Rappels de sécurité Ford Maverick

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les articulations du véhicule peuvent être mal serrées

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V55000023 véhicules concernés

   Des articulations mal serrées peuvent entraîner le détachement de pièces, un chargement non sécurisé, une protection réduite en cas de collision, une panne électrique ou une perte de stabilité, augmentant ainsi le risque de collision ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront les articulations ou répareront ou remplaceront les pièces de retenue selon les besoins, gratuitement.

2. La rotule du bras de suspension avant peut se détacher

   Signalé le 27 mai 2026Années-modèles 2022–2026Campagne NHTSA 26V3400004 653 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Une rotule du bras inférieur de suspension avant mal installée ou réparée peut entraîner le détachement du bras de la fusée, causant une perte de contrôle. Ne conduisez pas le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires inspecteront et répareront les rotules si nécessaire, gratuitement.

3. Le chauffe-moteur peut surchauffer

   Signalé le 14 avril 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V23900055 véhicules concernés

   Le chauffe-moteur peut surchauffer lorsqu'il est branché alors que le véhicule est stationné, augmentant le risque d'incendie. Ne le branchez pas avant qu'il ne soit réparé. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-moteur et inspecteront et remplaceront le cordon si nécessaire, gratuitement. Une option consiste à remplacer l'élément chauffant par un bouchon fileté et à retirer le cordon.

4. Le capteur passager peut détecter les occupants de manière erronée

   Signalé le 31 mars 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V2010003 170 véhicules concernés

   Le capteur d'occupant du passager avant peut ne pas détecter correctement un adulte ou un enfant, empêchant l'airbag de se déployer comme prévu et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur gratuitement.

5. La vitre du toit ouvrant peut se détacher

   Signalé le 17 mars 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V157000323 véhicules concernés

   La vitre du toit ouvrant peut ne pas être correctement collée à son cadre et risque de se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la vitre et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

6. La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut défaillir

   Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V12200047 804 véhicules concernés

   La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance inopinée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la vanne gratuitement.

7. Le module de remorque peut perdre la communication avec le véhicule

   Signalé le 20 février 2026Années-modèles 2022–2026Campagne NHTSA 26V1040004 381 878 véhicules concernés

   Lors du remorquage, le module de remorque intégré peut perdre la communication avec le véhicule, provoquant la panne des feux stop ou des clignotants de la remorque, ou la perte du freinage de celle-ci. Cela peut réduire la maîtrise du véhicule et la visibilité, accroissant le risque d'accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance installera un nouveau logiciel pour le module, sans frais.

8. Le cache du tableau de bord peut se détacher lors du déploiement de l'airbag

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V8840006 897 véhicules concernés

   Le cache du tableau de bord peut se détacher lors du déploiement de l'airbag, et des morceaux pourraient frapper les occupants, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le cache gratuitement.

9. Le logiciel hybride peut passer le véhicule au point mort

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V88100087 véhicules concernés

   Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur hybride peut passer le véhicule au point mort de manière inattendue, provoquant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

10. Le module de stationnement peut ne pas se verrouiller en position Park

    Signalé le 12 décembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V863000272 645 véhicules concernés

    Le module de stationnement intégré peut ne pas réussir à verrouiller le véhicule en position Park, ce qui peut le faire rouler de manière intempestive et augmenter le risque de collision. Le logiciel du module de stationnement sera mis à jour à distance (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

11. Fuite d'huile possible au niveau de la culasse

    Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V8280006 véhicules concernés

    Une culasse mal fabriquée peut entraîner la défaillance de ses bouchons sphériques et provoquer une fuite d'huile. Si l'huile entre en contact avec des composants chauds du moteur ou de l'échappement, cela peut causer un incendie ; une perte d'huile peut également gripper le moteur et entraîner une perte de puissance. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la culasse gratuitement.

12. Le servofrein peut surchauffer et perdre son assistance

    Signalé le 14 novembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V7870002 véhicules concernés

    Le couvercle du calculateur du servofrein électrique peut faire surchauffer la carte électronique, entraînant la perte des systèmes de contrôle de stabilité ou de l’assistance au freinage et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le servofrein électrique.

