Rappels de sécurité Ford Mustang

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les essuie-glaces peuvent devenir inopérants

   Signalé le 4 septembre 2026Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2026/3451 126 véhicules concernés

   Par temps glacial, les essuie-glaces peuvent s'arrêter de fonctionner ou ne fonctionner qu'à grande vitesse ; le système de lave-glace peut également ne pas nettoyer efficacement le pare-brise. Le système d'essuie-glaces sera inspecté et le moteur remplacé si nécessaire.

2. Les pistons de moteur peuvent défaillir

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V54800010 001 véhicules concernés

   Des têtes de piston mal fabriquées peuvent défaillir et entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les pistons et remplaceront le bloc-moteur complet si nécessaire, gratuitement.

3. Les connexions de masse du faisceau de câbles peuvent casser

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V547000148 663 véhicules concernés

   Des connexions de masse fracturées peuvent entraîner une perte de puissance motrice ou désactiver le système de lave-glace, les phares, la climatisation ou le ventilateur de refroidissement du moteur, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les cosses de masse gratuitement.

4. La pompe à carburant basse pression peut faire caler le moteur

   Signalé le 31 juillet 2026Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2025/369774 véhicules concernés

   Un problème de pompe de gavage peut faire caler le moteur. Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour.

5. Les essuie-glaces ou le lave-glace peuvent mal fonctionner par temps froid

   Signalé le 30 juin 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V41800067 842 véhicules concernés

   Dans certaines conditions de froid, les essuie-glaces peuvent ne fonctionner qu’à grande vitesse et le lave-glace peut mal fonctionner. La visibilité réduite peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur d’essuie-glace si nécessaire, gratuitement.

6. L’écran du combiné d’instruments peut rester vierge

   Signalé le 9 juin 2026Années-modèles 2019Campagne NHTSA 26V3720002 349 véhicules concernés

   Le combiné d’instruments peut tomber en panne au démarrage et afficher un écran vierge, masquant des informations telles que la vitesse du véhicule et les alertes de sécurité, et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du combiné d’instruments, gratuitement.

7. Image de la caméra de recul déformée ou absente

   Signalé le 28 mai 2026Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2026/21328 316 véhicules concernés

   La caméra de recul peut afficher une image déformée ou aucune image. Vérifiez le véhicule et remplacez la caméra si nécessaire.

8. Le système de maintien dans la voie peut ne pas émettre le signal sonore requis

   Signalé le 23 avril 2026Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2026/1739 véhicules concernés

   Un logiciel obsolète du système de maintien dans la voie peut ne pas satisfaire aux exigences de signal sonore indiquant que les mains sont posées ou retirées du volant. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de traitement d’image et du module de commande de la direction assistée vers la dernière version.

9. Le logiciel du groupe motopropulseur peut ne pas détecter les défauts matériels

   Signalé le 13 avril 2026Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2026/1496 véhicules concernés

   Sur les véhicules équipés de la mise à niveau de compresseur spécifiée, le logiciel peut ne pas détecter les défauts matériels du module, ce qui risque de provoquer une accélération ou un déplacement involontaire et d’augmenter le risque de collision. Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour.

10. Les circlips de piston peuvent causer des dommages au moteur

    Signalé le 31 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V205000278 véhicules concernés

    Des circlips de piston mal installés peuvent entraîner une défaillance du piston et endommager le moteur, provoquant une perte de puissance et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires rechercheront les circlips manquants ou mal installés et remplaceront le moteur selon les besoins, gratuitement.

11. La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut défaillir

    Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V12200047 804 véhicules concernés

    La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance inopinée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la vanne gratuitement.

12. L’indicateur de changement de rapport peut recommander des intervalles incorrects

    Signalé le 5 février 2026Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2026/0382 véhicules concernés

    Une précédente réparation logicielle peut ne pas s’être installée correctement, ce qui peut amener l’indicateur de changement de rapport à recommander des changements à des intervalles non conformes aux spécifications. Le logiciel du calculateur du groupe motopropulseur sera mis à jour et l’installation vérifiée.

13. Des câbles de prétensionneur de ceinture de sécurité corrodés peuvent ne pas retenir les occupants

    Signalé le 9 décembre 2025Années-modèles 2014–2021Rappel DVSA R/2025/5307 414 véhicules concernés

    La corrosion peut affaiblir ou détacher les câbles de prétensionneur d'ancrage des ceintures de sécurité avant, de sorte qu'ils risquent de ne pas retenir adéquatement les occupants lors d'une collision. Si de la corrosion est détectée, les concessionnaires fourniront une voiture de location jusqu'à ce que les pièces de rechange soient disponibles pour l'installation.

