Rappels de sécurité Dodge Durango

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un défaut du calculateur ABS peut permettre de quitter la position Park

   Signalé le 8 septembre 2026Années-modèles 2018–2019Safety Gate de l’UE SR/02568/26

   Une lecture de pression incorrecte peut activer le voyant de frein, désactiver l'ABS et l'ESP, et permettre au véhicule de démarrer et de quitter la position Park sans que la pédale de frein soit enfoncée, risquant un mouvement involontaire. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

2. Le spoiler arrière peut être endommagé ou se détacher

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 26V52800074 578 véhicules concernés

   Un spoiler mal aligné peut être endommagé lors de l'utilisation du hayon et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront, répareront ou remplaceront le spoiler et aligneront le hayon selon les besoins, gratuitement.

3. Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2007–2009Rappel DVSA R/2026/1321 véhicule concerné

   Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader, permettant à des fragments métalliques de traverser l’airbag et de pénétrer dans l’habitacle lors de son déploiement, avec un risque de blessure pour les occupants. L’ensemble générateur de gaz sera remplacé.

4. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2003–2009Rappel DVSA R/2026/1251 véhicule concerné

   Le générateur de gaz peut se rompre au déclenchement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’humidité peut contribuer à la défaillance. Le module d’airbag avant passager sera remplacé.

5. L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 23 octobre 2025Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2025/1711 véhicule concerné

   Une pression excessive lors du déploiement normal peut rompre le boîtier de l'inflateur d'airbag du conducteur, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de provoquer des blessures graves. L'airbag du conducteur sera remplacé.

6. Une défaillance du module ABS peut désactiver des systèmes de sécurité

   Signalé le 7 novembre 2024Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 24V838000206 502 véhicules concernés

   Une défaillance du module ABS peut désactiver l’ABS et le contrôle électronique de stabilité, allumer les feux stop à tort ou permettre le démarrage et le passage hors de la position Park sans appuyer sur le frein. Cela peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le transducteur de pression intégré et mettront à jour le logiciel ABS au besoin, gratuitement.

7. La caméra de recul peut ne pas afficher d’image

   Signalé le 1 octobre 2024Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2024/3596 véhicules concernés

   La caméra de recul peut ne pas afficher d’image lorsque la marche arrière est sélectionnée. Le logiciel de la radio sera mis à jour.

8. Un défaut logiciel de l’ABS peut désactiver le contrôle de stabilité

   Signalé le 30 septembre 2024Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2024/3764 véhicules concernés

   Un défaut logiciel du module du système antiblocage ABS peut désactiver le contrôle électronique de stabilité ESC et provoquer un accident dans certaines conditions de conduite sans avertissement préalable. Un logiciel modifié sera installé dans le module.

9. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

   Signalé le 13 juin 2024Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 24V4360001 033 433 véhicules concernés

   Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de recul, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, ou celui-ci sera mis à jour à distance, gratuitement.

10. Le logiciel ABS peut désactiver le contrôle électronique de stabilité

    Signalé le 6 juin 2024Années-modèles 2022Campagne NHTSA 24V415000211 581 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut amener le module de commande ABS à désactiver le contrôle électronique de stabilité, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande ABS.

11. Le levier de vitesses peut sauter de sa position en conduisant

    Signalé le 18 septembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V640000125 véhicules concernés

    Le levier de vitesses peut interférer avec son soufflet et sortir de sa vitesse en conduisant, provoquant une perte soudaine de puissance motrice susceptible d'augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le soufflet du levier de vitesses gratuitement.

12. Le becquet arrière peut se détacher partiellement

    Signalé le 11 mai 2023Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2023/0895 véhicules concernés

    Le becquet arrière peut être trop proche du toit et le toucher lors de l’ouverture ou de la fermeture du hayon. Il pourrait être endommagé et se détacher partiellement. Le jeu et la fixation du becquet seront contrôlés, et celui-ci sera remplacé si nécessaire.

13. Le spoiler arrière peut être endommagé lors de l'utilisation du hayon

    Signalé le 23 février 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V115000139 019 véhicules concernés

    Le spoiler arrière peut être mal aligné avec le toit et s'endommager lors de l'utilisation du hayon. Il pourrait se détacher et devenir un danger sur la route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le spoiler selon les besoins, gratuitement.

14. Le sélecteur peut ne pas engager correctement la marche avant

    Signalé le 23 novembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V8660005 834 véhicules concernés

    L’ensemble sélecteur peut ne pas engager correctement la marche avant et pourrait en sortir, entraînant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble sélecteur.

