Rappels de sécurité Citroën Jumpy

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le démarreur peut toucher le câble de batterie

   Signalé le 26 mai 2026Années-modèles 2025–2026Safety Gate de l’UE SR/01581/26

   Une protection insuffisante du câble peut permettre au démarreur de toucher le câble positif de la batterie, provoquant un arc électrique ou un court-circuit, de la fumée et un incendie. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de retourner le produit.

2. Le contrôle de consommation d’urée peut être trop peu fréquent

   Signalé le 12 novembre 2025Safety Gate de l’UE SR/04142/25

   Une défaillance du système de surveillance de la consommation d’urée peut empêcher l’exécution assez fréquente de son test de diagnostic pour détecter une faible consommation d’urée ou un injecteur obstrué. Le système antipollution risque de ne pas être contrôlé correctement et le véhicule peut ne pas respecter les normes d’émissions. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

3. Le réservoir d’hydrogène peut fuir

   Signalé le 24 octobre 2025Années-modèles 2022–2023Safety Gate de l’UE SR/03914/25

   De l’hydrogène peut fuir du réservoir. En conduite, la détection d’une fuite coupe le système à pile à combustible ; le véhicule fonctionne alors sur batterie, avec une autonomie d’environ 30 km, sans possibilité de faire le plein d’hydrogène à bord. À l’arrêt, les capteurs ne fonctionnent pas : l’hydrogène peut donc s’accumuler et prendre feu. La mesure corrective consiste à rappeler le produit aux utilisateurs finaux.

4. Les disques de frein arrière peuvent se fissurer

   Signalé le 29 septembre 2025Années-modèles 2025Safety Gate de l’UE SR/03549/25

   Un contact insuffisant entre les disques de frein arrière et le moyeu de roue peut concentrer les contraintes et provoquer des fissures. Les boulons de roue peuvent se desserrer, une roue peut se détacher et le freinage peut être altéré. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de restituer le produit.

5. Les boulons ou la charnière du bras de suspension avant peuvent se rompre

   Signalé le 1 août 2025Années-modèles 2020–2022Safety Gate de l’UE SR/03234/25

   La corrosion peut entraîner la rupture des boulons de fixation ou de la charnière du bras de suspension avant, rendant la direction du véhicule imprévisible et augmentant le risque de blessures. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de retourner le produit.

6. La fixation de l’amortisseur peut céder

   Signalé le 21 mars 2025Années-modèles 2024–2025Safety Gate de l’UE SR/01289/25

   L’amortisseur peut avoir été fixé avec un couple de serrage insuffisant (90 Nm), ce qui peut entraîner la rupture de sa fixation et une perte de contrôle ou un accident. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

7. Les ancrages des sièges peuvent céder en cas d’accident

   Signalé le 19 novembre 2024Années-modèles 2024Safety Gate de l’UE A12/03490/24

   Les ancrages des sièges de première et/ou de deuxième rangée peuvent être défectueux et céder en cas d’accident, provoquant des blessures. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

8. L’écran radio peut se détacher en cas d’accident

   Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2024Safety Gate de l’UE A12/03245/24

   L’écran radio peut être mal fixé et se détacher en cas de collision, blessant les occupants ou endommageant l’airbag lors de son déploiement. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

9. Un défaut du compresseur de climatisation peut couper la chaîne de traction

   Signalé le 9 mai 2023Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2023/14134 335 véhicules concernés

   Un défaut dans le câblage du stator du compresseur de climatisation peut provoquer une perte de courant dans le compresseur et couper la chaîne de traction en roulant. Le calculateur de diagnostic de la chaîne de traction sera reprogrammé avec un logiciel mis à jour.

10. Les vis du boîtier de direction peuvent être insuffisamment serrées

    Signalé le 22 juillet 2022Safety Gate de l’UE A12/01509/22

    Des vis de boîtier de direction mal serrées peuvent entraîner une perte de contrôle de la direction et augmenter le risque d'accident. La solution consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

11. Les appuie-tête avant peuvent ne pas se verrouiller en place

    Signalé le 29 avril 2022Années-modèles 2021Safety Gate de l’UE A12/00874/22

    Le mécanisme de verrouillage des appuie-tête peut être manquant, ce qui permet à un appuie-tête avant de s'éjecter en cas de collision et augmente le risque de blessure. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

12. L'étiquette du NIV peut indiquer un poids incorrect

    Signalé le 20 décembre 2021Années-modèles 2021Safety Gate de l’UE A12/00410/22

    L’étiquette VIN peut indiquer un poids incorrect, ce qui pourrait entraîner un accident si le poids remorqué dépasse la limite maximale autorisée. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

13. Le ressort de suspension arrière peut se détacher

    Signalé le 2 juillet 2021Safety Gate de l’UE A12/01240/21

    Une goupille de centrage mal soudée pourrait permettre au ressort de suspension arrière de se détacher, augmentant le risque d'accident. La solution corrective consiste en un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.