14. L'alerte de liquide de frein peut ne pas avertir le conducteur

    Signalé le 8 décembre 2025Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2025/49329 véhicules concernés

    Une réparation logicielle provenant d'un rappel précédent peut n'avoir pas été effectuée, de sorte que le conducteur peut ne pas être averti si le liquide de frein descend en dessous du niveau recommandé. Le logiciel du module de commande de carrosserie sera mis à jour ou le module remplacé si nécessaire.

15. Fuite d'huile possible au niveau de la culasse

    Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2026Campagne NHTSA 25V8280006 véhicules concernés

    Une culasse mal fabriquée peut entraîner la défaillance de ses bouchons sphériques et provoquer une fuite d'huile. Si l'huile entre en contact avec des composants chauds du moteur ou de l'échappement, cela peut causer un incendie ; une perte d'huile peut également gripper le moteur et entraîner une perte de puissance. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la culasse gratuitement.

16. L’image de la caméra de recul peut être défaillante

    Signalé le 13 octobre 2025Années-modèles 2020Campagne NHTSA 25V6950001 448 655 véhicules concernés

    En marche arrière, la caméra de recul peut afficher une image déformée, intermittente ou noire, ce qui réduit la visibilité du conducteur derrière le véhicule et accroît le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront la caméra et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

17. L’alerte de niveau de liquide de frein peut être défaillante

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 25V6890002 101 véhicules concernés

    Le capteur de liquide de frein peut ne pas allumer le témoin lorsque le niveau est bas. Un niveau bas peut réduire l’efficacité du freinage et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

18. L’étiquette VIN peut indiquer des informations d’homologation incorrectes

    Signalé le 6 octobre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/410659 véhicules concernés

    L’étiquette VIN peut indiquer une réglementation d’homologation incorrecte. L’étiquette VIN sera remplacée.

19. Une infiltration d’eau peut désactiver les feux extérieurs

    Signalé le 1 octobre 2025Années-modèles 2023–2025Rappel DVSA R/2025/4231 523 véhicules concernés

    De l’eau peut pénétrer dans le module de commande de carrosserie et provoquer une corrosion, empêchant les feux extérieurs de fonctionner comme prévu. Le pare-brise sera contrôlé et les fuites réparées si nécessaire, et les modules concernés remplacés.

20. La caméra de recul peut cesser de fonctionner

    Signalé le 24 septembre 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2025/36124 216 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut empêcher la caméra de recul de fonctionner comme prévu. Le logiciel du module d’interface du protocole des accessoires sera mis à jour.

21. Les câbles de prétensionneur d'ancrage de ceinture de sécurité peuvent corroder

    Signalé le 12 septembre 2025Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 25V614000332 778 véhicules concernés

    L'eau et le sel de déneigement peuvent corroder les câbles des prétensionneurs d'ancrage des ceintures de sécurité avant. Un câble peut rompre, empêchant une retenue correcte en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles si nécessaire, retireront la moquette et l'isolant en contact, et effectueront d'autres inspections et réparations spécifiées, gratuitement.

22. La caméra de recul peut afficher une image réduite ou rester allumée

    Signalé le 8 septembre 2025Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2025/3591 006 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut réduire le champ de vision de la caméra de recul ou la laisser allumée après une marche arrière. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

23. La caméra de recul peut afficher une image déformée ou noire

    Signalé le 3 septembre 2025Années-modèles 2015–2019Campagne NHTSA 25V5720001 456 417 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher une image déformée, inversée ou noire en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

24. De l'eau peut perturber l'éclairage extérieur

    Signalé le 22 août 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V546000105 545 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le module de commande de carrosserie et interrompre la communication avec l'éclairage extérieur, y compris les feux de plaque d'immatriculation, les feux d'encombrement latéraux et les feux arrière. Une visibilité réduite pour les autres conducteurs peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires scelleront les joints de carrosserie et inspecteront le module pour détecter toute corrosion, en le remplaçant si nécessaire. Les réparations sont gratuites.

25. Les phares et autres feux extérieurs peuvent défaillir

    Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V5190003 270 véhicules concernés

    Une diode grillée dans un module de commande de LED peut provoquer la panne des feux du phare concerné ; sur certains véhicules, les feux arrière peuvent également tomber en panne. Une visibilité réduite peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les modules de commande de LED si nécessaire, gratuitement.

