Rappels de sécurité Ford Ranger

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'écran peut s'éteindre et masquer l'image de la caméra de recul

   Signalé le 22 septembre 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V60500011 405 véhicules concernés

   L'écran central peut s'éteindre et ne plus afficher l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. La solution est en cours de développement.

2. Des linguets de suiveur de cames mal installés peuvent causer une panne moteur

   Signalé le 31 août 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/289Safety Gate de l’UE SR/01907/2612 véhicules concernés

   Un ou plusieurs linguets à galet de came peuvent n'avoir pas été installés correctement. Cela peut entraîner une panne moteur, une impossibilité de démarrer ou une perte de puissance motrice. La solution consiste à remplacer le moteur.

3. La vanne EGR peut tomber en panne

   Signalé le 27 août 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/160834 véhicules concernés

   La vanne de recirculation des gaz d’échappement peut tomber en panne, entraînant une faible accélération, des vibrations du moteur, un refus de démarrer ou une perte de puissance. La vanne sera remplacée.

4. Les pistons de moteur peuvent défaillir

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V54800010 001 véhicules concernés

   Des têtes de piston mal fabriquées peuvent défaillir et entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les pistons et remplaceront le bloc-moteur complet si nécessaire, gratuitement.

5. La patte de fixation de la batterie haute tension peut se fissurer

   Signalé le 22 juin 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/123Safety Gate de l’UE SR/02694/261 véhicule concerné

   Les branches inférieures d’une patte de fixation avant de batterie peuvent se fissurer, ce qui pourrait permettre à la batterie de tomber sur le châssis. La batterie haute tension, y compris ses pattes de retenue, sera remplacée.

6. Le moteur peut tomber en panne et entraîner une perte de puissance motrice

   Signalé le 27 mai 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V3430001 536 véhicules concernés

   Le moteur peut tomber en panne, entraînant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le bloc moteur long, gratuitement.

7. Informations incorrectes sur les étiquettes des pneus et de certification

   Signalé le 26 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V335000268 véhicules concernés

   Des dimensions, pressions ou capacités de charge incorrectes indiquées sur les étiquettes pourraient entraîner une surcharge ou un gonflage inadapté des pneus, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les étiquettes et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

8. Le bloc hydraulique de transmission peut empêcher la marche arrière

   Signalé le 8 mai 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/17411 véhicules concernés

   Un problème du bloc hydraulique de transmission peut empêcher le véhicule de reculer et le faire avancer lorsque la marche arrière est sélectionnée. Les voyants de dysfonctionnement et de clé peuvent s’allumer. Le bloc hydraulique sera remplacé.

9. Le boulon de pivot du réglage en hauteur du siège avant peut se détacher

   Signalé le 28 avril 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V268000179 698 véhicules concernés

   Un boulon de pivot de réglage en hauteur du siège avant mal serré ou détaché peut empêcher le siège de retenir correctement un occupant lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les biellettes de pivot et les boulons selon les besoins, gratuitement.

10. Le faisceau de câbles peut être endommagé et provoquer un incendie

    Signalé le 14 avril 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V238000140 201 véhicules concernés

    Un câblage mal positionné ou un excès de ruban adhésif peut endommager les fils, provoquant un court-circuit électrique et un incendie dans la zone du montant A, avec un risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront le câblage, mettront à jour le logiciel du module de commande et remplaceront les câbles endommagés si nécessaire, gratuitement.

11. Le pignon de la pompe de lubrification de la transmission peut céder

    Signalé le 27 mars 2026Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2026/127455 véhicules concernés

    Une précédente réparation logicielle peut ne pas avoir été installée correctement, ce qui pourrait entraîner la défaillance du pignon de la pompe de lubrification de la transmission. Le logiciel du groupe motopropulseur et du module de commande de la transmission sera mis à jour, puis son installation correcte sera vérifiée.

12. La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut défaillir

    Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V12200047 804 véhicules concernés

    La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance inopinée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la vanne gratuitement.

13. Le module de remorque peut perdre la communication avec le véhicule

    Signalé le 20 février 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V1040004 381 878 véhicules concernés

    Lors du remorquage, le module de remorque intégré peut perdre la communication avec le véhicule, provoquant la panne des feux stop ou des clignotants de la remorque, ou la perte du freinage de celle-ci. Cela peut réduire la maîtrise du véhicule et la visibilité, accroissant le risque d'accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance installera un nouveau logiciel pour le module, sans frais.

14. Le gonfleur d’airbag peut se rompre

    Signalé le 16 décembre 2025Safety Gate de l’UE SR/00084/26

    Les produits chimiques du gonfleur peuvent se dégrader au fil du temps, en particulier dans les climats chauds et humides. En cas de collision, l’airbag peut se rompre avec une force excessive et provoquer des blessures graves, voire mortelles. La mesure de rappel consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

15. Dysfonctionnement possible du servofrein

    Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V823000679 véhicules concernés

    Le servofrein électronique peut présenter un dysfonctionnement, réduisant l'assistance au freinage et allongeant la distance d'arrêt. Un freinage inattendu peut également se produire lorsque les aides à la conduite sont activées. Les concessionnaires remplaceront le servofrein gratuitement.

16. Les boulons d'étrier de frein arrière peuvent défaillir

    Signalé le 15 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/4331 véhicule concerné

    Certains boulons d'ancrage d'étrier de frein arrière peuvent ne pas être serrés au bon couple. Si des boulons sont manquants ou défaillants, un étrier peut se desserrer et interférer avec l'ensemble de la roue ou des pièces avoisinantes. Les deux étriers arrière seront inspectés et les pièces remplacées si besoin.

17. Le chauffe-moteur peut fuir du liquide de refroidissement et court-circuiter

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2019–2024Campagne NHTSA 25V68500059 006 véhicules concernés

    Le chauffe-moteur peut se fissurer et fuir du liquide de refroidissement, provoquant un court-circuit lorsqu'il est branché et augmentant le risque d'incendie. Ne le branchez pas tant qu'il n'est pas réparé. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-moteur gratuitement, ou proposeront un élément de remplacement avec un bouchon obturateur et le retrait du cordon électrique.

18. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V6830009 véhicules concernés

    Le pare-brise peut ne pas être correctement collé au véhicule et pourrait se détacher en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires déposeront et remplaceront le pare-brise gratuitement.

