Rappels de sécurité Ford S-Max

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Perte de fonction du système d’appel d’urgence

   Signalé le 5 mai 2026Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2026/18112 956 véhicules concernés

   Les fonctions d’appel d’urgence automatique et manuel peuvent cesser de fonctionner. Le logiciel du boîtier télématique sera mis à jour.

2. La mise à jour du logiciel du groupe motopropulseur peut avoir échoué

   Signalé le 7 juillet 2025Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2025/243594 véhicules concernés

   La mise à jour logicielle correcte peut ne pas avoir été installée ; le défaut susceptible de provoquer un incendie sous le capot peut donc persister. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

3. Le filtre à particules diesel peut se fissurer

   Signalé le 19 décembre 2024Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2025/094213 392 véhicules concernés

   Le filtre à particules diesel peut se fissurer. Le logiciel sera mis à jour pour éviter ces fissures, et les filtres déjà fissurés seront testés et remplacés.

4. Les flexibles de frein avant peuvent fuir

   Signalé le 23 mai 2024Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2026/07635 821 véhicules concernés

   Les flexibles de frein avant peuvent fuir. Les deux flexibles avant seront remplacés et, si nécessaire, le cheminement des flexibles et le capteur de hauteur de caisse seront modifiés.

5. Une panne moteur peut endommager le carter d'huile ou le bloc-moteur

   Signalé le 26 février 2024Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/17526 381 véhicules concernés

   Une panne moteur peut provoquer une rupture du carter d'huile moteur ou du bloc-moteur. Une mise à jour logicielle sera appliquée.

6. Fonction eCall susceptible de cesser de fonctionner

   Signalé le 29 juillet 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/23946 940 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement peut entraîner l’arrêt de la fonction eCall. La mesure corrective consiste à remplacer le module de télécommunication.

7. Une défaillance des phares adaptatifs peut ne déclencher aucune alerte

   Signalé le 23 juin 2022Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2022/1824 520 véhicules concernés

   Une défaillance du module de commande des phares adaptatifs peut ne pas afficher de message d’alerte. Le remède consiste à mettre à jour le logiciel du combiné d’instruments.

8. Le boulon de biellette de pincement de la suspension arrière peut se corroder et se rompre

   Signalé le 22 février 2021Années-modèles 2015–2020Rappel DVSA R/2021/00578 882 véhicules concernés

   La corrosion peut réduire la matière et la capacité de charge du boulon de biellette de pincement de la suspension arrière, jusqu’à sa rupture. Il sera remplacé par un boulon provenant d’un autre fournisseur.

9. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 30 octobre 2020Années-modèles 2006–2017Rappel DVSA R/2020/013Safety Gate de l’UE A12/01240/20659 214 véhicules concernés

   L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement. L'ensemble de l'airbag conducteur sera remplacé.

10. Le câblage du capteur de batterie peut surchauffer

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2014–2019Rappel DVSA R/2019/212168 462 véhicules concernés

    Un incident thermique peut se produire dans le câblage du capteur du contrôleur de batterie. La solution consiste à installer un faisceau de raccordement doté d'un fusible dans le câblage.

11. La culasse du moteur peut se fissurer et fuir de l'huile

    Signalé le 14 juin 2019Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2019/02012 078 véhicules concernés

    Une surchauffe localisée peut fissurer la culasse et provoquer une fuite d'huile sous pression, ce qui pourrait entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Un capteur de niveau de liquide de refroidissement sera installé pour fournir des avertissements sonores et visuels et, dans des circonstances extrêmes, réduire la puissance du moteur.

12. Le plateau de pression d'embrayage peut se fracturer

    Signalé le 22 février 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/351Safety Gate de l’UE A12/0028/19398 982 véhicules concernés

    Le plateau de pression d'embrayage peut se fracturer, provoquant une odeur, une vitesse et des performances réduites, ou un bruit sourd. Des fragments pourraient frapper des composants sous le capot, créant un risque de fumée et d'incendie. Les véhicules dotés du système start-stop recevront un logiciel qui détecte le patinage prolongé de l'embrayage et réduit les performances du moteur ; les autres véhicules recevront un kit d'embrayage alternatif.