14. Les flexibles de frein arrière peuvent être endommagés

    Signalé le 30 mars 2020Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2019/42445 764 véhicules concernés

    Les mouvements contre un collier peuvent endommager les flexibles de frein arrière au fil du temps. Les flexibles seront contrôlés et remplacés si nécessaire, et un nouveau clip de retenue posé pour empêcher tout mouvement ultérieur.

15. Le support de contrepoids arrière peut casser

    Signalé le 28 août 2019Safety Gate de l’UE A12/1435/19

    Le support situé sous le plancher arrière peut se fissurer et casser, permettant au contrepoids de se détacher et de tomber sur la route, ce qui présente un danger pour la circulation qui suit. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

16. Le support d'attelage peut se déformer sous une pression maximale

    Signalé le 23 juillet 2018Années-modèles 2015Safety Gate de l’UE A12/1353/18

    Le support d'attelage pourrait se déformer sous une pression maximale, affectant la tenue de route du véhicule ou la retenue de la remorque et pouvant mener à un accident. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

17. Un défaut moteur peut provoquer une perte de puissance

    Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2017Safety Gate de l’UE A12/0093/18

    Un défaut sur une pièce moteur usinée pourrait entraîner une perte de puissance, et le moteur pourrait caler ou tomber en panne. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

18. Le câble du démarreur peut s’user et provoquer un court-circuit

    Signalé le 12 septembre 2017Safety Gate de l’UE A12/1341/17

    Un positionnement incorrect de la borne d'alimentation du démarreur pourrait entraîner l'usure du câble du démarreur et un court-circuit, rendant le démarrage du véhicule impossible. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

19. Le câblage des ceintures de sécurité et des airbags rideaux peut être incorrect

    Signalé le 4 août 2017Safety Gate de l’UE A12/1815/17

    Un câblage incorrect des prétensionneurs de ceinture de sécurité et des airbags rideaux latéraux pourrait les amener à se déclencher du mauvais côté en cas de choc. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

20. Le relais de démarreur peut surchauffer

    Signalé le 18 juillet 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/223Safety Gate de l’UE A12/1187/17302 véhicules concernés

    Un composant de relais interne non conforme peut surchauffer, provoquant un fonctionnement intempestif du démarreur et, dans les cas extrêmes, un risque d'incendie. Le relais électrique sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

21. Les supports de compresseur de climatisation peuvent défaillir

    Signalé le 9 juin 2017Safety Gate de l’UE A12/0989/17

    Des supports de compresseur mal assemblés pourraient permettre au compresseur de climatisation de tomber sur la route, mettant en danger les véhicules suiveurs. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

22. L'absence de joints de carrosserie peut provoquer un déploiement intempestif des airbags

    Signalé le 30 janvier 2017Années-modèles 2015–2016Safety Gate de l’UE A12/0213/17

    Des joints de carrosserie manquants pourraient laisser l'eau s'infiltrer dans l'habitacle et provoquer un dysfonctionnement du module de commande des airbags, entraînant potentiellement le déploiement inopiné d'un airbag. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

23. Le servofrein peut fournir une assistance réduite

    Signalé le 26 janvier 2017Années-modèles 2016Safety Gate de l’UE A12/0210/17

    Un serrage incorrect entre le servofrein et la pédale pourrait laisser pénétrer de l'air dans le servofrein, réduisant l'efficacité de l'assistance au freinage. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

24. L’airbag conducteur peut se déployer de façon incorrecte

    Signalé le 20 juillet 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/171Safety Gate de l’UE A12/1011/162 901 véhicules concernés

    Le dispositif de gonflage de l’airbag conducteur peut ne pas être conforme aux spécifications et se déployer de façon incorrecte en cas de choc. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

25. La conduite de retour de carburant peut fuir et provoquer un incendie

    Signalé le 25 novembre 2014Années-modèles 2010–2014Safety Gate de l’UE A12/2130/14

    L'usure peut provoquer une fuite de carburant au niveau du raccord de la conduite de retour sur les injecteurs, créant un risque d'incendie. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.