Rappels de sécurité Ford Thunderbird

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 18 mars 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V11300056 véhicules concernés

   Une partie amincie du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir, parfois avec une odeur de carburant ou l’allumage du témoin service engine soon. Une fuite de carburant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le réservoir de carburant.

2. Les soudures de siège électrique peuvent céder lors d'une collision

   Signalé le 8 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V33000024 277 véhicules concernés

   Des soudures inadéquates peuvent empêcher un siège à réglage électrique de fonctionner comme prévu en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du support supérieur.

3. La sangle de ceinture de sécurité peut être coupée par le mécanisme d'inclinaison

   Signalé le 14 juin 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V16900015 355 véhicules concernés

   La ceinture de sécurité du conducteur peut entrer en contact avec le mécanisme d'inclinaison du siège, dont le bord pourrait partiellement couper la sangle. Une sangle coupée pourrait augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront un insert derrière le panneau de garniture inférieur du siège.

4. Les phares peuvent s'éteindre par intermittence

   Signalé le 12 octobre 1999Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 99V275000164 731 véhicules concernés

   Le disjoncteur peut s'ouvrir, provoquant le scintillement ou l'extinction des phares et réduisant la visibilité. Les concessionnaires installeront un commutateur de phares doté d'un disjoncteur révisé et, si nécessaire, un connecteur de faisceau de câbles.

5. La canalisation de carburant peut s'user et fuir

   Signalé le 22 septembre 1997Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 97V159000125 000 véhicules concernés

   Le mouvement de la canalisation de carburant peut la faire frotter contre le plancher et provoquer une fuite par un petit trou. Il peut en résulter une odeur de carburant ou de l'humidité, et le carburant pourrait causer un incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les canalisations qui fuient et poseront une gaine de protection autour d'elles.

6. Surchauffe et incendie possibles du commutateur d'allumage

   Signalé le 25 avril 1996Années-modèles 1988–1993Campagne NHTSA 96V0710007 900 000 véhicules concernés

   Un court-circuit interne dans le commutateur d'allumage peut provoquer une surchauffe, de la fumée et éventuellement un incendie dans la zone de la colonne de direction. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage.

7. Ouverture possible de la serrure de porte conducteur sous charge

   Signalé le 22 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V07000073 500 véhicules concernés

   Lorsqu'elle est fermée uniquement sur le cran secondaire, la serrure de la porte conducteur peut s'ouvrir sous l'effet d'une charge transversale inférieure au niveau spécifié. Les concessionnaires inspecteront la serrure et la remplaceront si nécessaire.

8. Dysfonctionnement possible du pulseur de climatisation

   Signalé le 16 janvier 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V00700010 600 véhicules concernés

   Le pulseur peut rester bloqué à pleine vitesse, fonctionner de manière erratique ou s'arrêter, réduisant le désembuage et le dégivrage du pare-brise et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de température par un modèle doté d'un logiciel mis à jour.

9. Les écrous du moteur d’essuie-glace peuvent se desserrer

   Signalé le 6 mai 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V076000125 000 véhicules concernés

   Des écrous desserrés du moteur d’essuie-glace peuvent modifier le balayage ou bloquer les essuie-glaces, réduisant la visibilité par mauvais temps. Un produit de retenue du couple de serrage sera appliqué sur les goujons et les écrous, puis ceux-ci seront resserrés au couple prescrit.

10. La came de stationnement peut empêcher la transmission de passer en position Park

    Signalé le 18 mars 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V0480006 800 véhicules concernés

    Une came de stationnement dont la surface n’est pas assez dure peut empêcher l’engagement de la position Park ou la faire se désengager. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule pourrait se mettre à rouler. L’ensemble de tige de stationnement sera remplacé sur les transmissions automatiques.

