Rappels de sécurité Dodge Charger

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2026–2027Campagne NHTSA 26V531000844 027 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière, réduisant la vue du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Le logiciel de la radio sera mis à jour par un concessionnaire ou à distance, gratuitement.

2. L'affichage du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 23 avril 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V26200020 271 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l'affichage du tableau de bord, masquant les informations de sécurité telles que la sélection des rapports et les témoins lumineux, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour gratuitement.

3. L’airbag passager peut se déployer incorrectement

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2009–2015Rappel DVSA R/2026/1361 véhicule concerné

   L’airbag passager peut se déployer incorrectement s’il est activé. Le générateur de gaz de l’airbag passager sera remplacé.

4. Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2007–2013Rappel DVSA R/2026/1321 véhicule concerné

   Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader, permettant à des fragments métalliques de traverser l’airbag et de pénétrer dans l’habitacle lors de son déploiement, avec un risque de blessure pour les occupants. L’ensemble générateur de gaz sera remplacé.

5. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2005–2012Rappel DVSA R/2026/1251 véhicule concerné

   Le générateur de gaz peut se rompre au déclenchement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’humidité peut contribuer à la défaillance. Le module d’airbag avant passager sera remplacé.

6. La fonction de stationnement peut défaillir et permettre un déplacement

   Signalé le 4 septembre 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V57400075 véhicules concernés

   Un ressort mal installé peut provoquer la défaillance de la fonction de stationnement lorsque le véhicule est en position Park, lui permettant de se déplacer de manière inopinée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module d'entraînement électrique, gratuitement.

7. L'amplificateur peut ne pas émettre de sons d'avertissement pour les piétons

   Signalé le 12 juin 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V3890008 390 véhicules concernés

   L'absence de logiciel dans l'amplificateur peut empêcher l'émission de sons extérieurs, y compris les avertissements pour les piétons. Cela peut empêcher les piétons de remarquer un véhicule en mouvement, augmentant le risque d'accident ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et mettront à jour le logiciel si nécessaire, gratuitement.

8. Le dossier de siège arrière gauche peut ne pas se verrouiller en position verticale

   Signalé le 1 août 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V574000898 véhicules concernés

   Le dossier de siège arrière gauche peut ne pas se verrouiller en position verticale, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront et régleront la gâche du loquet de dossier de siège si nécessaire, gratuitement.

9. Les générateurs de gaz des airbags rideaux peuvent se rompre

   Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 24V198000284 982 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut provoquer la rupture des générateurs de gaz des airbags rideaux et projeter des fragments métalliques tranchants dans l’habitacle, risquant de blesser ou de tuer des occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 airbags rideaux.

10. Le frein de stationnement peut être mal réglé

    Signalé le 15 février 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V1120001 808 véhicules concernés

    Un frein de stationnement mal réglé peut permettre au véhicule de bouger de manière imprévue, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires régleront le frein de stationnement gratuitement.

11. Le sélecteur peut ne pas engager correctement la marche avant

    Signalé le 23 novembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V8660005 834 véhicules concernés

    L’ensemble sélecteur peut ne pas engager correctement la marche avant et pourrait en sortir, entraînant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble sélecteur.

12. Les batteries des capteurs TPMS peuvent tomber en panne prématurément

    Signalé le 27 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V80800044 212 véhicules concernés

    Une batterie de capteur du système de surveillance de la pression des pneus peut tomber en panne, empêchant le capteur d’avertir le conducteur d’une pression insuffisante ; un témoin d’avertissement allumé peut également masquer un nouveau problème de pression. Une défaillance du pneu peut en résulter. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs au besoin, gratuitement.