26. Le combiné d'instruments peut ne pas s'éclairer

    Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V5160001 véhicule concerné

    Le combiné d'instruments peut ne pas s'éclairer au démarrage ou en conduisant, masquant des informations essentielles telles que les témoins d'alerte ou la vitesse du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du combiné d'instruments, gratuitement.

27. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 7 juillet 2025Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 25V455000850 318 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir et provoquer le calage du moteur en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la pompe sur les véhicules Super Duty et mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sur les autres véhicules concernés, gratuitement.

28. L'image de la caméra de recul peut être noire ou rester affichée sur l'écran

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2019–2023Campagne NHTSA 25V442000200 237 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut rendre l'image de la caméra de recul noire ou la laisser affichée après une marche arrière. Une image noire réduit la visibilité à l'arrière du véhicule ; une image qui reste affichée peut distraire le conducteur. Toutes deux peuvent augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

29. L’image de la caméra de recul peut être retardée, figée ou disparaître

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V3150001 076 138 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut retarder, figer ou faire disparaître l’image de la caméra de recul en marche arrière, réduisant la visibilité derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra à jour le logiciel de l’APIM, gratuitement.

30. Le bloc hydraulique de transmission peut provoquer un mouvement imprévu

    Signalé le 14 mars 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V164000269 véhicules concernés

    Un bloc hydraulique de transmission usiné incorrectement peut entraîner une défaillance de la marche arrière ou un mouvement inattendu vers l'avant en marche arrière ou au point mort, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique de commande principal gratuitement.

31. Le volant peut tourner à l’encontre des commandes du conducteur

    Signalé le 14 février 2025Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 25V096000332 véhicules concernés

    Un capteur de couple de direction mal étalonné peut faire tourner le volant d’un côté à l’autre à l’encontre des intentions du conducteur, avec un risque de perte de contrôle et d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de la direction assistée, gratuitement.

32. L’écran du combiné d’instruments peut s’éteindre

    Signalé le 10 février 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/03852 véhicules concernés

    L’écran du combiné d’instruments peut s’éteindre de façon aléatoire et rester noir jusqu’au prochain démarrage du véhicule. Le logiciel du combiné d’instruments sera mis à jour.

33. Le tableau de bord peut ne pas s’allumer

    Signalé le 25 octobre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V8020006 212 véhicules concernés

    Le tableau de bord peut ne pas s’allumer au démarrage ou en roulant, masquant des informations telles que la vitesse et les témoins d’alerte et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du tableau de bord.

34. L'injecteur de carburant peut fuir

    Signalé le 23 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V63400024 véhicules concernés

    Des injecteurs de carburant assemblés sans disques de support de joint torique peuvent fuir. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront de nouveaux joints toriques et disques de support d'injecteur, gratuitement.

35. Les fusées de suspension arrière risquent de rompre

    Signalé le 9 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V5930004 595 véhicules concernés

    Un défaut de fonderie peut entraîner la rupture d'une fusée de suspension arrière, réduisant la maniabilité du véhicule et le contrôle de la direction, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la fusée si nécessaire, gratuitement.

36. Le voyant de liquide de frein peut masquer un niveau bas

    Signalé le 28 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V49600010 véhicules concernés

    Un problème de configuration de capteur peut maintenir le voyant de liquide de frein allumé, masquant un niveau de liquide bas. Un niveau bas non détecté peut entraîner une perte de la fonction de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie gratuitement.

37. Le capteur de couple de direction peut tourner involontairement la roue

    Signalé le 28 juin 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V49300030 735 véhicules concernés

    Un capteur de couple de direction mal étalonné peut faire tourner le volant contre votre volonté, risquant une perte de contrôle et une collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande de direction gratuitement.

38. La conduite de pression d’embrayage peut fondre et fuir du liquide de frein

    Signalé le 3 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V3940008 161 véhicules concernés

    Une conduite de pression d’embrayage mal fixée peut entrer en contact avec des éléments chauds de l’échappement, fondre et fuir du liquide de frein. Cela peut entraîner une perte de puissance motrice et augmenter le risque d’incendie si le liquide entre en contact avec une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront et répareront la conduite si nécessaire, gratuitement.

39. La conduite de carburant basse pression peut fuir

    Signalé le 22 mars 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V220000362 véhicules concernés

    Une conduite de carburant basse pression endommagée ou coupée peut fuir et augmenter le risque d’incendie à proximité d’une source d’inflammation. La perte de carburant peut également caler le moteur et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la conduite.

