Rappels de sécurité Ford Kuga
42 rappels de sécurité officiels pour la Ford Kuga, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le logiciel du groupe motopropulseur peut réduire la puissance
Une précédente réparation logicielle peut ne pas s’être installée correctement, ce qui peut amener le calculateur du groupe motopropulseur à fournir moins de puissance que prévu. Son logiciel sera mis à jour et l’installation vérifiée.
La reconnaissance des panneaux de signalisation peut basculer de manière inopinée
La reconnaissance des panneaux de signalisation et le système d'alerte du conducteur peuvent s'activer ou se désactiver sans en aviser le conducteur comme prévu. La configuration du véhicule et le logiciel seront mis à jour.
Le câblage du tableau de bord peut être endommagé
Le contact avec une vis de fixation et un écrou à poussoir peut endommager le câblage du tableau de bord, provoquant des messages d'alerte, une perte de puissance ou un court-circuit susceptible d'accroître le risque d'incendie. Les airbags peuvent ne pas fonctionner correctement en cas de collision si un avertissement d'airbag est ignoré. Le câblage sera inspecté et repositionné ; il sera réparé ou remplacé si nécessaire.
La vanne EGR peut tomber en panne
La vanne de recirculation des gaz d’échappement peut tomber en panne, entraînant une faible accélération, des vibrations du moteur, un refus de démarrer ou une perte de puissance. La vanne sera remplacée.
Les feux de route anti-éblouissement peuvent se comporter de manière erratique
La fonction de feux de route anti-éblouissement peut se comporter de manière erratique dans certaines circonstances. Le logiciel de l'unité de commande des systèmes avancés d'aide à la conduite sera mis à jour.
La pompe de liquide de refroidissement peut entraîner une panne moteur
Une pompe de liquide de refroidissement montée lors d’une réparation peut provoquer un mauvais calage du moteur, entraînant une panne moteur, une perte soudaine de puissance et l’impossibilité de redémarrer. La pompe à eau et la courroie de distribution seront vérifiées et remplacées si nécessaire.
Perte de fonction du système d’appel d’urgence
Les fonctions d’appel d’urgence automatique et manuel peuvent cesser de fonctionner. Le logiciel du boîtier télématique sera mis à jour.
Les cellules de la batterie haute tension peuvent présenter un court-circuit
Certaines cellules de batterie peuvent court-circuiter, provoquant un avertissement d'arrêt en toute sécurité, une perte de puissance ou un dégagement thermique de la batterie. Le logiciel du module de commande de l'énergie de la batterie sera mis à jour.
Les bouchons de culasse peuvent se desserrer et provoquer une fuite d'huile
Des bouchons sphériques mal fixés dans la culasse peuvent s'échapper, provoquant une fuite d'huile rapide. La culasse sera remplacée.
La caméra de recul peut afficher une image réduite ou rester allumée
Un problème logiciel peut réduire le champ de vision de la caméra de recul ou la laisser allumée après une marche arrière. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.
La mise à jour du logiciel du groupe motopropulseur peut avoir échoué
La mise à jour logicielle correcte peut ne pas avoir été installée ; le défaut susceptible de provoquer un incendie sous le capot peut donc persister. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.
Le logiciel du groupe motopropulseur peut n'avoir pas été installé correctement
Le logiciel destiné à atténuer un risque d'incendie potentiel peut n'avoir pas été installé correctement. Le logiciel du calculateur du groupe motopropulseur sera mis à jour et vérifié par le biais d'un processus de vérification supplémentaire.
Le logiciel du groupe motopropulseur peut provoquer un passage forcé au point mort
Le logiciel d'un rappel précédent peut n'avoir pas été installé correctement, ce qui pourrait amener le véhicule à passer au point mort en roulant. Le logiciel sera mis à jour et vérifié.
Le filtre à particules diesel peut se fissurer
Le filtre à particules diesel peut se fissurer. Le logiciel sera mis à jour pour éviter ces fissures, et les filtres déjà fissurés seront testés et remplacés.
Le logiciel du groupe motopropulseur peut causer une roue libre ou un super-rampage
Une mise à jour logicielle peut amener le véhicule à passer au point mort et à rouler en roue libre jusqu'à l'arrêt, suivi d'un mode dégradé avec une accélération involontaire ou un super-rampage. Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour.
