Rappels de sécurité Hyundai Accent

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le module ABS peut court-circuiter et provoquer un incendie

   Signalé le 22 septembre 2023Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 23V6510001 649 478 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Du liquide de frein peut fuir à l'intérieur du module ABS et provoquer un court-circuit électrique, risquant de déclencher un incendie dans le compartiment moteur à l'arrêt ou en conduisant. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le fusible ABS gratuitement.

2. Le prétensionneur de ceinture peut exploser lors d’une collision

   Signalé le 19 mai 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V354000230 233 véhicules concernés

   Un prétensionneur de ceinture avant peut exploser lors de son déclenchement en cas de collision, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires fixeront les prétensionneurs à l’aide de capuchons, gratuitement.

3. Le boulon de la colonne de direction peut ne pas être fixé

   Signalé le 6 mai 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V3110002 véhicules concernés

   Un boulon mal fixé peut permettre à la colonne de direction de se détacher de la crémaillère de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront le boulon si nécessaire, gratuitement.

4. Les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent exploser lors du déploiement

   Signalé le 1 avril 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V2180006 240 véhicules concernés

   Les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant peuvent exploser en cas de collision et projeter des fragments métalliques dans le véhicule, risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront les prétensionneurs gratuitement.

5. Les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent exploser

   Signalé le 9 février 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V069000354 véhicules concernés

   Lors d'une collision, un prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut exploser et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, blessant potentiellement les occupants. Les concessionnaires remplaceront les prétensionneurs gratuitement.

6. Le maître-cylindre de frein peut réduire les performances de freinage

   Signalé le 2 décembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V93700076 véhicules concernés

   Des arêtes vives dans le maître-cylindre de frein peuvent endommager son joint d'étanchéité interne, réduisant les performances de freinage et augmentant potentiellement la course de la pédale ou la distance d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre gratuitement.

7. Le loquet du coffre peut empêcher son ouverture de l’intérieur

   Signalé le 6 août 2021Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 21V619000348 158 véhicules concernés

   Le loquet du coffre peut être endommagé et empêcher l’ouverture du coffre de l’intérieur, ce qui pourrait piéger une personne et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la base du loquet du coffre, gratuitement.

8. La prise accessoire peut surchauffer

   Signalé le 2 juillet 2020Années-modèles 2012Campagne NHTSA 20V393000272 126 véhicules concernés

   La prise accessoire peut surchauffer lors d'une utilisation prolongée, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la fiche de la prise par un kit de câblage direct à la batterie gratuitement.

9. Le contacteur de feux stop peut tomber en panne

   Signalé le 8 septembre 2015Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 15V56600099 500 véhicules concernés

   Le contacteur de feux stop peut tomber en panne : les feux stop risquent alors de ne pas s’allumer, le régulateur de vitesse de ne pas se désactiver au freinage ou le levier de vitesses de ne pas sortir de la position PARK. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur.

10. La détection des occupants peut ne pas reconnaître un dispositif de retenue pour enfant

    Signalé le 13 avril 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V2180002 580 véhicules concernés

    Par très basses températures, le système de détection des occupants peut ne pas reconnaître un dispositif de retenue pour enfant sur le siège passager avant. L'airbag peut ne pas être désactivé et pourrait augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires corrigeront le logiciel du système gratuitement.

11. Les feux stop peuvent dysfonctionner

    Signalé le 5 juin 2013Années-modèles 2006–2009Rappel DVSA R/2013/056Safety Gate de l’UE A12/0600/13263 385 véhicules concernés

    Des contacts carbonisés dans le contacteur de feux stop peuvent provoquer un fonctionnement intermittent des feux stop et affecter plusieurs systèmes, notamment l’ESC, le régulateur de vitesse, la sélection automatique des rapports et le témoin de contrôle moteur. Le contacteur de feux stop sera remplacé.

12. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 13V1130001 712 336 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

13. Le contacteur de feux stop peut affecter les feux et les commandes

    Signalé le 21 juillet 2009Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 09V2800003 011 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut maintenir les feux stop allumés ou les empêcher de s’allumer, gêner le passage hors de la position Park, allumer le témoin du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désactiver au freinage. Ces défauts pourraient provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

14. Le contacteur de feux de stop peut mal fonctionner

    Signalé le 15 avril 2009Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 09V122000532 633 véhicules concernés

    Un contacteur de feux de stop défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner ou les laisser allumés, perturber le passage hors de la position Park, allumer le témoin d'alerte du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désengager lors du freinage. Ces dysfonctionnements peuvent provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

15. La corrosion peut fracturer les bras inférieurs avant

    Signalé le 20 décembre 2002Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 02V34100046 828 véhicules concernés

    Le sel de voirie peut corroder les bras inférieurs avant. Une corrosion importante peut perforer et fracturer un bras, réduisant le contrôle de la roue avant et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront les bras et en remplaceront un ou les deux s’ils sont endommagés au point de compromettre leur résistance structurelle. La réparation est gratuite.

