Rappels de sécurité Geo Tracker

5 rappels de sécurité officiels pour la Geo Tracker, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. Le réservoir de carburant peut être percé lors d'un choc arrière

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V12100118 121 véhicules concernés

    Lors d'une collision par l'arrière, un renfort de fixation de bride peut percer le réservoir de carburant. Une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie après l'accident en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront deux goussets de protection entre le réservoir et les supports de fixation.

  2. Le volant peut se séparer de la colonne de direction

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1994Campagne NHTSA 96V118000965 véhicules concernés

    La soudure entre le moyeu et la branche du volant peut se fracturer, permettant au volant de se séparer de la colonne de direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le volant et remplaceront ceux présentant le code de date du lot suspect.

  3. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 95V103007466 902 véhicules concernés

    Un bouton de déverrouillage peut casser, permettant à des morceaux de pénétrer dans la boucle et d'en perturber le fonctionnement. La ceinture de sécurité pourrait ne pas protéger adéquatement un occupant en cas de collision. Vérifiez les deux boucles ; un concessionnaire réparera ou remplacera une boucle défectueuse gratuitement. Une solution pour les boutons qui ne sont pas cassés est en cours de développement.

  4. Les tubes de carter de pont arrière peuvent se rompre

    Signalé le 16 avril 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V07300134 172 véhicules concernés

    Des tubes de carter de pont arrière mal soudés peuvent se rompre, entraînant la séparation d'un ensemble de roue ou d'une canalisation de frein. Cela pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule ou une diminution du freinage et augmenter la distance d'arrêt. Les concessionnaires inspecteront les soudures et remplaceront l'ensemble du pont arrière si nécessaire.

  5. L'arbre de direction inférieur peut se séparer

    Signalé le 21 janvier 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V0160002 502 véhicules concernés

    Une soudure mal placée peut permettre à l'arbre de direction inférieur de se séparer, entraînant une perte de commande de direction et un accident. Les concessionnaires inspecteront l'arbre et le remplaceront si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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