Rappels de sécurité Geo Prizm

4 rappels de sécurité officiels pour la Geo Prizm, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. L'airbag peut se déployer après un choc mécanique

    Signalé le 20 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V04300217 094 véhicules concernés

    Un choc mécanique peu de temps après le démarrage du moteur peut amener le calculateur d'airbag à déployer l'airbag de manière inattendue, risquant de blesser un occupant. Les concessionnaires répareront le calculateur d'airbag.

  2. Du liquide renversé peut provoquer le déclenchement de l'airbag

    Signalé le 20 juin 1996Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 96V107000627 858 véhicules concernés

    Du liquide renversé près de la console peut déclencher le témoin d'avertissement de l'airbag et pourrait provoquer un déploiement intempestif. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le capteur et remplaceront les capteurs endommagés par des épanchements antérieurs.

  3. La soudure de cosse de batterie peut se séparer

    Signalé le 11 octobre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1950024 481 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse à l'intérieur d'une cosse de batterie peut se séparer, provoquant une impossibilité de démarrage ou l'explosion de la batterie. Les concessionnaires remplaceront les batteries défectueuses.

  4. Les écrous de roue peuvent être insuffisamment serrés

    Signalé le 9 novembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V191000654 véhicules concernés

    Les écrous de roue peuvent être serrés à un couple inférieur à celui recommandé, ce qui pourrait desserrer la roue ou la faire tomber et entraîner une perte de contrôle ou un accident. L’enjoliveur sera retiré, les écrous seront serrés au couple prescrit et des enjoliveurs intégraux maintenus par des clips à ressort seront installés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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