Rappels de sécurité Chrysler Sebring

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le calculateur de retenue peut désactiver les systèmes de sécurité

   Signalé le 15 septembre 2016Années-modèles 2010Campagne NHTSA 16V6680001 435 625 véhicules concernés

   Le calculateur de retenue peut subir un court-circuit et empêcher le déploiement des airbags et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le calculateur gratuitement.

2. Le déploiement de l'airbag passager peut détacher le pare-soleil

   Signalé le 3 juin 2016Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 16V40100016 315 véhicules concernés

   Si l'airbag passager se déploie alors que le pare-soleil est replié dans une certaine position, celui-ci peut se détacher et être projeté vers l'arrière, risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires installeront la sangle de retenue adéquate gratuitement.

3. Le pare-soleil passager peut se détacher en cas de collision

   Signalé le 2 juin 2015Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 15V338000443 442 véhicules concernés

   Si l'airbag passager se déployait alors que le pare-soleil est rabattu dans certaines positions, celui-ci pourrait se détacher et être propulsé vers l'arrière, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires installeront une sangle de retenue gratuitement.

4. Les appuie-tête actifs peuvent ne pas se déployer

   Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 13V282000442 320 véhicules concernés

   Une contrainte électrique dans le module de commande des dispositifs de retenue peut empêcher le déploiement des appuie-tête actifs lors d’un choc arrière, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le module de puissance ou remplaceront le module de commande des dispositifs de retenue si nécessaire, gratuitement.

5. Le flexible de pression de direction assistée peut se séparer

   Signalé le 7 octobre 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V47500023 237 véhicules concernés

   L'extrémité sertie du flexible de pression de direction assistée peut se détacher, permettant au liquide de fuir sur des pièces chaudes du moteur et de provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront les flexibles et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

6. L'agrafe de retenue du servofrein peut être manquante ou malformée

   Signalé le 11 janvier 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V00900020 045 véhicules concernés

   L'agrafe de retenue de la tige de commande du servofrein peut être manquante ou mal formée, ce qui pourrait entraîner une défaillance soudaine des freins et une collision. L'agrafe sera remplacée gratuitement.

7. La jauge de carburant peut indiquer un niveau supérieur à la quantité restante

   Signalé le 4 février 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V04700091 véhicules concernés

   Un problème de compatibilité peut entraîner une indication trop élevée du niveau de carburant, de sorte que le véhicule pourrait tomber en panne de carburant alors que la jauge en indique encore. Cela pourrait provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de pompe à carburant.

8. La carte de circuit imprimé du module de commande du groupe motopropulseur peut casser

   Signalé le 9 octobre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V528000712 véhicules concernés

   L'adhésif utilisé dans le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer la rupture de sa carte de circuit imprimé, ce qui peut caler le moteur et provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

9. Un connecteur de câblage corrodé peut provoquer le calage du moteur

   Signalé le 17 juillet 2008Rappel DVSA R/2008/064293 véhicules concernés

   Un connecteur de surveillance de la pression des pneus inutilisé peut se corroder et provoquer un court-circuit, entraînant divers problèmes tels qu'une batterie déchargée, un régulateur de vitesse inopérant, ou un moteur qui refuse de démarrer ou cale. Les connecteurs inutilisés seront retirés et le câblage sera isolé avec de la gaine thermorétractable.

10. Les phares peuvent ne pas s'autorégler correctement

    Signalé le 21 avril 2008Rappel DVSA R/2007/18512 852 véhicules concernés

    Un module de commande mal configuré peut empêcher le système de correction d'assiette des phares de fonctionner correctement. Le module sera reconfiguré.

11. Le câblage du TPMS peut se corroder et provoquer un court-circuit

    Signalé le 2 avril 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V152000180 963 véhicules concernés

    Des connecteurs inutilisés du système de surveillance de la pression des pneus peuvent se corroder et provoquer un court-circuit, entraînant notamment le calage du moteur, une batterie déchargée ou un régulateur de vitesse inopérant. Un calage pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires étanchéifieront gratuitement les fils.

12. Le liquide de refroidissement peut provoquer un court-circuit du moteur de ventilateur

    Signalé le 10 octobre 2007Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 07V473000102 042 véhicules concernés

    Le liquide de refroidissement du moteur peut pénétrer dans le connecteur du moteur du ventilateur gauche du radiateur, provoquant un court-circuit électrique et un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires contrôleront le connecteur, installeront un faisceau électrique de dérivation et remplaceront gratuitement le moteur de ventilateur.