13. Le chauffe-moteur peut fuir du liquide de refroidissement et court-circuiter

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V68500059 006 véhicules concernés

    Le chauffe-moteur peut se fissurer et fuir du liquide de refroidissement, provoquant un court-circuit lorsqu'il est branché et augmentant le risque d'incendie. Ne le branchez pas tant qu'il n'est pas réparé. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-moteur gratuitement, ou proposeront un élément de remplacement avec un bouchon obturateur et le retrait du cordon électrique.

14. L'image de la caméra de recul peut être noire ou rester affichée sur l'écran

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V442000200 237 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut rendre l'image de la caméra de recul noire ou la laisser affichée après une marche arrière. Une image noire réduit la visibilité à l'arrière du véhicule ; une image qui reste affichée peut distraire le conducteur. Toutes deux peuvent augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

15. Le témoin d’airbag peut se détacher

    Signalé le 9 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V35000063 898 véhicules concernés

    Le témoin d’airbag du tableau de bord peut être desserré ou délogé et devenir invisible. Les occupants risquent alors de ne pas être avertis qu’un airbag est désactivé. Les concessionnaires poseront des clips de retenue, gratuitement.

16. Une défaillance du moteur peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 25V3450001 809 véhicules concernés

    En cas de défaillance du moteur, de l’huile et des vapeurs de carburant peuvent s’accumuler près de pièces chaudes du moteur ou de l’échappement et provoquer un incendie, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur, gratuitement.

17. Le chauffe-bloc moteur peut surchauffer

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V3430006 781 véhicules concernés

    Le chauffe-bloc moteur peut surchauffer lorsque le véhicule est stationné et branché, ce qui augmente le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront l’élément chauffant et inspecteront le cordon électrique, qu’ils remplaceront au besoin, gratuitement. Il est également possible de remplacer l’élément chauffant par un bouchon obturateur fileté et de retirer le cordon.

18. Les modules de commande peuvent ne pas détecter une charge de batterie faible

    Signalé le 14 mars 2025Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 25V15800048 041 véhicules concernés

    Les modules de commande peuvent ne pas détecter une charge faible de la batterie de 12 volts, ce qui peut désactiver les accessoires électriques tels que les feux de détresse ou entraîner une perte de puissance motrice, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires recalibreront les deux modules gratuitement.

19. Le logiciel hybride peut faire passer le véhicule au point mort

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V133000207 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur hybride peut faire passer inopinément le véhicule au point mort, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

20. Les freins de la remorque peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V13200010 952 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher les freins électriques ou électrohydrauliques de la remorque tractée de fonctionner, allongeant la distance d’arrêt et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des freins de remorque, gratuitement.

21. Les calculateurs peuvent ne pas détecter une faible charge de batterie

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V1270002 véhicules concernés

    Les calculateurs peuvent ne pas détecter une variation de charge de la batterie 12 volts. Une faible charge peut désactiver des accessoires électriques comme les feux de détresse ou entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur du groupe motopropulseur, gratuitement.

22. Les feux stop peuvent s’allumer sans freinage

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V124000141 véhicules concernés

    Le module ABS peut allumer les feux stop alors que le conducteur ne freine pas, ce qui peut dérouter les autres conducteurs et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module ABS, gratuitement.

23. Le tableau de bord peut ne pas éclairer les témoins ou les jauges

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 25V123000933 véhicules concernés

    Le tableau de bord peut ne pas éclairer correctement les jauges ou les témoins d’alerte, masquant des informations de sécurité essentielles et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du tableau de bord, gratuitement.

24. Les feux arrière peuvent s’éteindre inopinément

    Signalé le 14 février 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V0950002 711 véhicules concernés

    Le module de commande de carrosserie peut désactiver par inadvertance l’un des feux arrière ou les deux, réduisant la visibilité du véhicule pour les autres conducteurs et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module, gratuitement.

