Rappels de sécurité Hyundai Elantra

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'unité de commande de puissance hybride peut surchauffer

   Signalé le 14 mai 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V30800054 337 véhicules concernés

   L'ensemble de l'unité de commande de puissance hybride peut surchauffer, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour gratuitement.

2. L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 14 mai 2026Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 26V3070003 493 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag du conducteur peut se rompre lors du déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et augmentant le risque de blessure ou de mort. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'inflateur si nécessaire, gratuitement.

3. Les capteurs d'impact du montant B peuvent retarder le déploiement des airbags

   Signalé le 20 avril 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V2540002 931 véhicules concernés

   Des capteurs d'impact du montant B mal assemblés peuvent retarder le déploiement des airbags, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs selon les besoins, gratuitement.

4. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

   Signalé le 21 novembre 2024Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 24V879000226 118 véhicules concernés

   Une carte électronique endommagée peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la caméra de recul.

5. La pompe à carburant peut tomber en panne et couper la puissance motrice

   Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V52800054 647 véhicules concernés

   La pompe à carburant peut tomber en panne et provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande du moteur et inspecteront et remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant si nécessaire ; les réparations sont gratuites.

6. Un court-circuit dans la vanne EGR peut causer une perte de puissance

   Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V30800013 511 véhicules concernés

   Un court-circuit électrique dans l'ensemble de la vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) peut entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble gratuitement.

7. La serrure du coffre peut empêcher son ouverture de l’intérieur

   Signalé le 23 février 2024Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 24V146000186 588 véhicules concernés

   Une serrure de coffre endommagée peut empêcher l’ouverture du coffre de l’intérieur, risquant ainsi d’y piéger une personne et d’accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le sous-ensemble de base de la serrure du coffre.

8. Le module ABS peut court-circuiter et provoquer un incendie

   Signalé le 22 septembre 2023Années-modèles 2011–2015Campagne NHTSA 23V6510001 649 478 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Du liquide de frein peut fuir à l'intérieur du module ABS et provoquer un court-circuit électrique, risquant de déclencher un incendie dans le compartiment moteur à l'arrêt ou en conduisant. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le fusible ABS gratuitement.

9. Le véhicule peut accélérer lorsque le frein est relâché

   Signalé le 18 août 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V58900037 997 véhicules concernés

   Une erreur dans le logiciel de l'unité de commande du moteur peut provoquer une accélération involontaire après le relâchement de la pédale de frein, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

10. Le contrôleur de pompe à huile peut surchauffer

    Signalé le 27 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V52600052 109 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Des composants électriques endommagés dans le contrôleur de pompe à huile du système Idle Stop & Go peuvent provoquer sa surchauffe, augmentant le risque d'incendie du véhicule. Il est conseillé aux propriétaires de stationner à l'extérieur et loin des structures jusqu'à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le contrôleur si nécessaire, gratuitement.

11. Un défaut de transmission peut entraîner une perte de puissance motrice

    Signalé le 6 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V74600056 148 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement de la pompe à huile de transmission peut altérer le mode de conduite à mobilité réduite et provoquer une perte totale de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, et mettront à jour le logiciel de son unité de commande, gratuitement.

12. L’emblème du cache d’airbag peut se détacher

    Signalé le 18 août 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V632000247 véhicules concernés

    L’emblème du cache de l’airbag frontal du conducteur peut se détacher lors du déploiement de l’airbag et heurter un occupant, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront l’airbag gratuitement.

13. Le prétensionneur de ceinture peut exploser lors d’une collision

    Signalé le 19 mai 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V354000230 233 véhicules concernés

    Un prétensionneur de ceinture avant peut exploser lors de son déclenchement en cas de collision, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires fixeront les prétensionneurs à l’aide de capuchons, gratuitement.

14. Les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent exploser lors du déploiement

    Signalé le 1 avril 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V2180006 240 véhicules concernés

    Les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant peuvent exploser en cas de collision et projeter des fragments métalliques dans le véhicule, risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront les prétensionneurs gratuitement.

15. Le prétensionneur de ceinture de sécurité du passager avant peut exploser

    Signalé le 3 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V123000140 véhicules concernés

    Le prétensionneur de ceinture de sécurité du passager avant peut exploser lors de son déclenchement en cas de collision, propulsant des fragments métalliques dans le véhicule et blessant les occupants. Les concessionnaires remplaceront le prétensionneur, gratuitement.

16. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 28 décembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V00M00026 413 véhicules concernés

    Le pare-brise peut ne pas être collé correctement et pourrait se détacher en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires déposeront et reposeront le pare-brise gratuitement.

17. Prétensionneur de ceinture de sécurité susceptible d’exploser

    Signalé le 13 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V796000978 véhicules concernés

    Un prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut exploser lors de son déclenchement en cas de collision, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et blessant les occupants. Les concessionnaires remplaceront les prétensionneurs, gratuitement.

18. Les soudures de l'inclinaison du dossier de siège avant peuvent céder

    Signalé le 28 avril 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V3020001 464 véhicules concernés

    Des mécanismes d'inclinaison de dossier de siège avant mal soudés peuvent se séparer de la structure du siège lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'ensemble de l'armature du dossier de siège gratuitement.

19. Les segments de piston peuvent endommager le moteur

    Signalé le 28 avril 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V301000158 493 véhicules concernés

    Des segments de piston ayant subi un traitement thermique incorrect peuvent endommager le moteur, qui pourrait alors caler ou laisser fuir de l'huile sur des composants d'échappement chauds, augmentant le risque de collision ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le moteur et, si nécessaire, le remplaceront gratuitement si des dommages aux segments sont constatés, puis installeront le logiciel PNSS.

20. La prise accessoire peut surchauffer

    Signalé le 2 juillet 2020Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 20V393000272 126 véhicules concernés

    La prise accessoire peut surchauffer lors d'une utilisation prolongée, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la fiche de la prise par un kit de câblage direct à la batterie gratuitement.

21. De l'humidité dans le module ABS peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 4 février 2020Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 20V061000476 111 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le module ABS et provoquer un court-circuit, ce qui risque de déclencher un incendie dans le compartiment moteur même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Les concessionnaires installeront un relais gratuitement.

22. La rotule du bras inférieur de suspension peut se détacher

    Signalé le 9 octobre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V721000744 véhicules concernés

    Des fixations insuffisamment serrées peuvent permettre à la rotule du bras inférieur de suspension de se détacher, entraînant une perte de maîtrise et un risque accru de collision. Les concessionnaires inspecteront les fixations et les serreront si nécessaire, gratuitement.

23. Les écrous de roue arrière peuvent être desserrés

    Signalé le 9 octobre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V72000048 véhicules concernés

    Les écrous de la roue arrière droite peuvent ne pas être suffisamment serrés, ce qui pourrait entraîner le détachement de la roue et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les écrous et les serreront si nécessaire, gratuitement.

24. Le toit ouvrant peut ne pas détecter un obstacle

    Signalé le 14 décembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V89100086 véhicules concernés

    Le moteur du toit ouvrant panoramique peut être mal programmé et ne pas détecter d'obstacle lors de la fermeture, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le toit ouvrant et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

25. La butée de pédale de frein peut se détériorer

    Signalé le 30 novembre 2017Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 17V769000390 467 véhicules concernés

    Une butée détériorée peut maintenir l’interrupteur des feux stop en position enfoncée, laissant les feux stop allumés ou permettant de quitter la position PARK sans appuyer sur le frein. Ces deux situations peuvent augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la butée.

26. Le connecteur de direction assistée peut être endommagé

    Signalé le 28 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V21300099 véhicules concernés

    Un connecteur de direction assistée électrique endommagé peut entraîner une perte de l’assistance, nécessitant un effort accru au volant, surtout à basse vitesse, et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le moteur EPS.

27. Le servofrein peut tomber en panne

    Signalé le 26 janvier 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V06300033 803 véhicules concernés

    Le servofrein peut tomber en panne et réduire l'assistance au freinage, allongeant ainsi la distance nécessaire pour s'arrêter et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du servofrein gratuitement.

28. L'airbag conducteur peut ne pas se gonfler complètement

    Signalé le 30 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V956000110 véhicules concernés

    Le joint d'extrémité du générateur de gaz de l'airbag conducteur peut être mal installé, réduisant le gonflage de l'airbag en cas d'accident et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d'airbag conducteur.

29. Les feux stop peuvent rester allumés après le freinage

    Signalé le 2 août 2016Années-modèles 2013Campagne NHTSA 16V57400064 500 véhicules concernés

    Un tampon de butée de pédale de frein détérioré peut maintenir le contacteur de feux stop actionné après le relâchement de la pédale. Les feux stop peuvent rester allumés, ou la transmission peut quitter la position Park sans que l'on appuie sur le frein, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le tampon, gratuitement.