19. Le cache du tableau de bord peut obstruer l'airbag passager

    Signalé le 9 octobre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V678000405 véhicules concernés

    Le cache supérieur du tableau de bord peut empêcher l'airbag passager de se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du tableau de bord gratuitement.

20. La caméra de recul peut cesser de fonctionner

    Signalé le 24 septembre 2025Années-modèles 2022–2024Rappel DVSA R/2025/36124 216 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut empêcher la caméra de recul de fonctionner comme prévu. Le logiciel du module d’interface du protocole des accessoires sera mis à jour.

21. Les boulons de fixation de la pompe à carburant peuvent se desserrer et causer une fuite

    Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V5970009 véhicules concernés

    Des boulons de pompe à carburant haute pression mal serrés peuvent provoquer une fuite de carburant. Une fuite près d'une source d'inflammation augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation gratuitement.

22. La caméra de recul peut afficher une image réduite ou rester allumée

    Signalé le 8 septembre 2025Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2025/3591 006 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut réduire le champ de vision de la caméra de recul ou la laisser allumée après une marche arrière. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

23. La caméra de recul peut afficher une image déformée ou noire

    Signalé le 3 septembre 2025Années-modèles 2019Campagne NHTSA 25V5720001 456 417 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher une image déformée, inversée ou noire en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

24. Les airbags rideaux latéraux peuvent se déchirer lors du déploiement

    Signalé le 22 août 2025Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 25V541000100 900 véhicules concernés

    Les airbags rideaux latéraux peuvent entrer en contact avec les renforts de montant B et se déchirer lors de leur déploiement, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront des écrans de protection, gratuitement.

25. L'assistance au freinage peut être perdue

    Signalé le 15 août 2025Années-modèles 2024–2026Rappel DVSA R/2025/32614 736 véhicules concernés

    Une perte de l'assistance au freinage pourrait accroître la course de la pédale de frein et la distance d'arrêt. Le logiciel du module d'assistance au freinage électrique sera mis à jour.

26. Le pignon d'arbre à cames peut se fracturer et caler le moteur

    Signalé le 5 août 2025Années-modèles 2023–2025Rappel DVSA R/2025/3011 279 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut entraîner la fracture du pignon d'arbre à cames du côté gauche, provoquant le calage du moteur. Contrôlez le pignon et remplacez-le si nécessaire.

27. Le servofrein peut perdre son assistance

    Signalé le 25 juillet 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V488000312 120 véhicules concernés

    Le module de servofrein électronique peut dysfonctionner, entraînant une perte de l'assistance au freinage en conduisant ou lorsqu'une fonction d'aide est activée. Cela peut allonger la distance d'arrêt ou empêcher le freinage prévu, augmentant le risque de collision. Le logiciel du module sera mis à jour à distance ou par un concessionnaire, gratuitement.

28. L'image de la caméra de recul peut être noire ou rester affichée sur l'écran

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2019–2023Campagne NHTSA 25V442000200 237 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut rendre l'image de la caméra de recul noire ou la laisser affichée après une marche arrière. Une image noire réduit la visibilité à l'arrière du véhicule ; une image qui reste affichée peut distraire le conducteur. Toutes deux peuvent augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

29. Le tableau de bord peut ne pas afficher les avertissements ou les manomètres

    Signalé le 13 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V39900045 véhicules concernés

    Un logiciel mal configuré peut empêcher l’affichage correct des témoins lumineux et des jauges, y compris des alertes de collision frontale et de freinage d’urgence. Les informations relatives au carburant peuvent également être inexactes. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du tableau de bord, gratuitement.

30. L’image de la caméra de recul peut être retardée, figée ou disparaître

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V3150001 076 138 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut retarder, figer ou faire disparaître l’image de la caméra de recul en marche arrière, réduisant la visibilité derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra à jour le logiciel de l’APIM, gratuitement.

31. Les boulons du siège conducteur peuvent être desserrés ou manquants

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V31100046 véhicules concernés

    Des boulons desserrés ou manquants peuvent empêcher le siège conducteur de retenir correctement un occupant en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les fixations et les serreront ou les poseront au besoin, gratuitement.

32. La fixation du bras supérieur de suspension avant peut permettre son détachement

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V3100004 497 véhicules concernés

    Une fixation de rotule manquante ou mal serrée peut permettre au bras supérieur de suspension avant de se détacher, entraînant une perte de direction et de contrôle et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et serreront ou remplaceront la fixation au besoin, gratuitement.

33. Les lève-vitres électriques peuvent ne pas s'inverser lorsqu'ils détectent un objet

    Signalé le 11 avril 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V2370001 177 véhicules concernés

    Lorsqu'elles sont fermées à l'aide de la fonction de fermeture globale, les vitres peuvent ne pas s'inverser après avoir détecté un objet. Elles pourraient exercer une force excessive et pincer quelqu'un avant de se rétracter, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de porte conducteur et passager gratuitement.

34. Le bloc hydraulique de transmission peut provoquer un mouvement imprévu

    Signalé le 14 mars 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V164000269 véhicules concernés

    Un bloc hydraulique de transmission usiné incorrectement peut entraîner une défaillance de la marche arrière ou un mouvement inattendu vers l'avant en marche arrière ou au point mort, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique de commande principal gratuitement.

35. La conduite de vapeurs de carburant peut fuir

    Signalé le 8 novembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V84800065 véhicules concernés

    Un dégagement insuffisant au niveau du support de la conduite de vapeurs de carburant peut endommager la conduite et provoquer une fuite. Des vapeurs de carburant près d’une source d’inflammation peuvent augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront le support et fixeront la conduite avec un collier, gratuitement.

36. Ceinture de sécurité du conducteur potentiellement mal acheminée

    Signalé le 4 novembre 2024Années-modèles 2022–2024Rappel DVSA R/2024/4392 099 véhicules concernés

    La sangle de la ceinture de sécurité du conducteur peut passer dans le manchon de garniture en caoutchouc sans traverser l’œillet métallique d’ancrage, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Le cheminement de la ceinture sera contrôlé et corrigé si nécessaire.

37. La rotule du bras de suspension avant peut se détacher

    Signalé le 16 octobre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V7700002 416 véhicules concernés

    L’écrou de la rotule du bras supérieur de suspension avant peut être manquant ou mal serré, permettant au bras de se détacher et entraînant une perte de direction ou de contrôle. Les concessionnaires vérifieront la fixation et remplaceront l’ensemble rotule et porte-fusée si nécessaire, gratuitement.

