Rappels de sécurité GMC Yukon

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les boulons de moyeu de roue avant peuvent se desserrer ou se déformer

   Signalé le 14 mai 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V3040002 457 véhicules concernés

   Des boulons de moyeu de roue avant incorrects peuvent se desserrer ou se déformer avec le temps. Un boulon qui se desserre ou se rompt peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons de moyeu avant gratuitement.

2. La boîte de transfert peut provoquer le blocage des roues

   Signalé le 7 mai 2026Années-modèles 2019–2026Campagne NHTSA 26V28900066 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'absence d'un composant de la boîte de transfert peut entraîner le blocage des roues avant ou arrière sans avertissement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'ensemble de la boîte de transfert gratuitement. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé.

3. Le manuel du propriétaire électronique peut ne pas se télécharger

   Signalé le 26 février 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V1140005 861 véhicules concernés

   La radio pourrait ne pas être configurée pour télécharger le manuel du propriétaire électronique. Sans ce manuel, les propriétaires pourraient ne pas savoir comment utiliser le véhicule en toute sécurité, accroissant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires réinitialiseront la radio pour activer le téléchargement automatique, sans frais.

4. La vanne de commande de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière

   Signalé le 13 février 2026Années-modèles 2022Campagne NHTSA 26V08500043 743 véhicules concernés

   La vanne de commande de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière pendant la conduite, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un nouveau logiciel dans le module de commande de la transmission sans frais.

5. Les enrouleurs de retenue pour fauteuil roulant peuvent ne pas se verrouiller

   Signalé le 17 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V87600086 véhicules concernés

   Les enrouleurs peuvent ne pas se verrouiller, laissant un fauteuil roulant non fixé, qui peut bouger pendant le transport et augmenter le risque de blessure. Rollx collaborera avec Q'Straint pour inspecter et remplacer les enrouleurs selon les besoins, gratuitement.

6. Un réservoir de carburant incorrect peut fuir en cas de tonneau

   Signalé le 18 septembre 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V61900012 véhicules concernés

   Un réservoir de carburant de rechange incorrect peut laisser fuir du carburant en cas de tonneau. Une fuite près d'une source d'inflammation augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le réservoir et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

7. Des composants moteur peuvent céder et endommager le moteur

   Signalé le 24 avril 2025Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 25V274000597 571 véhicules concernés

   Des défauts de fabrication de la bielle ou du vilebrequin peuvent endommager le moteur et entraîner sa défaillance, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront le moteur au besoin. Pour les véhicules qui passent l’inspection, ils ajouteront une huile à viscosité plus élevée, installeront un bouchon de remplissage d’huile 6, remplaceront le filtre à huile et mettront à jour le manuel du propriétaire. Les réparations sont gratuites.

8. Le distributeur hydraulique de transmission peut bloquer les roues arrière

   Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2021Campagne NHTSA 24V797000463 295 véhicules concernés

   Le distributeur hydraulique de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un nouveau logiciel pour le module de commande de la transmission. Un programme spécial de couverture prendra en charge les réparations des transmissions que le logiciel aura identifiées comme équipées d’un distributeur défectueux.

9. Une perte de liquide de frein peut ne pas déclencher de témoin d'alerte

   Signalé le 12 septembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V674000449 671 véhicules concernés

   Le module de commande électronique des freins peut ne pas afficher d'avertissement en cas de perte de liquide de frein. Le véhicule pourrait être conduit avec un niveau de liquide bas, réduisant l'efficacité du freinage et augmentant le risque de collision. Le logiciel sera mis à jour gratuitement à distance ou par un concessionnaire.

10. Les boulons du bras de commande de suspension arrière peuvent casser

    Signalé le 20 septembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V642000189 véhicules concernés

    Les boulons du bras de commande extérieur de la suspension arrière peuvent ne pas être traités thermiquement correctement et pourraient casser, désalignant une roue arrière et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux boulons gratuitement.