25. Une défaillance du clignotant arrière peut ne pas être signalée

    Signalé le 14 février 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V0940001 635 véhicules concernés

    Si un clignotant arrière cesse de fonctionner, le véhicule peut ne pas modifier sa fréquence de clignotement pour avertir le conducteur. Un clignotant défaillant peut ne pas signaler un changement de direction aux autres conducteurs, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie, gratuitement.

26. La batterie de 12 volts peut soudainement tomber en panne

    Signalé le 17 janvier 2025Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 25V019000272 817 véhicules concernés

    La batterie de 12 volts peut se détériorer et tomber en panne soudainement, entraînant la perte d'accessoires électriques tels que les feux de détresse ou une perte de puissance motrice, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la batterie si nécessaire, gratuitement.

27. Les ancrages de sangle supérieure peuvent ne pas retenir un siège enfant

    Signalé le 18 octobre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V7780006 véhicules concernés

    Un engagement incomplet du filetage peut empêcher les ancrages de sangle supérieure de la deuxième rangée de retenir correctement un siège enfant, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires répareront gratuitement les points d’ancrage de la sangle supérieure.

28. L'image de la caméra de recul peut se figer en marche arrière

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 24V684000273 701 véhicules concernés

    L'image de la caméra de recul peut se figer lors d'une marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio gratuitement.

29. Le moteur d'essuie-glace peut tomber en panne

    Signalé le 9 août 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V59400086 852 véhicules concernés

    Le moteur d'essuie-glace du pare-brise avant peut cesser de fonctionner, réduisant la visibilité dans certaines conditions et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur si nécessaire, gratuitement.

30. Les modules de commande risquent de ne pas détecter une charge de batterie faible

    Signalé le 9 août 2024Années-modèles 2022Campagne NHTSA 24V590000757 véhicules concernés

    Les modules de commande de la carrosserie et du groupe motopropulseur peuvent ne pas détecter une variation de la charge de la batterie de 12 volts. Cela peut désactiver des accessoires électriques tels que les feux de détresse ou entraîner une perte de puissance motrice, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires recalibreront les deux modules, gratuitement.

31. Le logiciel hybride peut passer le véhicule au point mort

    Signalé le 10 mai 2024Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 24V3300009 312 véhicules concernés

    Le logiciel de commande du groupe motopropulseur hybride peut passer le véhicule au point mort de manière inopinée, provoquant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

32. Les feux arrière peuvent s'éteindre

    Signalé le 26 avril 2024Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 24V293000242 669 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut désactiver un ou les deux feux arrière, réduisant la visibilité du véhicule pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

33. Les modules de commande peuvent ne pas détecter une charge de batterie faible

    Signalé le 12 avril 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V267000456 565 véhicules concernés

    Les modules de commande peuvent ne pas détecter un changement de charge de la batterie de 12 volts. Une charge faible peut désactiver les accessoires électriques tels que les feux de détresse ou entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires recalibreront les modules gratuitement.

34. L'étiquette de chargement et des pneus peut afficher des informations incorrectes

    Signalé le 12 avril 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V2660009 véhicules concernés

    L'étiquette peut indiquer une capacité du véhicule, une pression des pneus ou une taille de roue de secours incorrectes. Cela peut entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Ford enverra de nouvelles étiquettes par courrier gratuitement.

35. Les pneus peuvent avoir été mal fabriqués

    Signalé le 22 mars 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V223000115 véhicules concernés

    Des pneus fabriqués de manière incorrecte peuvent entraîner une perte de tenue de route et de contrôle, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

36. Le raccord pincé du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 8 mars 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V185000217 véhicules concernés

    Un raccord ouvert dans le réservoir de carburant peut laisser fuir du carburant, augmentant le risque d’incendie s’il atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les réservoirs de carburant.

37. Le combiné d’instruments peut ne pas afficher les témoins

    Signalé le 23 février 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V14000062 813 véhicules concernés

    Le combiné d’instruments peut ne pas afficher correctement les témoins ou les jauges, y compris des informations essentielles comme la vitesse. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du combiné d’instruments.