38. Les vitres électriques risquent de ne pas inverser leur course à la fermeture

    Signalé le 9 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V59700070 483 véhicules concernés

    Lors de l'utilisation de la fonction de fermeture globale, une vitre peut ne pas inverser sa course après avoir détecté un objet et risque de coincer un conducteur ou un passager avec une force excessive, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel des modules de porte conducteur et passager, gratuitement.

39. Le pignon intermédiaire du moteur peut provoquer son calage

    Signalé le 24 juillet 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/2453 véhicules concernés

    Un pignon intermédiaire du moteur mal assemblé peut provoquer le calage du moteur et une perte soudaine de puissance en conduite, augmentant le risque d’accident ou de blessure. Un bruit moteur peut survenir auparavant. L’ensemble du pignon intermédiaire sera remplacé.

40. La sécurité enfant électronique peut ne pas empêcher l'ouverture des portes arrière

    Signalé le 19 avril 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/048558 véhicules concernés

    Le témoin de sécurité enfant peut indiquer que le système est actif alors que les portes arrière peuvent toujours être ouvertes de l'intérieur. Le câblage du système sera modifié et le système sera réinitialisé.

41. La tringlerie d'essuie-glace avant peut casser

    Signalé le 18 février 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/042661 véhicules concernés

    Un problème de fabrication pourrait entraîner la rupture de la tringlerie du moteur d'essuie-glace avant, réduisant la visibilité à travers le pare-brise du côté passager en deçà des niveaux requis. La tringlerie sera inspectée et remplacée si besoin.

42. Un arbre de transmission avant incorrect peut être monté

    Signalé le 5 février 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/0333 véhicules concernés

    Un arbre de transmission avant non conforme peut avoir été installé. L'arbre de transmission avant sera remplacé.

43. Raccords des conduites de carburant susceptibles de se desserrer et de fuir

    Signalé le 10 novembre 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/320152 véhicules concernés

    Les raccords des conduites de carburant haute pression peuvent se desserrer avec le temps et fuir. Les raccords seront contrôlés et resserrés en l’absence de fuite ; les conduites qui fuient seront remplacées.

44. Les boulons de la couronne de différentiel arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 3 octobre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/2853 véhicules concernés

    Des boulons de couronne de différentiel incorrects peuvent se desserrer dans des conditions de conduite difficiles et provoquer du bruit au niveau de l’essieu arrière. Si les boulons se détachent et bloquent les engrenages, l’essieu peut se bloquer. Le concessionnaire remplacera l’ensemble complet de l’essieu arrière.

45. Boulons de l’arbre de transmission desserrés ou manquants

    Signalé le 24 août 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/2478 véhicules concernés

    Les boulons reliant la bride de l’arbre de transmission à la transmission peuvent être desserrés ou manquants. Les concessionnaires vérifieront les boulons et les resserreront si nécessaire.

46. Un interrupteur de commande de lève-glace incorrect peut être monté

    Signalé le 16 août 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/241785 véhicules concernés

    Certains véhicules dotés d'une sécurité enfant manuelle pour les portes arrière peuvent être équipés d'un bloc de commutateurs de porte conducteur incorrect, comportant un bouton lumineux pour la vitre arrière ou la sécurité enfant. L'interrupteur sera remplacé par la version correcte.

47. L’étiquette des pneus peut indiquer une capacité de charge incorrecte

    Signalé le 26 mai 2023Années-modèles 2019–2023Campagne NHTSA 23V37900029 607 véhicules concernés

    L’étiquette des pneus et de charge peut indiquer une capacité de charge incorrecte, ce qui pourrait entraîner une surcharge du véhicule et accroître le risque de collision. Une étiquette de remplacement sera envoyée par courrier aux propriétaires pour qu’ils la posent, ou un concessionnaire pourra la poser, gratuitement.

48. Le carillon d'avertissement peut être inaudible avec le clignotant

    Signalé le 25 mai 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/201Safety Gate de l’UE A12/01548/23163 véhicules concernés

    Lorsque l'indicateur sonore des clignotants ou des feux de détresse est actif, un carillon d'avertissement d'événement, tel qu'une alerte de ceinture de sécurité ou de franchissement de ligne, peut ne pas être audible. Le logiciel du combiné d'instruments sera mis à jour.

49. L'alerte de niveau de liquide de frein bas peut ne pas s'afficher

    Signalé le 23 mai 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/15218 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas afficher d'alerte de niveau de liquide de frein bas lorsque le niveau descend en dessous du seuil spécifié. Une mise à jour logicielle rétablira l'alerte.

50. Le gonfleur de l’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 28 avril 2023Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 23V306000231 942 véhicules concernés

    Un gonfleur de remplacement de l’airbag passager peut être mal installé et ne pas gonfler correctement l’airbag, ce qui accroît le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et réinstalleront le gonfleur si nécessaire, gratuitement.

51. Les écrous de roue du côté conducteur peuvent se desserrer

    Signalé le 20 avril 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V2830001 434 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des écrous de roue mal serrés peuvent se desserrer et permettre à une roue de se détacher en cours de route, augmentant le risque de collision. Ne conduisez pas tant que l'intervention n'a pas été réalisée. Les concessionnaires inspecteront et resserreront les écrous de roue si nécessaire, gratuitement.

52. Sangle de ceinture conducteur mal acheminée

    Signalé le 30 mars 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/08513 véhicules concernés

    La sangle de la ceinture de sécurité du conducteur peut passer dans le manchon en caoutchouc du cache d’ancrage au lieu de passer dans l’œillet métallique d’ancrage. La ceinture sera inspectée au niveau du prétensionneur et la pièce concernée sera remplacée si le véhicule ne satisfait pas au contrôle.

53. Risque de fissure de la soudure de la bride du silencieux d’échappement

    Signalé le 22 mars 2023Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2022/19620 370 véhicules concernés

    La soudure de la bride du silencieux d’échappement peut se fissurer et, dans des cas extrêmes, le silencieux peut se détacher. Le silencieux sera remplacé.

54. Le gonfleur de l’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 24 février 2023Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 23V12500098 550 véhicules concernés

    Un gonfleur d’airbag passager de rechange peut être mal installé et risque de ne pas gonfler correctement l’airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires l’inspecteront et le réinstalleront si nécessaire, gratuitement.

