Rappels de sécurité Eagle Talon

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La rotule inférieure avant peut se corroder et se séparer

   Signalé le 18 décembre 2000Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 00V421002393 796 véhicules concernés

   Des soufflets endommagés peuvent laisser la saleté et l’eau atteindre une rotule inférieure avant, et l’humidité peut corroder le goujon de rotule. La rotule pourrait se séparer et provoquer un accident. Les concessionnaires contrôleront l’usure, remplaceront les rotules hors tolérance et nettoieront et étanchéifieront celles qui restent dans les tolérances.

2. La rotule de suspension avant peut se séparer

   Signalé le 5 avril 1999Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 99V066003165 857 véhicules concernés

   Un soufflet de rotule endommagé peut laisser pénétrer la saleté et l'eau, ce qui pourrait entraîner la séparation de la rotule et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les soufflets et remplaceront le bras et la rotule concernés si un soufflet est endommagé.

3. La boîte de transfert peut se bloquer

   Signalé le 7 avril 1998Années-modèles 1990–1998Campagne NHTSA 98V06900242 214 véhicules concernés

   Une lubrification insuffisante peut bloquer la boîte de transfert, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront le niveau d’huile, l’absence de fuites et le fonctionnement, puis ajouteront de l’huile ou remplaceront les pièces concernées ou la boîte de transfert, selon les besoins.

4. Le rembourrage du tableau de bord peut gêner le retour du câble d'accélérateur

   Signalé le 3 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V04500227 527 véhicules concernés

   Le rembourrage du tableau de bord peut se déplacer et interférer avec le câble d'accélérateur, l'empêchant de revenir au ralenti et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires retireront une partie du rembourrage afin qu'il ne puisse pas gêner le câble d'accélérateur.

5. Le support d'appuie-tête passager peut se casser

   Signalé le 8 août 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V0810021 083 véhicules concernés

   Un support de guide d'appuie-tête mal soudé sur le dossier du siège passager peut casser, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du dossier du siège passager.

6. Les joints du réservoir de carburant peuvent laisser passer des fuites

   Signalé le 27 août 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V1580029 616 véhicules concernés

   Des joints de pompe à carburant ou d'unité de jauge mal installés peuvent permettre à du carburant ou des vapeurs de s'échapper, créant un risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront le réservoir et, si les joints fuient, remplaceront le réservoir, les bouchons et les joints.

7. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

   Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 95V103003920 000 véhicules concernés

   Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

8. Le panneau de support des phares peut se fissurer au niveau du bloc ABS

   Signalé le 8 août 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V1490011 567 véhicules concernés

   Une fissure de fatigue dans le panneau de support des phares peut permettre au bloc hydraulique de l'ABS de tomber, ce qui peut entraîner une perte de freinage et un accident. Les concessionnaires ajouteront un support et renforceront le panneau avec une plaque de renfort.

9. Le pare-brise peut ne pas rester en place lors d'une collision

   Signalé le 1 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V106001184 véhicules concernés

   Un primaire dilué peut affaiblir la rétention du pare-brise, permettant l'éjection des occupants en cas de collision. Le pare-brise, les pièces associées et le primaire seront remplacés.

10. La charnière du toit ouvrant peut se désengager

    Signalé le 21 mars 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V056001265 véhicules concernés

    L'utilisation du toit ouvrant d'une manière non standard peut désengager une charnière de son récepteur, permettant au verre de se détacher et de blesser les occupants ou les personnes se trouvant à proximité, en particulier pendant la conduite. Remplacez la charnière par une version modifiée.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.