11. Les feux de jour peuvent rester allumés avec les phares

    Signalé le 8 décembre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V903000740 108 véhicules concernés

    Les feux de jour peuvent ne pas s’éteindre lorsque les phares sont allumés, provoquant un éblouissement qui réduit la visibilité et augmente le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour logicielle à distance corrigera le problème gratuitement.

12. Les feux de jour peuvent rester allumés avec les phares

    Signalé le 3 novembre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V827000338 735 véhicules concernés

    Les feux de jour peuvent ne pas s’éteindre lorsque les phares sont allumés, provoquant un éblouissement susceptible de réduire la visibilité. Les concessionnaires fourniront une mise à jour à distance du logiciel du module de commande de carrosserie gratuitement.

13. Le rivet de la boucle de ceinture de la 3e rangée peut être déformé

    Signalé le 11 août 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V617000484 155 véhicules concernés

    Un rivet mal formé dans une boucle de ceinture de la 3e rangée peut empêcher la ceinture de retenir correctement un occupant, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires vérifieront les deux ensembles de boucles et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

14. L'arbre de transmission arrière peut défaillir

    Signalé le 27 janvier 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V0360001 789 véhicules concernés

    Des pièces internes des assemblages d'arbres de transmission arrière peuvent ne pas avoir subi un traitement thermique approprié, ce qui risque de provoquer une perte soudaine de puissance motrice. Les concessionnaires remplaceront les assemblages d'arbres de transmission arrière concernés gratuitement.

15. Le module de commande de la pompe à carburant peut provoquer un calage

    Signalé le 23 septembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V73900014 939 véhicules concernés

    Le module de commande d’alimentation de la pompe à carburant peut entraîner une défaillance ou un fonctionnement intermittent de la pompe, interrompant l’arrivée de carburant et provoquant un calage inattendu du moteur qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

16. Un mauvais étalonnage du système de freinage peut compromettre le freinage

    Signalé le 29 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V5790002 véhicules concernés

    Un étalonnage incorrect peut affecter l'ESC, l'antipatinage, l'ABS et le freinage lors du tractage. Les performances globales de freinage peuvent être compromises, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires réétalonneront le module de commande du système de freinage gratuitement.

17. L’assistance de direction peut être perdue

    Signalé le 17 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V45500026 847 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut entraîner la perte de l’assistance de direction au démarrage ou en roulant. L’effort accru au volant, en particulier à basse vitesse, augmente le risque d’accident. Un concessionnaire mettra gratuitement le logiciel à jour, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

18. Le témoin d’airbag peut ne pas s’allumer

    Signalé le 10 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V421000285 622 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut entraîner un allumage irrégulier du témoin de dysfonctionnement des airbags, qui risque alors de ne pas avertir le conducteur d’un problème d’airbag et du risque de blessure. Un concessionnaire mettra gratuitement le logiciel à jour, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

19. Les ceintures de sécurité de la 3e rangée peuvent être endommagées

    Signalé le 18 mars 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V19000094 641 véhicules concernés

    Les ceintures de sécurité latérales de la 3e rangée peuvent être coincées ou mal acheminées derrière le mécanisme de rabattement du siège et être endommagées. Une ceinture endommagée peut se rompre en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront les ceintures, remplaceront celles qui sont endommagées et les réachemineront si nécessaire, gratuitement.