55. Le module de commande des phares peut désactiver l’éclairage directionnel

    Signalé le 31 janvier 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/014163 véhicules concernés

    Un logiciel mal configuré dans le module de commande des phares peut empêcher le fonctionnement prévu de l’éclairage directionnel statique. Un concessionnaire agréé installera une mise à jour logicielle.

56. Risque de défaillance du pignon d’attaque du différentiel arrière

    Signalé le 1 novembre 2022Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2022/14214 717 véhicules concernés

    Des microfissures liées à la fabrication peuvent entraîner la défaillance du pignon d’attaque du différentiel arrière. Les pièces du différentiel arrière seront inspectées et remplacées si nécessaire.

57. Le boulon de la colonne de direction peut être desserré

    Signalé le 28 octobre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/308433 véhicules concernés

    Le boulon fixant l'arbre intermédiaire à la colonne de direction peut ne pas être serré correctement. Il sera inspecté et serré conformément aux spécifications.

58. Le raccord de la conduite de carburant peut être desserré

    Signalé le 14 septembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V68500069 véhicules concernés

    Un raccord de conduite de carburant desserré peut provoquer une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie. L'ensemble de la conduite de carburant sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

59. Le pare-brise peut se détacher lors d’une collision

    Signalé le 24 juin 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V45100063 294 véhicules concernés

    Le pare-brise peut ne pas être correctement collé et se détacher lors d’une collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires le déposeront et le reposeront gratuitement.

60. Un radar mal aligné peut affecter le régulateur de vitesse et le freinage

    Signalé le 16 décembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V982000839 véhicules concernés

    Un module radar mal aligné peut empêcher le régulateur de vitesse adaptatif de maintenir une distance de sécurité, ou retarder ou empêcher le freinage d'urgence automatique. Ces conditions peuvent augmenter le risque de collision. Les concessionnaires régleront le module radar gratuitement.

61. Ceinture de sécurité avant passager susceptible d’être mal acheminée

    Signalé le 15 octobre 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V81100047 683 véhicules concernés

    La ceinture de sécurité avant passager peut avoir été mal assemblée et mal acheminée, réduisant la retenue de l’occupant en cas de collision et augmentant le risque de blessures. Les propriétaires peuvent la vérifier en suivant les instructions de Ford ; les concessionnaires inspecteront les ceintures des places avant extérieures et les remplaceront au besoin, gratuitement.

62. Ancrages de siège enfant arrière susceptibles d’être mal alignés

    Signalé le 30 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V76500037 625 véhicules concernés

    Les appuie-tête fixes peuvent gêner l’installation d’un siège enfant, qui risque alors de ne pas être correctement fixé aux ancrages inférieurs, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires vérifieront et corrigeront l’alignement des ancrages, et remplaceront les appuie-tête fixes par des modèles amovibles, gratuitement.

63. Le gonfleur d’airbag peut se rompre lors de son déploiement

    Signalé le 31 juillet 2021Années-modèles 2003–2006Rappel DVSA R/2019/155211 055 véhicules concernés

    Les gonfleurs d'airbag peuvent ne pas fonctionner comme prévu et se rompre lors du déploiement. Le gonfleur sera remplacé.

64. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 10 mars 2021Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 21V1580002 602 668 véhicules concernés

    Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser après la dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et causant des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur ou le module par un modèle de remplacement, gratuitement.

65. Le gonfleur d’airbag peut exploser

    Signalé le 17 février 2021Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 21V076000144 340 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag frontal de rechange peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires inspecteront les modules d'airbags et remplaceront soit le module, soit le gonfleur si nécessaire, gratuitement.

66. Le gonfleur d’airbag peut exploser

    Signalé le 16 février 2021Années-modèles 2004–2011Campagne NHTSA 21V0810001 067 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag frontal de rechange peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires inspecteront les modules d'airbags et remplaceront soit le module, soit le gonfleur si nécessaire, gratuitement.

67. La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V575000620 246 véhicules concernés

    Une mauvaise connexion électrique peut amener la caméra de recul à afficher par intermittence une image noire ou déformée, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la caméra, gratuitement.

68. Le gonfleur d’airbag peut se rompre lors de son déploiement

    Signalé le 21 août 2020Années-modèles 2007–2011Rappel DVSA R/2019/156Safety Gate de l’UE A12/01239/2014 830 véhicules concernés

    Les gonfleurs d'airbag peuvent ne pas fonctionner comme prévu. Le gonfleur sera remplacé.

69. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se dégrader

    Signalé le 18 mai 2020Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/2020/126Safety Gate de l’UE A12/00832/203 339 véhicules concernés

    L'air et l'humidité qui pénètrent dans le matériau de l'inflateur peuvent dégrader l'inflateur de l'airbag conducteur. L'inflateur sera remplacé.

70. Une défaillance de l’engrenage de la pompe de transmission peut réduire la pression du fluide

    Signalé le 28 avril 2020Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2020/103Safety Gate de l’UE A12/00593/206 330 véhicules concernés

    L’engrenage de la pompe de fluide de transmission peut céder. Le logiciel de la transmission et du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour.

71. Le rapport engagé peut différer de la position du sélecteur

    Signalé le 3 avril 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V19700055 158 véhicules concernés

    La pince de verrouillage du câble de sélection peut ne pas être entièrement enclenchée; la transmission peut donc être dans un rapport différent de celui sélectionné. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule pourrait se déplacer de façon inopinée, accroissant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront la pose de la pince au besoin, gratuitement.

72. Le moteur de soufflerie du système de chauffage, ventilation et climatisation peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 9 mars 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V1370005 384 véhicules concernés

    Un espace insuffisant entre une borne électrique et la plaque de base conductrice du moteur de soufflante peut provoquer un court-circuit résistif, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur si nécessaire, gratuitement.

73. Les connecteurs des feux arrière peuvent défaillir

    Signalé le 21 novembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V83900072 718 véhicules concernés

    Des cosses de connecteurs de feux arrière mal alignées ou mal enclenchées peuvent faire fonctionner les feux de manière intermittente ou les empêcher de fonctionner, réduisant la visibilité et les signaux d'avertissement lors du freinage, des virages ou de la marche arrière. Les concessionnaires inspecteront les connecteurs et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

74. Le moteur de soufflerie HVAC peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 10 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V72600017 965 véhicules concernés

    Le moteur de soufflerie HVAC peut provoquer un court-circuit, ce qui accroît le risque d’incendie. Les concessionnaires vérifieront la date de production du moteur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

75. Le gonfleur d’airbag peut se rompre lors du déploiement

    Signalé le 4 octobre 2019Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2019/335Safety Gate de l’UE A12/1599/1916 520 véhicules concernés

    Les gonfleurs d'airbag du conducteur et du passager peuvent causer des blessures lors du déploiement des airbags. Les deux gonfleurs seront remplacés.