38. Une panne du clignotant arrière peut ne pas modifier sa fréquence de clignotement

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 23V848000189 814 véhicules concernés

    Si un clignotant arrière cesse de fonctionner, sa fréquence de clignotement peut ne pas changer pour avertir le conducteur. Les autres conducteurs risquent de ne pas être avertis lorsque le véhicule tourne, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

39. Une défaillance moteur peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur

    Signalé le 26 mai 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V380000125 322 véhicules concernés

    Une défaillance moteur peut libérer de l’huile et des vapeurs de carburant dans le compartiment moteur, où elles peuvent s’accumuler près de composants chauds et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le moteur complet ou mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur ; ils remplaceront le moteur complet si une défaillance d’un coussinet de bielle est détectée. Les réparations sont gratuites.

40. Les feux arrière de la remorque peuvent ne pas s'allumer

    Signalé le 10 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V1600002 716 véhicules concernés

    L'absence d'un circuit électrique peut empêcher les feux arrière de la remorque de s'allumer lors de l'utilisation du connecteur de remorquage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires ajouteront un circuit au faisceau de câbles du compartiment moteur gratuitement.

41. Les feux stop peuvent s'allumer sans freinage

    Signalé le 30 septembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V73000011 239 véhicules concernés

    Le module ABS peut provoquer l'allumage des feux stop alors que le conducteur ne freine pas, ce qui peut induire les autres conducteurs en erreur et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module ABS gratuitement.

42. Les airbags rideaux latéraux peuvent mal se déployer

    Signalé le 8 août 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V59400064 974 véhicules concernés

    Les airbags rideaux latéraux peuvent mal se déployer, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront les deux modules d’airbag rideau latéral par une nouvelle version, gratuitement.

43. Une défaillance moteur peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur

    Signalé le 7 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V484000100 689 véhicules concernés

    En cas de défaillance du moteur, de l’huile et des vapeurs de carburant peuvent s’accumuler près des pièces chaudes du moteur ou de l’échappement et s’enflammer, provoquant un incendie dans le compartiment moteur et augmentant le risque de blessures. En cas de bruits moteur inhabituels, de perte de puissance ou de fumée, les propriétaires doivent se garer et couper le moteur dès que possible. Les concessionnaires modifieront le blindage sous moteur et le volet de calandre actif gratuitement.

44. Les freins de remorque peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V193000391 836 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le fonctionnement des freins électriques ou électro-hydrauliques d'une remorque tractée, allongeant la distance d'arrêt et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de frein de remorque gratuitement.

45. Les boucles de ceinture de sécurité arrière peuvent être mal fixées

    Signalé le 16 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V9790002 622 véhicules concernés

    Des boucles de ceinture de sécurité arrière mal fixées peuvent ne pas retenir adéquatement un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires répareront les fixations des boucles gratuitement.

46. Le réservoir de carburant peut être endommagé et fuir

    Signalé le 16 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V9760005 456 véhicules concernés

    Des trous de perçage réalisés lors de l'installation de la protection de benne ont pu endommager le réservoir de carburant. Une fuite pourrait augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le réservoir selon les besoins, gratuitement.

47. L'accélérateur peut rester bloqué complètement ouvert

    Signalé le 26 septembre 2012Rappel DVSA R/2012/0921 526 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant entre le cache-moteur et le câble de commande de vitesse peut faire coller l'accélérateur lorsque la pédale est totalement ou presque totalement enfoncée. Le cache-moteur sera modifié et un ensemble goujon et passe-fil révisé sera installé pour augmenter le jeu.

48. La boucle de ceinture de sécurité avant peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 25 février 2004Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2004/0151 757 véhicules concernés

    La boucle de ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant peut ne pas s'enclencher ou ne pas rester enclenchée. De nouvelles ceintures de sécurité seront montées si nécessaire.

49. Une contamination par de l'huile peut empêcher les feux stop de fonctionner

    Signalé le 1 novembre 2002Années-modèles 2000–2002Rappel DVSA R/2002/1352 072 véhicules concernés

    L'huile provenant du support de pédale de frein peut contaminer le contacteur de feux stop et empêcher l'illumination des feux de stop. Le support sera nettoyé et un nouveau contacteur sera installé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.