20. Des pneus surcuits peuvent perdre de l’air ou leur bande de roulement

    Signalé le 25 février 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V11500033 838 véhicules concernés

    Des pneus ayant subi une cuisson trop longue peuvent présenter une rupture du flanc ou une séparation des nappes, entraînant une perte soudaine d’air ou de bande de roulement et éventuellement une perte de contrôle. Les concessionnaires vérifieront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

21. Le réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 11 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V06400018 véhicules concernés

    L'absence d'adhésif entre les couches de la coque du réservoir de carburant peut provoquer une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

22. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 21V0540001 778 128 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

23. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 21V053000692 526 véhicules concernés

    Le gonfleur de l'airbag passager peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à une forte humidité et à la chaleur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

24. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 21V052000557 023 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

25. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2012Campagne NHTSA 21V051000284 645 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

26. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 21V0500002 641 272 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

27. Des boulons de ceinture de sécurité peuvent mal fixer les ceintures

    Signalé le 23 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V811000470 véhicules concernés

    Des boulons incorrects peuvent laisser une ceinture de sécurité mal fixée, de sorte qu'elle risque de ne pas retenir correctement un occupant lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons en question gratuitement.

28. Les boulons de fixation des sièges avant peuvent manquer ou être desserrés

    Signalé le 25 novembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V73500094 véhicules concernés

    Les boulons de fixation des sièges avant n’ont peut-être pas été correctement remis en place. Un siège pourrait bouger lors d’un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les fixations des deux sièges avant et poseront des boulons si nécessaire, gratuitement.

29. Le débit de la pompe à vide peut réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 1 octobre 2020Années-modèles 2018Campagne NHTSA 20V60300014 620 véhicules concernés

    La pompe à vide mécanique peut perdre du débit avec le temps, ce qui réduit l'assistance au freinage et augmente l'effort et la distance nécessaires pour s'arrêter. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du freinage électronique, gratuitement.

30. La pompe à carburant peut être mise en surpression

    Signalé le 21 novembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V837000502 véhicules concernés

    L'absence de régulateur de pression peut surpressuriser le système de carburant, fissurant la pompe à carburant et provoquant une fuite susceptible de s'enflammer et de causer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

31. Le logiciel des freins peut provoquer un freinage intempestif

    Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2015–2020Campagne NHTSA 19V761000652 967 véhicules concernés

    En cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue entre 41 et 60 mph en mode quatre roues motrices ou automatique, le module de commande des freins peut activer le système de protection de la transmission. Cela peut freiner la roue opposée et déporter le véhicule d'un côté. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

32. La dépression de freinage peut diminuer avec le temps

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 19V6450003 456 719 véhicules concernés

    La dépression fournie par la pompe peut diminuer avec le temps, réduisant l’assistance au freinage et nécessitant un effort accru sur la pédale. La distance d’arrêt peut alors augmenter, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module électronique de commande de freinage, gratuitement.

33. L’assistance de direction électrique peut se couper

    Signalé le 7 septembre 2018Années-modèles 2015Campagne NHTSA 18V5860001 015 918 véhicules concernés

    L’assistance de direction électrique peut être momentanément perdue, puis revenir brusquement, rendant la direction difficile, surtout à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour gratuitement le logiciel du module de direction.

34. Airbags et prétensionneurs de ceintures susceptibles de ne pas se déployer

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V43700040 683 véhicules concernés

    Certains véhicules n’ont peut-être pas reçu l’intégralité de la mise à jour logicielle. Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic peut empêcher le déploiement des airbags avant et des prétensionneurs de ceintures en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel ou remplaceront le module si un airbag s’est déjà déployé, gratuitement.

35. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 8 septembre 2016Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 16V6510003 640 162 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic logiciel peut empêcher le déploiement des airbags frontaux et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement ; sur les véhicules où un airbag s’est déjà déployé, le module sera remplacé.

36. Les bras de suspension supérieurs avant peuvent se détacher

    Signalé le 28 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V2560003 738 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des soudures insuffisantes peuvent permettre à un bras de suspension supérieur avant de se détacher de sa bague, ce qui compromet la direction et augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les 2 bras de suspension supérieurs avant et régleront le parallélisme gratuitement.