76. Le gonfleur d'airbag peut rompre et projeter des fragments métalliques

    Signalé le 27 septembre 2019Safety Gate de l’UE A12/1603/19

    La dégradation du propulseur dans des conditions de forte humidité et de température élevée peut entraîner une pression excessive lors du déploiement de l'airbag, provoquant la rupture du gonfleur et la projection de fragments métalliques à travers le coussin, ce qui peut blesser les occupants. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

77. L’airbag peut se déployer incorrectement

    Signalé le 17 septembre 2019Années-modèles 2004–2014Rappel DVSA R/2019/06141 475 véhicules concernés

    Les airbags conducteur et passager peuvent se déployer incorrectement lors de leur activation. Le gonfleur d’airbag passager sera remplacé.

78. Les flexibles de frein avant peuvent se rompre

    Signalé le 12 juillet 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2019/153Safety Gate de l’UE A12/0914/1957 560 véhicules concernés

    La fatigue cyclique peut provoquer la rupture d'un flexible de frein avant. Remplacez les flexibles de frein avant par un composant redessiné.

79. La ceinture de sécurité du passager avant peut être mal assemblée

    Signalé le 10 juillet 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V5180007 579 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité du passager avant mal assemblée peut ne pas retenir adéquatement un occupant lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'ensemble de ceinture gratuitement.

80. Les fixations du support de levier de vitesses peuvent se desserrer

    Signalé le 13 mai 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V3660002 534 véhicules concernés

    Des fixations desserrées peuvent faire en sorte que le rapport engagé diffère de celui indiqué par le levier. Le véhicule pourrait se déplacer de manière inopinée ou rouler si l'on en sort en position Park sans serrer le frein de stationnement, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et resserreront les fixations si nécessaire et vérifieront le passage des rapports gratuitement.

81. La transmission peut quitter la position Park sans la pédale de frein

    Signalé le 1 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V0710002 992 véhicules concernés

    Le levier de vitesses peut sortir de la position Park sans que la clé ne soit dans le système de démarrage ni que la pédale de frein ne soit enfoncée. Le véhicule pourrait bouger de manière inattendue, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront le mécanisme de verrouillage du sélecteur de vitesses au besoin, gratuitement.

82. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 7 janvier 2019Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 19V001000782 384 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz, gratuitement.

83. L'airbag latéral peut ne pas se déployer

    Signalé le 9 mai 2018Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2018/118Safety Gate de l’UE A12/0679/1850 véhicules concernés

    Un initiateur d'airbag latéral défectueux peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral en cas d'accident. De nouveaux airbags latéraux seront installés.

84. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 11 janvier 2018Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 18V046000327 796 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur de l'airbag frontal passager gratuitement.

85. L'inflateur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 11 janvier 2018Années-modèles 2006Campagne NHTSA 18V02300033 310 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut provoquer l'explosion de l'inflateur de l'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur par un inflateur de rechange, gratuitement.

86. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 11 janvier 2018Années-modèles 2006Campagne NHTSA 18V02200033 310 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut provoquer l'explosion de l'inflateur de l'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur par un inflateur de rechange, gratuitement.

87. Le gonfleur de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 11 décembre 2017Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 17V788000328 213 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du gonfleur de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et pouvant causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le gonfleur par un modèle différent.

88. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 11 décembre 2017Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 17V787000328 213 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du gonfleur de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et pouvant causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le gonfleur par un modèle différent.

89. L’agrafe du câble de sélection peut endommager l’arbre de transmission

    Signalé le 29 septembre 2017Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2017/273Safety Gate de l’UE A12/1495/173 277 véhicules concernés

    L’agrafe de retenue du câble de sélection peut ne pas être complètement engagée avec le câble de frein de stationnement. Le contact pourrait endommager les câbles ou l’arbre de transmission. Un concessionnaire les inspectera et remplacera les pièces endommagées si nécessaire, puis vérifiera que l’agrafe est correctement engagée.

90. Le ressort de loquet de dossier de siège arrière peut casser

    Signalé le 17 février 2017Années-modèles 2013–2015Safety Gate de l’UE A12/0270/17

    Un ressort de loquet cassé pourrait empêcher le dossier du siège arrière de se verrouiller en position verticale, augmentant le risque de blessure pour les passagers arrière en cas de collision. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

91. La transmission automatique peut passer de la 6e à la 1re vitesse

    Signalé le 6 février 2017Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2017/009Safety Gate de l’UE A12/0112/1751 véhicules concernés

    Un signal erroné du capteur de vitesse de sortie peut faire passer la transmission de la 6e à la 1re vitesse, réduisant brusquement la vitesse des roues. Le module de commande de la transmission sera recalibré.

92. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 17V024000654 695 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

93. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 31 mai 2016Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 16V3840001 892 343 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de provoquer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

94. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 25 janvier 2016Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 16V036000361 692 véhicules concernés

    Une pression excessive lors du déploiement de l’airbag conducteur peut rompre le gonfleur, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs d’airbag, gratuitement.

95. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 15V322000362 327 véhicules concernés

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

96. Une valve d’injecteur peut tomber en panne et arrêter le moteur

    Signalé le 11 février 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/02527 706 véhicules concernés

    Un injecteur mal assemblé peut tomber en panne, faire chuter la pression de carburant et provoquer l’arrêt du moteur, qui ne redémarrera pas. Les injecteurs seront contrôlés et ceux qui sont concernés seront remplacés.

97. Le loquet de dossier de siège arrière peut ne pas s'enclencher correctement

    Signalé le 20 octobre 2012Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2012/113478 véhicules concernés

    Le loquet du dossier de siège arrière peut ne pas s'enclencher, laissant le dossier non fixé à la gâche de carrosserie. Les concessionnaires poseront un nouveau jonc pour fixer la sangle au mécanisme de verrouillage.

98. Le commutateur multifonction peut désactiver les feux du véhicule

    Signalé le 13 juillet 2011Années-modèles 2004–2011Campagne NHTSA 11V35200026 715 véhicules concernés

    Un curseur de commutateur déformé peut empêcher l’activation des clignotants, des feux arrière, des feux de détresse ou des feux stop, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les commutateurs.