13. Les capteurs de pression des pneus peuvent tomber en panne prématurément

    Signalé le 14 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V50400052 340 véhicules concernés

    La batterie d’un capteur peut tomber en panne, désactivant le capteur de pression des pneus ou laissant son témoin allumé, ce qui peut masquer un nouveau problème de pression. Le conducteur risque de ne pas être averti d’une pression insuffisante, ce qui peut entraîner une défaillance du pneu et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront les capteurs et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

14. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 8 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V51600021 258 véhicules concernés

    Le pare-brise peut ne pas être collé correctement et pourrait se détacher lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires retireront et remplaceront le produit d'étanchéité du pare-brise avant, gratuitement.

15. Le catalyseur peut se dégrader et dépasser les limites d’émissions

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2021/0282 véhicules concernés

    La dégradation du catalyseur peut entraîner un dépassement des normes d’émissions. Le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour, et les catalyseurs ainsi que les sondes à oxygène seront remplacés.

16. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 août 2020Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 20V51200026 361 véhicules concernés

    Lorsque le mode furtif est sélectionné, l’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie afin de désactiver le mode furtif lorsque le véhicule passe en marche arrière, gratuitement.

17. Le pneu avant peut entrer en contact avec le porte-fusée

    Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V758000173 véhicules concernés

    Un ensemble roue et freins avant incompatible peut entraîner le contact du pneu avant avec le porte-fusée et l’endommager. Un pneu endommagé peut perdre soudainement de la pression. Les concessionnaires remplaceront les roues avant, inspecteront et remplaceront les pneus si nécessaire, puis vérifieront et régleront le parallélisme, gratuitement.

18. Les pare-soleil peuvent manquer d'avertissements concernant les airbags

    Signalé le 28 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2460001 097 véhicules concernés

    Les pare-soleil du conducteur et du passager peuvent ne pas comporter les avertissements requis concernant les airbags, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux pare-soleil gratuitement.

19. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les avertissements au conducteur

    Signalé le 14 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2030007 929 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas éclairer correctement les avertissements, empêchant le conducteur de recevoir des informations sur les systèmes du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

20. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2019Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 19V0180001 413 222 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut faire exploser le générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz, gratuitement.

21. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

22. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

23. L’arbre de transmission avant peut gripper ou se fracturer

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 18V28100013 928 véhicules concernés

    Le joint universel de l’arbre de transmission avant peut gripper ou se fracturer, entraînant le détachement de l’arbre et sa présence sur la chaussée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l’arbre de transmission avant, sans frais.

24. La transmission peut ne pas rester en position P

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V28000071 véhicules concernés

    Une tige de verrouillage de stationnement incorrecte peut empêcher la transmission de passer en position P et de maintenir le véhicule immobile, augmentant le risque de déplacement involontaire et de collision. Les concessionnaires installeront la tige appropriée, sans frais.

25. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V021000328 177 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

26. L'extincteur peut s'obstruer ou sa buse peut se détacher

    Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V82400061 791 véhicules concernés

    L'extincteur peut s'obstruer ou nécessiter une force excessive pour être actionné ; sur certains modèles, sa buse peut se détacher, causant des blessures et le rendant inutilisable. S'il ne fonctionne pas lors d'un incendie, le risque de blessure augmente. Les propriétaires peuvent contacter le fournisseur pour obtenir un extincteur de remplacement, gratuitement.

27. L’alternateur peut tomber brusquement en panne

    Signalé le 21 novembre 2017Années-modèles 2014Campagne NHTSA 17V74100017 116 véhicules concernés

    L’alternateur peut tomber brusquement en panne, provoquant l’arrêt du véhicule sans avertissement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’alternateur.

28. Les durites du refroidisseur d’huile moteur peuvent céder

    Signalé le 8 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V4960001 207 véhicules concernés

    Les durites du refroidisseur d’huile moteur peuvent céder et provoquer une perte rapide d’huile. Celle-ci peut être projetée sur le pare-brise et réduire la visibilité, ou toucher une surface chaude et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les durites gratuitement.