13. La poulie de compresseur de climatisation peut se détacher

    Signalé le 7 novembre 2018Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2018/21312 084 véhicules concernés

    La poulie de compresseur de climatisation peut se détacher. Une nouvelle poulie d'embrayage de compresseur sera montée.

14. Le mécanisme de pression d'embrayage peut fracturer

    Signalé le 16 juillet 2018Années-modèles 2009–2016Rappel DVSA R/2018/082977 592 véhicules concernés

    Le plateau de pression d'embrayage peut fracturer, provoquant une odeur d'embrayage, une réduction de la vitesse et des performances, ainsi qu'éventuellement du bruit. Des fragments pourraient endommager les composants situés sous le capot et créer un risque de fumée ou d'incendie. Les véhicules dotés du système start-stop recevront un logiciel détectant un patinage prolongé de l'embrayage et réduisant les performances du moteur ; les autres véhicules recevront un kit d'embrayage alternatif.

15. La surchauffe du moteur peut fissurer le carter d'huile

    Signalé le 12 mars 2018Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2018/053291 570 véhicules concernés

    Le module de commande du moteur peut ne pas détecter correctement la surchauffe. Dans les cas extrêmes, la surchauffe peut percer le carter d'huile et entraîner une perte d'huile. Un logiciel révisé améliorera la détection des surchauffes et ajoutera une alerte au tableau de bord ainsi qu'une stratégie de bridage du moteur.

16. Les phares peuvent s'éteindre sans avertissement

    Signalé le 20 juin 2016Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2016/113Safety Gate de l’UE A12/0768/1638 820 véhicules concernés

    Un signal de commande perdu combiné à une erreur logicielle peut éteindre les phares à LED adaptatifs, augmentant le risque de collision de nuit. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel sur les modules concernés.

17. La conduite de retour de carburant peut fuir et provoquer un incendie

    Signalé le 13 septembre 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/1035 955 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau du raccord de la rampe de retour des injecteurs, s’accumuler sur le moteur ou atteindre la chaussée et provoquer un risque de dérapage. Du carburant en contact avec des pièces chaudes du moteur peut provoquer un incendie sous le capot. La rampe de retour et la conduite de retour seront inspectées, et la rampe remplacée si nécessaire.

18. Le toit vitré panoramique peut se détacher

    Signalé le 14 décembre 2010Rappel DVSA R/2010/21614 véhicules concernés

    Le toit vitré panoramique peut être mal collé et se détacher. Son adhérence sera contrôlée et tout toit défectueux sera déposé puis recollé.

19. La pédale de frein peut durcir pendant la montée en température

    Signalé le 21 mai 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/05078 174 véhicules concernés

    La valve de la pompe à vide peut se gripper pendant la montée en température du moteur. Des freinages répétés peuvent épuiser la réserve de vide, durcir la pédale et allonger les distances d’arrêt. Une valve modifiée sera installée.

20. Le panneau de toit en verre panoramique peut se détacher

    Signalé le 12 mars 2008Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2008/03818 véhicules concernés

    Le panneau de toit en verre panoramique peut ne pas être collé correctement et pourrait se détacher. Le panneau sera remplacé.

21. La pédale de frein peut devenir dure par temps froid

    Signalé le 5 décembre 2007Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2007/13353 916 véhicules concernés

    Un clapet anti-retour de la pompe à vide peut se bloquer à basse température, entraînant un durcissement de la pédale de frein. Une valve révisée sera montée sur la pompe à vide de frein.

22. La masse de pare-brise chauffant peut provoquer des arcs électriques

    Signalé le 10 janvier 2007Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2007/00310 306 véhicules concernés

    Un point de masse de pare-brise chauffant mal serré peut provoquer des arcs électriques, susceptibles de roussir ou de brûler les garnitures avoisinantes. Le point de masse sera inspecté pour vérifier sa conformité d'installation et son couple de serrage.

23. La canalisation de carburant peut se détacher et provoquer une coupure du moteur

    Signalé le 17 juillet 2006Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2006/118418 véhicules concernés

    Le raccord de la canalisation de carburant peut ne pas être entièrement fixé, permettant à la canalisation de carburant de se débrancher, au moteur de caler et à du carburant de se déverser sur la route. Le raccord sera vérifié, et la gaine du câble de l'alternateur sera modifiée pour éviter tout contact possible avec d'autres composants.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.