99. La conduite de carburant peut frotter et fuir

    Signalé le 21 février 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V12600023 688 véhicules concernés

    Un couvercle de protection mal positionné peut permettre au bouclier du boîtier de papillon de frotter contre la conduite de carburant, provoquant une fuite de carburant susceptible de s'enflammer et de déclencher un incendie. Les concessionnaires découperont le bouclier, inspecteront la conduite et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

100. Support du câble de sélection de la boîte de vitesses susceptible de se fissurer

     Signalé le 22 septembre 2010Rappel DVSA R/2010/128784 véhicules concernés

     Le support du câble de sélection de la boîte automatique peut se fissurer et se rompre, rendant le passage des vitesses très difficile, voire impossible. Le support sera contrôlé et remplacé s’il a été soudé.

101. Le câble du frein de stationnement peut se déconnecter

     Signalé le 11 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V2020002 934 véhicules concernés

     Par temps froid, le gel du frein de stationnement peut entraîner la déconnexion du câble arrière droit lors de son desserrage. La pédale de frein peut s’enfoncer davantage et le frein de stationnement peut ne pas s’appliquer complètement, permettant à un véhicule garé au point mort de bouger et de provoquer un accident. Les concessionnaires installeront gratuitement un actionneur révisé.

102. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

     Signalé le 13 octobre 2009Années-modèles 1995–2003Campagne NHTSA 09V3990004 500 000 véhicules concernés

     Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut fuir à l’intérieur, surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, et potentiellement provoquer un incendie même lorsque le moteur est arrêté. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible gratuitement et inspecteront et répareront au besoin le connecteur ABS sur les véhicules concernés.

103. La fusée de roue avant peut se fracturer

     Signalé le 3 février 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V04000011 134 véhicules concernés

     Une fusée de roue avant mal fabriquée peut se fracturer en utilisation normale, entraînant la séparation de la roue et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la fusée si nécessaire.

104. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

     Signalé le 3 août 2007Années-modèles 1998–2002Campagne NHTSA 07V3360003 600 000 véhicules concernés

     Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut présenter une fuite interne et surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, avec un risque d’incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible. Pour les voitures particulières, le contacteur sera d’abord débranché à titre de réparation provisoire.

105. L'engrenage du moteur d'essuie-glace peut défaillir et arrêter les essuie-glaces

     Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V520000199 942 véhicules concernés

     Faute de graisse, l'engrenage du moteur d'essuie-glace peut se déformer ou casser après une utilisation continue à grande vitesse, provoquant l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite par mauvais temps peut provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et graisseront ses engrenages si nécessaire.

106. Le longeron de châssis peut percer le réservoir de carburant lors d'une collision

     Signalé le 14 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3310001 395 véhicules concernés

     Une bride de longeron de châssis mal formée peut permettre au longeron de percer le réservoir de carburant lors d'un impact latéral, provoquant une fuite pouvant entraîner un incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront le châssis ; s'il est mal fabriqué, ils remplaceront le véhicule.

107. Le corps de pivot de direction avant peut se fissurer

     Signalé le 22 avril 2003Rappel DVSA R/2003/055386 véhicules concernés

     Un pivot de direction avant peut se fissurer. Les pivots seront inspectés par ressuage, et ceux qui échoueront à l'inspection seront remplacés.

108. Le carter de différentiel arrière peut se fracturer

     Signalé le 4 février 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V0350001 096 véhicules concernés

     Le carter de différentiel arrière pourrait se fracturer sous l'effet d'un couple élevé, ce qui risquerait de bloquer une roue. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de l'essieu arrière gratuitement.

109. La boucle d’une ceinture avant peut ne pas s’enclencher complètement

     Signalé le 16 juillet 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V2270011 400 000 véhicules concernés

     La boucle d’une ceinture de sécurité avant extérieure peut ne pas s’enclencher complètement. En cas de collision, le système de retenue pourrait ne pas protéger suffisamment l’occupant, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront les boucles et remplaceront gratuitement celles qui ne satisfont pas aux critères d’inspection.

110. Les boulons de fixation de la boîte-pont peuvent se desserrer ou se rompre

     Signalé le 26 février 2001Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 01V0620001 260 véhicules concernés

     Si les boulons de fixation se desserrent ou se rompent, la boîte-pont pourrait tomber et le rapport engagé pourrait ne plus correspondre à celui indiqué. Le véhicule pourrait rouler même lorsque le levier sélecteur est en position Park, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront des boulons plus longs avec du frein-filet et les serreront à un couple supérieur, gratuitement.

111. Rupture possible de la gâche de capot

     Signalé le 28 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V394000137 700 véhicules concernés

     La gâche de capot peut se fatiguer et se rompre, permettant au capot de s’ouvrir en roulant et de réduire la visibilité du conducteur. Les concessionnaires remplaceront la gâche de capot.

112. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

     Signalé le 18 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V228001144 435 véhicules concernés

     L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées gratuitement.

113. Un tube de retour de chauffage obstrué peut réduire le désembuage

     Signalé le 28 mars 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V09400049 véhicules concernés

     Un tube de retour de chauffage obstrué peut empêcher la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage, compromettant l'efficacité du désembuage du pare-brise. Les concessionnaires remplaceront le tube.

114. Le mécanisme de stationnement peut ne pas s'enclencher

     Signalé le 28 juillet 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V204000326 véhicules concernés

     Un ressort de verrouillage de stationnement mal aligné peut empêcher le mécanisme de stationnement de s'engager. Si le frein de stationnement n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler comme s'il était au point mort. Les concessionnaires inspecteront la boîte-pont et la remplaceront si le ressort est mal aligné.

115. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le retour de l'accélérateur au ralenti

     Signalé le 6 avril 1999Années-modèles 1996–1999Rappel DVSA R/1999/02116 089 véhicules concernés

     Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie du servofrein, empêchant l’accélérateur de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Il est conseillé aux propriétaires de cesser d’utiliser le régulateur de vitesse ; les concessionnaires peuvent le désactiver sur demande. Le câble sera remplacé dès qu’il sera disponible.

116. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti

     Signalé le 30 mars 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V062001898 739 véhicules concernés

     Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie de commande de vitesse, empêchant le papillon des gaz de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Un papillon bloqué peut provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble ; d'ici là, il est conseillé aux propriétaires de ne pas utiliser le régulateur de vitesse.

