Rappels de sécurité Ford Expedition

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Une puce de phare contaminée peut entraîner une panne d'éclairage

   Signalé le 22 septembre 2026Années-modèles 2025–2027Campagne NHTSA 26V60600041 748 véhicules concernés

   Une puce LED contaminée peut entraîner l'arrêt des feux de jour, des feux de position, des feux de route ou des feux de croisement, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les blocs optiques selon les besoins, gratuitement.

2. Le cliquet de stationnement de la transmission peut s’engager en roulant

   Signalé le 24 juin 2026Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 26V402000741 195 véhicules concernés

   Le cliquet de stationnement de la transmission peut s’engager alors que le véhicule roule et endommager le système de stationnement. Ces dommages peuvent permettre au véhicule de se déplacer tout seul et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur et inspecteront et remplaceront les pièces endommagées de la transmission si nécessaire, gratuitement.

3. Le chrome de la console centrale peut s’écailler et exposer des arêtes coupantes

   Signalé le 9 juin 2026Années-modèles 2018–2024Campagne NHTSA 26V368000548 463 véhicules concernés

   Le revêtement chromé de la console centrale peut cloquer et s’écailler, exposant des arêtes coupantes susceptibles de blesser les occupants. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la console si nécessaire, gratuitement.

4. Le prétensionneur de ceinture peut bloquer la ceinture

   Signalé le 27 mai 2026Années-modèles 2018–2022Campagne NHTSA 26V344000419 967 véhicules concernés

   Un prétensionneur de ceinture avant peut bloquer la ceinture, l’empêchant de se rétracter ou de se dérouler et de retenir correctement l’occupant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les enrouleurs de ceinture si nécessaire, gratuitement.

5. Les bras d'essuie-glace peuvent casser

   Signalé le 31 mars 2026Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 26V204000422 613 véhicules concernés

   Les bras d'essuie-glace du pare-brise peuvent casser et empêcher les essuie-glaces de fonctionner, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les bras selon les besoins, gratuitement.

6. Le module de remorque peut perdre la communication avec le véhicule

   Signalé le 20 février 2026Années-modèles 2022–2027Campagne NHTSA 26V1040004 381 878 véhicules concernés

   Lors du remorquage, le module de remorque intégré peut perdre la communication avec le véhicule, provoquant la panne des feux stop ou des clignotants de la remorque, ou la perte du freinage de celle-ci. Cela peut réduire la maîtrise du véhicule et la visibilité, accroissant le risque d'accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance installera un nouveau logiciel pour le module, sans frais.

7. L'avertissement et le carillon de stationnement peuvent être trop brefs

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2019Campagne NHTSA 25V886000890 véhicules concernés

   L'avertissement et le carillon « Transmission non en position de stationnement » peuvent durer moins longtemps que prévu. Un conducteur peut laisser le véhicule sans avoir sélectionné la position de stationnement, ce qui peut le faire se déplacer inopinément et accroître le risque de blessure ou d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

8. Dysfonctionnement possible du servofrein

   Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V823000679 véhicules concernés

   Le servofrein électronique peut présenter un dysfonctionnement, réduisant l'assistance au freinage et allongeant la distance d'arrêt. Un freinage inattendu peut également se produire lorsque les aides à la conduite sont activées. Les concessionnaires remplaceront le servofrein gratuitement.

9. Le déflecteur d’air du toit ouvrant peut se détacher

   Signalé le 24 octobre 2025Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 25V729000174 853 véhicules concernés

   Les clips du déflecteur d’air peuvent être mal fixés au cadre du toit ouvrant, ce qui peut entraîner son détachement et créer un obstacle sur la chaussée, accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires le contrôleront et le répareront si nécessaire, gratuitement.

10. Un court-circuit dans la boîte de jonction de la batterie peut causer un incendie

    Signalé le 19 septembre 2025Années-modèles 2020Campagne NHTSA 25V6280004 632 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Un court-circuit dans la boîte de jonction de la batterie peut provoquer un incendie du moteur en roulant ou à l'arrêt, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la boîte si nécessaire, retireront un fil de masse et, sur les véhicules équipés de moteurs de ventilateur de radiateur standard, installeront un boîtier électrique auxiliaire avec un pont de câbles. Les réparations sont gratuites.

