Rappels de sécurité Chrysler 300

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2008–2013Rappel DVSA R/2026/13181 véhicules concernés

   Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader, permettant à des fragments métalliques de traverser l’airbag et de pénétrer dans l’habitacle lors de son déploiement, avec un risque de blessure pour les occupants. L’ensemble générateur de gaz sera remplacé.

2. Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2004–2010Rappel DVSA R/2026/1299 496 véhicules concernés

   Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre sous la pression au déclenchement de l’airbag, en particulier après une exposition prolongée à une forte humidité. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

3. Les générateurs de gaz des airbags rideaux peuvent se rompre

   Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 24V198000284 982 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut provoquer la rupture des générateurs de gaz des airbags rideaux et projeter des fragments métalliques tranchants dans l’habitacle, risquant de blesser ou de tuer des occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 airbags rideaux.

4. Le frein de stationnement peut être mal réglé

   Signalé le 15 février 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V1120001 808 véhicules concernés

   Un frein de stationnement mal réglé peut permettre au véhicule de bouger de manière imprévue, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires régleront le frein de stationnement gratuitement.

5. Les batteries des capteurs TPMS peuvent tomber en panne prématurément

   Signalé le 27 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V80800044 212 véhicules concernés

   Une batterie de capteur du système de surveillance de la pression des pneus peut tomber en panne, empêchant le capteur d’avertir le conducteur d’une pression insuffisante ; un témoin d’avertissement allumé peut également masquer un nouveau problème de pression. Une défaillance du pneu peut en résulter. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs au besoin, gratuitement.

6. La pile du capteur de pression des pneus peut se décharger prématurément

   Signalé le 7 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/2695 véhicules concernés

   La pile du capteur du système de surveillance de la pression des pneus peut se décharger prématurément, rendant le capteur inopérant. Les capteurs seront inspectés et remplacés si nécessaire.

7. Les capteurs de pression des pneus peuvent tomber en panne prématurément

   Signalé le 14 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V50400052 340 véhicules concernés

   La batterie d’un capteur peut tomber en panne, désactivant le capteur de pression des pneus ou laissant son témoin allumé, ce qui peut masquer un nouveau problème de pression. Le conducteur risque de ne pas être averti d’une pression insuffisante, ce qui peut entraîner une défaillance du pneu et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront les capteurs et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

8. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

   Signalé le 8 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V51600021 258 véhicules concernés

   Le pare-brise peut ne pas être collé correctement et pourrait se détacher lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires retireront et remplaceront le produit d'étanchéité du pare-brise avant, gratuitement.

9. La roue phonique du moteur peut céder

   Signalé le 23 avril 2021Années-modèles 2014–2020Rappel DVSA R/2021/0959 véhicules concernés

   La roue phonique du moteur, qui transmet le signal au capteur de position du vilebrequin, peut céder. Elle sera remplacée.

10. Le canister antipollution peut absorber trop peu de vapeurs de carburant

    Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2021/058133 véhicules concernés

    Le canister du système antipollution par évaporation peut absorber trop peu de vapeurs de carburant pendant le ravitaillement. Il sera remplacé.

11. L'airbag passager peut se déployer incorrectement

    Signalé le 26 juillet 2019Années-modèles 2009–2015Rappel DVSA R/2019/19841 véhicules concernés

    L’airbag passager peut se déployer incorrectement s’il est activé. Le gonfleur sera remplacé.

12. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les avertissements au conducteur

    Signalé le 14 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2030007 929 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas éclairer correctement les avertissements, empêchant le conducteur de recevoir des informations sur les systèmes du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

13. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2019Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 19V0180001 413 222 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut faire exploser le générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz, gratuitement.

14. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

15. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

16. La transmission peut ne pas rester en position P

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V28000071 véhicules concernés

    Une tige de verrouillage de stationnement incorrecte peut empêcher la transmission de passer en position P et de maintenir le véhicule immobile, augmentant le risque de déplacement involontaire et de collision. Les concessionnaires installeront la tige appropriée, sans frais.

17. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V021000328 177 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

18. L’alternateur peut tomber brusquement en panne

    Signalé le 21 novembre 2017Années-modèles 2014Campagne NHTSA 17V74100017 116 véhicules concernés

    L’alternateur peut tomber brusquement en panne, provoquant l’arrêt du véhicule sans avertissement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’alternateur.

19. Panne ou court-circuit possible de l’alternateur

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 17V435000442 214 véhicules concernés

    L’alternateur peut tomber soudainement en panne, provoquant l’arrêt du véhicule sans avertissement, ou subir un court-circuit et causer un incendie. Les concessionnaires inspecteront l’alternateur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

20. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 30 juin 2017Années-modèles 2004–2012Rappel DVSA R/2017/174Safety Gate de l’UE A12/1416/179 837 véhicules concernés

    Le générateur de gaz peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. L’humidité peut contribuer au défaut. Le module d’airbag avant passager sera remplacé.

21. Les boulons de l'arbre de transmission avant peuvent se desserrer

    Signalé le 14 février 2017Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 17V09700069 298 véhicules concernés

    Des boulons d'arbre de transmission avant desserrés peuvent permettre à l'arbre de se détacher et d'entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les huit boulons gratuitement.

22. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2005–2012Campagne NHTSA 16V3520004 648 270 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

23. Absence d'avertissement lorsque le véhicule est laissé avec un rapport engagé

    Signalé le 25 avril 2016Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 16V240000811 290 véhicules concernés

    Le véhicule peut ne pas avertir adéquatement lorsque la porte du conducteur s'ouvre alors qu'il n'est pas en position Park, de sorte que le conducteur peut sortir alors qu'un rapport est toujours engagé. Le véhicule pourrait bouger et blesser quelqu'un. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel pour réduire le risque de déplacement involontaire, gratuitement.

24. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 4 février 2016Safety Gate de l’UE A12/0163/16

    Lors d’une collision nécessitant le déploiement de l’airbag frontal du conducteur, le gonfleur pourrait se rompre et projeter des fragments métalliques sur le conducteur ou les autres occupants. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.

25. Le module d’allumage peut se couper inopinément

    Signalé le 4 décembre 2015Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2015/2002 481 véhicules concernés

    Le module d’allumage peut rester bloqué entre les positions démarrage et marche, puis passer en position arrêt ou accessoires. Cela peut entraîner la perte des équipements électriques, de la puissance moteur, de l’assistance de direction ou de l’assistance de freinage. Le module et la clé de contact seront remplacés.

26. Les systèmes électroniques du véhicule peuvent être piratés

    Signalé le 30 octobre 2015Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2015/191144 véhicules concernés

    Les systèmes électroniques commandés par ordinateur peuvent être exposés à un accès non autorisé, susceptible d’affecter le comportement du véhicule. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel.

27. Le logiciel de la radio peut permettre un accès non autorisé aux systèmes du véhicule

    Signalé le 23 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V4610001 416 903 véhicules concernés

    Des vulnérabilités du logiciel de la radio peuvent permettre un accès à distance non autorisé aux systèmes du véhicule et leur contrôle, ce qui augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle corrige la vulnérabilité ; les propriétaires peuvent l'installer à partir d'une clé USB reçue par courrier ou téléchargée, ou la faire installer par un concessionnaire.

28. Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 juillet 2015Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2015/12922 véhicules concernés

    Une pression excessive lors d’un déploiement normal peut rompre le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager, augmentant le risque de blessure des occupants lors de certains accidents. Le générateur de gaz de l’airbag sera remplacé.

29. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 26 mai 2015Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 15V3130004 077 169 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

30. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 3 décembre 2014Années-modèles 2005Campagne NHTSA 14V770000250 896 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

31. L'alternateur peut tomber en panne et caler le véhicule

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V634000435 081 véhicules concernés

    L'alternateur peut soudainement tomber en panne, provoquant le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'alternateur gratuitement.