37. L’actionneur de verrouillage d’allumage peut se bloquer

    Signalé le 30 décembre 2014Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 14V82700084 192 véhicules concernés

    L'actionneur de verrouillage d'allumage peut se bloquer, rendant la clé difficile à tourner ou laissant le contact bloqué sur Start. Il peut revenir brusquement sur Accessory, entraînant une perte de puissance du moteur ainsi que de l'assistance de direction et de freinage ; les airbags peuvent également ne pas se déployer en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement le boîtier de verrouillage d'allumage si nécessaire.

38. L’assistance de direction peut cesser soudainement

    Signalé le 10 novembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V719000679 véhicules concernés

    Un problème du module de direction assistée peut entraîner une perte soudaine de l’assistance en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le kit moteur d’assistance de direction.

39. Le module électronique du châssis peut subir un court-circuit

    Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V614000106 307 véhicules concernés

    Une contamination interne peut provoquer un court-circuit électrique dans le module électronique du châssis, ce qui pourrait provoquer le calage du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

40. L'airbag de rideau de toit peut se déchirer sur la quincaillerie

    Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V45100022 véhicules concernés

    La quincaillerie du porte-bagages de toit peut percer ou déchirer un airbag de rideau de toit lors de son déploiement, réduisant ses performances et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront la quincaillerie de fixation du porte-bagages de toit gratuitement.

41. La boîte de transfert peut passer inopinément au point mort

    Signalé le 27 juin 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V374000392 459 véhicules concernés

    Un court-circuit électrique peut faire passer la boîte de transfert au point mort sans intervention du conducteur. Le véhicule peut partir en roue libre lorsqu’il est garé sans frein de stationnement, ou perdre sa motricité en roulant, augmentant les risques de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de la boîte de transfert.

42. La conduite du radiateur de transmission peut fuir de l'huile

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V152000489 936 véhicules concernés

    Une conduite de radiateur d'huile de transmission peut être mal fixée. Une fuite d'huile pourrait entrer en contact avec une surface chaude et provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires inspecteront le raccord et le répareront si nécessaire, gratuitement.

43. Les composants d'échappement peuvent surchauffer et causer un incendie

    Signalé le 13 janvier 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V007000325 213 véhicules concernés

    Des composants d'échappement surchauffés peuvent faire fondre les pièces en plastique avoisinantes et provoquer un incendie de moteur. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

44. Les boulons des étriers de frein arrière peuvent être desserrés

    Signalé le 6 août 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V34200010 véhicules concernés

    Les boulons des étriers de frein arrière peuvent ne pas être complètement serrés, réduisant l’efficacité du freinage et augmentant la distance d’arrêt ainsi que le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les deux supports d’étrier arrière et remplaceront et serreront tout boulon desserré, gratuitement.

45. Les pièces du verrou de stationnement peuvent laisser le véhicule rouler

    Signalé le 2 janvier 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V00100054 686 véhicules concernés

    Un câble de verrou de stationnement fracturé ou un pignon de verrouillage de colonne de direction mal formé peut permettre à la transmission de quitter la position Park alors que la clé est retirée ou en position arrêt, ou sans appuyer sur le frein. Le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer une collision ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront la colonne de direction et la remplaceront au besoin, gratuitement.

46. Les boulons de l’arbre intermédiaire de direction peuvent se desserrer

    Signalé le 28 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V339000739 véhicules concernés

    Les boulons de l’arbre intermédiaire de direction peuvent ne pas être assez serrés, ce qui peut entraîner la séparation des joints et une perte de direction susceptible d’augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les serreront au couple prescrit.

47. L'axe d'essieu arrière peut se rompre et bloquer l'essieu

    Signalé le 6 janvier 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V00700030 566 véhicules concernés

    Un axe d'essieu arrière traité thermiquement de manière incorrecte peut se rompre et se déplacer, pouvant provoquer le blocage de l'essieu arrière. Le conducteur pourrait perdre le contrôle directionnel et avoir un accident. Les concessionnaires installeront un nouvel axe gratuitement.