13. Le câble de serrure de porte avant peut se détacher

    Signalé le 12 septembre 2007Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 07V41400072 333 véhicules concernés

    Le câble de serrure d’une porte avant peut se détacher partiellement, ce qui peut bloquer le loquet en position ouverte ou rendre la serrure inopérante. Une porte mal verrouillée pourrait permettre à un occupant de tomber ou d’être éjecté lors d’un accident. Les concessionnaires ajouteront un dispositif de retenue secondaire aux 2 portes avant.

14. Les capteurs de position des sièges avant peuvent mal fonctionner

    Signalé le 13 juin 2007Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 07V240000798 véhicules concernés

    Les capteurs de position des sièges avant, utilisés par le système d’airbags, peuvent mal fonctionner et augmenter le risque de blessure pour les occupants des sièges avant lors de certains accidents. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les capteurs.

15. Les fonctions de dégivrage et de désembuage peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V4940006 086 véhicules concernés

    Le logiciel du module de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) peut désactiver le dégivrage et le désembuage du pare-brise, réduisant la visibilité dans certaines conditions de conduite et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module HVAC.

16. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

17. La gâche du loquet de capot peut se rompre

    Signalé le 15 novembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V4310004 350 véhicules concernés

    La gâche du loquet de capot peut se rompre et permettre au capot de s'ouvrir en roulant, ce qui pourrait provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront les gâches du loquet de capot gratuitement.

18. Le pivot de direction peut se fissurer et se désolidariser

    Signalé le 9 décembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V57900026 354 véhicules concernés

    Un pivot de direction droit endommagé peut se fissurer et se détacher du bras de suspension supérieur, ce qui risque de provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le pivot.

19. Les boulons de ceinture de sécurité arrière peuvent être desserrés

    Signalé le 2 novembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V5320008 000 véhicules concernés

    Les boulons d'enrouleur et de renvoi de ceinture de sécurité arrière extérieure peuvent ne pas être assez serrés. En cas d'accident, les occupants pourraient ne pas être correctement retenus, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations concernées.

20. Le boulon de rétracteur de ceinture arrière peut se desserrer

    Signalé le 8 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V336000312 véhicules concernés

    Un boulon de rétracteur de ceinture de sécurité arrière gauche desserré peut laisser l'occupant mal retenu en cas de collision. Les concessionnaires serreront le boulon au couple spécifié.

21. Le raccord de pompe à carburant peut casser et fuir

    Signalé le 29 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3130008 108 véhicules concernés

    Un raccord de flexible de conduite de retour de carburant mal moulé peut se rompre et fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant.

22. Le verrouillage du sélecteur au plancher peut défaillir et laisser le véhicule rouler

    Signalé le 13 janvier 2004Années-modèles 1996–1999Campagne NHTSA 04V0210002 315 768 véhicules concernés

    Le verrouillage du sélecteur au plancher peut permettre de quitter la position Park une fois la clé retirée, ou de retirer la clé alors que le sélecteur n’est pas en position Park. Dans les deux cas, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Les concessionnaires installeront une nouvelle tige de poussée à limitation de charge.

23. Une restriction de la pompe à carburant peut provoquer une fuite

    Signalé le 4 novembre 2003Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 03V4430005 911 véhicules concernés

    Un raccord de retour de carburant obstrué peut augmenter la pression et provoquer une fuite du flexible de retour, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront la pression de carburant et modifieront la pompe si elle est élevée.

24. Le câble d'accélérateur peut s'effilocher et se bloquer

    Signalé le 8 juillet 2002Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 02V18600088 000 véhicules concernés

    Le câble d'accélérateur peut s'effilocher, provoquant le grippage ou le blocage de l'accélérateur, ce qui peut potentiellement entraîner une perte de contrôle de l'accélération et une collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du câble gratuitement.

25. La durite du refroidisseur de transmission peut fuir

    Signalé le 16 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V01100228 439 véhicules concernés

    Le renfort de la durite peut traverser sa couche intérieure et l’affaiblir, permettant une fuite de liquide de transmission. Cela peut entraîner des problèmes de fonctionnement de la boîte-pont ou de la fumée si le liquide entre en contact avec le tuyau d’échappement avant. Les concessionnaires remplaceront les durites du refroidisseur d’huile de la boîte-pont, gratuitement.