30. Non-déploiement possible du deuxième stade de l'airbag conducteur

    Signalé le 21 avril 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V23200033 véhicules concernés

    L’airbag conducteur peut manquer d’un agent chimique nécessaire au déploiement de deuxième stade, de sorte que ce stade peut ne pas se déployer lors de certaines collisions. Le stade primaire se déploiera comme prévu. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag gratuitement.

31. Un défaut du contrôle de stabilité peut actionner les freins de manière inopinée

    Signalé le 23 décembre 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V871000155 000 véhicules concernés

    Un défaut de capteur du système de contrôle électronique de la stabilité peut actionner un ou plusieurs freins de manière inopinée et réduire la puissance du moteur, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront les capteurs et mettront à jour le calibrage du système, gratuitement.

32. Les ressorts hélicoïdaux avant peuvent se corroder et se rompre

    Signalé le 7 octobre 2015Années-modèles 2011Campagne NHTSA 15V62900028 157 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder les ressorts hélicoïdaux avant jusqu’à leur rupture. Un ressort peut perforer un pneu et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ressorts hélicoïdaux avant.

33. L'assistance de direction électrique peut se désactiver

    Signalé le 23 février 2015Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 15V100000204 768 véhicules concernés

    L'unité de commande de direction peut détecter une anomalie dans les signaux de commande de direction et désactiver l'assistance électrique. La direction peut demander plus d'effort à basse vitesse, augmentant le risque de collision. Le fabricant vérifiera le système et mettra à jour son unité de commande, gratuitement.

34. Le support de garniture de pavillon peut bouger au déploiement de l’airbag

    Signalé le 10 juin 2014Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 14V31000035 000 véhicules concernés

    Un support de garniture de pavillon peut bouger lors du déploiement d’un airbag rideau latéral et heurter un occupant, provoquant une lacération. Les concessionnaires appliqueront gratuitement des bandes adhésives sur la garniture de pavillon.

35. Le support de pavillon peut se déplacer lors du déploiement des airbags

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 13V115000186 250 véhicules concernés

    Un support de fixation peut bouger lors du déploiement d'un airbag rideau latéral et risquer de couper un occupant s'il entre en contact lors d'un accident. Les concessionnaires appliqueront des bandes adhésives sur le pavillon gratuitement.

36. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V1130001 712 336 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

37. La corrosion peut fragiliser et casser les bras de suspension avant

    Signalé le 26 juillet 2012Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2012/07019 450 véhicules concernés

    La corrosion à l'intérieur des bras de suspension avant pourrait les fragiliser et provoquer une rupture, affectant le contrôle directionnel. Les bras seront contrôlés et traités à la cire pour corps creux ; ceux qui en ont besoin seront remplacés.

38. L'airbag conducteur peut se déployer à une pression supérieure à celle prévue

    Signalé le 15 mars 2011Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 11V17900095 783 véhicules concernés

    Un signal instable du capteur de position du siège peut amener l'airbag du conducteur à se déployer à une pression plus élevée que prévu lorsque le siège est avancé au maximum, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande des airbags, gratuitement.

39. L'airbag passager peut se déployer quel que soit le poids de l'occupant

    Signalé le 15 mars 2011Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 11V143000188 697 véhicules concernés

    Un connecteur de capteur de poids contaminé peut mal fonctionner, permettant au coussin gonflable du passager de se déployer indépendamment du poids de l'occupant et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le connecteur, gratuitement.

40. Le contacteur de feux stop peut affecter les feux et les commandes

    Signalé le 21 juillet 2009Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 09V2800003 011 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut maintenir les feux stop allumés ou les empêcher de s’allumer, gêner le passage hors de la position Park, allumer le témoin du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désactiver au freinage. Ces défauts pourraient provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

41. Les bras de suspension inférieurs avant peuvent se corroder et rompre

    Signalé le 16 avril 2009Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 09V125000160 904 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder et perforer les bras de suspension inférieurs avant, ce qui pourrait les faire rompre et réduire la maîtrise du véhicule. Les concessionnaires inspecteront les bras, remplaceront ceux présentant les dommages de corrosion spécifiés ou ajouteront des trous d'évacuation et un traitement antirouille gratuitement.

