Rappels de sécurité Dodge Nitro

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'emblème de l'airbag du conducteur peut se desserrer

   Signalé le 21 septembre 2020Années-modèles 2006–2011Rappel DVSA R/2020/2515 538 véhicules concernés

   L'emblème de l'airbag du conducteur peut se desserrer ou se détacher. L'emblème et ses fixations seront déposés.

2. L'emblème du volant peut devenir un projectile

   Signalé le 7 juillet 2020Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 20V396000925 239 véhicules concernés

   Un emblème de volant mal fixé ou ses écrous de fixation peuvent devenir des projectiles en cas de déploiement de l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le couvercle de l'airbag par un couvercle redessiné gratuitement.

3. Les appuie-tête actifs peuvent ne pas se déployer

   Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 13V282000442 320 véhicules concernés

   Une contrainte électrique dans le module de commande des dispositifs de retenue peut empêcher le déploiement des appuie-tête actifs lors d’un choc arrière, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le module de puissance ou remplaceront le module de commande des dispositifs de retenue si nécessaire, gratuitement.

4. L'écran thermique peut endommager l'arbre de transmission

   Signalé le 3 avril 2013Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 13V12100062 578 véhicules concernés

   Un écran thermique desserré peut frotter contre l'arbre de transmission et l'affaiblir, ce qui pourrait le casser. Une rupture peut entraîner une perte de puissance et déclencher le déploiement des airbags, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires ajouteront un support de fixation gratuitement.

5. Le rivet d’articulation de la colonne de direction peut manquer ou être mal posé

   Signalé le 8 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V31500011 096 véhicules concernés

   Un rivet d’articulation manquant ou mal posé peut réduire la capacité de la colonne de direction à supporter les charges exercées par les occupants lors d’un choc frontal, diminuant l’efficacité du système de sécurité en cas d’impact frontal et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement, si nécessaire, l’articulation de la colonne de direction.

6. Le collet du tube de frein peut provoquer une fuite de liquide

   Signalé le 7 juillet 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V31500020 626 véhicules concernés

   Une extrémité de tube de frein mal formée peut fuir du liquide de frein et réduire les performances de freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les tubes de frein gratuitement.

7. L'agrafe de retenue du servofrein peut être manquante ou malformée

   Signalé le 11 janvier 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V00900020 045 véhicules concernés

   L'agrafe de retenue de la tige de commande du servofrein peut être manquante ou mal formée, ce qui pourrait entraîner une défaillance soudaine des freins et une collision. L'agrafe sera remplacée gratuitement.

8. Les essuie-glaces peuvent s'arrêter de fonctionner

   Signalé le 6 novembre 2009Années-modèles 2007Campagne NHTSA 09V43800082 079 véhicules concernés

   L'utilisation fréquente du réglage de pause variable peut finir par rendre le système d'essuie-glace inopérant, ce qui réduit la visibilité par mauvais temps et augmente le risque de collision. Les concessionnaires ajouteront des relais et mettront à jour le logiciel du module d'alimentation.

9. Le frein de stationnement peut perdre son efficacité

   Signalé le 8 octobre 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V5250003 663 véhicules concernés

   Le tambour d'embrayage du levier de frein de stationnement peut se déformer et réduire l'efficacité du freinage, permettant au véhicule de bouger de manière inattendue et de provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du levier de frein de stationnement gratuitement.

10. Le logiciel ABS peut retarder le freinage

    Signalé le 14 septembre 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V434000296 550 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, le logiciel ABS peut provoquer un bref retard du freinage en roue libre dans une montée, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module de commande ABS avec un logiciel mis à jour.

11. Le logiciel du module de puissance peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 3 juillet 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V29100080 894 véhicules concernés

    Le logiciel du module de puissance peut provoquer le calage du moteur dans certaines conditions, avec un risque d’accident sans avertissement. Les concessionnaires reprogrammeront le module.

12. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

13. Le logiciel de transmission peut bloquer brièvement les roues motrices

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3410004 770 véhicules concernés

    À plus de 40 mph, passer de la position Drive à la position Neutral et inversement peut provoquer le blocage momentané des roues motrices, entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.