40. Le témoin de frein peut ne pas s’allumer si le liquide est épuisé

    Signalé le 7 décembre 2023Années-modèles 2019–2022Rappel DVSA R/2023/3422 456 véhicules concernés

    Le témoin d’alerte du système de freinage peut ne pas s’allumer si le réservoir de liquide de frein est vide. Une mise à jour logicielle sera appliquée.

41. Le pédalier de frein peut se desserrer

    Signalé le 28 novembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V80000066 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Un pédalier de frein mal fabriqué peut se desserrer et entraîner une perte de la fonction de freinage. Ne conduisez pas avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble pédale de frein et support.

42. Le témoin de niveau bas de liquide de frein peut ne pas s’allumer

    Signalé le 27 octobre 2023Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 23V727000187 922 véhicules concernés

    Le capteur de liquide de frein peut ne pas déclencher le témoin visuel lorsque le niveau est bas. Rouler avec un niveau bas de liquide de frein peut réduire l’efficacité du freinage et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

43. Un boulon de transmission peut empêcher l'enclenchement du mode P

    Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V0700001 138 véhicules concernés

    Un boulon de transmission desserré peut empêcher la transmission d'enclencher le mode P, même lorsque le sélecteur indique cette position. Le véhicule pourrait ainsi rouler de manière intempestive, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront la transmission et, si nécessaire, la remplaceront gratuitement.

44. Module de traitement d’image mal calibré

    Signalé le 21 juillet 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/2092 véhicules concernés

    Le module de traitement d’image peut être mal calibré. Son logiciel sera mis à jour.

45. Le calculateur du groupe motopropulseur peut envoyer un signal erroné

    Signalé le 30 juin 2022Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2022/1831 270 véhicules concernés

    Un signal erroné du calculateur du groupe motopropulseur peut entraîner l’arrêt des systèmes d’aide à la conduite dans certaines conditions. Le calculateur sera reprogrammé.

46. Le logiciel du groupe motopropulseur peut désactiver la caméra et les aides à la sécurité

    Signalé le 27 mai 2022Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 22V38200025 032 véhicules concernés

    Un signal erroné du module de commande du groupe motopropulseur peut désactiver la caméra de recul, les feux de recul et les aides à la conduite. La visibilité réduite ou la désactivation de ces aides peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

47. La caméra orientée vers l'avant peut être mal alignée

    Signalé le 13 mai 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V33400032 véhicules concernés

    Une caméra orientée vers l'avant mal alignée peut ne pas fonctionner comme prévu, ce qui limite ou désactive les fonctions d'aide à la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires réaligneront la caméra gratuitement.

48. L'airbag genoux passager peut se déployer incorrectement

    Signalé le 16 février 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V083000327 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante sur l'airbag genoux du passager avant peut provoquer un déploiement incorrect, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront l'airbag gratuitement.

49. Le câblage de la caméra de recul peut provoquer une image noire ou déformée

    Signalé le 16 février 2022Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 22V082000330 784 véhicules concernés

    Un câblage de caméra de recul desserré ou endommagé peut provoquer une image noire ou déformée, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront le câblage et/ou remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

50. La butée de pédale de frein peut rouiller et se détacher

    Signalé le 13 janvier 2022Années-modèles 2015Campagne NHTSA 22V011000199 085 véhicules concernés

    La butée de pédale de frein peut rouiller et se détacher, faisant rester les feux stop allumés. Sur les véhicules automatiques, une butée manquante peut également permettre de quitter la position Park sans appuyer sur le frein, de sorte que le véhicule pourrait rouler tout seul. Les concessionnaires remplaceront les butées de pédale de frein et d'embrayage gratuitement.

51. Les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas se gonfler correctement

    Signalé le 16 décembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V98000093 véhicules concernés

    Des gonfleurs contenant une quantité incorrecte de gaz comprimé peuvent empêcher le gonflage adéquat des airbags rideaux latéraux, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les airbags rideaux latéraux gratuitement.

52. Le gonfleur d’airbag peut exploser

    Signalé le 16 février 2021Années-modèles 2005–2014Campagne NHTSA 21V0810001 067 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag frontal de rechange peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires inspecteront les modules d'airbags et remplaceront soit le module, soit le gonfleur si nécessaire, gratuitement.

53. La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V575000620 246 véhicules concernés

    Une mauvaise connexion électrique peut amener la caméra de recul à afficher par intermittence une image noire ou déformée, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la caméra, gratuitement.