29. Panne ou court-circuit possible de l’alternateur

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 17V435000442 214 véhicules concernés

    L’alternateur peut tomber soudainement en panne, provoquant l’arrêt du véhicule sans avertissement, ou subir un court-circuit et causer un incendie. Les concessionnaires inspecteront l’alternateur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

30. Les boulons de l'arbre de transmission avant peuvent se desserrer

    Signalé le 14 février 2017Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 17V09700069 298 véhicules concernés

    Des boulons d'arbre de transmission avant desserrés peuvent permettre à l'arbre de se détacher et d'entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les huit boulons gratuitement.

31. L'alternateur peut tomber en panne ou court-circuiter

    Signalé le 13 octobre 2016Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 16V73900074 811 véhicules concernés

    L'alternateur peut tomber en panne subitement, provoquant le calage du véhicule sans avertissement, ou court-circuiter et augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires le remplaceront par un alternateur modifié, gratuitement.

32. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 16V3520004 648 270 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

33. Absence d'avertissement lorsque le véhicule est laissé avec un rapport engagé

    Signalé le 25 avril 2016Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 16V240000811 290 véhicules concernés

    Le véhicule peut ne pas avertir adéquatement lorsque la porte du conducteur s'ouvre alors qu'il n'est pas en position Park, de sorte que le conducteur peut sortir alors qu'un rapport est toujours engagé. Le véhicule pourrait bouger et blesser quelqu'un. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel pour réduire le risque de déplacement involontaire, gratuitement.

34. Le véhicule peut tomber lorsqu'il est soulevé avec le cric fourni

    Signalé le 28 janvier 2016Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 16V043000441 578 véhicules concernés

    Lorsqu'il est soulevé avec le cric fourni sans cales de roue, le bas de caisse latéral peut céder, entraînant la défaillance du cric et la chute du véhicule, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires fourniront des cales de roue et des instructions, gratuitement.

35. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 23 octobre 2015Années-modèles 2004–2010Rappel DVSA R/2015/1801 véhicule concerné

    Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre lors du déploiement et libérer des fragments métalliques susceptibles de blesser. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

36. Les capteurs de choc latéral peuvent déclencher les airbags de façon intempestive

    Signalé le 27 juillet 2015Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 15V467000284 095 véhicules concernés

    Un calibrage trop sensible des capteurs de choc latéral peut entraîner le déploiement intempestif des airbags rideaux et des airbags de siège, ainsi que l’activation des prétensionneurs de ceinture, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le calibrage du module de commande des systèmes de retenue.

37. Le logiciel de la radio peut permettre un accès non autorisé aux systèmes du véhicule

    Signalé le 23 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V4610001 416 903 véhicules concernés

    Des vulnérabilités du logiciel de la radio peuvent permettre un accès à distance non autorisé aux systèmes du véhicule et leur contrôle, ce qui augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle corrige la vulnérabilité ; les propriétaires peuvent l'installer à partir d'une clé USB reçue par courrier ou téléchargée, ou la faire installer par un concessionnaire.

38. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 26 mai 2015Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 15V3130004 077 169 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

39. Le raccord de tuyau de la rampe d'alimentation peut fuir

    Signalé le 27 février 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V1140001 875 véhicules concernés

    Un dommage au joint ou au tuyau de liaison de la rampe d'alimentation en carburant peut provoquer une fuite de carburant. Du carburant entrant en contact avec un moteur chaud ou une pièce d'échappement chaude pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le tuyau de liaison des injecteurs de la rampe de carburant du moteur, gratuitement.

40. L'alternateur peut tomber en panne et caler le véhicule

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V634000435 081 véhicules concernés

    L'alternateur peut soudainement tomber en panne, provoquant le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'alternateur gratuitement.

41. Le contact peut couper le moteur en conduisant

    Signalé le 17 septembre 2014Années-modèles 2008Campagne NHTSA 14V567000292 798 véhicules concernés

    La clé de contact peut rester bloquée entre le démarrage et la position de marche, ou passer à la position accessoire ou arrêt en conduisant, coupant le moteur et désactivant des systèmes tels que les airbags, la direction assistée et le freinage assisté. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage et les télécommandes de clé gratuitement.