11. La caméra de recul peut afficher une image déformée ou noire

    Signalé le 3 septembre 2025Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 25V5720001 456 417 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher une image déformée, inversée ou noire en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

12. Le servofrein peut perdre son assistance

    Signalé le 25 juillet 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V488000312 120 véhicules concernés

    Le module de servofrein électronique peut dysfonctionner, entraînant une perte de l'assistance au freinage en conduisant ou lorsqu'une fonction d'aide est activée. Cela peut allonger la distance d'arrêt ou empêcher le freinage prévu, augmentant le risque de collision. Le logiciel du module sera mis à jour à distance ou par un concessionnaire, gratuitement.

13. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 7 juillet 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V455000850 318 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir et provoquer le calage du moteur en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la pompe sur les véhicules Super Duty et mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sur les autres véhicules concernés, gratuitement.

14. L'image de la caméra de recul peut être noire ou rester affichée sur l'écran

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 25V442000200 237 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut rendre l'image de la caméra de recul noire ou la laisser affichée après une marche arrière. Une image noire réduit la visibilité à l'arrière du véhicule ; une image qui reste affichée peut distraire le conducteur. Toutes deux peuvent augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

15. L'airbag passager peut se déployer avec une force excessive

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V439000171 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut amener l'airbag passager à se déployer avec une force excessive lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les airbags passager gratuitement.

16. Les fonctions d’aide pré-collision peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2020Campagne NHTSA 25V346000556 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver les fonctions d’aide pré-collision, notamment l’alerte de collision avant et le freinage d’urgence automatique, ce qui augmente le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie, gratuitement.

17. La ceinture de sécurité peut se bloquer et refuser de se dérouler ou de s'enrouler

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 25V197000112 951 véhicules concernés

    Un prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut bloquer par inadvertance la ceinture, empêchant son déroulement ou son enroulement et risquant de laisser un occupant mal retenu en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs si nécessaire, gratuitement.

18. L’image de la caméra de recul peut être retardée, figée ou disparaître

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V3150001 076 138 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut retarder, figer ou faire disparaître l’image de la caméra de recul en marche arrière, réduisant la visibilité derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra à jour le logiciel de l’APIM, gratuitement.

19. Les conduites de frein avant peuvent être endommagées et fuir

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V314000273 789 véhicules concernés

    Les conduites de frein avant peuvent frotter contre le tuyau de sortie du filtre à air moteur, être endommagées et fuir, réduisant l’efficacité du freinage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la conduite de frein ou le tuyau de sortie au besoin, gratuitement.

20. Le connecteur de la caméra de recul peut rendre l’image noire ou déformée

    Signalé le 23 avril 2025Années-modèles 2015Campagne NHTSA 25V270000160 729 véhicules concernés

    Un connecteur desserré ou endommagé peut rendre l’image de la caméra de recul noire ou déformée, réduisant la visibilité derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la caméra, gratuitement.

21. Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 11 avril 2025Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 25V236000123 611 véhicules concernés

    Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide dans le servofrein, réduisant l'efficacité des freins et augmentant la distance d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre et, s'il fuit, le servofrein. Les réparations sont gratuites.

22. Un bouchon de moteur mal aligné peut provoquer une fuite d'huile rapide

    Signalé le 28 mars 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V1980004 356 véhicules concernés

    Un bouchon expansible de moteur mal aligné peut provoquer une fuite d’huile rapide, ce qui peut faire caler le moteur ou enflammer l’huile au contact de pièces chaudes du moteur ou de l’échappement, augmentant les risques de collision et d’incendie. Les concessionnaires inspecteront le bouchon et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

23. Les freins de la remorque peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V13200010 952 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher les freins électriques ou électrohydrauliques de la remorque tractée de fonctionner, allongeant la distance d’arrêt et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des freins de remorque, gratuitement.