16. Le montant de pare-brise peut augmenter le risque de blessure à la tête

    Signalé le 25 juin 2002Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 02V16700067 565 véhicules concernés

    Le montant de support de pare-brise peut ne pas absorber suffisamment d'énergie en cas de collision. Un occupant qui le heurterait pourrait s'exposer à un risque accru de blessure à la tête. Les concessionnaires installeront des supports de gestion d'énergie pour soutenir les garnitures de montant et améliorer l'absorption d'énergie.

17. Le papillon des gaz peut ne pas se fermer complètement par temps froid

    Signalé le 6 novembre 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V34600049 371 véhicules concernés

    Par temps très froid et humide, de l’humidité peut geler dans le système PCV et le corps de papillon, empêchant le papillon de se fermer complètement et provoquant un ralenti plus élevé après le relâchement de l’accélérateur. Les concessionnaires installeront une durite PCV déplacée et, sur les véhicules concernés, un corps de papillon chauffant.

18. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V31400166 086 véhicules concernés

    Un vide excessif peut déformer le réservoir de carburant et provoquer une fissure. Une fuite de carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires vérifieront la pression du réservoir, le remplaceront s'il est fissuré et installeront un bouchon de remplissage de carburant conçu pour réduire le vide.

19. L'articulation de la tringlerie d'essuie-glace peut se désengager

    Signalé le 7 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V096001400 véhicules concernés

    Le soufflet en caoutchouc de l'articulation de la tringlerie d'essuie-glace pourrait coller au bras d'entraînement, provoquant le désengagement de l'articulation et l'arrêt des essuie-glaces. Cela pourrait réduire la visibilité par intempéries. Les concessionnaires remplaceront et lubrifieront le soufflet.

20. L'articulation de la tringlerie d'essuie-glace peut se désengager

    Signalé le 28 mars 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V09600016 264 véhicules concernés

    Le soufflet en caoutchouc de l'articulation de la tringlerie d'essuie-glace pourrait coller au bras d'entraînement, provoquant le désengagement de l'articulation et l'arrêt des essuie-glaces. Cela pourrait réduire la visibilité par intempéries. Les concessionnaires remplaceront et lubrifieront le soufflet.

21. Les joints de transmission peuvent laisser fuir du liquide

    Signalé le 7 juillet 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V17800011 530 véhicules concernés

    Une fuite de liquide peut réduire la pression alimentant les embrayages de transmission, le frein et le servomécanisme de rétrogradation, provoquant leur patinage. Cela peut user les surfaces de friction et empêcher le véhicule d'accélérer comme prévu.

22. Le ressort de suspension avant peut casser

    Signalé le 9 décembre 1998Années-modèles 1994–1997Rappel DVSA R/1998/08236 000 véhicules concernés

    Un morceau de ressort cassé peut crever un pneu. Les ressorts avant seront examinés et un protecteur sera monté pour empêcher un ressort cassé de perforer le pneu.

23. Les ressorts hélicoïdaux avant peuvent corroder et casser

    Signalé le 6 octobre 1998Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 98V24500064 967 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut provoquer des piqûres et des fissures dans les spires inférieures des ressorts avant, qui peuvent se rompre et entrer en contact avec un pneu, l'endommageant.

24. Le moteur d'essuie-glace risque de s'arrêter de fonctionner

    Signalé le 26 février 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V02600074 965 véhicules concernés

    Des contacts de disjoncteur contaminés peuvent interrompre l'alimentation du moteur d'essuie-glace, rendant les essuie-glaces inopérants et réduisant la visibilité par mauvais temps. Les concessionnaires élimineront les contaminants présents sur les contacts.

25. Le bras de suspension inférieur avant peut bouger

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V11300023 070 véhicules concernés

    Le contact avec des obstacles routiers ou des trottoirs peut déplacer le bras de suspension inférieur, entraînant un mauvais alignement des roues et un effort de direction accru. Les concessionnaires renforceront sa fixation sur le bas de caisse.

26. La pédale d'embrayage peut endommager le faisceau de câbles du moteur

    Signalé le 3 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0430005 306 véhicules concernés

    La pédale d'embrayage peut entrer en contact avec le faisceau de câbles de gestion moteur et l'abraser, provoquant la fusion d'un fusible et le calage du moteur. Les concessionnaires inspecteront le faisceau pour détecter tout dommage et le repositionneront afin d'éviter tout contact.

27. Le commutateur de feux de route peut ne pas allumer les pleins phares

    Signalé le 20 janvier 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0030001 638 véhicules concernés

    Le curseur du commutateur peut ne pas reculer complètement lors du passage des feux de croisement aux feux de route, laissant les pleins phares éteints et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du commutateur de feux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.