point de fixation du bras de suspension inférieur se détache. Le véhicule peut perdre sa motricité et une roue avant peut entrer en contact avec la carrosserie, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront, remplaceront si nécessaire ou ajouteront des trous d'évacuation et un traitement antirouille gratuitement.

55. Le contacteur de feux de stop peut mal fonctionner

    Signalé le 15 avril 2009Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 09V122000532 633 véhicules concernés

    Un contacteur de feux de stop défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner ou les laisser allumés, perturber le passage hors de la position Park, allumer le témoin d'alerte du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désengager lors du freinage. Ces dysfonctionnements peuvent provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

56. L’airbag passager peut ne pas se déployer pour un adulte de petite corpulence

    Signalé le 10 avril 2008Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 08V161000393 308 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un adulte de petite corpulence assis à l’avant côté passager avec un enfant et désactiver l’airbag. En cas d’accident nécessitant son déploiement, l’airbag peut ne pas se gonfler, avec un risque de blessures. Les concessionnaires vérifieront le système et répareront ou reprogrammeront le coussin de siège et le système si nécessaire.

57. L'étiquette d'avertissement de l'airbag peut se détacher

    Signalé le 26 juin 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V23400043 301 véhicules concernés

    L'étiquette d'avertissement de l'airbag située sur un pare-soleil peut perdre son adhésif, se déformer ou se décoller, privant le conducteur ou le passager avant d'informations susceptibles de les aider à se protéger en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pare-soleil gratuitement.

58. Les cabochons de clignotants peuvent être mal positionnés

    Signalé le 22 mai 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V180000463 véhicules concernés

    Des enjoliveurs de phares mal assemblés peuvent laisser les cabochons de clignotants hors position, réduisant leur visibilité pour la circulation en sens inverse et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les deux blocs optiques avant gratuitement.

59. Les freins peuvent s'actionner prématurément

    Signalé le 24 octobre 2005Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2005/122550 véhicules concernés

    Un système ESP trop sensible peut actionner les freins prématurément et ralentir le véhicule. Le logiciel sera mis à jour.

60. La ceinture peut déverrouiller le dossier du siège avant

    Signalé le 29 août 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V37700036 000 véhicules concernés

    La ceinture avant peut s’accrocher à la molette du dossier à réglage manuel et libérer le dossier de manière inattendue, ce qui pourrait blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les molettes de réglage.

61. L’ESC peut freiner une roue inopinément

    Signalé le 7 juillet 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V3160001 970 véhicules concernés

    Le système ESC peut freiner inutilement la roue avant extérieure dans des virages en dévers, ralentissant le véhicule ou modifiant sa trajectoire, ce qui pourrait provoquer une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur de l’ESC.

62. La valve du réservoir de carburant peut ne pas se fermer correctement

    Signalé le 26 juillet 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V369000919 véhicules concernés

    Une valve du réservoir de carburant peut ne pas se fermer correctement en cas de tonneau, permettant au carburant de se déverser. Du carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une valve de réservoir de carburant supplémentaire.

63. La valve du réservoir de carburant peut ne pas se fermer correctement

    Signalé le 9 avril 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V178000263 968 véhicules concernés

    Si la valve du réservoir de carburant ne se ferme pas correctement, du carburant peut s'échapper en cas de tonneau. Du carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une valve de réservoir de carburant supplémentaire.

64. La connexion du câblage de l'airbag peut être défectueuse

    Signalé le 24 juin 2003Années-modèles 1998–2001Rappel DVSA R/2003/064572 véhicules concernés

    Une connexion défectueuse sous les sièges avant peut allumer le témoin SRS et désactiver le système d'airbags. Les câbles et connecteurs des airbags seront réacheminés et fixés.

65. Les airbags latéraux peuvent se déployer de manière intempestive

    Signalé le 24 juin 2003Années-modèles 2000–2002Rappel DVSA R/2003/063404 véhicules concernés

    Fermer les portes avec force peut provoquer le déploiement intempestif des airbags latéraux. De nouveaux capteurs satellites seront installés des deux côtés du véhicule.

66. La roue de secours compacte peut déclencher le système antipatinage

    Signalé le 17 mars 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V0970008 315 véhicules concernés

    Si la roue de secours compacte T125/70D-15 est montée sur une roue avant, le système antipatinage risque d’actionner le frein de cette roue à partir de 20 MPH. Le frein peut surchauffer ou être endommagé, et le véhicule peut ne pas dépasser 20 MPH, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront une roue de secours plus grande et une étiquette de pression des pneus gratuitement ; certains véhicules nécessitent uniquement une nouvelle étiquette.