15. Témoin du contrôle de stabilité susceptible de mal s’afficher

    Signalé le 9 septembre 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/213

    Le logiciel du calculateur ABS peut empêcher le témoin du contrôle de stabilité de s’afficher correctement dans certaines conditions. Le logiciel du calculateur sera mis à jour.

16. Le module ABS peut permettre le démarrage et le passage hors de P

    Signalé le 9 juin 2022Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 22V426000206 502 véhicules concernés

    Un module ABS défectueux peut allumer les feux stop et permettre au véhicule de démarrer et de quitter la position P sans appuyer sur la pédale de frein, créant un risque de déplacement involontaire. Une mise à jour du logiciel du module ABS empêche le système de détecter à tort une pression de freinage.

17. La vanne EGR peut se bloquer en position ouverte

    Signalé le 28 avril 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V2840001 308 véhicules concernés

    La vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) peut se bloquer en position ouverte, entraînant une perte de puissance motrice imprévue et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la vanne gratuitement.

18. Le spoiler arrière peut dépasser du toit

    Signalé le 21 avril 2022Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2022/1081 véhicule concerné

    Un spoiler arrière mal monté peut entrer en contact avec le toit lors de l'ouverture ou de la fermeture du hayon. Les concessionnaires inspecteront le montage, remplaceront la partie supérieure du spoiler et le fixeront à nouveau si nécessaire.

19. La crémaillère de direction peut se gripper

    Signalé le 14 mars 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V154000931 véhicules concernés

    Une barre de crémaillère insuffisamment trempée peut se gripper dans le boîtier de direction, rendant la direction difficile ou provoquant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction, gratuitement.

20. Le témoin lumineux de l'ESC peut ne pas s'allumer

    Signalé le 10 mars 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V140000370 437 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le témoin de dysfonctionnement du contrôle électronique de la stabilité de s'allumer lorsque c'est nécessaire. Cela peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de l'ABS, gratuitement.

21. Becquet arrière susceptible d’être endommagé à l’ouverture du hayon

    Signalé le 28 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V8420004 837 véhicules concernés

    Un défaut d’alignement avec le toit peut endommager le becquet arrière lors de l’utilisation du hayon. Il pourrait se détacher et créer un danger sur la route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires l’inspecteront et le remplaceront au besoin, gratuitement.

22. La fixation de l'airbag rideau latéral peut être desserrée ou manquante

    Signalé le 22 avril 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V2800002 721 véhicules concernés

    Une fixation desserrée ou manquante peut provoquer un déploiement incorrect de l'airbag rideau latéral, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires serreront ou remplaceront la fixation gratuitement.

23. L’image de la caméra de recul peut rester affichée trop longtemps

    Signalé le 2 octobre 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/1211 véhicule concerné

    L'autoradio peut afficher l'image de la caméra de recul plus longtemps que permis. Son logiciel sera contrôlé et mis à jour si nécessaire.

24. L’image de la caméra de recul peut rester affichée

    Signalé le 10 septembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V191000319 610 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut laisser l’image de la caméra de recul affichée après le passage en marche avant, ce qui peut distraire le conducteur et accroître le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran de la radio, gratuitement; une mise à jour par liaison radio est également disponible.

25. Les pignons du différentiel avant peuvent s’user

    Signalé le 26 mars 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V183000515 véhicules concernés

    Des pignons d’attaque insuffisamment durcis peuvent s’user au point que la puissance ne puisse plus être transmise des roues avant à la transmission, entraînant une perte de puissance en roulant ou la perte de la fonction PARK à l’arrêt. Les concessionnaires remplaceront le différentiel avant, gratuitement.

26. Le relais de la pompe à carburant peut défaillir et faire caler le véhicule

    Signalé le 14 novembre 2019Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 19V813000528 594 véhicules concernés

    Le relais de la pompe à carburant peut défaillir et faire caler le véhicule sans avertissement, augmentant le risque de collision. Le relais concerné et le faisceau de câbles associé seront remplacés.

27. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

28. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

29. La transmission peut ne pas rester en position P

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V28000071 véhicules concernés

    Une tige de verrouillage de stationnement incorrecte peut empêcher la transmission de passer en position P et de maintenir le véhicule immobile, augmentant le risque de déplacement involontaire et de collision. Les concessionnaires installeront la tige appropriée, sans frais.

30. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009Campagne NHTSA 18V021000328 177 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

31. L'extincteur peut s'obstruer ou sa buse peut se détacher

    Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2004Campagne NHTSA 17V82400061 791 véhicules concernés

    L'extincteur peut s'obstruer ou nécessiter une force excessive pour être actionné ; sur certains modèles, sa buse peut se détacher, causant des blessures et le rendant inutilisable. S'il ne fonctionne pas lors d'un incendie, le risque de blessure augmente. Les propriétaires peuvent contacter le fournisseur pour obtenir un extincteur de remplacement, gratuitement.

32. L’alternateur peut tomber brusquement en panne

    Signalé le 21 novembre 2017Années-modèles 2014Campagne NHTSA 17V74100017 116 véhicules concernés

    L’alternateur peut tomber brusquement en panne, provoquant l’arrêt du véhicule sans avertissement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’alternateur.

33. L'écran de protection du servofrein peut être mal installé

    Signalé le 18 septembre 2017Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 17V572000646 394 véhicules concernés

    Si l'écran de protection du servofrein n'a pas été installé correctement, la capacité de freinage peut être réduite et le risque d'accident accru. Les concessionnaires inspecteront l'écran et corrigeront son installation si nécessaire, gratuitement.

34. L'airbag conducteur peut se déployer de manière incontrôlée

    Signalé le 8 septembre 2017Safety Gate de l’UE A12/1443/17

    Un gonfleur d'airbag conducteur défectueux pourrait amener l'airbag à se déployer de manière incontrôlée et à projeter des fragments métalliques lors de son déclenchement, risquant de blesser les occupants. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

35. Les demi-arbres de l'essieu arrière risquent de se détacher

    Signalé le 31 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V5410004 véhicules concernés

    Des demi-arbres d'essieu arrière trop courts risquent de se désolidariser du différentiel, entraînant une perte de motricité et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les deux demi-arbres gratuitement.

36. Panne ou court-circuit possible de l’alternateur

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 17V435000442 214 véhicules concernés

    L’alternateur peut tomber soudainement en panne, provoquant l’arrêt du véhicule sans avertissement, ou subir un court-circuit et causer un incendie. Les concessionnaires inspecteront l’alternateur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

37. Le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 22 décembre 2016Années-modèles 2009Campagne NHTSA 16V94700012 691 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    De l'humidité peut pénétrer dans le générateur de gaz de l'airbag conducteur et provoquer sa rupture lors du déploiement de l'airbag. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne conduisez pas avant la réparation ; les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

38. Le tube transversal de la rampe d'alimentation peut fuir

    Signalé le 10 novembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V81400030 183 véhicules concernés

    Des dommages sur le tube transversal de la rampe d'alimentation en carburant peuvent provoquer une fuite de carburant avec le temps, augmentant le risque d'incendie si le carburant atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront le tube et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

39. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2004–2009Campagne NHTSA 16V3520004 648 270 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

40. Fissuration possible de l'étrier de frein avant

    Signalé le 23 mars 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V16800021 183 véhicules concernés

    L'étrier de frein avant gauche peut se fissurer en raison de l'utilisation d'un matériau non conforme, allongeant la distance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l'étrier et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

41. Le câblage du pare-soleil peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 28 décembre 2015Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 15V879000389 252 véhicules concernés

    Le câblage de la lampe de courtoisie du pare-soleil peut provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie du véhicule. Les concessionnaires ajouteront un dégagement et une protection contre les bords coupants pour le câblage et remplaceront le pare-soleil, gratuitement.

42. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 23 octobre 2015Années-modèles 2003–2008Rappel DVSA R/2015/1801 véhicule concerné

    Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre lors du déploiement et libérer des fragments métalliques susceptibles de blesser. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

43. Le bras de suspension inférieur arrière peut se fracturer

    Signalé le 27 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V4690005 492 véhicules concernés

    Un bras de suspension inférieur arrière peut se fracturer, modifiant la hauteur de caisse, réduisant la stabilité arrière et la capacité de freinage, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les bras et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

44. Le logiciel de la radio peut permettre un accès non autorisé aux systèmes du véhicule

    Signalé le 23 juillet 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V4610001 416 903 véhicules concernés

    Des vulnérabilités du logiciel de la radio peuvent permettre un accès à distance non autorisé aux systèmes du véhicule et leur contrôle, ce qui augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle corrige la vulnérabilité ; les propriétaires peuvent l'installer à partir d'une clé USB reçue par courrier ou téléchargée, ou la faire installer par un concessionnaire.

45. Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 juillet 2015Années-modèles 2003–2004Rappel DVSA R/2015/128957 véhicules concernés

    Une pression excessive lors du déploiement de l’airbag peut rompre le boîtier de son générateur de gaz côté passager, augmentant le risque de blessure lors de certains accidents. Le générateur de gaz sera remplacé.

46. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 26 mai 2015Années-modèles 2004–2008Campagne NHTSA 15V3130004 077 169 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

47. Le relais de la pompe à carburant peut tomber en panne et faire caler le véhicule

    Signalé le 27 février 2015Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 15V115000339 525 véhicules concernés

    Le relais de la pompe à carburant peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le relais par un modèle situé à l'extérieur du module d'alimentation.

48. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 3 décembre 2014Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 14V770000250 896 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

49. Une défaillance du module de retenue peut désactiver les airbags et les prétensionneurs

    Signalé le 14 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V643000126 532 véhicules concernés

    Une défaillance du module de commande du système de retenue peut désactiver les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

50. Le contrôle de stabilité peut être désactivé

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V636000132 792 véhicules concernés

    Un problème logiciel du module de commande de la colonne de direction peut désactiver le contrôle électronique de la stabilité. Dans certaines situations de conduite, le conducteur peut être incapable de contrôler adéquatement le véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

51. L'alternateur peut tomber en panne et caler le véhicule

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V634000435 081 véhicules concernés

    L'alternateur peut soudainement tomber en panne, provoquant le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'alternateur gratuitement.

52. Le relais de la pompe à carburant peut tomber en panne et causer un calage

    Signalé le 4 septembre 2014Années-modèles 2011Campagne NHTSA 14V530000189 206 véhicules concernés

    Le relais de la pompe à carburant peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires le remplaceront par un relais monté à l'extérieur du module d'alimentation, gratuitement.

53. Le câblage du pare-soleil peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V391000653 562 véhicules concernés

    Après une intervention en atelier, le câblage de la lampe de courtoisie du pare-soleil peut subir un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et répareront le câblage endommagé et installeront un pare-soleil acheminant correctement le fil, gratuitement.

54. Le régulateur de vitesse adaptatif peut continuer brièvement à accélérer

    Signalé le 4 juin 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V2930006 120 véhicules concernés

    Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, le véhicule peut continuer brièvement à accélérer après que le conducteur a relâché l’accélérateur. Cette accélération involontaire peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le module du système d’aide à la conduite.

55. Le servofrein peut laisser pénétrer de l'eau et réduire le freinage

    Signalé le 1 avril 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V154000646 498 véhicules concernés

    La corrosion peut permettre à l'eau de pénétrer dans le servofrein. Si l'eau gèle, la capacité de freinage peut être limitée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires testeront le servofrein, ajouteront un écran de déviation d'eau et remplaceront le servofrein s'il échoue au test. Les réparations sont gratuites.

56. Une pédale de frein dure peut augmenter la distance d'arrêt

    Signalé le 4 mars 2014Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 14V10400018 780 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de freinage, le système peut entraîner une dureté de la pédale de frein. Le conducteur pourrait ne pas l'enfoncer comme prévu, augmentant la distance d'arrêt et le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module ABS gratuitement.

57. L'écrou de pignon d'essieu arrière peut se desserrer

    Signalé le 6 février 2013Années-modèles 2009Campagne NHTSA 13V038000278 674 véhicules concernés

    L'écrou de pignon d'essieu arrière peut se desserrer, provoquant le blocage de l'essieu et une perte de contrôle du véhicule ou un accident avec peu de préavis. Les concessionnaires installeront un dispositif de retenue de l'écrou de pignon gratuitement.

58. L’étiquette de capacité en places peut surestimer celle-ci

    Signalé le 4 décembre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V560000734 véhicules concernés

    Une étiquette incorrecte peut surestimer la capacité en places, permettant une surcharge du véhicule et augmentant le risque de blessures en cas de collision. Des étiquettes de remplacement sont gratuites ; un concessionnaire peut en installer une gratuitement sur demande.

59. L'airbag latéral peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 8 août 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V3910001 449 véhicules concernés

    Un module de commande des dispositifs de retenue incorrect peut empêcher le rideau gonflable latéral de se déployer comme prévu lors de certains impacts latéraux, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

60. Les coussinets de bielle peuvent céder

    Signalé le 29 septembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V487000667 véhicules concernés

    Des débris dans le bloc moteur peuvent provoquer la défaillance d’un coussinet de bielle. Une bielle peut céder et le moteur se gripper, augmentant le risque d’accident. Le moteur sera remplacé gratuitement.