48. Le module de liquide lave-glace chauffant peut s’enflammer

    Signalé le 4 juin 2010Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 10V2400001 365 070 véhicules concernés

    Le module de liquide lave-glace chauffant peut surchauffer et faire fondre le plastique alentour. Il pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires désactiveront et retireront définitivement le module et fourniront une page mise à jour du manuel du propriétaire.

49. De l'eau peut pénétrer dans le module de commande du système de carburant

    Signalé le 6 mai 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V15400027 188 véhicules concernés

    Un joint peut se désolidariser et permettre à l'eau de pénétrer dans le module de commande du système de carburant, provoquant des pannes électriques, des difficultés de démarrage, une absence de démarrage ou un calage du moteur, ce qui pourrait augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires installeront un nouveau module gratuitement.

50. Le circuit du chauffe-liquide de lave-glace peut surchauffer

    Signalé le 28 août 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V441000857 735 véhicules concernés

    Un court-circuit dans la carte de circuit imprimé du chauffe-liquide de lave-glace peut faire surchauffer son fil de masse, entraînant un dysfonctionnement d'autres équipements électriques, une odeur ou de la fumée, et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles doté d'un fusible en ligne gratuitement.

51. Le capteur de position du vilebrequin peut tomber en panne

    Signalé le 7 novembre 2007Années-modèles 2001Campagne NHTSA 07V52100011 974 véhicules concernés

    Le capteur de position du vilebrequin peut fonctionner par intermittence ou tomber en panne, provoquant un fonctionnement irrégulier du moteur ou son calage. En cas de défaillance complète, le moteur s’arrêtera et pourrait ne pas redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le capteur.

52. L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer la mauvaise capacité du véhicule

    Signalé le 7 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V55200032 068 véhicules concernés

    L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer un poids de capacité du véhicule inexact, entraînant un chargement ou un gonflage incorrect des pneus et potentiellement une défaillance des pneus. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et des instructions ; un concessionnaire pourra installer l'étiquette au choix du propriétaire.

53. Le tuyau de direction assistée peut casser et fuir

    Signalé le 5 octobre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V455000123 592 véhicules concernés

    Un tuyau peut casser lors de manœuvres de direction extrêmes et laisser fuir du liquide, augmentant l'effort au volant et, sur les véhicules équipés de freins hydro-boost, l'effort de freinage. Du liquide sur des pièces chaudes du moteur pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront les tuyaux et les remplaceront si nécessaire.

54. L’ABS peut s’activer inopinément

    Signalé le 29 août 2005Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 05V3790001 353 718 véhicules concernés

    Une activation intempestive de l’ABS peut augmenter la distance d’arrêt lors d’un freinage à basse vitesse et provoquer une collision. Les concessionnaires nettoieront et traiteront la surface de montage du capteur de vitesse de roue, réinstalleront le capteur et vérifieront son signal.

55. La ceinture arrière centrale peut remonter

    Signalé le 22 avril 2005Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 05V1630001 359 824 véhicules concernés

    Le cheminement de la ceinture arrière centrale peut rendre difficile le positionnement de la sangle abdominale bas sur les hanches. Elle pourrait remonter sur l’abdomen, augmentant le risque de blessures abdominales ou internes. Les concessionnaires modifieront le guide et le fixeront avec un dispositif de retenue, gratuitement.

56. La goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein peut manquer

    Signalé le 18 mars 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V103000707 véhicules concernés

    Si la goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein manque, la tige de poussée du servofrein pourrait se désolidariser de la pédale, entraînant une perte de freinage et une collision. Les concessionnaires vérifieront la présence de la goupille et en installeront une si elle manque, gratuitement.

57. L’indicateur de position de rapport peut ne pas s’allumer

    Signalé le 14 février 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V0550007 194 véhicules concernés

    L’indicateur de position de rapport peut ne pas s’allumer au démarrage, laissant le conducteur dans l’incertitude quant au rapport sélectionné. Le véhicule pourrait se déplacer dans une direction inattendue et blesser une personne à l’extérieur. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le combiné d’instruments.