42. Le contacteur de feux de stop peut mal fonctionner

    Signalé le 15 avril 2009Années-modèles 2007Campagne NHTSA 09V122000532 633 véhicules concernés

    Un contacteur de feux de stop défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner ou les laisser allumés, perturber le passage hors de la position Park, allumer le témoin d'alerte du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désengager lors du freinage. Ces dysfonctionnements peuvent provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

43. La pompe à carburant peut ne pas fournir une pression suffisante

    Signalé le 29 décembre 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V694000347 véhicules concernés

    Un mauvais contact électrique dans le moteur de la pompe à carburant peut réduire la pression du carburant et provoquer des difficultés de démarrage, des hésitations ou d’autres problèmes moteur susceptibles d’entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le sous-ensemble de pompe à carburant.

44. Le câblage des sièges peut empêcher le déploiement des airbags latéraux

    Signalé le 14 octobre 2008Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 08V533000150 541 véhicules concernés

    Le mouvement du câblage sous un siège avant, provenant éventuellement d'objets placés à cet endroit, peut provoquer un défaut électrique et allumer le témoin d'alerte. Les airbags latéraux montés dans les sièges peuvent ne pas se déployer lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront de nouvelles agrafes de connecteur et réviseront les fixations du câblage.

45. Du liquide renversé peut affecter le déploiement des airbags

    Signalé le 14 octobre 2008Années-modèles 2001Campagne NHTSA 08V53200078 369 véhicules concernés

    Du liquide renversé près du porte-gobelet peut atteindre le connecteur du module de commande des airbags, le contaminer et allumer le témoin d'alerte. Les airbags frontaux du conducteur et du passager peuvent ne pas se déployer lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le connecteur.

46. La pompe à carburant peut fournir une pression insuffisante

    Signalé le 25 août 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V42900065 000 véhicules concernés

    Un mauvais contact électrique dans le moteur de la pompe à carburant peut réduire la pression de carburant, provoquant des difficultés de démarrage, des hésitations ou d'autres problèmes de performance du moteur qui augmentent le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le sous-ensemble de la pompe à carburant gratuitement.

47. Un siège enfant peut être mal classé par le système d'airbag

    Signalé le 17 octobre 2005Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 05V4790002 105 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut identifier un siège enfant comme étant un siège adulte s'il est installé après qu'un adulte s'est assis sur le siège, sans cycle de coupure/mise du contact intermédiaire alors que le siège est vide. Un airbag pourrait alors se déployer en cas d'accident et blesser l'occupant. Les concessionnaires reprogrammeront le système.

48. Un siège enfant peut être mal classé par le système d'airbag

    Signalé le 12 septembre 2005Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 05V395000231 160 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut identifier un siège enfant comme étant un siège adulte s'il est installé après qu'un adulte s'est assis sur le siège, sans cycle de coupure/mise du contact intermédiaire alors que le siège est vide. Un airbag pourrait alors se déployer en cas d'accident et blesser l'occupant. Les concessionnaires reprogrammeront le système.

49. Les rotules du boîtier de direction peuvent se fissurer

    Signalé le 28 avril 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V187000277 véhicules concernés

    Des fissures internes dans les rotules du boîtier de direction peuvent entraîner la rupture d’une rotule et la déconnexion d’une biellette, empêchant de diriger la roue avant concernée et pouvant provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boîtiers de direction.

50. Le collier de flexible de vapeurs de carburant peut provoquer une fuite

    Signalé le 30 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V370000582 véhicules concernés

    Un collier de flexible situé près du réservoir de carburant peut être mal positionné et entraîner une fuite de carburant. Du carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront le collier et le repositionneront si nécessaire.

51. La valve du réservoir de carburant peut ne pas se fermer correctement

    Signalé le 26 juillet 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V369000919 véhicules concernés

    Une valve du réservoir de carburant peut ne pas se fermer correctement en cas de tonneau, permettant au carburant de se déverser. Du carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une valve de réservoir de carburant supplémentaire.

52. Le réservoir de carburant peut être perforé en cas d'accident

    Signalé le 3 mai 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V20800044 530 véhicules concernés

    En cas d'accident, un collier de serrage de tuyau de vapeur mal positionné peut entrer en contact avec le réservoir de carburant et le perforer, provoquant une fuite qui pourrait entraîner un incendie si une source d'inflammation est présente. Les concessionnaires inspecteront la position du collier et la corrigeront si nécessaire.

