Rappels de sécurité Ford Puma
20 rappels de sécurité officiels pour la Ford Puma, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Une section de système d'échappement incorrecte peut être montée
Une extrémité froide non conforme peut avoir été montée sur le système d'échappement. L'extrémité froide du système d'échappement sera remplacée.
Perte de fonction du système d’appel d’urgence
Les fonctions d’appel d’urgence automatique et manuel peuvent cesser de fonctionner. Le logiciel du boîtier télématique sera mis à jour.
Les informations sur les pneus peuvent différer des documents du véhicule
Les informations sur les pneus figurant sur le certificat de conformité peuvent différer de celles des documents d’homologation, et le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences réglementaires. Les documents seront échangés.
L’arbre de transmission avant peut céder
L’arbre de transmission avant droit peut céder, entraînant une perte de motricité. Il sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Le problème d’affichage du combiné d’instruments peut persister
Une précédente réparation logicielle peut ne pas s’être installée correctement, de sorte que le combiné d’instruments peut encore s’afficher par intermittence. Le logiciel sera mis à jour et son installation vérifiée.
Le logiciel du système de retenue peut être incorrect
Un logiciel incorrect du module de commande du système de retenue peut empêcher l’affichage des alertes et réduire l’efficacité du système en cas d’accident, augmentant le risque de blessures. Le module sera mis à jour et l’installation vérifiée.
Les boulons de tambour de frein arrière peuvent être manquants ou desserrés
Les tambours de frein arrière peuvent manquer de boulons de bloc de réaction ou comporter des boulons qui ne sont pas serrés correctement. Cela pourrait bloquer une roue ou provoquer une fuite de liquide de frein. Le couple des boulons sera vérifié et les boulons manquants remplacés.
La caméra de recul peut afficher une image réduite ou rester allumée
Un problème logiciel peut réduire le champ de vision de la caméra de recul ou la laisser allumée après une marche arrière. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.
Un défaut du système hybride peut réduire les performances
Un défaut du système hybride peut interrompre l’assistance au couple et la récupération d’énergie, et désactiver le système stop-start. L’indicateur de charge de la batterie hybride peut ne pas fonctionner, et les performances ou la consommation de carburant peuvent se dégrader. Le logiciel du module de gestion de la batterie sera mis à jour.
Une conduite de carburant peut être endommagée par frottement
Le bouclier de support de la conduite de carburant peut frotter contre celle-ci et l’endommager. Le bouclier sera remplacé et les conduites de carburant contrôlées et remises en état si nécessaire.
Le combiné d'instruments peut devenir noir
Un logiciel incorrect peut amener l'affichage du combiné d'instruments à devenir noir lorsque le contact est mis ou pendant la conduite. Le logiciel du combiné d'instruments sera mis à jour.
Pneus non conformes aux exigences de résistance au roulement
Certains pneus peuvent ne pas satisfaire aux exigences de résistance au roulement applicables aux émissions et au CO2. Les pneus seront remplacés si nécessaire.
Le module de commande des dispositifs de retenue peut ne pas détecter un capteur de collision incorrect
Une configuration incorrecte du module peut empêcher le système de retenue de fonctionner comme prévu. Si un capteur de collision incorrect est installé, le logiciel peut ne pas le détecter ni afficher d’avertissement, ce qui peut réduire l’efficacité des dispositifs de retenue en cas d’accident. Les concessionnaires mettront à jour la configuration pour rétablir le fonctionnement.
Fonction eCall susceptible de cesser de fonctionner
Un dysfonctionnement peut entraîner l’arrêt de la fonction eCall. La mesure corrective consiste à remplacer le module de télécommunication.
Séparateur d’huile moteur potentiellement endommagé
Le séparateur d’huile moteur a pu être endommagé avant le montage du moteur. Il sera inspecté et remplacé s’il est endommagé ou présente une fuite.
Le logiciel eCall peut ne pas fonctionner correctement
Un problème du logiciel actuel peut affecter le fonctionnement du système eCall. Le correctif consiste à mettre le logiciel à jour.
Les connexions de la batterie MHEV peuvent se desserrer
Les connexions de la batterie 48 volt peuvent se desserrer. La réparation consiste à les contrôler et à vérifier leur couple de serrage.
Les connexions de la batterie hybride peuvent être insuffisamment serrées
Les connexions de la batterie hybride peuvent ne pas être serrées au couple spécifié. La solution consiste à les contrôler et à les serrer à la valeur correcte.
Les ressorts de retenue de l’airbag peuvent ne pas verrouiller le module
Les ressorts de retenue de l’airbag conducteur peuvent ne pas respecter les spécifications de fabrication et ne pas verrouiller le module sur le volant. Un ressort de retenue de remplacement sera installé.
Les flexibles de frein arrière peuvent frotter contre le corps d'essieu
Les flexibles de frein arrière souples peuvent frotter contre le corps d'essieu. Des flexibles modifiés seront installés, leur acheminement sera modifié et des clips de fixation seront ajoutés.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.