Rappels de sécurité Citroën C-Crosser
11 rappels de sécurité officiels pour la Citroën C-Crosser, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le montage du tendeur de courroie d'accessoires peut être incorrect
Le montage du tendeur de courroie d'entraînement des accessoires peut ne pas respecter les spécifications. Il sera vérifié et remplacé si nécessaire.
La vitre du toit ouvrant peut se détacher de son cadre
L'ensemble de la vitre du toit ouvrant peut se détacher du cadre extérieur. L'ensemble du toit ouvrant sera remplacé.
Des infiltrations d'eau peuvent gripper le moteur d'essuie-glace de pare-brise
De l'eau peut pénétrer dans le moteur d'essuie-glace et provoquer de la corrosion et un grippage, de sorte que les essuie-glaces peuvent cesser de fonctionner ou ne pas démarrer, restreignant la visibilité. Le moteur et une tringle du mécanisme seront remplacés.
Une défaillance électronique peut affecter les fonctions du véhicule
Un composant de l’interface des systèmes intégrés peut ne pas être conforme aux spécifications, entraînant un dysfonctionnement du système audio-navigation, des essuie-glaces ou de l’éclairage extérieur, ainsi que l’allumage d’un témoin. Le boîtier sera contrôlé et remplacé si sa date de production se situe dans la période concernée.
La courroie d'entraînement du moteur peut sortir des poulies
Les galets enrouleurs peuvent s'user de biais et faire sortir la courroie d'entraînement du moteur, risquant de décharger la batterie, de provoquer une surchauffe et d'augmenter l'effort de direction sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique. La courroie sera remplacée et les galets enrouleurs contrôlés puis remplacés si nécessaire.
Les feux stop peuvent tomber en panne et la courroie d’entraînement dysfonctionner
Des contacts contaminés du contacteur de feux stop peuvent empêcher les feux de fonctionner lorsque la pédale est enfoncée. La courroie d’entraînement peut également tomber en panne, affectant l’assistance de direction, la charge de la batterie et la climatisation. Le contacteur et son faisceau seront remis en état, et la courroie ainsi que les galets tendeurs si nécessaire seront remplacés.
Les feux stop peuvent ne pas s’allumer
Des contacts contaminés du contacteur de feux stop peuvent empêcher les feux stop de s’allumer lorsque la pédale est enfoncée. Le contacteur sera remplacé et son faisceau nettoyé.
Le câblage des sièges peut surchauffer en présence d’humidité
Les connecteurs d’alimentation inutilisés des sièges avant, situés sous les moquettes arrière, peuvent se corroder s’ils sont exposés à de l’eau, à de la neige fondue ou à des produits de dégivrage, provoquant un échauffement électrique localisé. Les fils seront repositionnés plus haut sur l’armature du siège.
La valve de servofrein peut réduire l'assistance
Une valve de servofrein défectueuse peut réduire l'assistance au freinage, bien que les freins restent opérationnels. La valve sera remplacée.
Le tuyau de retour de gazole peut s’user et fuir
Le tuyau de retour de gazole peut s’user et fuir. Il sera inspecté ; s’il est endommagé, il sera remplacé, et s’il est intact, un renfort sera posé.
Le moteur peut caler lors d'un freinage appuyé
Le moteur peut caler lors d'un freinage très appuyé. Mettre à niveau le logiciel du calculateur moteur.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.