54. Le support de pédale de frein peut se fissurer lors d’un freinage brusque

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V57300038 005 véhicules concernés

    Le support de pédale de frein peut se fissurer lors d’un freinage brusque, nuisant à la capacité de freinage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du support de pédale de frein, gratuitement.

55. Le gonfleur d’airbag peut se rompre lors de son déploiement

    Signalé le 21 août 2020Années-modèles 2005–2014Rappel DVSA R/2019/156Safety Gate de l’UE A12/01239/2014 830 véhicules concernés

    Les gonfleurs d'airbag peuvent ne pas fonctionner comme prévu. Le gonfleur sera remplacé.

56. Un composant du loquet de porte peut se casser

    Signalé le 8 juin 2020Années-modèles 2015Campagne NHTSA 20V3310002 147 323 véhicules concernés

    Un composant du loquet de porte peut se casser, rendant la porte difficile à verrouiller ou donnant l'impression qu'elle est bien fermée alors qu'elle ne l'est pas. Une porte mal verrouillée pourrait s'ouvrir en roulant. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des loquets et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

57. La caméra orientée vers l’avant peut être mal alignée

    Signalé le 27 mai 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V30600024 véhicules concernés

    Une caméra mal alignée peut empêcher Pre-Collision Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping System, Driver Alert et Auto High Beam Control de fonctionner comme prévu. Les conducteurs pourraient compter sur un système qui ne fonctionne pas, accroissant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires aligneront la caméra, gratuitement.

58. L’avertissement de transmission peut durer trop peu de temps

    Signalé le 8 mai 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V26300010 460 véhicules concernés

    L’avertissement « Transmission Not In Park » et son signal sonore peuvent ne pas durer assez longtemps. Si le conducteur sort sans mettre le sélecteur en position de stationnement, le véhicule peut se déplacer, accroissant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné d’instruments, gratuitement.

59. Le combiné d'instruments peut afficher un écran noir

    Signalé le 11 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V0760004 212 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut tomber en panne au démarrage et afficher un écran noir, masquant des informations telles que la vitesse, le niveau de carburant ou de température, et les avertissements de sécurité. Conduire sans ces informations peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné gratuitement.

60. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 7 janvier 2019Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 19V001000782 384 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz, gratuitement.

61. Le faisceau de câbles de la batterie peut être mal installé

    Signalé le 14 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/300Safety Gate de l’UE A12/1657/18399 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la batterie dans le compartiment moteur peut être mal positionné. Il sera repositionné et fixé ; un faisceau endommagé sera remplacé.

62. La transmission peut perdre sa fonction de stationnement

    Signalé le 4 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V213000142 véhicules concernés

    L'absence d'une goupille mécanique de transmission peut entraîner la perte de la fonction de stationnement. Le véhicule pourrait rouler de manière autonome après en être descendu si le frein de stationnement n'est pas actionné, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront la transmission et installeront une goupille si elle est manquante, gratuitement.

63. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 11 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V046000327 796 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur de l'airbag frontal passager gratuitement.

64. L’affichage du rapport engagé et l’alerte sonore peuvent être défaillants

    Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V8140002 100 véhicules concernés

    Si le contact est coupé alors que la transmission n’est pas en position PARK, l’affichage du rapport engagé et le signal sonore d’ouverture de porte peuvent ne pas avertir le conducteur. Le véhicule risque de rouler si le frein de stationnement n’est pas serré, augmentant le risque de blessure ou d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d’instruments si nécessaire, gratuitement.

65. Rupture possible de l’inflateur d’airbag passager

    Signalé le 28 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V529000650 véhicules concernés

    L’inflateur d’airbag passager peut se rompre en cas de collision, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag passager gratuitement.

66. Le boîtier de l'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 12 mai 2017Années-modèles 2004–2014Rappel DVSA R/2017/149Safety Gate de l’UE A12/0686/1733 332 véhicules concernés

    Lors d'un accident nécessitant le déploiement de l'airbag conducteur, le boîtier de son gonfleur peut se rompre et projeter des fragments métalliques vers les occupants, provoquant des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires installeront un gonfleur modifié.

67. La porte conducteur peut se déverrouiller lors d’un choc latéral

    Signalé le 13 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V1680005 470 véhicules concernés

    Le ressort de rappel de la poignée intérieure de la porte conducteur peut se détacher, permettant à la porte de se déverrouiller lors d’un choc latéral et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront le ressort et le répareront si nécessaire, gratuitement.

68. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2005–2012Campagne NHTSA 17V024000654 695 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

69. Le flexible du radiateur d'huile moteur peut se détacher

    Signalé le 26 octobre 2016Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 16V7790006 582 véhicules concernés

    Un flexible peut se détacher du tube du radiateur d'huile moteur, provoquant une fuite d'huile. Une perte d'huile soudaine peut entraîner une panne moteur et augmenter le risque de collision ; la présence d'huile près d'une source d'inflammation peut également provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de tubes, gratuitement.

70. Un composant du verrou de porte peut se casser

    Signalé le 6 septembre 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V6430002 046 297 véhicules concernés

    Un composant du verrou de porte peut se casser, empêchant la porte de se verrouiller ou donnant l’impression qu’elle est bien fermée alors qu’elle ne l’est pas. Une porte pourrait s’ouvrir en roulant et blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront les verrous par une pièce améliorée, gratuitement.

71. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 31 mai 2016Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 16V3840001 892 343 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de provoquer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

72. Rétrogradage inattendu possible de la transmission en première vitesse

    Signalé le 27 avril 2016Années-modèles 2012Campagne NHTSA 16V248000153 581 véhicules concernés

    La transmission automatique peut passer en première vitesse à n'importe quelle vitesse, provoquant un ralentissement brusque et faisant potentiellement glisser ou bloquer les pneus arrière, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

73. Le faisceau de câblage peut toucher l'échappement et provoquer un incendie

    Signalé le 3 mars 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/0221 255 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la batterie peut présenter un jeu insuffisant par rapport au collecteur d'échappement. Le contact pourrait provoquer un court-circuit et un incendie dans le compartiment moteur. Un ruban adhésif en aluminium résistant à la chaleur et une agrafe seront installés pour maintenir le faisceau à l'écart du collecteur.

74. La goupille de guide d'étrier de frein arrière peut se desserrer

    Signalé le 10 décembre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V832000461 véhicules concernés

    Une goupille de guidage d'étrier de frein peut se desserrer, réduisant la capacité de freinage arrière et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires agréés Roush serreront la goupille selon les spécifications, gratuitement.

75. Les ceintures de sécurité et les ancrages de siège enfant peuvent ne pas retenir correctement

    Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V7070001 900 véhicules concernés

    Les ceintures de sécurité et les ancrages de sangle de siège enfant peuvent avoir été endommagés lors du transport et peuvent ne pas retenir adéquatement les occupants en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité avant et arrière ainsi que les ancrages de sangle de siège enfant gratuitement.

76. Des pièces du système de carburant peuvent se détériorer et fuir

    Signalé le 2 juin 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V33900019 095 véhicules concernés

    La chaleur sous le véhicule peut dégrader le réservoir de carburant ou les conduites de vapeur et provoquer une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie près d'une source d'inflammation. Elle peut également dégrader les joints du câble de frein de stationnement et réduire l'efficacité du frein, permettant un déplacement inopiné. Les concessionnaires ajouteront gratuitement des écrans de protection, des pièces de renfort et des gaines.

77. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2005–2014Campagne NHTSA 15V3190001 018 622 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

78. Le capteur de pression de carburant peut provoquer une fuite

    Signalé le 5 décembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V774000712 véhicules concernés

    Le capteur de pression de carburant peut être mal positionné, provoquant une odeur de carburant ou une fuite susceptible d’entraîner un incendie en présence d’une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la conduite de raccordement de carburant.

79. Le capteur de ceinture peut mal classer la corpulence du passager

    Signalé le 17 octobre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V64900055 véhicules concernés

    Le capteur de tension de la ceinture du passager peut classer à tort un adulte comme un enfant ou un enfant comme un adulte, ce qui peut entraîner un déploiement inapproprié de l’airbag et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la boucle de ceinture du passager.

80. Le capteur de position de la transmission peut être mal calibré

    Signalé le 3 mai 2012Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 12V19000010 500 véhicules concernés

    Un capteur de position de la transmission mal calibré peut empêcher l’engagement de la marche arrière ou empêcher l’allumage du témoin de marche arrière ou des feux de recul. Le véhicule peut ne pas signaler qu’il recule, augmentant le risque d’accident ou de blessure d’un piéton. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

81. Le déploiement de l’airbag peut accroître le risque de blessure au cou

    Signalé le 25 février 2008Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 08V082000434 593 véhicules concernés

    Lors du déploiement de l’airbag, une passagère de petite corpulence non attachée, assise en position avancée maximale, peut présenter un risque accru de blessure au cou. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module de commande des dispositifs de retenue.