61. Le clapet anti-retour du réservoir peut laisser fuir du carburant

    Signalé le 8 janvier 2009Années-modèles 2005Campagne NHTSA 09V00300018 951 véhicules concernés

    Le clapet anti-retour de la goulotte de remplissage du réservoir peut ne pas se refermer complètement après le ravitaillement, laissant le carburant s’échapper par la goulotte. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront le clapet et remplaceront gratuitement l’ensemble du réservoir si le clapet est suspect.

62. Le verrouillage du levier peut laisser le véhicule se déplacer

    Signalé le 4 décembre 2007Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 07V555000576 418 véhicules concernés

    Le dispositif de verrouillage du levier peut tomber en panne et permettre au levier de quitter la position Park alors que la clé est retirée, ou à la clé d’être retirée alors que le levier n’est pas en position Park. Le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble de blocage du levier de vitesses et son support.

63. Le circuit du combiné d’instruments peut surchauffer

    Signalé le 9 mars 2007Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 07V092000328 424 véhicules concernés

    Un circuit intégré qui commande l’éclairage intérieur peut surchauffer et provoquer un incendie du tableau de bord. Les concessionnaires vérifieront si le combiné d’instruments est endommagé et le remplaceront gratuitement.

64. Risque de rupture du pivot de direction avant droit

    Signalé le 11 octobre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3860006 644 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut provoquer la rupture du pivot de direction avant droit, entraînant une perte de contrôle de la direction et un accident sans avertissement. Les concessionnaires inspecteront les pièces et remplaceront celles qui sont concernées.

65. Le logiciel de transmission peut bloquer brièvement les roues motrices

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3410004 770 véhicules concernés

    À plus de 40 mph, passer de la position Drive à la position Neutral et inversement peut provoquer le blocage momentané des roues motrices, entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

66. Du liquide renversé peut provoquer un incendie au niveau d'un connecteur

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 06V33900035 103 véhicules concernés

    Du liquide renversé depuis le porte-gobelet monté sur le plancher peut contaminer un connecteur de prise de courant inutilisé situé sous le siège. Un court-circuit pourrait se produire et provoquer un incendie. Les concessionnaires vérifieront la présence de corrosion, nettoieront si nécessaire et installeront gratuitement un capuchon de protection.

67. La biellette de suspension Watts arrière gauche peut défaillir

    Signalé le 7 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V240000230 véhicules concernés

    La biellette de suspension Watts arrière gauche a pu être endommagée lors de l'assemblage et risque de rompre, affectant la tenue de route et pouvant provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront la biellette gratuitement.

68. L'arbre du moteur d'essuie-glace peut casser

    Signalé le 8 mars 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V067000268 800 véhicules concernés

    L'arbre du moteur d'essuie-glace avant peut casser, arrêtant les essuie-glaces et obscurcissant la vue du conducteur, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur d'essuie-glace gratuitement.

69. Un contrôleur de retenue des occupants incorrect est installé

    Signalé le 13 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V044000335 véhicules concernés

    Un mauvais contrôleur de retenue des occupants peut augmenter le risque de blessure du conducteur dans certaines conditions de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de retenue des occupants.

70. L'électricité statique peut perturber les commandes du véhicule

    Signalé le 9 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V03900079 701 véhicules concernés

    Une étincelle d'électricité statique entre le conducteur et le véhicule peut provoquer un dysfonctionnement des clignotants, des phares ou des essuie-glaces sans avertissement, altérant la vision du conducteur et provoquant potentiellement une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné d'instruments.

71. Le logiciel de l'ABS peut provoquer le blocage des freins arrière

    Signalé le 8 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V55400016 317 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des freins arrière dans certaines conditions de freinage, ce qui risque de provoquer une perte de contrôle et un accident sans avertissement. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande.

72. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

    Signalé le 6 octobre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V460000256 409 véhicules concernés

    Un bouchon mal installé peut permettre à l'axe d'ancrage du cliquet de stationnement de se déplacer de sa position, empêchant le véhicule d'enclencher la position Park. Sans frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront la boîte de vitesses et installeront un support de retenue.