26. Les boulons de fixation du siège conducteur peuvent ne pas le maintenir

    Signalé le 8 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V00500220 véhicules concernés

    Des boulons incorrects peuvent ne pas fixer correctement le siège conducteur en cas d’accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires contrôleront les boulons et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

27. La rotule inférieure avant peut se corroder et se séparer

    Signalé le 18 décembre 2000Années-modèles 1995–2000Campagne NHTSA 00V421002393 796 véhicules concernés

    Des soufflets endommagés peuvent laisser la saleté et l’eau atteindre une rotule inférieure avant, et l’humidité peut corroder le goujon de rotule. La rotule pourrait se séparer et provoquer un accident. Les concessionnaires contrôleront l’usure, remplaceront les rotules hors tolérance et nettoieront et étanchéifieront celles qui restent dans les tolérances.

28. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

    Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

    Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

29. Le tuyau de retour de carburant peut manquer de protection contre l'ozone

    Signalé le 27 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3200023 480 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication a laissé la couche externe du tuyau de retour de carburant sans la protection anti-ozone prévue, rendant le tuyau inadéquat. Les concessionnaires remplaceront le tuyau de retour de carburant.

30. La trappe de l'airbag passager peut se détacher

    Signalé le 12 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V306000419 véhicules concernés

    La trappe de l'airbag passager peut se détacher lors du déploiement de l'airbag et blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager.

31. Le câblage de capteur peut s'user et caler le moteur

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V299002554 véhicules concernés

    Le faisceau du capteur de position de vilebrequin peut frotter contre un écran thermique, usant son isolant et provoquant un court-circuit. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires modifieront le cheminement du faisceau.

32. Le matelas isolant peut fondre près du plafonnier arrière

    Signalé le 18 septembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V2780004 504 véhicules concernés

    Un matelas isolant mal fixé peut tomber sur un plafonnier arrière et fondre si celui-ci reste allumé longtemps, générant une odeur ou de la fumée potentiellement nocive pour les occupants. Les concessionnaires retireront les matelas isolants situés derrière les deux plafonniers arrière.

33. La rotule de suspension avant peut se séparer

    Signalé le 5 avril 1999Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 99V066003165 857 véhicules concernés

    Un soufflet de rotule endommagé peut laisser pénétrer la saleté et l'eau, ce qui pourrait entraîner la séparation de la rotule et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les soufflets et remplaceront le bras et la rotule concernés si un soufflet est endommagé.

34. Le verrouillage du sélecteur peut cesser de fonctionner

    Signalé le 6 août 1998Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 98V183000685 000 véhicules concernés

    Une clé coincée et une faible pression sur le bouton du sélecteur peuvent casser une goupille du levier de vitesses et désactiver le verrouillage de l'allumage lorsque le levier est en position P. Les concessionnaires inspecteront le système et remplaceront le mécanisme de sélection et le câble par un modèle à réglage automatique s'il ne fonctionne pas.

35. Le rembourrage du tableau de bord peut gêner le retour du câble d'accélérateur

    Signalé le 3 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V04500227 527 véhicules concernés

    Le rembourrage du tableau de bord peut se déplacer et interférer avec le câble d'accélérateur, l'empêchant de revenir au ralenti et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires retireront une partie du rembourrage afin qu'il ne puisse pas gêner le câble d'accélérateur.

36. La rotule du bras de suspension inférieur peut se désolidariser

    Signalé le 13 novembre 1997Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 97V201000599 000 véhicules concernés

    Une perte de lubrification peut provoquer la séparation de la rotule du bras de suspension inférieur, entraînant une perte de contrôle de la direction et un risque accru de collision. Les concessionnaires inspecteront le joint et le soufflet, et remplaceront le bras de suspension inférieur si le joint fuit ou si le soufflet est endommagé.

37. Le support d'appuie-tête passager peut se casser

    Signalé le 8 août 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V0810021 083 véhicules concernés

    Un support de guide d'appuie-tête mal soudé sur le dossier du siège passager peut casser, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du dossier du siège passager.

38. Le commutateur de rétroviseur électrique peut provoquer un incendie

    Signalé le 10 février 1997Années-modèles 1996Campagne NHTSA 97V01500039 000 véhicules concernés

    De l'eau peut permettre l'accumulation de sel de voirie sur les contacts du commutateur de rétroviseur électrique, provoquant un court-circuit à haute résistance susceptible de déclencher un incendie de véhicule. Les concessionnaires remplaceront le commutateur par un modèle de conception nouvelle.

39. Le tuyau de dépression du servofrein peut être mal installé

    Signalé le 2 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V12300022 500 véhicules concernés

    Le tuyau de dépression du servofrein peut se débrancher, augmentant le régime de ralenti du moteur et réduisant l'assistance au freinage. Cela pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires installeront complètement le tuyau sur l'embout de dépression du collecteur d'admission.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.