82. La pédale d'accélérateur peut se coincer dans la moquette

    Signalé le 7 avril 2006Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 06V10800019 140 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut se coincer dans la moquette du plancher, l'empêchant de revenir au ralenti. Le maintien de l'accélération ou l'augmentation des distances d'arrêt peuvent entraîner une collision. Les concessionnaires installeront un écran de protection par-dessus la découpe de la moquette.

83. Le roulement du ventilateur de refroidissement peut se gripper et provoquer un incendie

    Signalé le 21 décembre 2001Années-modèles 1995Campagne NHTSA 01V390000695 260 véhicules concernés

    Le roulement du ventilateur de refroidissement du moteur peut se gripper, générant de la chaleur susceptible de faire fondre le connecteur du moteur du ventilateur. Des composants à l'intérieur du moteur pourraient s'enflammer et provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble du ventilateur et installeront un disjoncteur ; si le ventilateur ne fonctionne pas, ils remplaceront l'ensemble du ventilateur et du moteur, gratuitement.

84. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 3 octobre 2001Années-modèles 1994–1997Campagne NHTSA 01V318000911 véhicules concernés

    Un gonfleur de remplacement de l’airbag conducteur peut comporter trop peu de soudures pour gonfler correctement l’airbag, réduisant la protection des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire.

85. La fusée de suspension arrière peut se fracturer

    Signalé le 11 avril 2001Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 01V1210008 100 véhicules concernés

    Si la rotule se déplace de sa position de montage, les contraintes peuvent fracturer la fusée arrière. Le coin du véhicule pourrait s’affaisser et la maîtrise de la trajectoire pourrait être réduite. Les concessionnaires remplaceront les deux fusées de suspension arrière.

86. Le chauffage peut ne pas alimenter le désembuage de pare-brise

    Signalé le 3 novembre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V35500011 400 véhicules concernés

    Un blocage du liquide de refroidissement peut empêcher l'air chaud d'atteindre le chauffage et le désembuage de pare-brise, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Il sera demandé aux propriétaires de vérifier la présence d'un flux d'air chaud et de contacter un concessionnaire pour organiser les réparations en cas d'absence.

87. Le frein de stationnement peut permettre au véhicule de rouler

    Signalé le 30 octobre 2000Années-modèles 1994–2001Campagne NHTSA 00V349000434 000 véhicules concernés

    Si le frein de stationnement n'est pas pleinement appliqué et que la transmission n'est pas en première vitesse, son cliquet de rattrapage de jeu pourrait sauter des dents et permettre au véhicule de bouger sur certaines pentes, risquant une collision. Les concessionnaires modifieront la commande et installeront une plaque ou un support pour verrouiller le mécanisme de réglage.

88. L'enrouleur de ceinture de sécurité avant peut mal fonctionner

    Signalé le 20 septembre 1999Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 99V25000025 306 véhicules concernés

    Un axe de pivot dans l'enrouleur de ceinture de sécurité peut empêcher la ceinture de se dérouler ou de basculer en mode ALR. La ceinture peut devenir inutilisable, ou un siège enfant peut ne pas être installé correctement. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceintures et remplaceront ceux dont les codes de date julienne suspects se situent entre 200 et 223.

89. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le retour de l'accélérateur au ralenti

    Signalé le 6 avril 1999Années-modèles 1996–1999Rappel DVSA R/1999/02116 089 véhicules concernés

    Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie du servofrein, empêchant l’accélérateur de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Il est conseillé aux propriétaires de cesser d’utiliser le régulateur de vitesse ; les concessionnaires peuvent le désactiver sur demande. Le câble sera remplacé dès qu’il sera disponible.

90. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti

    Signalé le 30 mars 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V062001898 739 véhicules concernés

    Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie de commande de vitesse, empêchant le papillon des gaz de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Un papillon bloqué peut provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble ; d'ici là, il est conseillé aux propriétaires de ne pas utiliser le régulateur de vitesse.

91. Le support de rampe d'injection peut se détacher et provoquer une fuite de carburant

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V2160008 000 véhicules concernés

    Des assemblages manquants ou fragiles peuvent permettre au support de rampe d'injection de se détacher, soulevant un injecteur et provoquant une fuite de carburant susceptible de déclencher un incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'injection.