73. Le clapet anti-retour du goulot de remplissage peut laisser fuir du carburant

    Signalé le 3 février 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V03400026 000 véhicules concernés

    Le clapet anti-retour à l’entrée du réservoir peut ne pas se refermer après le ravitaillement, laissant le carburant s’échapper du goulot de remplissage et créant un risque d’incendie s’il atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront les clapets et remplaceront gratuitement l’ensemble du réservoir.

74. La rotule supérieure avant peut s’user et se séparer

    Signalé le 21 décembre 2004Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 04V596000592 707 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer une perte de lubrifiant et de la corrosion, usant la rotule supérieure jusqu’à ce qu’elle puisse se séparer et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les rotules supérieures avant.

75. Le câble de batterie peut court-circuiter et provoquer un incendie sous le capot

    Signalé le 8 décembre 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V57800071 763 véhicules concernés

    Le câble positif de la batterie peut frotter contre le support de fixation du bras de suspension avant, s'user et provoquer un court-circuit, risquant d'entraîner un incendie sous le capot. Les concessionnaires inspecteront le câble et le repositionneront si nécessaire.

76. L'eau peut provoquer une panne du moteur d'essuie-glace

    Signalé le 5 mai 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V216000320 188 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le moteur d'essuie-glace de pare-brise, provoquant une corrosion interne et une perte partielle ou totale de la fonction des essuie-glaces avant. Une visibilité réduite pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le module d'essuie-glace de pare-brise avant.

77. Le câble d’accélérateur peut geler et rester bloqué en position ouverte

    Signalé le 14 janvier 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V02000021 053 véhicules concernés

    Le câble d’accélérateur peut laisser pénétrer de l’eau et geler lors de périodes prolongées de grand froid, ce qui pourrait bloquer l’accélérateur en position ouverte et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble.

78. Le condensateur du combiné d’instruments peut surchauffer

    Signalé le 12 décembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V52800027 586 véhicules concernés

    Un condensateur de la carte électronique du combiné d’instruments peut surchauffer et éventuellement provoquer un incendie du tableau de bord. Les concessionnaires retireront le condensateur.

79. Un défaut de circuit imprimé peut désactiver un phare

    Signalé le 2 décembre 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V3220003 640 véhicules concernés

    Une piste de circuit imprimé de dimensions incorrectes pourrait provoquer l’extinction du feu de croisement droit, réduisant la visibilité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module de temporisation central. La réparation est gratuite.

80. Le matériau du volant peut désactiver l’airbag conducteur

    Signalé le 8 mai 2001Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 01V153000216 100 véhicules concernés

    Un matériau à l’intérieur du volant pourrait se détacher et gêner le ruban du contact tournant, ouvrant un circuit et désactivant l’airbag conducteur. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du contact tournant.

81. L’enrouleur de ceinture avant peut mal fonctionner

    Signalé le 11 avril 2001Années-modèles 1999Campagne NHTSA 01V119000161 682 véhicules concernés

    L’enrouleur de ceinture avant peut ne pas respecter les exigences et ne pas protéger correctement les occupants en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’enrouleur.

82. La boîte de transfert peut passer au point mort

    Signalé le 7 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V07700085 400 véhicules concernés

    La boîte de transfert peut ne pas s’engager complètement lorsqu’un mode est sélectionné et passer inopinément au point mort. Le véhicule pourrait rouler si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de la boîte de transfert.

83. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

    Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

    Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

84. La sangle du réservoir de carburant peut se séparer

    Signalé le 2 décembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V342000150 729 véhicules concernés

    La sangle du réservoir de carburant peut se fatiguer et se rompre, laissant le réservoir sans soutien et augmentant le risque de fuite de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie.

85. La canalisation de frein arrière peut s'user par frottement

    Signalé le 2 décembre 1999Années-modèles 1998Campagne NHTSA 99V34100096 892 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière peut frotter contre une traverse de soubassement et s'user par abrasion, réduisant le freinage arrière et augmentant les distances d'arrêt. Les concessionnaires installeront un isolant en caoutchouc, protégeront le revêtement usé là où c'est prescrit, ou remplaceront la canalisation selon son état.

86. Un mauvais raccordement du câble d'alternateur peut provoquer un incendie

    Signalé le 30 janvier 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V01900037 900 véhicules concernés

    Un câble d'alternateur insuffisamment fixé peut se desserrer et faire des étincelles au niveau de son raccordement, provoquant potentiellement un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires resserreront les fixations du câble d'alternateur et de batterie au couple spécifié.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.