Les injecteurs de carburant peuvent se fissurer et fuir
Un injecteur fissuré peut fuir du carburant sur le moteur, ce qui pourrait provoquer un incendie près de l'échappement. Un tuyau de drainage éloignera le carburant qui fuit des surfaces chaudes, et une mise à jour logicielle permettra de détecter une baisse de pression du carburant, de réduire la puissance du moteur et d'allumer un témoin d'alerte.
Une panne moteur peut endommager le carter d'huile ou le bloc-moteur
Une panne moteur peut provoquer une rupture du carter d'huile moteur ou du bloc-moteur. Une mise à jour logicielle sera appliquée.
Jeu excessif possible de la crémaillère de direction
L’usure peut provoquer du bruit, augmenter l’effort de braquage et empêcher le volant de revenir au centre. Dans de rares cas, l’arbre du pignon peut se désolidariser de la crémaillère de direction. Les composants concernés seront remplacés.
Une défaillance d’injecteur peut provoquer une fuite de carburant
En cas de défaillance d’un injecteur, du carburant peut fuir. La réparation consiste à installer un tuyau d’évacuation pour éloigner le carburant des surfaces chaudes et à mettre à jour le logiciel du PCM afin de réduire la puissance du moteur et d’allumer un témoin si une baisse de pression de carburant est détectée.
Les pneus peuvent ne pas être conformes aux spécifications attendues
Certains pneus peuvent ne pas être conformes aux spécifications attendues. Les pneus été seront inspectés afin de vérifier les codes de fabrication prescrits, et tout pneu concerné sera remplacé gratuitement.
Le verre du toit panoramique peut se détacher
Un collage insuffisant peut permettre au panneau de toit en verre fixe de se détacher en roulant, constituant un danger pour les occupants et les autres usagers de la route. Le cadre de toit sera contrôlé ; si le véhicule est concerné, le panneau sera déposé et l'adhésif inspecté. Un nouvel ensemble de cadre de toit sera posé si l'adhésif est altéré.
Les boulons de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas être assez serrés
Les boulons inférieurs des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas être serrés conformément aux spécifications. Ils seront inspectés et resserrés au couple spécifié.
Fonction eCall susceptible de cesser de fonctionner
Un dysfonctionnement peut entraîner l’arrêt de la fonction eCall. La mesure corrective consiste à remplacer le module de télécommunication.
Une fuite d’huile ou de vapeurs de carburant peut provoquer un incendie
Dans certaines conditions de fonctionnement, une fuite d’huile ou de vapeurs de carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur ou le véhicule, une fusion localisée ou de la fumée. Le carénage sous moteur et les volets actifs de calandre seront modifiés.
Risque de surchauffe de la batterie haute tension
Un défaut interne dans un module de batterie haute tension peut provoquer une surchauffe. Une nouvelle batterie haute tension sera installée.
Séparateur d’huile moteur potentiellement endommagé
Le séparateur d’huile moteur a pu être endommagé avant le montage du moteur. Il sera inspecté et remplacé s’il est endommagé ou présente une fuite.
Une barre omnibus de la batterie peut être mal positionnée ou soudée
Une barre omnibus d’un assemblage de batteries peut être mal positionnée ou soudée. Une nouvelle batterie haute tension sera installée.
Le logiciel eCall peut ne pas fonctionner correctement
Un problème du logiciel actuel peut affecter le fonctionnement du système eCall. Le correctif consiste à mettre le logiciel à jour.
Une contamination peut court-circuiter les cellules de la batterie haute tension
La contamination par des particules peut provoquer des courts-circuits internes dans les cellules de la batterie haute tension. Le pack de batterie haute tension sera remplacé.
Le chauffage à carburant peut démarrer inopinément
Le chauffage à carburant peut démarrer de manière intempestive. Le logiciel du système SYNC sera mis à jour.
La batterie haute tension peut surchauffer et dégager des gaz chauds
La batterie haute tension peut surchauffer et dégager des gaz chauds, susceptibles d’enflammer des composants du véhicule ou, dans les cas extrêmes, le véhicule. Ne rechargez pas le véhicule à l’aide du câble de recharge externe ; conduisez uniquement en mode Auto EV par défaut.