11. Le câble de batterie peut s’user et provoquer un court-circuit

    Signalé le 12 février 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V02600072 véhicules concernés

    Un câble de batterie au démarreur trop long peut toucher la poulie de l’amortisseur moteur et user son revêtement protecteur et son isolant. Un court-circuit pourrait surchauffer le câble et provoquer un incendie sous le capot. Le câble sera remplacé par un modèle de longueur correcte.

12. L'étrier de frein peut entrer en contact avec la barre stabilisatrice

    Signalé le 19 mai 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V081000113 200 véhicules concernés

    Le contact entre l'étrier de frein avant et la barre stabilisatrice peut augmenter la course de la pédale de frein après des virages à basse vitesse, réduisant les performances de freinage et pouvant provoquer un accident. Des écrous de jambe de force de suspension avant de type borgne seront installés pour empêcher tout contact.

13. Les porte-fusées de suspension arrière peuvent se fissurer et se rompre

    Signalé le 19 mai 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V08000010 600 véhicules concernés

    Des porte-fusées de suspension arrière ayant subi un traitement thermique incorrect peuvent développer des fissures de fatigue et se rompre, entraînant une panne de la suspension et nuisant au contrôle du véhicule. Les porte-fusées dont les codes de lot sont concernés seront remplacés.

14. La soupape anti-retournement du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 18 octobre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V165000124 véhicules concernés

    La plaque de fixation de la soupape anti-retournement peut ne pas être scellée correctement sur le réservoir de carburant, permettant à du carburant ou des vapeurs de fuir et risquant de provoquer un incendie de véhicule. Le réservoir de carburant sera remplacé.

15. Le disque de frein arrière peut être mal assis

    Signalé le 15 mars 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V033000682 véhicules concernés

    Une interférence entre la bride de l’arbre d’essieu arrière et le disque de frein pourrait empêcher celui-ci de s’asseoir correctement. Les goujons de roue pourraient perdre leur force de serrage et se rompre, entraînant éventuellement le détachement d’une roue arrière. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront les arbres d’essieu arrière et les disques de frein.

16. Le raccord de canalisation de carburant peut se détacher

    Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V1390003 600 000 véhicules concernés

    Un raccord de canalisation de carburant à verrouillage par ressort peut être mal enclenché et se séparer, entraînant une perte de carburant et un risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'ignition. La solution consiste à installer des clips de retenue sur les raccords pour empêcher toute séparation et fuite.

17. Les joints du maître-cylindre de frein peuvent s'user prématurément

    Signalé le 11 mars 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V0250003 508 véhicules concernés

    Des surfaces mal anodisées dans le maître-cylindre peuvent accélérer l'usure des joints de piston, réduisant le freinage dans une partie du circuit double et augmentant la distance d'arrêt. Une course accrue de la pédale et le témoin de freinage peuvent servir d'avertissement. Les maître-cylindres concernés seront remplacés.

18. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

    Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

    Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

19. Des fuites peuvent se produire aux raccordements de conduite de carburant

    Signalé le 11 avril 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V039000250 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir de l'un ou l'autre des deux raccordements de conduite de carburant. Les concessionnaires installeront un ensemble de vanne de conduite de carburant révisé doté de nouveaux colliers et remplaceront le collier de la durite d'alimentation s'il est endommagé ou incorrect. Les véhicules auraient dû être réparés avant la livraison.

20. La transmission peut ne pas s'engager en position Park

    Signalé le 7 mars 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V02800098 162 véhicules concernés

    Une goupille de retenue sur la tringlerie de commande de stationnement pourrait casser, empêchant le pignon de stationnement de s'engager même lorsque le sélecteur est sur Park. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de la tige d'actionnement si nécessaire.

21. La soudure du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 8 février 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V0120002 673 véhicules concernés

    Les soudures avant inadéquates sur certains réservoirs de carburant peuvent fuir. Les concessionnaires vérifieront si le véhicule a été corrigé à l'usine et remplaceront le réservoir s'il ne l'a pas été, sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.