Rappels de sécurité Fiat 500

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les avertissements du tableau de bord peuvent ne pas s'afficher

   Signalé le 30 juillet 2026Années-modèles 2025–2026Safety Gate de l’UE SR/02286/26

   Une incohérence logicielle peut empêcher certains voyants d’alerte et certaines indications requises de s’afficher, laissant le conducteur dans l’ignorance de pannes ou de situations dangereuses. Cela pourrait augmenter le risque d’accident ou entraîner une surchauffe des circuits électriques. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

2. Les phares peuvent être mal réglés

   Signalé le 21 octobre 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V7150002 195 véhicules concernés

   Le réglage horizontal peut ne pas être protégé comme prévu, ce qui peut entraîner un mauvais réglage des phares. La visibilité du conducteur peut s’en trouver réduite ou les véhicules venant en sens inverse peuvent être éblouis, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires installeront des bouchons de réglage.

3. L'AEB peut rester désactivé sans avertissement

   Signalé le 4 septembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/319386 véhicules concernés

   Après avoir été désactivé puis réactivé au cours du même cycle de conduite, le freinage d'urgence automatique peut rester désactivé tandis que son icône d'alerte de désactivation reste éteinte. Le logiciel de la caméra avant sera mis à jour.

4. Données incorrectes sur le certificat d’immatriculation et le certificat de conformité

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/314591 véhicules concernés

   Des données incorrectes figurent sur le certificat d’immatriculation et le certificat de conformité. Le certificat d’immatriculation sera rectifié et un nouveau certificat de conformité sera délivré.

5. Données incorrectes possibles sur les documents d’immatriculation et de conformité

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/31311 867 véhicules concernés

   Des données incorrectes peuvent figurer sur le certificat d’immatriculation et le certificat de conformité. Le certificat d’immatriculation sera rectifié et un nouveau certificat de conformité sera délivré.

6. Écrou de la borne de batterie haute tension potentiellement manquant

   Signalé le 18 décembre 2024Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2024/4341 véhicule concerné

   L’écrou de fixation de la borne négative de la batterie haute tension peut être manquant, ce qui pourrait entraîner une perte de couple, empêcher le démarrage du véhicule ou, dans des cas extrêmes, présenter un risque d’incendie. La batterie haute tension sera remplacée.

7. La connexion du capteur de ceinture de sécurité peut empêcher le déploiement de l'airbag

   Signalé le 3 juillet 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V510000337 128 véhicules concernés

   Un capteur de contacteur de boucle de ceinture de sécurité peut être mal connecté, empêchant l'airbag frontal de se déployer comme prévu et augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires répareront la connexion gratuitement.

8. Le voyant du TPMS peut ne pas s'allumer

   Signalé le 25 juin 2024Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 24V47400012 675 véhicules concernés

   Le voyant d'alerte du système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas s'allumer, ce qui vous amène à rouler avec des pneus mal gonflés. Les concessionnaires reprogrammeront le module du système gratuitement.

9. Le contacteur de marche arrière peut ne pas activer le feu arrière

   Signalé le 7 juin 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/144477 véhicules concernés

   Un contacteur de marche arrière non conforme aux spécifications peut ne pas allumer le feu arrière lors de la marche arrière. Le contacteur sera vérifié et remplacé si nécessaire.

10. La rotule de suspension avant peut se détacher

    Signalé le 22 novembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/283199 véhicules concernés

    La liaison entre le bras de suspension et le porte-fusée peut ne pas être installée ou serrée correctement. Le boulon pourrait se détacher en roulant et entraîner une perte de contrôle. La rotule sera vérifiée et correctement installée si nécessaire.

11. Le câble positif de la batterie auxiliaire peut être desserré

    Signalé le 23 septembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/2686 véhicules concernés

    Le câble positif de la borne de la batterie auxiliaire peut ne pas être serré correctement. La borne sera vérifiée et remplacée si elle est endommagée ; dans le cas contraire, son écrou sera serré au bon couple.

12. Contre-écrou de la biellette de direction mal serré

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/1871 véhicule concerné

    Le contre-écrou de la biellette de direction peut ne pas être correctement serré. Il faut contrôler son serrage ainsi que le parallélisme des roues et régler celui-ci si nécessaire.

13. Contre-écrou de la biellette de direction mal serré

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/18652 véhicules concernés

    Le contre-écrou de la biellette de direction peut ne pas être correctement serré. Son serrage sera contrôlé et corrigé si nécessaire ; le parallélisme des roues sera également contrôlé et réglé si besoin.

14. Un demi-arbre défectueux peut être monté

    Signalé le 8 septembre 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/2102 véhicules concernés

    Un demi-arbre gauche ou droit peut être défectueux. Le demi-arbre identifié comme défectueux sera remplacé.