42. Le câblage des phares peut surchauffer et éteindre les feux de croisement

    Signalé le 4 mars 2014Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 14V10100043 431 véhicules concernés

    Le sous-faisceau des phares peut surchauffer, provoquant l'extinction des feux de croisement et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront les faisceaux de pontage et les ampoules, ou les blocs optiques si nécessaire, gratuitement.

43. L'arbre de sortie de transmission peut fracturer

    Signalé le 6 décembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V6100004 194 véhicules concernés

    L'arbre de sortie de transmission peut fracturer, entraînant une perte de puissance et augmentant le risque d'accident. Le véhicule peut également se mettre en mouvement si le frein de stationnement n'est pas actionné avant de quitter le véhicule, même s'il est en position Park. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, gratuitement.

44. Le câblage des airbags de siège peut dysfonctionner

    Signalé le 3 avril 2013Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 13V118000119 497 véhicules concernés

    Des sertissages de bornes de faisceau de câbles de dimensions incorrectes peuvent provoquer un dysfonctionnement des airbags latéraux de siège et allumer le témoin d'alerte. Les airbags risquent de ne pas fonctionner comme prévu lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux faisceaux de câbles des airbags de siège gratuitement.

45. Le centre de distribution électrique peut surchauffer

    Signalé le 2 mai 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V197000119 072 véhicules concernés

    Un centre de distribution électrique en surchauffe peut provoquer l’arrêt de l’ABS et du système de contrôle électronique de stabilité. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires déplaceront le fusible ABS/ESC gratuitement.

46. Les phares ou le système ABS/ESC peuvent tomber en panne

    Signalé le 7 février 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V0420009 137 véhicules concernés

    Un connecteur de faisceau d'ampoule surchauffé pourrait entraîner la panne des phares de croisement, ou un centre de distribution d'énergie surchauffé pourrait désactiver le système ABS/ESC. La perte de visibilité ou de capacité de freinage pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les faisceaux de pontage des phares et déplaceront le fusible ABS/ESC, gratuitement.

47. La surveillance de la pression des pneus peut avertir trop tard

    Signalé le 6 janvier 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V004000303 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut émettre un avertissement à 22 PSI au lieu des 24 PSI requis lorsqu'un pneu est sous-gonflé. Le sous-gonflage peut provoquer une surchauffe et une surcharge du pneu, entraînant une explosion et un accident potentiel. Les concessionnaires reprogrammeront le système gratuitement.

48. Les coussinets de bielle peuvent céder

    Signalé le 29 septembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V487000667 véhicules concernés

    Des débris dans le bloc moteur peuvent provoquer la défaillance d’un coussinet de bielle. Une bielle peut céder et le moteur se gripper, augmentant le risque d’accident. Le moteur sera remplacé gratuitement.

49. Le loquet du module d’allumage peut se coincer

    Signalé le 11 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V20000037 335 véhicules concernés

    Un loquet coincé dans le module d’allumage peut permettre de retirer la clé avant que le sélecteur de vitesses soit en position Park. Le véhicule pourrait se déplacer inopinément et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module gratuitement.

50. L’écrou de fusée de roue avant peut manquer

    Signalé le 29 octobre 2009Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 09V42000012 656 véhicules concernés

    L’absence d’un écrou de fusée de roue avant pourrait entraîner la séparation du pneu et de la roue en roulant, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront l’ensemble et le répareront si l’écrou manque, gratuitement.

51. Les capteurs de pression des pneus peuvent ne pas indiquer la pression réelle

    Signalé le 5 décembre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V642000175 véhicules concernés

    Les capteurs de pression des pneus peuvent ne pas transmettre la pression réelle, de sorte que le conducteur peut ne pas savoir qu’un pneu est sous-gonflé. Rouler avec un pneu sous-gonflé pourrait l’endommager et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront les capteurs.

