Rappels de sécurité Hyundai Excel

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La vanne de commande de chauffage peut fuir du liquide de refroidissement chaud

   Signalé le 6 juin 1994Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 94V103000270 000 véhicules concernés

   Des températures élevées du liquide de refroidissement peuvent provoquer une fuite au niveau de la tige de la vanne de commande de chauffage. Du liquide de refroidissement chaud pourrait brûler les pieds ou les jambes du passager avant. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les tiges de vanne défectueuses.

2. Le capteur d'angle de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

   Signalé le 11 mai 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V090000600 véhicules concernés

   Un revêtement interne défectueux dans le capteur d'angle de vilebrequin peut provoquer un circuit ouvert à des températures de fonctionnement élevées, ce qui risque de faire caler le véhicule. Un calage en cours de route pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires inspecteront le capteur et remplaceront ceux pourvus du revêtement défectueux.

3. Le réservoir de carburant peut fuir excessivement lors d'un accident

   Signalé le 23 novembre 1993Années-modèles 1990–1994Campagne NHTSA 93V192000257 001 véhicules concernés

   Le réservoir de carburant peut fuir plus de carburant que permis lors d'un impact latéral. Une fuite de carburant après un accident pourrait s'enflammer et provoquer un incendie. Une contre-mesure a été développée pour répondre aux exigences d'intégrité du système de carburant.

4. La transmission manuelle peut se bloquer

   Signalé le 4 octobre 1993Années-modèles 1986–1989Campagne NHTSA 93V167000515 000 véhicules concernés

   Une lubrification insuffisante peut provoquer le blocage des pignons de transmission, gripper les roues motrices et arrêter brusquement le véhicule, risquant une perte de contrôle ou des blessures. Une vidange d'huile de transmission gratuite sera effectuée.

5. La corrosion des clapets à lamelles peut faire fondre le boîtier du filtre à air

   Signalé le 31 décembre 1991Années-modèles 1986–1989Campagne NHTSA 91V225000895 000 véhicules concernés

   Des clapets à lamelles corrodés ou détachés peuvent laisser les gaz d'échappement chauds remonter dans le boîtier en plastique du filtre à air secondaire et le faire fondre, ce qui risque de provoquer un incendie dans le compartiment moteur. L'ensemble des clapets à lamelles sera remplacé par un composant fabriqué en acier inoxydable résistant à la corrosion.

6. La rondelle d'arrêt du moyeu avant peut se fissurer

   Signalé le 15 mars 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V0530002 281 véhicules concernés

   Une rondelle d'arrêt située sous l'écrou de moyeu avant peut se fissurer, provoquant du jeu ou des dommages au roulement de roue et éventuellement une défaillance de la roue pouvant entraîner une perte de contrôle. Remplacez la rondelle d'arrêt sur chaque roue avant et réparez la zone environnante selon les besoins.

7. Le régulateur de vitesse peut fonctionner de manière erratique

   Signalé le 19 juin 1989Années-modèles 1986–1989Campagne NHTSA 89V1000008 550 véhicules concernés

   Le démarrage du moteur avec le régulateur de vitesse activé peut permettre à une brève chute de tension provenant d'une radio haute puissance optionnelle (H340) d'affecter le système, provoquant un fonctionnement erratique et potentiellement un accident. Le module de commande électronique sera remplacé.

8. Les plaquettes de frein avant peuvent perdre en efficacité en cas de freinages répétés

   Signalé le 25 novembre 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V180000321 000 véhicules concernés

   Des freinages brusques répétés peuvent réduire l’efficacité du freinage et provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront les plaquettes de frein avant par des plaquettes semi-métalliques de conception nouvelle.

9. La goupille fendue de la tringlerie de frein peut manquer

   Signalé le 17 mars 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V0430008 197 véhicules concernés

   L’absence de goupille fendue peut permettre à l’axe de la chape de la tige de poussée du maître-cylindre de frein de sortir et de désolidariser la tringlerie de la pédale de frein, empêchant l’actionnement des freins de service et entraînant un risque d’accident. La tringlerie sera inspectée et une goupille fendue sera installée si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.