53. La valve du réservoir de carburant peut ne pas se fermer correctement

    Signalé le 9 avril 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V178000263 968 véhicules concernés

    Si la valve du réservoir de carburant ne se ferme pas correctement, du carburant peut s'échapper en cas de tonneau. Du carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une valve de réservoir de carburant supplémentaire.

54. Les canalisations de frein arrière peuvent s’user et corroder

    Signalé le 3 décembre 2003Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 03V4960001 993 véhicules concernés

    Le contact avec les supports du boîtier de direction peut user et corroder les canalisations de frein arrière, provoquant une fuite de liquide et une baisse de l’efficacité du freinage. Les concessionnaires repositionneront les canalisations, poseront des clips et appliqueront un produit anticorrosion.

55. L'airbag passager peut se désactiver pour un adulte assis

    Signalé le 26 août 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V32200075 véhicules concernés

    Le capteur d'occupation peut confondre un adulte assis pesant plus de 56,4 livres avec un siège pour enfant dans certaines positions assises, désactivant ainsi l'airbag passager. Le capteur de classification des occupants sera reprogrammé.

56. Les tubes de frein arrière peuvent frotter contre les supports

    Signalé le 22 juillet 2003Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 03V257000312 292 véhicules concernés

    Les tubes de frein arrière peuvent entrer en contact avec les supports du boîtier de direction et s'user ou se corroder, provoquant une fuite de liquide et une réduction du freinage susceptible d'augmenter le risque de collision. Les concessionnaires repositionneront et fixeront les tubes et appliqueront un produit anti-corrosion, gratuitement.

57. Les airbags latéraux peuvent ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 17 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V332000972 véhicules concernés

    Des capteurs d'airbags latéraux mal fabriqués peuvent déclencher le témoin d'alerte et empêcher les airbags de se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux capteurs.

58. Un problème de câblage peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 septembre 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V259001165 977 véhicules concernés

    Les vibrations du moteur peuvent interrompre le signal électrique du capteur de débit d'air massique, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires modifieront le cheminement du faisceau de câbles du capteur.

59. Le réservoir de carburant peut se fissurer en raison d'un vide excessif

    Signalé le 21 juillet 2000Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 00V0950027 111 véhicules concernés

    Un vide excessif pendant le cycle de purge de la boîte à charbon actif (canister) pourrait déformer le réservoir de carburant et provoquer une fissure. Du carburant pourrait fuir et causer un incendie près d'une source d'inflammation. Les concessionnaires effectueront un test de pression du réservoir et le remplaceront s'il est fissuré.

60. Le réservoir de carburant peut se fissurer en raison d'un vide excessif

    Signalé le 28 mars 2000Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 00V09500184 020 véhicules concernés

    Un vide excessif pendant le cycle de purge de la boîte à charbon actif (canister) pourrait déformer le réservoir de carburant et provoquer une fissure. Du carburant pourrait fuir et causer un incendie près d'une source d'inflammation. Les concessionnaires effectueront un test de pression du réservoir et le remplaceront s'il est fissuré.

61. Les joints de transmission peuvent laisser fuir du liquide

    Signalé le 7 juillet 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V17800011 530 véhicules concernés

    Une fuite de liquide peut réduire la pression alimentant les embrayages de transmission, le frein et le servomécanisme de rétrogradation, provoquant leur patinage. Cela peut user les surfaces de friction et empêcher le véhicule d'accélérer comme prévu.

62. Le moteur d'essuie-glace risque de s'arrêter de fonctionner

    Signalé le 26 février 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V02600074 965 véhicules concernés

    Des contacts de disjoncteur contaminés peuvent interrompre l'alimentation du moteur d'essuie-glace, rendant les essuie-glaces inopérants et réduisant la visibilité par mauvais temps. Les concessionnaires élimineront les contaminants présents sur les contacts.

63. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 95V10100014 651 véhicules concernés

    Un airbag conducteur mal assemblé peut présenter une résistance électrique accrue, ce qui pourrait empêcher son déploiement en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le connecteur du faisceau de câbles et installeront un support de cosse s'il est absent.

64. Le capteur d'angle de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 mai 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V090000600 véhicules concernés

    Un revêtement interne défectueux dans le capteur d'angle de vilebrequin peut provoquer un circuit ouvert à des températures de fonctionnement élevées, ce qui risque de faire caler le véhicule. Un calage en cours de route pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires inspecteront le capteur et remplaceront ceux pourvus du revêtement défectueux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.