52. Le câble de sélection des rapports peut se détacher de son support

    Signalé le 6 novembre 2008Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 08V58300020 283 véhicules concernés

    Le câble de sélection des rapports peut se détacher de son support de fixation, ce qui peut entraîner un affichage incorrect du rapport engagé. Le véhicule pourrait se déplacer de manière inattendue et provoquer un accident. Les concessionnaires ajouteront un mécanisme de verrouillage pour maintenir le câble en place.

53. Les écrous de moyeu d'essieu arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 2 juillet 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V2950005 509 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut entraîner le desserrage des écrous de moyeu d'essieu arrière, permettant à un demi-arbre de se désaccoupler du moyeu de roue. Le véhicule pourrait perdre de la puissance et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront les écrous de moyeu d'essieu arrière.

54. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

55. Le logiciel de transmission peut bloquer brièvement les roues motrices

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3410004 770 véhicules concernés

    À plus de 40 mph, passer de la position Drive à la position Neutral et inversement peut provoquer le blocage momentané des roues motrices, entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

56. Les canalisations de frein arrière peuvent s'user par frottement

    Signalé le 3 mai 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V14900044 367 véhicules concernés

    Le contact avec le tube de recirculation des gaz d'échappement peut user les canalisations de frein arrière et provoquer une fuite de liquide de frein. Cela peut réduire la force de freinage et entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les tubes endommagés et installeront un clip de fixation gratuitement.

57. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

    Signalé le 6 octobre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V460000256 409 véhicules concernés

    Un bouchon mal installé peut permettre à l'axe d'ancrage du cliquet de stationnement de se déplacer de sa position, empêchant le véhicule d'enclencher la position Park. Sans frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront la boîte de vitesses et installeront un support de retenue.

58. Le régulateur de pression de carburant peut fuir

    Signalé le 5 août 1991Années-modèles 1987Campagne NHTSA 91V13200095 000 véhicules concernés

    Le régulateur de pression peut laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Remplacer l’ensemble régulateur de pression d’alimentation en carburant.

59. Les boulons de pivot de la suspension arrière peuvent se fissurer et céder

    Signalé le 11 avril 1991Années-modèles 1986Campagne NHTSA 91V05600055 000 véhicules concernés

    La corrosion sous contrainte peut entraîner la rupture des boulons de pivot de la suspension arrière, provoquant une séparation partielle de la suspension et pouvant entraîner une perte de contrôle et un accident. Les boulons seront remplacés par des boulons ayant subi le traitement approprié.

60. Des évents de batterie obstrués peuvent provoquer la rupture du boîtier

    Signalé le 10 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05300032 149 véhicules concernés

    Des bavures de plastique peuvent obstruer les évents du bouchon de batterie, entraînant une accumulation de pression gazeuse et la rupture du boîtier, notamment après la charge. Les gaz ou l’acide libérés pourraient blesser une personne à proximité. Les 2 ouvertures d’évent seront sondées pour éliminer toute obstruction.

61. Le réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 21 novembre 1984Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 84V147000340 000 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir par la soudure du réservoir ou par les raccordements de durites dans le compartiment moteur. Les durites et le tube métallique seront remplacés, et le réservoir sera remplacé ou réétanchéifié.

62. La vanne antipollution peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 24 septembre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V1160002 385 véhicules concernés

    Une vanne antipollution peut laisser entrer trop de carburant dans le moteur lors de la décélération, le faisant caler lors de l'arrêt, en roue libre ou dans les virages. La vanne sera retirée et remplacée par un raccord de conduite de dépression.

63. La pédale d'accélérateur peut ne pas revenir au ralenti

    Signalé le 1 avril 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V035000339 véhicules concernés

    La tige de la pédale d'accélérateur peut s'accrocher à la moquette de plancher et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti. Les concessionnaires couperont l'excédent de tige et lisseront les éventuels bords coupants.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.