67. L'airbag latéral peut se déployer sans impact latéral

    Signalé le 24 mai 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V14500043 162 véhicules concernés

    Les capteurs d'impact latéral peuvent être trop sensibles à des forces telles qu'une porte claquée, provoquant le déploiement d'un airbag alors qu'il n'y a eu aucun impact latéral. Cela pourrait blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront les capteurs.

68. Le câblage de l'airbag latéral peut empêcher son déploiement

    Signalé le 9 avril 2002Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 02V105000145 355 véhicules concernés

    Le mouvement du faisceau de câbles ou du connecteur de l'airbag latéral peut déclencher le témoin d'alerte et empêcher le déploiement de l'airbag en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires fixeront le câblage et les connecteurs aux cadres des sièges avant.

69. Le câblage de l’airbag latéral peut empêcher son déploiement

    Signalé le 6 novembre 2001Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 01V34700086 513 véhicules concernés

    Le mouvement du câblage et des connecteurs de l’airbag latéral monté dans le siège pourrait allumer le témoin et empêcher le déploiement de l’airbag en cas de besoin, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires fixeront le câblage et les connecteurs aux cadres des coussins des sièges avant.

70. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V31400166 086 véhicules concernés

    Un vide excessif peut déformer le réservoir de carburant et provoquer une fissure. Une fuite de carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires vérifieront la pression du réservoir, le remplaceront s'il est fissuré et installeront un bouchon de remplissage de carburant conçu pour réduire le vide.

71. Un problème de câblage peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 septembre 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V259001165 977 véhicules concernés

    Les vibrations du moteur peuvent interrompre le signal électrique du capteur de débit d'air massique, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires modifieront le cheminement du faisceau de câbles du capteur.

72. Le moteur d'essuie-glace risque de s'arrêter de fonctionner

    Signalé le 26 février 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V02600074 965 véhicules concernés

    Des contacts de disjoncteur contaminés peuvent interrompre l'alimentation du moteur d'essuie-glace, rendant les essuie-glaces inopérants et réduisant la visibilité par mauvais temps. Les concessionnaires élimineront les contaminants présents sur les contacts.

73. Le siège de ressort arrière peut glisser sur l'amortisseur

    Signalé le 23 août 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V163000356 véhicules concernés

    Un siège de ressort inférieur de suspension arrière peut ne pas être bien fixé et peut glisser le long de l'amortisseur, empêchant le ressort de supporter la carrosserie à sa hauteur normale. Cela peut augmenter le risque d'accident en conduisant. Les concessionnaires inspecteront les amortisseurs et remplaceront les assemblages concernés.

74. L'étiquette de pression des pneus surestime la capacité du véhicule

    Signalé le 1 septembre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V1660004 842 véhicules concernés

    L'étiquette de pression de gonflage des pneus indique une capacité de véhicule de « 1 100 livres » au lieu des 860 livres correctes. Une surcharge peut endommager les pneus ou le véhicule et provoquer un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée avec des instructions d'application.

75. La ceinture de sécurité motorisée peut s'arrêter de bouger

    Signalé le 29 novembre 1993Années-modèles 1989–1994Campagne NHTSA 93V196000100 000 véhicules concernés

    La ceinture de sécurité motorisée peut se déplacer lentement, faire du bruit ou cesser de fonctionner. Cela pourrait décourager l'utilisation de la ceinture et augmenter le risque de blessure lors d'un arrêt soudain ou d'un accident. Les concessionnaires lubrifieront le rail et répareront ou remplaceront tout système inopérant.

76. Le crochet de sécurité du capot peut se coincer

    Signalé le 21 février 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V03800039 361 véhicules concernés

    Le crochet de sécurité secondaire du capot peut se coincer. Si le verrou principal est libéré ou si le capot n’est pas complètement fermé, celui-ci pourrait s’ouvrir en roulant, obstruer le champ de vision du conducteur et provoquer un accident. L’ensemble de gâche du verrou de capot sera remplacé.

77. Le collier de durite de liquide de refroidissement peut endommager la durite de carburant

    Signalé le 21 février 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V03700043 590 véhicules concernés

    Le collier de la durite de dérivation du liquide de refroidissement peut toucher et endommager la durite d’alimentation en carburant. Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait provoquer un incendie. Le collier sera tourné pour éviter tout contact et les durites endommagées seront remplacées.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.