32. Le contact peut couper le moteur en conduisant

    Signalé le 17 septembre 2014Années-modèles 2008Campagne NHTSA 14V567000292 798 véhicules concernés

    La clé de contact peut rester bloquée entre le démarrage et la position de marche, ou passer à la position accessoire ou arrêt en conduisant, coupant le moteur et désactivant des systèmes tels que les airbags, la direction assistée et le freinage assisté. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage et les télécommandes de clé gratuitement.

33. L'arbre de sortie de transmission peut fracturer

    Signalé le 6 décembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V6100004 194 véhicules concernés

    L'arbre de sortie de transmission peut fracturer, entraînant une perte de puissance et augmentant le risque d'accident. Le véhicule peut également se mettre en mouvement si le frein de stationnement n'est pas actionné avant de quitter le véhicule, même s'il est en position Park. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la transmission si nécessaire, gratuitement.

34. Le câblage des airbags de siège peut dysfonctionner

    Signalé le 3 avril 2013Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 13V118000119 497 véhicules concernés

    Des sertissages de bornes de faisceau de câbles de dimensions incorrectes peuvent provoquer un dysfonctionnement des airbags latéraux de siège et allumer le témoin d'alerte. Les airbags risquent de ne pas fonctionner comme prévu lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux faisceaux de câbles des airbags de siège gratuitement.

35. Le centre de distribution électrique peut surchauffer

    Signalé le 2 mai 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V197000119 072 véhicules concernés

    Un centre de distribution électrique en surchauffe peut provoquer l’arrêt de l’ABS et du système de contrôle électronique de stabilité. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires déplaceront le fusible ABS/ESC gratuitement.

36. La surveillance de la pression des pneus peut avertir trop tard

    Signalé le 6 janvier 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V004000303 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut émettre un avertissement à 22 PSI au lieu des 24 PSI requis lorsqu'un pneu est sous-gonflé. Le sous-gonflage peut provoquer une surchauffe et une surcharge du pneu, entraînant une explosion et un accident potentiel. Les concessionnaires reprogrammeront le système gratuitement.

37. Le flexible de pression de direction assistée peut se séparer

    Signalé le 7 octobre 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V47500023 237 véhicules concernés

    L'extrémité sertie du flexible de pression de direction assistée peut se détacher, permettant au liquide de fuir sur des pièces chaudes du moteur et de provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront les flexibles et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

38. Le loquet du module d’allumage peut se coincer

    Signalé le 11 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V20000037 335 véhicules concernés

    Un loquet coincé dans le module d’allumage peut permettre de retirer la clé avant que le sélecteur de vitesses soit en position Park. Le véhicule pourrait se déplacer inopinément et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module gratuitement.

39. Le câblage des airbags latéraux peut être branché de manière incorrecte

    Signalé le 13 janvier 2010Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/1192 323 véhicules concernés

    L’ensemble de renvoi en D de la ceinture arrière peut ne pas tourner librement, ce qui pourrait limiter l’efficacité de la ceinture lors d’un choc de sévérité moyenne à élevée. Les ensembles seront contrôlés et réparés s’ils ne tournent pas librement.

40. L’écrou de fusée de roue avant peut manquer

    Signalé le 29 octobre 2009Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 09V42000012 656 véhicules concernés

    L’absence d’un écrou de fusée de roue avant pourrait entraîner la séparation du pneu et de la roue en roulant, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront l’ensemble et le répareront si l’écrou manque, gratuitement.

41. Les capteurs de pression des pneus peuvent ne pas indiquer la pression réelle

    Signalé le 5 décembre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V642000175 véhicules concernés

    Les capteurs de pression des pneus peuvent ne pas transmettre la pression réelle, de sorte que le conducteur peut ne pas savoir qu’un pneu est sous-gonflé. Rouler avec un pneu sous-gonflé pourrait l’endommager et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront les capteurs.

