Rappels de sécurité Eagle Summit

4 rappels de sécurité officiels pour la Eagle Summit, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. La boîte de transfert peut se bloquer faute de lubrification

    Signalé le 5 octobre 1998Années-modèles 1992–1996Campagne NHTSA 98V1680036 198 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut bloquer la boîte de transfert, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront le niveau d’huile, l’absence de fuites et le fonctionnement, puis ajouteront de l’huile ou remplaceront les pièces concernées ou la boîte de transfert, selon les besoins.

  2. Le câble du rail de guidage de la ceinture de sécurité peut se desserrer

    Signalé le 12 mai 1997Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 97V07300224 000 véhicules concernés

    Le câble du rail de guidage de la ceinture de sécurité du conducteur peut user la gaine qui l'entoure et se détacher, provoquant le blocage de l'ancrage de la ceinture d'épaule. En cas de collision, l'occupant peut ne pas être correctement retenu. Les concessionnaires installeront un rail de guidage de rechange doté d'un joint antipoussière à double lèvre et d'un revêtement d'oxyde anodique.

  3. Le commutateur de loquet de porte peut laisser l'ancrage de la sangle d'épaule mal positionné

    Signalé le 12 mai 1997Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 97V06300246 000 véhicules concernés

    Une lubrification excessive peut déformer le couvercle du commutateur de loquet de porte et provoquer un dysfonctionnement du commutateur, laissant l'ancrage de la ceinture d'épaule au niveau du montant A lorsque la porte est fermée. Les occupants peuvent ne pas être correctement retenus en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le commutateur par une version améliorée.

  4. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 95V103003920 000 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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