24. La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée

    Signalé le 31 janvier 2025Années-modèles 2021Campagne NHTSA 25V04800091 580 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

25. Un bouchon moteur mal aligné peut provoquer une fuite d’huile rapide

    Signalé le 20 décembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V8510002 490 véhicules concernés

    Un bouchon de fermeture du moteur mal aligné peut provoquer une fuite d’huile rapide, susceptible de faire caler le moteur ou de provoquer un incendie si l’huile atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront l’alignement du bouchon et le remplaceront au besoin, gratuitement.

26. L’étiquette d’avertissement de l’airbag peut être absente

    Signalé le 8 novembre 2024Années-modèles 2018–2024Campagne NHTSA 24V85200027 678 véhicules concernés

    L’absence de l’étiquette d’avertissement de l’airbag prive les occupants des consignes nécessaires à l’utilisation correcte des dispositifs de retenue, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Des étiquettes d’avertissement seront envoyées gratuitement aux propriétaires.

27. Le prétensionneur de ceinture de sécurité peut bloquer la ceinture

    Signalé le 9 février 2024Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 24V09900077 574 véhicules concernés

    Le prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut se déployer de manière inopinée et bloquer la ceinture, l'empêchant de se rétracter ou de se dérouler, ce qui peut réduire la retenue des occupants en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs si nécessaire et installeront un coude de tube d'évacuation de climatisation manquant, gratuitement.

28. Le manuel du propriétaire ne contient pas les consignes sur les appuie-têtes

    Signalé le 9 juin 2023Années-modèles 2018–2023Campagne NHTSA 23V420000691 133 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire peut ne pas indiquer comment régler ou retirer certains appuie-têtes. En l’absence de consignes, ceux-ci risquent d’être mal réglés, ce qui accroît le risque de blessure en cas de collision. Un additif contenant les consignes sera envoyé par courrier gratuitement.

29. Le pignon d'essieu avant peut se fracturer

    Signalé le 24 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V128000240 véhicules concernés

    Le pignon d’essieu avant peut ne pas avoir subi de traitement thermique et risque de se fracturer, entraînant une perte des 4 roues motrices ou le blocage des roues avant, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le jeu de pignons ou l’ensemble d’essieu si le pignon est cassé, gratuitement.

30. Le pulseur d'air avant peut tomber en panne

    Signalé le 26 août 2022Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 22V648000198 482 véhicules concernés

    Le pulseur d’air avant peut tomber en panne, ce qui augmente le risque d’incendie dans l’habitacle. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du pulseur d’air avant gratuitement.

31. Le boîtier de raccordement de batterie peut provoquer un incendie

    Signalé le 17 mai 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V34600066 221 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Un incendie dans le compartiment moteur peut se déclarer en roulant ou à l’arrêt, même si le contact est coupé, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le boîtier de raccordement de batterie si nécessaire, retireront un fil de masse et, sur certains véhicules, installeront un boîtier électrique auxiliaire et un câble de dérivation. Les réparations sont gratuites.

32. Les bras d'essuie-glace de pare-brise peuvent casser

    Signalé le 14 avril 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V250000652 996 véhicules concernés

    Les bras d'essuie-glace peuvent casser et empêcher le fonctionnement des essuie-glaces, réduisant la visibilité dans certaines conditions de conduite et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux bras d'essuie-glace avant, gratuitement.

33. Les freins de remorque peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V193000391 836 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le fonctionnement des freins électriques ou électro-hydrauliques d'une remorque tractée, allongeant la distance d'arrêt et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de frein de remorque gratuitement.

34. Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 11 mars 2022Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 22V150000195 864 véhicules concernés

    Du liquide de frein peut fuir du circuit de roue avant vers le servofrein, modifiant la course de la pédale, augmentant l'effort sur la pédale ainsi que la distance d'arrêt, et réduisant le freinage avant. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre et, s'il fuit, le servofrein, gratuitement.

35. Airbags latéraux susceptibles de ne pas se déployer correctement

    Signalé le 15 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V805000777 véhicules concernés

    Des capteurs de pression endommagés dans les portes avant peuvent empêcher le déploiement correct des airbags latéraux en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront les capteurs des portes avant conducteur et passager, gratuitement.