15. Défaillance possible des joints de l’arbre de transmission

    Signalé le 1 octobre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/3111 705 véhicules concernés

    Une non-conformité du matériau peut entraîner la défaillance des joints de l’arbre de transmission. Le ou les arbres de transmission concernés seront remplacés si nécessaire.

16. Le mode Sport peut ne pas satisfaire aux exigences de réception par type

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/01930 véhicules concernés

    Le système du mode Sport peut être mal réglé et ne pas satisfaire aux exigences de réception par type. Le fichier de configuration logicielle sera mis à jour.

17. Le système Start & Stop peut être mal réglé

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/01824 véhicules concernés

    Le système Start & Stop peut être mal réglé et ne pas être conforme aux exigences de réception par type. Le fichier proxi sera mis à jour.

18. La bague du câble de sélecteur de vitesse peut défaillir

    Signalé le 15 novembre 2019Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 19V81700051 788 véhicules concernés

    La bague du câble de sélecteur de vitesse peut défaillir et permettre au câble de se détacher de la transmission. La transmission peut ne pas passer le rapport sélectionné et le véhicule peut rouler après la sélection de PARK, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le régleur de câble gratuitement.

19. L'arbre de transmission droit peut défaillir

    Signalé le 26 juin 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/159164 véhicules concernés

    L'arbre de transmission droit peut défaillir. La solution consiste à remplacer l'arbre de transmission droit.

20. Le combiné d'instruments peut afficher une vitesse erronée

    Signalé le 2 mars 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/026680 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut se bloquer et afficher des informations de vitesse incorrectes. Il sera remplacé.

21. La direction assistée électrique peut perdre son assistance

    Signalé le 19 décembre 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/29742 véhicules concernés

    Un défaut de production peut entraîner une perte de fonctionnalité de la direction assistée électrique, augmentant le risque de collision. Le bloc de direction assistée électrique sera remplacé.

22. La garniture de frein arrière peut réduire les performances de freinage

    Signalé le 25 novembre 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/2471 665 véhicules concernés

    La garniture de mâchoire de frein arrière peut ne pas répondre aux spécifications, réduisant les performances de freinage arrière. Les garnitures de frein seront contrôlées et les mâchoires de frein incorrectes seront remplacées.

23. Le guide du siège avant peut ne pas maintenir le siège en place

    Signalé le 23 septembre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/1942 090 véhicules concernés

    Le siège avant droit peut ne pas rester en position sous l’effet de forces importantes, par exemple lors d’une collision, ce qui risque de provoquer des blessures. Le montage du guide de siège sera contrôlé et sa structure remplacée si elle n’est pas conforme aux spécifications.

24. La pression indiquée pour la roue de secours peut être incorrecte

    Signalé le 15 septembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V66700032 véhicules concernés

    L’étiquette des pressions des pneus peut indiquer pour la roue de secours une pression supérieure à la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu. Si la roue de secours est surgonflée, elle peut éclater soudainement et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires ajouteront gratuitement un autocollant correctif.

25. L'onduleur de puissance peut arrêter le système de propulsion

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 16V30300016 584 véhicules concernés

    Des pics de tension dans le module onduleur de puissance peuvent arrêter le système de propulsion et entraîner une perte de motricité, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module.

26. Le ressort d'embrayage peut céder et empêcher les changements de vitesse

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2012–2016Campagne NHTSA 16V30200039 185 véhicules concernés

    Le ressort à diaphragme de l'embrayage peut se fracturer, empêchant les changements de vitesse ou entraînant une perte de motricité, ce qui augmente le risque d'accident. La réparation consiste à installer une butée de pédale d'embrayage et un contacteur de pédale d'embrayage.

27. La transmission peut passer de manière inopinée au point mort

    Signalé le 18 mai 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V2910003 851 véhicules concernés

    Un code de diagnostic peut amener la transmission à passer inopinément au point mort, entraînant une perte de motricité et un risque accru de collision. Les concessionnaires reprogrammeront l'unité de commande du véhicule électrique gratuitement.

28. Les biellettes d'ancrage des ceintures de sécurité avant peuvent rompre sous l'effet d'une force

    Signalé le 10 avril 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/07742 véhicules concernés

    Les biellettes d'ancrage des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas respecter les spécifications et ne pas fonctionner comme requis en cas de force anormale. Les biellettes seront contrôlées et remplacées si besoin.

29. Les biellettes d'ancrage des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner comme requis

    Signalé le 10 avril 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/0762 082 véhicules concernés

    Les biellettes d'ancrage des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas réagir comme requis si elles sont soumises à une force anormale. Les concessionnaires vérifieront les biellettes et les remplaceront si nécessaire.