117. Le joint d'étanchéité du système d'injection de carburant peut fuir

     Signalé le 1 septembre 1998Années-modèles 1999Campagne NHTSA 98V201000330 véhicules concernés

     Un joint torique endommagé au niveau de l'amortisseur de pulsations d'injection de carburant et du raccord de la rampe d'alimentation peut provoquer une fuite de carburant, créant un risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation.

118. La connexion du réchauffeur de batterie peut produire un arc électrique

     Signalé le 21 avril 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V07900026 véhicules concernés

     Un sertissage desserré à la jonction des fils du réchauffeur de batterie et d’un élément chauffant peut produire un arc électrique et enflammer les matériaux voisins. Les concessionnaires désactiveront les réchauffeurs du bloc-batterie.

119. L'étiquette d'information sur les pneus et les jantes est incorrecte

     Signalé le 2 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V02100011 500 véhicules concernés

     Des informations incorrectes sur les pneus et les jantes pourraient conduire au montage de pneus de 16 pouces gonflés sur la jante spécifiée de 15x7.0J. Les propriétaires recevront une étiquette à apposer indiquant la taille correcte de jante et des instructions ; un concessionnaire peut la poser sur demande.

120. La canalisation de carburant peut entrer en contact avec le collecteur d'échappement

     Signalé le 28 octobre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V1860012 000 véhicules concernés

     La canalisation de carburant peut entrer en contact avec le collecteur d'échappement et être endommagée ou fuir. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une attache supplémentaire pour maintenir la canalisation dans la position prévue.

121. L'étiquette de certification peut indiquer une pression de pneu arrière incorrecte

     Signalé le 29 août 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V161000134 770 véhicules concernés

     L'étiquette de certification peut indiquer des pressions de gonflage des pneus arrière incorrectes, ce qui pourrait provoquer une usure prématurée des pneus. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et des instructions d'installation ; un concessionnaire peut installer l'étiquette si le propriétaire le souhaite.

122. Risque de rupture des goujons de fixation du servofrein

     Signalé le 5 février 1996Années-modèles 1991–1994Campagne NHTSA 96V024001108 000 véhicules concernés

     Les goujons fixant le maître-cylindre au servofrein à dépression peuvent se fissurer et casser, permettant au maître-cylindre de se détacher et empêchant les freins de service de s'actionner lors du freinage. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du servofrein de frein à dépression.

123. La formation de glace peut bloquer l'accélérateur

     Signalé le 5 décembre 1995Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 95V23100126 000 véhicules concernés

     Par grand froid, de la glace peut se former dans le boîtier papillon et maintenir le papillon en position de croisière sur autoroute après le relâché de l'accélérateur ou la désactivation du régulateur de vitesse. Les distances de freinage peuvent s'allonger. Les concessionnaires remplaceront le conduit d'admission d'air et l'ensemble de la vanne.

124. Le cliquet du frein de stationnement peut glisser sur les dents de la roue à rochet

     Signalé le 7 septembre 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V169001835 791 véhicules concernés

     Le cliquet du frein de stationnement peut glisser sur les dents de la roue à rochet, empêchant le frein de retenir le véhicule, qui pourrait rouler si la transmission n'est pas laissée en prise. Une cale sera installée pour maintenir le cliquet engagé. Il sera conseillé aux propriétaires de relâcher puis de serrer à nouveau le frein si le cliquet saute une dent, et de laisser le véhicule en prise lorsqu'il est stationné.

125. La durite de canalisation de carburant avant peut se fissurer et fuir

     Signalé le 13 juin 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V11100111 400 véhicules concernés

     Une section de durite flexible de la canalisation de carburant avant peut se fissurer et fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble de la canalisation de carburant avant et le remplaceront si nécessaire.

126. Le câble de verrouillage de porte peut geler

     Signalé le 14 janvier 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V006000190 000 véhicules concernés

     De l'eau peut s'infiltrer dans le câble de déverrouillage de la porte et geler par temps glacial, provoquant un dysfonctionnement de la serrure. Une porte peut refuser de se revérouiller, sa poignée intérieure peut ne pas fonctionner, ou elle peut sembler verrouillée mais s'ouvrir en cas de secousse. Des câbles de déverrouillage modifiés et des écrans anti-eau seront installés.

127. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s'enclencher

     Signalé le 4 novembre 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V189000792 000 véhicules concernés

     Le cliquet de stationnement peut ne pas s'engager dans le pignon de stationnement, de sorte que le véhicule peut quitter de manière inopinée la position Park, rouler sur une pente ou bouger au démarrage, créant un risque d'accident. La transmission sera réparée avec un nouveau cliquet de stationnement.

128. L’accélérateur peut rester ouvert après le relâchement de la pédale

     Signalé le 1 mars 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V0440004 000 véhicules concernés

     Le levier d’accélérateur peut entrer en contact avec le tube d’admission d’air et maintenir le papillon ouvert après le relâchement de la pédale d’accélérateur. Cela pourrait entraîner une accélération incontrôlée et un accident. Remplacer le tube d’admission d’air par une pièce redessinée.

129. Le levier d’accélérateur peut buter contre le conduit d’admission d’air

     Signalé le 22 décembre 1989Années-modèles 1990Campagne NHTSA 89V2340004 000 véhicules concernés

     Le levier d’accélérateur peut toucher le conduit d’admission d’air et maintenir l’accélérateur ouvert après le relâchement de la pédale à pleine accélération. Cela pourrait provoquer une accélération incontrôlée et un accident. Le conduit d’admission d’air sera remplacé par un modèle offrant un dégagement supérieur.

130. L'écrou de roulement de roue avant peut se desserrer

     Signalé le 5 juillet 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V10900025 000 véhicules concernés

     Une goupille d'arrêt manquante peut permettre à l'écrou de réglage du roulement de roue avant de se desserrer. La roue et le moyeu pourraient se détacher de l'essieu, provoquant une perte de contrôle et un accident. Des goupilles d'arrêt seront installées là où elles manquent.

131. Le câblage de siège peut court-circuiter et déclencher un incendie

     Signalé le 2 septembre 1988Années-modèles 1986Campagne NHTSA 88V14500090 000 véhicules concernés

     Le câblage du soutien lombaire électrique du siège peut frotter contre les ressorts du coussin et provoquer un court-circuit, générant assez de chaleur pour déclencher un incendie dans le coussin ou la garniture du siège. Un fusible sera installé dans le circuit du soutien lombaire électrique.