36. La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V575000620 246 véhicules concernés

    Une mauvaise connexion électrique peut amener la caméra de recul à afficher par intermittence une image noire ou déformée, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la caméra, gratuitement.

37. Le capteur de ceinture peut mal identifier un enfant

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V574000123 véhicules concernés

    Le capteur de tension de la ceinture de sécurité peut identifier un enfant comme un adulte, permettant le déploiement de l’airbag passager en cas d’accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la boucle de ceinture, gratuitement.

38. Le support d'appuie-tête de la deuxième rangée peut être fragile

    Signalé le 23 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3660002 620 véhicules concernés

    Le support d'appuie-tête de la deuxième rangée du côté conducteur peut ne pas être suffisamment soudé à l'armature du siège et risque de ne pas retenir adéquatement un occupant en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la structure du siège et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

39. L’avertissement de transmission peut durer trop peu de temps

    Signalé le 8 mai 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V26300010 460 véhicules concernés

    L’avertissement « Transmission Not In Park » et son signal sonore peuvent ne pas durer assez longtemps. Si le conducteur sort sans mettre le sélecteur en position de stationnement, le véhicule peut se déplacer, accroissant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné d’instruments, gratuitement.

40. Pre-Collision Assist peut être désactivé

    Signalé le 8 mai 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V26200025 081 véhicules concernés

    Un codage incorrect du module peut laisser Pre-Collision Assist désactivé et empêcher le conducteur d’accéder au menu permettant de l’activer. Le conducteur pourrait compter sur un système qui ne fonctionne pas, accroissant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront les modules et réinitialiseront le système de surveillance de la pression des pneus, gratuitement.

41. Le capteur de ceinture du passager avant peut dysfonctionner

    Signalé le 16 avril 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V2170001 355 véhicules concernés

    Un capteur défectueux dans la boucle de ceinture du passager avant peut mal classer l’occupant. En cas de collision, le système de retenue peut ne pas assurer la protection prévue, accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la boucle, gratuitement.

42. Le rapport engagé peut différer de la position du sélecteur

    Signalé le 3 avril 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V19700055 158 véhicules concernés

    La pince de verrouillage du câble de sélection peut ne pas être entièrement enclenchée; la transmission peut donc être dans un rapport différent de celui sélectionné. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule pourrait se déplacer de façon inopinée, accroissant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront la pose de la pince au besoin, gratuitement.

43. Les fixations de la barre de pincement de suspension arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 28 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V77300018 véhicules concernés

    Les fixations de la barre de pincement arrière peuvent ne pas être correctement serrées et se détacher du châssis, entraînant un changement soudain de comportement routier. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations, régleront le parallélisme arrière et inspecteront les pneus arrière à la recherche d'une usure anormale, en les remplaçant si nécessaire, gratuitement.

44. Le dossier peut manquer d’un cliquet de soutien

    Signalé le 28 août 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V633000639 137 véhicules concernés

    L’absence d’un troisième cliquet dans le mécanisme d’inclinaison du dossier peut rendre celui-ci instable et moins résistant. Il pourrait alors ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la structure du siège et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

45. Le siège de deuxième rangée peut bouger lors d'un accident

    Signalé le 14 novembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V80500034 946 véhicules concernés

    Il peut manquer des équerres de renfort sur les glissières du siège central de deuxième rangée, ce qui peut permettre au siège de bouger en cas d’accident et de ne pas retenir correctement son occupant. Les concessionnaires vérifieront l’absence d’équerres et remplaceront l’armature du siège central si nécessaire, gratuitement.

46. Les soudures de la pompe à carburant peuvent se fissurer et provoquer une fuite

    Signalé le 12 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V3920005 645 véhicules concernés

    Des fissures peuvent apparaître au niveau des soudures de la pompe à carburant haute pression, entraînant une fuite d'huile ou de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe et les composants associés gratuitement.

47. Le rapport engagé peut différer de l’indication du levier

    Signalé le 4 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V214000292 909 véhicules concernés

    La fixation du câble de sélection peut se détacher : la transmission peut alors être dans un rapport différent de celui indiqué, y compris lorsque le levier affiche la position P. Le véhicule peut se mettre à rouler si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires contrôleront la fixation et la remettront correctement en place si nécessaire, sans frais.