58. Le joint du servofrein hydroboost peut se fissurer

    Signalé le 4 février 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V04500068 875 véhicules concernés

    Un alésage de soupape de décharge non conforme aux spécifications peut provoquer la fissuration de son joint torique. L’effort au volant peut augmenter lors du freinage ou des manœuvres de stationnement, et une pression plus forte sur la pédale de frein peut être nécessaire pour obtenir la même décélération. Les concessionnaires remplaceront la soupape de décharge.

59. Le moteur d'essuie-glace de pare-brise peut tomber en panne

    Signalé le 28 avril 2003Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 03V1590001 755 876 véhicules concernés

    Des joints de soudure fissurés peuvent amener les essuie-glaces à fonctionner par intermittence ou à s'arrêter. Une visibilité réduite par mauvais temps pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

60. Le câblage du marchepied peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V0940003 674 véhicules concernés

    Les éclairages de courtoisie peuvent surchauffer lorsque le faisceau de câbles du marchepied est exposé à une humidité excessive et au sel de déneigement, faisant fondre le marchepied ou provoquant un incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câblage gratuitement.

61. Les soudures de charnière de porte arrière peuvent être hors tolérances

    Signalé le 6 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V037000107 véhicules concernés

    Une ou deux soudures de la charnière supérieure de la porte arrière gauche peuvent être hors tolérances, réduisant la résistance de la porte lors d'un choc latéral. Les concessionnaires inspecteront les soudures et installeront un boulon pour fixer la charnière si nécessaire, gratuitement.

62. Les appuie-tête rabattables peuvent coincer les doigts

    Signalé le 17 septembre 2002Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 02V253000558 904 véhicules concernés

    Le rabattement des dossiers de la 2e rangée peut créer des points de pincement sur les appuie-tête, susceptibles de coincer et de blesser les doigts. Les concessionnaires installeront des protections sur ces points de pincement.

63. Les airbags peuvent ne pas se déployer lors de certains impacts frontaux

    Signalé le 1 juillet 2002Années-modèles 2000Campagne NHTSA 02V178000525 254 véhicules concernés

    Une défaillance dans le module de détection des airbags pourrait empêcher le déploiement des airbags conducteur et passager lors de certains impacts frontaux, augmentant le risque de blessures plus graves. Les concessionnaires recalibreront le module gratuitement.

64. L’enrouleur de ceinture peut cesser de se bloquer

    Signalé le 17 mai 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V1590009 196 véhicules concernés

    Un composant interne fissuré dans un enrouleur de ceinture extérieure pourrait se détériorer avec les utilisations répétées, jusqu’à ce que la ceinture ne se bloque plus. Le risque de blessure des occupants pourrait augmenter en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront les ceintures et les remplaceront si nécessaire.

65. Le câble de batterie peut frotter contre l’arbre de direction

    Signalé le 17 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V107000301 véhicules concernés

    Un câble positif de batterie mal acheminé peut frotter contre le joint de l’arbre de direction et user son isolant, provoquant des défaillances électriques, la décharge de la batterie ou un incendie sous le capot. Les concessionnaires vérifieront et réachemineront le câble, contrôleront son usure et le remplaceront si nécessaire.

66. La canalisation de frein avant peut s'user et perdre de la pression

    Signalé le 30 octobre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V3450001 383 922 véhicules concernés

    Le contact avec la traverse de carrosserie peut user la canalisation de frein avant droite, provoquant une perte de liquide et de pression de freinage. La pédale peut être plus basse et les distances d'arrêt plus longues, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la section usée ou installeront une bride d'espacement pour maintenir le jeu.

