Rappels de sécurité Ferrari LaFerrari

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut provoquer une fuite

   Signalé le 26 juillet 2022Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 22V53600023 555 véhicules concernés

   Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut ne pas assurer une mise à l’air correcte, créant une dépression susceptible de provoquer une fuite de liquide et une perte partielle ou totale du freinage. Les concessionnaires remplaceront le bouchon et mettront le logiciel à jour pour ajouter un avertissement de niveau bas, gratuitement.

2. Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut mal ventiler

   Signalé le 28 février 2022Années-modèles 2005–2022Rappel DVSA R/2022/066Safety Gate de l’UE A12/00470/22360 902 véhicules concernés

   Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut ne pas assurer une ventilation correcte permettant de maintenir la pression atmosphérique à l’intérieur du réservoir. Le bouchon sera remplacé et le logiciel du combiné d’instruments mis à jour.

3. Un défaut du séparateur de vapeurs de carburant pourrait provoquer un incendie

   Signalé le 28 février 2019Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2019/072Safety Gate de l’UE A12/0524/1965 025 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication du séparateur de vapeurs de carburant pourrait provoquer un incendie. La correction consiste à remplacer le séparateur.

4. Le séparateur de vapeurs de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 14 février 2019Années-modèles 2017Campagne NHTSA 19V0900002 150 véhicules concernés

   Le séparateur de vapeurs de carburant peut se fissurer et fuir du carburant. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le séparateur gratuitement.

5. L’airbag conducteur peut se déployer de manière incorrecte

   Signalé le 13 juillet 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/148Safety Gate de l’UE A12/0965/15210 véhicules concernés

   Le module d’airbag conducteur peut ne pas être conforme aux spécifications et se déployer de manière incorrecte en cas de collision, réduisant la protection. Le module sera remplacé.

6. L’airbag du conducteur peut se déployer de biais

   Signalé le 7 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V433000814 véhicules concernés

   Un module d’airbag conducteur mal assemblé peut se déployer en position tournée, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d’airbag conducteur.

7. L’avertissement de pression des pneus peut être erroné

   Signalé le 25 juin 2015Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2015/139Safety Gate de l’UE A12/0990/1530 véhicules concernés

   Une alerte erronée de basse pression peut conduire à continuer de rouler avec une pression incorrecte dans les pneus, ce qui peut affecter le contrôle de la direction. Le programme d’avertissement de pression des pneus sera mis à jour.

8. Les appuie-tête peuvent ne pas protéger suffisamment les occupants

   Signalé le 25 juin 2015Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2015/138Safety Gate de l’UE A12/0989/1531 véhicules concernés

   Les appuie-tête peuvent ne pas respecter les spécifications requises et ne pas offrir une protection suffisante en cas de collision. Ils seront remplacés.

9. L'avertissement de crevaison peut être incorrect

   Signalé le 26 mai 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V30600085 véhicules concernés

   Après une crevaison, le système peut afficher un avertissement erroné, ce qui pourrait amener le conducteur à continuer de rouler avec le pneu crevé, à perdre le contrôle et à avoir un accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de surveillance de la pression des pneus pour afficher l'avertissement correct.

10. Les appuie-tête peuvent ne pas absorber suffisamment d'énergie en cas de collision

    Signalé le 22 mai 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V30500085 véhicules concernés

    Les appuie-tête peuvent ne pas absorber la quantité d'énergie requise en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les appuie-tête gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.