92. Le panneau extérieur de capot peut se séparer

    Signalé le 20 octobre 1997Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 97V180000769 000 véhicules concernés

    À la suite d'une collision frontale mineure, la liaison entre les panneaux du capot peut se déchirer, permettant à l'air de pousser le panneau extérieur vers le haut jusqu'à ce qu'il se détache. Les concessionnaires inspecteront le capot et le remplaceront si la liaison s'est rompue ou appliqueront de l'adhésif supplémentaire.

93. Les roulements du boîtier de direction peuvent être endommagés

    Signalé le 30 septembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V1650002 250 véhicules concernés

    Des roulements d'arbre d'entrée endommagés dans le boîtier de direction à crémaillère peuvent augmenter l'effort de direction et nuire à la maîtrise du véhicule. Les concessionnaires vérifieront le code de date du boîtier de direction et remplaceront les ensembles concernés si nécessaire.

94. Surchauffe et incendie possibles du commutateur d'allumage

    Signalé le 25 avril 1996Années-modèles 1988–1993Campagne NHTSA 96V0710007 900 000 véhicules concernés

    Un court-circuit interne dans le commutateur d'allumage peut provoquer une surchauffe, de la fumée et éventuellement un incendie dans la zone de la colonne de direction. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage.

95. L'axe à rotule de la biellette de direction peut fracturer

    Signalé le 17 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1340001 300 véhicules concernés

    Un axe à rotule de biellette de direction extérieure doté d'une conicité incorrecte peut se fracturer en moins de 50,000 miles. La roue peut trembler ou pivoter vers l'intérieur ou l'extérieur, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les rotules de direction extérieures et remplaceront les axes ayant une conicité incorrecte.

96. Le faisceau de câbles des sièges peut surchauffer

    Signalé le 27 mars 1995Années-modèles 1994Campagne NHTSA 95V06200054 000 véhicules concernés

    Un support de siège peut perforer le faisceau de câbles, provoquant un court-circuit électrique susceptible de surchauffer, de faire fondre des matériaux, de produire de la fumée ou de déclencher un incendie. Les concessionnaires retireront l'attache de chaque siège avant.

97. Le tube de la rampe d'alimentation en carburant peut se fracturer et fuir

    Signalé le 27 septembre 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V1590004 100 véhicules concernés

    Un tube de rampe d'alimentation en carburant malformé peut se fracturer et fuir du carburant. Si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait en résulter. Remplacez la rampe d'alimentation en carburant du moteur.

98. La languette de ceinture de sécurité peut se détacher de la sangle

    Signalé le 29 avril 1992Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 92V063000306 000 véhicules concernés

    La lumière du soleil peut détériorer et déplacer le manchon en plastique qui retient la barre de verrouillage de la ceinture avant, permettant à la languette de se détacher de la sangle. La ceinture peut ne pas s'attacher, ce qui augmente le risque de blessure en cas d'arrêt brusque ou de collision. Les ceintures concernées seront réparées indépendamment de l'âge ou de l'état du véhicule.

99. La came de stationnement peut empêcher la transmission de passer en position Park

    Signalé le 18 mars 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V0480006 800 véhicules concernés

    Une came de stationnement dont la surface n’est pas assez dure peut empêcher l’engagement de la position Park ou la faire se désengager. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule pourrait se mettre à rouler. L’ensemble de tige de stationnement sera remplacé sur les transmissions automatiques.

100. Le raccord de canalisation de carburant peut se détacher

     Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V1390003 600 000 véhicules concernés

     Un raccord de canalisation de carburant à verrouillage par ressort peut être mal enclenché et se séparer, entraînant une perte de carburant et un risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'ignition. La solution consiste à installer des clips de retenue sur les raccords pour empêcher toute séparation et fuite.

101. La coque du servofrein peut se fissurer

     Signalé le 21 mai 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V06800014 008 véhicules concernés

     Une coque arrière mince peut se fissurer après des freinages répétés et provoquer la désolidarisation de l'ensemble du servofrein, entraînant une perte totale du frein de service. Les concessionnaires inspecteront le servofrein de freinage et le remplaceront si nécessaire.

102. L'axe de papillon secondaire peut rester bloqué ouvert

     Signalé le 2 octobre 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V11900085 000 véhicules concernés

     L'axe de papillon secondaire peut rester partiellement bloqué en position ouverte, faisant rouler le véhicule plus vite que prévu et risquant de provoquer un accident. La bielle de fermeture du papillon du carburateur sera remplacée gratuitement.

103. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

     Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

     Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.