132. Des freins arrière incorrects peuvent se bloquer

     Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V141000141 véhicules concernés

     Des ensembles de freins arrière incorrects peuvent provoquer le blocage des freins arrière, en particulier lors d'un freinage brusque avec un camion légèrement chargé. Le fait de pomper sur les freins lors d'un arrêt d'urgence peut également augmenter la distance d'arrêt. La solution consiste à remplacer les ensembles de freins arrière.

133. Les écrous de roue peuvent se desserrer

     Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V1400001 220 véhicules concernés

     Les angles d'assise des écrous de roue et des roues peuvent ne pas correspondre, permettant aux écrous de se desserrer et aux roues de se détacher. La solution consiste à réparer l'assise des écrous de roue pour empêcher tout desserrage.

134. Le raccord de canalisation de carburant peut se détacher

     Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V1390003 600 000 véhicules concernés

     Un raccord de canalisation de carburant à verrouillage par ressort peut être mal enclenché et se séparer, entraînant une perte de carburant et un risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'ignition. La solution consiste à installer des clips de retenue sur les raccords pour empêcher toute séparation et fuite.

135. La boucle de ceinture de sécurité peut être mal ancrée

     Signalé le 26 mai 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V07500013 430 véhicules concernés

     La boucle de ceinture de sécurité peut ne pas être correctement ancrée au plancher et pourrait ne pas résister à un impact important, ce qui augmente le risque de blessure. Les boulons d'ancrage de la ceinture de sécurité et de la boucle seront inspectés et correctement installés si nécessaire.

136. Les autocollants d'utilisation du pare-soleil peuvent se décoller

     Signalé le 18 mai 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V07000017 420 véhicules concernés

     Les autocollants de manipulation et de maniabilité situés sur la housse du pare-soleil du conducteur risquent de ne pas adhérer de manière permanente, de sorte que les informations requises sur l'étiquette pourraient ne pas rester en place. Des housses de rechange avec les autocollants applicables fixés de manière permanente seront envoyées par la poste aux propriétaires.

137. Les conduites de retour de carburant peuvent se fissurer et fuir

     Signalé le 18 octobre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V13000030 564 véhicules concernés

     Les tuyaux de retour de carburant en nylon peuvent se fissurer et fuir ; si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie peut en résulter. Les tuyaux de carburant en nylon seront remplacés par des tuyaux en caoutchouc.

138. Le câblage du moteur peut provoquer une fuite de carburant et un incendie

     Signalé le 24 septembre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V1160007 886 véhicules concernés

     Un isolant de câblage endommagé peut provoquer un court-circuit qui ouvre les injecteurs de carburant, permettant au carburant de s'écouler par l'échappement sur le sol. Si une source d'inflammation est présente, un incendie peut en résulter. Le faisceau sera réparé et le moteur ainsi que le catalyseur seront vérifiés pour détecter tout dommage.

139. Les canalisations de carburant peuvent frotter contre l'arbre de transmission

     Signalé le 17 avril 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V0450001 250 véhicules concernés

     Des canalisations de carburant mal acheminées peuvent entrer en contact avec le joint universel de l'arbre de transmission avant et s'user par frottement, provoquant une fuite de carburant et un incendie potentiel. Les canalisations concernées seront réacheminées ou remplacées.

140. La durite de carburant peut se détacher de la pompe à carburant

     Signalé le 25 septembre 1984Années-modèles 1983Campagne NHTSA 84V112000192 742 véhicules concernés

     La durite souple reliant la pompe à carburant à la canalisation du carburateur peut se détacher de la pompe. La durite sera remplacée et deux nouveaux colliers seront installés.

141. Le loquet de capot secondaire peut défaillir

     Signalé le 25 septembre 1984Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 84V111000460 918 véhicules concernés

     Si le capot n'est pas complètement fermé ou s'il est déverrouillé, un loquet secondaire mal positionné peut céder et le capot peut s'ouvrir brusquement sans avertissement. L'ensemble du capot sera inspecté et le capot ainsi que le loquet seront ajustés si nécessaire, sans frais.

142. Les informations sur le PNBV peuvent être incorrectes

     Signalé le 6 septembre 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V10400019 véhicules concernés

     Des informations de poids incorrectes figurent dans le manuel du véhicule et sur les étiquettes de caractéristiques. Les concessionnaires recevront des informations révisées ; si le véhicule dépasse son PNBV spécifié, l'essieu arrière pourra être racheté et un ajustement de prix effectué le cas échéant.

143. Le bouchon du réservoir de carburant peut perdre son étanchéité en cas de choc latéral

     Signalé le 9 juillet 1984Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 84V082000302 500 véhicules concernés

     Un choc latéral peut faire perdre son étanchéité au bouchon du réservoir de carburant et entraîner une fuite de carburant dangereuse. La sangle du bouchon sera remplacée ou la bague d'information sur le carburant diesel sera retirée, selon les besoins.

144. Des composants de moyeu de verrouillage avant peuvent se fissurer

     Signalé le 6 mars 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V0230003 320 véhicules concernés

     Des composants de moyeu de verrouillage traités thermiquement de manière inadéquate peuvent se fissurer ou se fracturer lors de l'engagement des essieux moteurs avant. Un composant cassé pourrait se bloquer contre l'écrou de roue avant gauche. Les ensembles de cames seront remplacés.

145. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

     Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

     Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

146. Les conduites de carburant ou le réservoir peuvent être endommagés

     Signalé le 7 novembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V1150001 548 véhicules concernés

     Des boulons mal serrés peuvent endommager les conduites de carburant ou de vapeurs, et une traverse desserrée peut endommager le réservoir de carburant. Le véhicule sera inspecté; les conduites endommagées seront remplacées et la traverse sera resserrée selon les besoins.

147. Les goujons du support de ressort avant peuvent se fracturer

     Signalé le 22 mars 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V0320001 102 véhicules concernés

     Les goujons du support de ressort avant pourraient se fracturer, permettant au siège de bouger ou de glisser hors de l'essieu. Les concessionnaires remplaceront les goujons des deux côtés sans frais.

148. Écran thermique de silencieux manquant

     Signalé le 12 avril 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V03300024 véhicules concernés

     Sans écran pare-herbe, le silencieux peut devenir suffisamment chaud dans certaines conditions pour enflammer les herbes hautes sous un véhicule stationné. Les concessionnaires installeront des écrans pare-herbe sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.