67. Les bouchons de passage de roue arrière peuvent être desserrés ou manquants

    Signalé le 25 octobre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V34300035 659 véhicules concernés

    Des bouchons de passage de roue arrière desserrés ou manquants peuvent laisser des gaz d'échappement pénétrer dans l'habitacle, risquant de provoquer des malaises, une perte de connaissance ou la mort. Les concessionnaires inspecteront les bouchons et en installeront de nouveaux si nécessaire.

68. Le dispositif de retenue du passager avant peut ne pas respecter les exigences

    Signalé le 27 avril 2000Années-modèles 1999Campagne NHTSA 00V122000279 132 véhicules concernés

    Le système de retenue du passager avant droit peut ne pas respecter les exigences d'extension du cou en cas de collision. Les concessionnaires installeront un insert sur le dessus du côté passager de la planche de bord pour corriger le problème.

69. Des soudures fissurées sur le moteur d'essuie-glace peuvent arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 1 juillet 1998Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 98V1500011 557 585 véhicules concernés

    Des joints de soudure près du connecteur de câblage peuvent se fissurer, rendant les essuie-glaces intermittents ou inopérants et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront la carte de circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

70. Le disque de frein avant peut se fissurer et provoquer le détachement d'une roue

    Signalé le 17 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0330001 137 véhicules concernés

    Un disque/moyeu de frein avant fabriqué avec de la fonte grise non conforme aux spécifications peut se rompre. Si l'on roule avec un disque fissuré, les fissures peuvent se propager autour du cercle des boulons de fixation de la roue et finir par provoquer le détachement de celle-ci. Les concessionnaires vérifieront la date de noyau « 287 » et remplaceront tout disque concerné.

71. Le boulon de pincement de l'arbre de direction peut se desserrer ou être manquant

    Signalé le 29 août 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V1420003 957 véhicules concernés

    Un boulon de pincement de l'arbre de direction desserré ou manquant peut permettre à l'arbre de se désolidariser du boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires organiseront le remorquage et un autre moyen de transport, vérifieront la présence du boulon et le serreront conformément aux spécifications.

72. Le câble d'accélérateur peut coincer contre le revêtement de planche de bord

    Signalé le 4 avril 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V057000379 004 véhicules concernés

    Le contact avec le revêtement de planche de bord peut coincer le câble d'accélérateur, de sorte que le régime moteur peut ne pas revenir au ralenti, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront le jeu et découperont une partie du revêtement si nécessaire.

73. Le clip du câble de commande de boîte de vitesses peut se desserrer

    Signalé le 26 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V13900036 641 véhicules concernés

    Le clip de verrouillage du câble de commande de boîte de vitesses peut reculer et affecter le réglage du câble. L'indicateur de position Park peut ne pas s'allumer lorsque Park est sélectionné, et le véhicule pourrait se déplacer si le conducteur ne le remarque pas et actionne le frein de stationnement. Les concessionnaires régleront le câble et installeront un clip de verrouillage.

74. Les étiquettes d'avertissement du pare-soleil peuvent être difficiles à remarquer

    Signalé le 25 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1400003 651 véhicules concernés

    Les étiquettes d'avertissement de l'airbag et de démarrage du moteur se trouvent du même côté du pare-soleil, ce qui peut amener les conducteurs à manquer l'avertissement. L'étiquette de démarrage du moteur sera retirée du pare-soleil et placée sur le ciel de toit ; les propriétaires peuvent installer la nouvelle étiquette eux-mêmes ou la faire installer par un concessionnaire.

75. La ceinture de sécurité centrale arrière peut être mal acheminée

    Signalé le 24 avril 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0810008 323 véhicules concernés

    La sangle ventrale centrale arrière est mal acheminée et risque de ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision. Les propriétaires recevront des instructions de réacheminement ; un concessionnaire réacheminera gratuitement la ceinture sur demande.

76. Le boulon d'axe de la pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V056000177 véhicules concernés

    Le boulon d'axe de la pédale de frein peut se desserrer et se détacher de son écrou, entraînant une perte de commande des freins en conduisant. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les serreront au couple prescrit.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.