48. La transmission peut perdre sa fonction de stationnement

    Signalé le 4 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V213000142 véhicules concernés

    L'absence d'une goupille mécanique de transmission peut entraîner la perte de la fonction de stationnement. Le véhicule pourrait rouler de manière autonome après en être descendu si le frein de stationnement n'est pas actionné, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront la transmission et installeront une goupille si elle est manquante, gratuitement.

49. La vitre électrique arrière peut ne pas inverser son mouvement en cas d'obstruction

    Signalé le 16 janvier 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V058000361 véhicules concernés

    Un module de commande de vitre de la deuxième rangée peut arrêter la vitre, empêchant son inversion automatique en cas de pincement. Cela peut accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les modules et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

50. Un siège de deuxième rangée peut être mal fixé

    Signalé le 1 décembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V775000462 véhicules concernés

    Un réglage excessif du siège vers l’avant ou un boulon de dossier mal installé peut placer les occupants dans une position inadéquate ou mal fixer le dossier, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires contrôleront la course du siège et les boulons, remplaceront le cadre du siège ou corrigeront la pose des boulons si nécessaire, gratuitement.

51. Rétrogradage inattendu possible de la transmission en première vitesse

    Signalé le 27 avril 2016Années-modèles 2012Campagne NHTSA 16V248000153 581 véhicules concernés

    La transmission automatique peut passer en première vitesse à n'importe quelle vitesse, provoquant un ralentissement brusque et faisant potentiellement glisser ou bloquer les pneus arrière, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

52. Le capteur de position de la transmission peut être mal calibré

    Signalé le 3 mai 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V19000010 500 véhicules concernés

    Un capteur de position de la transmission mal calibré peut empêcher l’engagement de la marche arrière ou empêcher l’allumage du témoin de marche arrière ou des feux de recul. Le véhicule peut ne pas signaler qu’il recule, augmentant le risque d’accident ou de blessure d’un piéton. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

53. Les soudures des supports d'appuie-tête du siège droit de la deuxième rangée peuvent être faibles

    Signalé le 2 février 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V034000569 véhicules concernés

    Des soudures inadéquates sur les supports d'appui-tête du siège droit de la deuxième rangée peuvent empêcher l'appui-tête d'offrir la résistance requise en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les appuis-tête si nécessaire, gratuitement.

54. Le contacteur de feux de stop peut être mal réglé

    Signalé le 24 juin 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V2320001 357 véhicules concernés

    Un contacteur mal réglé peut retarder l'allumage des feux de stop ou empêcher les feux de s'allumer lors d'un freinage très léger, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires régleront le contacteur gratuitement.

55. Le TPMS peut utiliser un seuil incorrect

    Signalé le 11 avril 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V166000158 véhicules concernés

    Le TPMS n’a pas été recalibré lorsque la pression spécifiée est passée de 35 PSI à 40 PSI. Son témoin d’alerte peut ne pas s’allumer lorsque la pression est inférieure de 25% à la valeur de 40 PSI indiquée sur l’étiquette des pneus. Les concessionnaires régleront les seuils du système.

56. Le boîtier du ressort de poignée intérieure peut se fissurer

    Signalé le 5 février 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V058000123 632 véhicules concernés

    Le boîtier du ressort de la poignée peut se fissurer, laissant la poignée intérieure desserrée ou incapable de revenir complètement en position fermée. En cas de choc latéral, la poignée pourrait provoquer l’ouverture du loquet de porte. Les concessionnaires remplaceront les ressorts des poignées intérieures de toutes les portes latérales.

57. La durite de liaison de la rampe d’injection peut se fissurer et fuir

    Signalé le 5 février 2008Années-modèles 2007Campagne NHTSA 08V05700057 199 véhicules concernés

    Des zones fragiles dans la durite de liaison de la rampe d’injection peuvent la faire se fissurer et laisser fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la rampe d’injection complète.

58. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 21 novembre 2007Années-modèles 2008Campagne NHTSA 07V54100045 véhicules concernés

    Le module d’airbag conducteur peut avoir été assemblé incorrectement et ne pas se déployer correctement en cas d’accident, réduisant la protection des occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

59. L'engrenage du moteur d'essuie-glace peut défaillir et arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V520000199 942 véhicules concernés

    Faute de graisse, l'engrenage du moteur d'essuie-glace peut se déformer ou casser après une utilisation continue à grande vitesse, provoquant l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite par mauvais temps peut provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et graisseront ses engrenages si nécessaire.

60. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer et prendre feu

    Signalé le 7 septembre 2005Années-modèles 1997–2002Campagne NHTSA 05V3880004 500 000 véhicules concernés

    Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut surchauffer, fumer ou brûler, créant un risque d’incendie. Il a été demandé aux propriétaires de faire débrancher le contacteur par les concessionnaires ; des pièces devaient être mises à disposition pour reconnecter le système ou y remédier. L’intervention de débranchement est gratuite.

61. Un dommage à la bande de roulement peut entraîner son décollement

    Signalé le 6 juillet 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V31000010 061 véhicules concernés

    Un dommage à la bande de roulement des pneus du côté conducteur peut favoriser la corrosion des nappes et finir par entraîner le décollement de la bande de roulement, ce qui pourrait provoquer une collision. Les concessionnaires inspecteront les 4 pneus et remplaceront tout pneu endommagé.

62. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer et prendre feu

    Signalé le 27 janvier 2005Années-modèles 2000Campagne NHTSA 05V017000738 490 véhicules concernés

    Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, créant un risque d’incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Les concessionnaires débrancheront d’abord le contacteur, puis installeront gratuitement un contacteur de remplacement lorsque les pièces seront disponibles.

63. La chape de l'arbre de direction peut se détacher

    Signalé le 27 mai 2003Années-modèles 1997Campagne NHTSA 03V196000171 446 véhicules concernés

    La chape de l'arbre intermédiaire peut se détacher de l'arbre d'entrée du boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction et un risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la chape et remplaceront l'arbre intermédiaire et les boulons si elle n'est pas complètement enclenchée, gratuitement.

64. Le câblage du marchepied peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V0940003 674 véhicules concernés

    Les éclairages de courtoisie peuvent surchauffer lorsque le faisceau de câbles du marchepied est exposé à une humidité excessive et au sel de déneigement, faisant fondre le marchepied ou provoquant un incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câblage gratuitement.

65. L'étiquette de pression des pneus arrière peut afficher des informations incorrectes

    Signalé le 9 septembre 2002Années-modèles 2000Campagne NHTSA 02V23900080 254 véhicules concernés

    L'étiquette de certification indique une pression de pneu arrière incorrecte, de sorte que les conducteurs risquent de gonfler les pneus arrière à la mauvaise pression. Une étiquette supplémentaire et des instructions d'installation seront envoyées gratuitement ; un concessionnaire peut poser l'étiquette sur demande.

66. Le commutateur du moteur d’essuie-glace peut surchauffer ou prendre feu

    Signalé le 8 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V2580001 083 000 véhicules concernés

    Un commutateur situé dans le capot du moteur d’essuie-glace peut surchauffer, provoquant un fonctionnement intermittent ou une panne totale des essuie-glaces, la perte de la fonction de retour en position de repos, ou l’inflammation du matériau du capot. La perte de visibilité accroît le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le moteur et remplaceront le carter d’engrenages si nécessaire.

67. La boucle d’une ceinture avant peut ne pas s’enclencher complètement

    Signalé le 16 juillet 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V2270011 400 000 véhicules concernés

    La boucle d’une ceinture de sécurité avant extérieure peut ne pas s’enclencher complètement. En cas de collision, le système de retenue pourrait ne pas protéger suffisamment l’occupant, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront les boucles et remplaceront gratuitement celles qui ne satisfont pas aux critères d’inspection.

68. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 12 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V082000268 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse près de l’allumeur peut empêcher l’airbag conducteur de se déployer comme prévu lors d’un accident, réduisant la protection des occupants ou provoquant une brûlure. Les concessionnaires installeront un module d’airbag conducteur.