30. Un logiciel incompatible peut couper la propulsion électrique

    Signalé le 27 mars 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V1790005 660 véhicules concernés

    Si le véhicule passe en mode de dépannage (limp home mode), un logiciel de module de commande incompatible peut couper le système de propulsion électrique, provoquant une situation semblable à un calage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

31. Le câblage peut frotter et provoquer une défaillance des feux

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2011–2014Rappel DVSA R/2014/0893 318 véhicules concernés

    Le faisceau de câblage du tableau de bord peut toucher la colonne de direction et s’user par frottement avec le temps, provoquant une défaillance des feux extérieurs et du tableau de bord. Le faisceau sera fixé à l’aide d’un dispositif de retenue supplémentaire.

32. Le faisceau de câbles peut provoquer une défaillance des feux du véhicule

    Signalé le 22 septembre 2014Années-modèles 2011–2014Rappel DVSA R/2014/08891 448 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles peut frotter contre la colonne de direction et s’user jusqu’à se percer, ce qui peut provoquer une défaillance des feux extérieurs et du tableau de bord. Les concessionnaires fixeront le faisceau.

33. La plaque de refroidissement de l'onduleur de puissance peut fuir du liquide de refroidissement

    Signalé le 7 mai 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V2350004 141 véhicules concernés

    Une plaque de refroidissement qui fuit peut laisser pénétrer du liquide de refroidissement dans les circuits haute tension et provoquer un court-circuit qui fait sauter le fusible de service. Le véhicule pourrait perdre sa propulsion en cours de route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de l'onduleur de puissance, gratuitement.

34. La conduite de carburant peut être endommagée lors d’un accident et fuir

    Signalé le 5 janvier 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/130271 véhicules concernés

    Lors d’un accident, un support de protection de pompe à carburant non conforme peut laisser la conduite d’alimentation de carburant être endommagée, augmentant le risque de fuite et d’incendie. Le support sera remplacé et la conduite repositionnée.

35. Les joints de demi-arbres peuvent se desserrer et se séparer

    Signalé le 14 août 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V358000491 véhicules concernés

    Les joints de demi-arbres peuvent se desserrer et se séparer, provoquant des bruits et une perte de capacité à rouler. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les fixations des joints.

36. Le raccord de tuyau du servofrein peut défaillir

    Signalé le 7 décembre 2012Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2012/13915 475 véhicules concernés

    Un raccord de tuyau du servofrein peut défaillir et réduire l'assistance au freinage, de sorte que le conducteur peut devoir exercer un effort plus important lors du freinage. La solution consiste à installer un nouveau tuyau de servofrein.

37. Du liquide de frein contaminé peut endommager les joints

    Signalé le 10 novembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V550000340 véhicules concernés

    Un liquide de frein contaminé peut dégrader les joints du système de freinage et entraîner une perte de capacité de freinage, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront tous les composants en contact avec le liquide de frein hydraulique gratuitement.

38. La fourche de l’arbre de direction peut se désolidariser

    Signalé le 13 décembre 2010Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2010/2122 176 véhicules concernés

    La fourche supérieure de l’arbre de direction peut ne pas être correctement fixée. Elle peut cogner et, dans les cas extrêmes, se séparer de l’arbre, entraînant une perte de contrôle de la direction. L’arbre sera contrôlé pour vérifier la présence de 2 marques de matage.

39. Mauvais airbag susceptible de se déployer lors d’un choc latéral

    Signalé le 1 octobre 2010Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2010/117116 520 véhicules concernés

    Une non-conformité logicielle peut entraîner le déploiement du mauvais airbag lors d’un choc latéral. Une mise à jour logicielle sera effectuée.

40. Boulon de colonne de direction susceptible de se desserrer

    Signalé le 10 septembre 2010Rappel DVSA R/2010/10194 véhicules concernés

    Le boulon de l’arbre supérieur de la colonne de direction peut ne pas avoir reçu de frein-filet et risque de se desserrer. Cela peut provoquer du bruit et, dans les cas extrêmes, une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires contrôleront le boulon et, si nécessaire, le remplaceront par un boulon dont le produit de freinage est préappliqué.

41. Les boulons de flasque de frein arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 6 avril 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/0233 020 véhicules concernés

    Les boulons de flasque de frein arrière peuvent se desserrer, provoquant du bruit, l'allumage du témoin d'ABS et, dans les cas extrêmes, le blocage d'une roue. Les boulons seront contrôlés et serrés au couple prescrit.

42. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 9 janvier 2009Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2008/1815 679 véhicules concernés

    Une rampe d'alimentation en carburant peut ne pas être conforme aux spécifications et fuir, provoquant une perte de puissance ou l'arrêt du moteur. Inspecter la rampe et la remplacer si elle n'est pas conforme aux spécifications.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.