Connecteur du module de charge de batterie potentiellement endommagé
Le connecteur du module de commande et de charge de la batterie haute tension peut être endommagé. Il sera contrôlé et, s’il ne satisfait pas au contrôle, le module et le câble de recharge seront remplacés.
Le plateau de pression d'embrayage peut se fracturer
Le plateau de pression d'embrayage peut se fracturer, provoquant une odeur, une vitesse et des performances réduites, ou un bruit sourd. Des fragments pourraient frapper des composants sous le capot, créant un risque de fumée et d'incendie. Les véhicules dotés du système start-stop recevront un logiciel qui détecte le patinage prolongé de l'embrayage et réduit les performances du moteur ; les autres véhicules recevront un kit d'embrayage alternatif.
Le mécanisme de pression d'embrayage peut fracturer
Le plateau de pression d'embrayage peut fracturer, provoquant une odeur d'embrayage, une réduction de la vitesse et des performances, ainsi qu'éventuellement du bruit. Des fragments pourraient endommager les composants situés sous le capot et créer un risque de fumée ou d'incendie. Les véhicules dotés du système start-stop recevront un logiciel détectant un patinage prolongé de l'embrayage et réduisant les performances du moteur ; les autres véhicules recevront un kit d'embrayage alternatif.
La surchauffe du moteur peut fissurer le carter d'huile
Le module de commande du moteur peut ne pas détecter correctement la surchauffe. Dans les cas extrêmes, la surchauffe peut percer le carter d'huile et entraîner une perte d'huile. Un logiciel révisé améliorera la détection des surchauffes et ajoutera une alerte au tableau de bord ainsi qu'une stratégie de bridage du moteur.
La culasse moteur peut se fissurer
Une surchauffe localisée peut fissurer la culasse et provoquer une fuite d’huile sous pression susceptible d’entraîner un incendie dans le compartiment moteur. La réparation consiste à inspecter le moteur et le système de refroidissement, à remplacer les composants concernés et à installer un capteur de niveau de liquide de refroidissement avec un logiciel d’alerte.
Les airbags latéraux ou de genoux peuvent ne pas se déployer
Un initiateur d’airbag défectueux peut empêcher le déploiement des airbags latéraux ou de genoux lors d’une collision, exposant davantage les occupants au risque. Les airbags et les initiateurs seront contrôlés et remplacés si nécessaire.
L’isolant de la garniture du montant B peut s’enflammer
Lors d’une collision entraînant le déclenchement du prétensionneur de ceinture de sécurité avant, la chaleur peut enflammer l’isolant sur la face intérieure de la garniture inférieure du montant B. Une section d’isolant sera retirée des garnitures des deux montants B.
Les gicleurs de lave-glace chauffants peuvent surchauffer
De l'eau peut pénétrer dans des éléments chauffants de gicleurs de lave-glace mal étanchéifiés, provoquant de la corrosion et une surchauffe susceptible d'endommager le boîtier de la buse et la grille d'auvent, accompagnée de fumée ou d'une odeur de brûlé. De nouveaux gicleurs de lave-glace seront installés.
Les gicleurs de lave-glace chauffants peuvent surchauffer
Un défaut d’étanchéité des gicleurs de lave-glace chauffants peut entraîner une corrosion due à l’infiltration d’eau, puis une surchauffe et des dommages thermiques ou un incendie au niveau de la grille d’auvent, avec un risque de fumée et d’odeur de brûlé. De nouveaux gicleurs seront installés.
Les buses de lave-glace chauffantes peuvent surchauffer
Une mauvaise étanchéité des éléments chauffants des buses de lave-glace pourrait laisser pénétrer de l’eau, entraînant une corrosion et une surchauffe susceptibles de provoquer un incendie. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.
La pédale de frein peut durcir pendant la montée en température
La valve de la pompe à vide peut se gripper pendant la montée en température du moteur. Des freinages répétés peuvent épuiser la réserve de vide, durcir la pédale et allonger les distances d’arrêt. Une valve modifiée sera installée.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.