42. Le moyeu arrière peut se desserrer et désengager le demi-arbre

    Signalé le 18 septembre 2008Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2008/121632 véhicules concernés

    Un moyeu arrière peut se desserrer et permettre au demi-arbre de se désengager du moyeu de roue. Le sertissage des écrous de moyeu sur toute leur circonférence sera contrôlé ; les écrous seront remplacés si le sertissage est absent.

43. Les écrous de moyeu d'essieu arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 2 juillet 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V2950005 509 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut entraîner le desserrage des écrous de moyeu d'essieu arrière, permettant à un demi-arbre de se désaccoupler du moyeu de roue. Le véhicule pourrait perdre de la puissance et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront les écrous de moyeu d'essieu arrière.

44. Les freins arrière peuvent se bloquer au freinage

    Signalé le 6 juin 2007Rappel DVSA R/2007/0424 828 véhicules concernés

    Une programmation incorrecte du calculateur ABS peut provoquer le blocage des freins arrière dans certaines conditions de freinage. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur ABS.

45. Le câble de frein de stationnement peut se détendre

    Signalé le 12 février 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V04200069 véhicules concernés

    Le câble de frein de stationnement peut perdre de sa tension et ne pas maintenir adéquatement le véhicule en toutes circonstances, augmentant le risque d'accident. Accubuilt remplacera le câble.

46. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

47. Le capteur de pression de collecteur peut être défectueux

    Signalé le 15 décembre 2006Rappel DVSA R/2006/151320 véhicules concernés

    Un capteur de pression absolue du collecteur défectueux peut provoquer des émissions d'échappement incorrectes. Le capteur sera remplacé.

48. Le logiciel de transmission peut bloquer brièvement les roues motrices

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3410004 770 véhicules concernés

    À plus de 40 mph, passer de la position Drive à la position Neutral et inversement peut provoquer le blocage momentané des roues motrices, entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

49. Les canalisations de frein arrière peuvent s'user par frottement

    Signalé le 3 mai 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V14900044 367 véhicules concernés

    Le contact avec le tube de recirculation des gaz d'échappement peut user les canalisations de frein arrière et provoquer une fuite de liquide de frein. Cela peut réduire la force de freinage et entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les tubes endommagés et installeront un clip de fixation gratuitement.

50. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

    Signalé le 6 octobre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V460000256 409 véhicules concernés

    Un bouchon mal installé peut permettre à l'axe d'ancrage du cliquet de stationnement de se déplacer de sa position, empêchant le véhicule d'enclencher la position Park. Sans frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront la boîte de vitesses et installeront un support de retenue.

51. Une fixation de câble de batterie desserrée peut provoquer un incendie

    Signalé le 9 juillet 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V33400020 060 véhicules concernés

    Une fixation de câble de batterie au niveau du goujon de cloison peut être desserrée et provoquer un incendie dans le tableau de bord. Les concessionnaires serreront les fixations au couple spécifié.

52. Les boulons de ceinture d'épaule avant peuvent se desserrer

    Signalé le 8 juillet 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V33500012 211 véhicules concernés

    Des boulons de boucle de renvoi de ceinture d'épaule desserrés pourraient permettre à la ceinture de se détacher lors de certains chocs, augmentant le risque de blessure pour les occupants des sièges avant. Les concessionnaires serreront les boulons au couple spécifié.

53. Les ancrages de ceinture arrière peuvent se détacher lors d'une collision

    Signalé le 8 juillet 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V33300021 véhicules concernés

    Des soudures manquantes dans le renfort de plancher arrière peuvent permettre aux ancrages de ceinture de sécurité arrière ou de siège enfant de se détacher lors de certains impacts, augmentant le risque de blessure pour les passagers arrière. Les concessionnaires inspecteront les soudures manquantes et installeront des rivets structurels si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.