69. Instructions de fixation des sièges enfants manquantes dans le guide

    Signalé le 28 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V396000495 000 véhicules concernés

    Les guides du propriétaire peuvent ne pas indiquer l’emplacement ou les instructions des points d’ancrage supérieurs, ou ne pas signaler les points d’ancrage inférieurs. En cas d’accident, un siège enfant pourrait ne pas être correctement fixé, augmentant le risque de blessures. Les propriétaires recevront des feuillets corrigés et des instructions ; les concessionnaires pourront les apposer sur demande.

70. Les feux de circulation de jour peuvent être trop lumineux

    Signalé le 19 juin 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V16800020 637 véhicules concernés

    Les feux de circulation de jour peuvent être plus lumineux que ne le permettent les normes américaines. Les concessionnaires désactiveront la fonction des feux de circulation et effectueront tous les rappels de sécurité en suspens sur les véhicules.

71. Les boulons d'attelage de remorque peuvent perdre leur force de serrage

    Signalé le 7 mars 2000Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 00V073000565 800 véhicules concernés

    Les boulons fixant l'attelage de remorque au châssis pourraient perdre leur force de serrage, permettant à l'attelage de se séparer du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation et les plaques taraudées.

72. Le couple de serrage des écrous de roue peut diminuer

    Signalé le 29 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V09900053 784 véhicules concernés

    Un contact insuffisant entre la roue et le moyeu peut déformer la zone de contact et réduire le couple de serrage des écrous de roue. Cela peut provoquer des vibrations ou le détachement de la roue et du pneu. Les concessionnaires resserreront les écrous de roue et installeront une étiquette indiquant 110 LB-FT chaque fois qu'une roue est déposée.

73. Les canalisations de carburant peuvent fuir

    Signalé le 7 décembre 1998Années-modèles 1999Campagne NHTSA 98V312000305 véhicules concernés

    Les ensembles de canalisations de carburant peuvent avoir été endommagés lors de la fabrication et fuir. Du carburant à proximité d'une source d'inflammation peut causer un incendie. La solution consiste à inspecter le véhicule et à remplacer les ensembles de canalisations de carburant avant et arrière si nécessaire.

74. Le clip de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein peut être absent

    Signalé le 17 novembre 1998Années-modèles 1999Campagne NHTSA 98V2960004 000 véhicules concernés

    Un clip manquant ou partiellement installé peut ne pas retenir la tige de poussée du maître-cylindre sur la pédale de frein, augmentant la distance d'arrêt et le risque d'accident.

75. Les écrous de roue peuvent se desserrer

    Signalé le 13 mai 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V0950001 520 000 véhicules concernés

    Une force de serrage insuffisante peut laisser la roue bouger contre le moyeu, desserrer les écrous de roue et fatiguer les goujons. Une roue pourrait se détacher, augmentant le risque d'accident. Les propriétaires ou les concessionnaires peuvent vérifier que le couple est de 100 lbs. et serrer les écrous de 1/8 à 1/4 de tour supplémentaire. Les concessionnaires inspecteront ensuite les goujons et remplaceront les écrous de roue.

76. Le câble de commande de boîte de vitesses peut sortir de son support

    Signalé le 7 octobre 1997Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 97V171000866 000 véhicules concernés

    Si le câble de sélection sort de son support, le sélecteur peut indiquer P alors que la transmission n'est pas en position P. Le véhicule pourrait se déplacer inopinément si le frein de stationnement n'est pas serré. Les concessionnaires fixeront le câble et ajouteront une sangle de fixation.

77. Le support de barre Panhard de l'essieu arrière risque de se détacher

    Signalé le 18 décembre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V25200025 000 véhicules concernés

    Des soudures manquantes ou une pénétration de soudure insuffisante peuvent permettre à un support de barre Panhard de l'essieu arrière de se détacher du châssis. Si les 2 supports se détachent, l'essieu pourrait bouger, endommageant les pneus ou réduisant la maniabilité. Les concessionnaires poseront un renfort, inspecteront les tubes d'essieu et remplaceront ceux qui ne comportent pas de code de date.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.