Rappels de sécurité Chrysler 200

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

   Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

   Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

2. Les appuis-tête actifs peuvent ne pas se déployer

   Signalé le 10 octobre 2017Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 17V640000363 930 véhicules concernés

   Un composant du contrôleur de retenue des occupants peut défaillir, empêchant le déploiement des appuis-tête actifs en cas de collision arrière et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le contrôleur selon les besoins, gratuitement.

3. Le calculateur de retenue peut désactiver les systèmes de sécurité

   Signalé le 15 septembre 2016Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 16V6680001 435 625 véhicules concernés

   Le calculateur de retenue peut subir un court-circuit et empêcher le déploiement des airbags et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le calculateur gratuitement.

4. Les fixations du châssis peuvent se desserrer ou tomber

   Signalé le 10 août 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V589000192 véhicules concernés

   Les assemblages de fixation du châssis peuvent se desserrer ou céder s’ils n’ont pas été correctement serrés, réduisant la capacité de direction et de tenue de route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les assemblages et resserreront ou remplaceront les fixations au besoin, gratuitement.

5. La transmission peut passer de manière inattendue au point mort

   Signalé le 12 juillet 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V529000329 540 véhicules concernés

   Des sertissages insuffisants dans le câblage de la transmission peuvent provoquer un passage inattendu au point mort (Neutral), augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront les calculateurs du groupe motopropulseur et de la transmission et, si nécessaire, remplaceront le faisceau du capteur de plage de boîte-pont, gratuitement.

6. Le système d'airbag passager peut être mal calibré

   Signalé le 26 février 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V11400071 véhicules concernés

   Si le module de classification des occupants ou la mousse de l'assise de siège a été remplacé sans l'autre, le système peut être mal calibré et l'airbag passager peut se déployer incorrectement en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un nouveau module et un kit d'entretien pour l'assise de siège, gratuitement.

7. Les systèmes électroniques du véhicule peuvent être piratés

   Signalé le 30 octobre 2015Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2015/191144 véhicules concernés

   Les systèmes électroniques commandés par ordinateur peuvent être exposés à un accès non autorisé, susceptible d’affecter le comportement du véhicule. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel.

8. Un connecteur électrique peut provoquer des coupures de courant intermittentes

   Signalé le 28 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V47000077 971 véhicules concernés

   Un connecteur du centre de distribution électrique peut couper par intermittence l’alimentation des composants électriques, ce qui peut faire caler le véhicule sans avertissement et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le connecteur ou le faisceau électrique de transmission.

9. Le logiciel de la radio peut permettre un accès non autorisé aux systèmes du véhicule

   Signalé le 23 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V4610001 416 903 véhicules concernés

   Des vulnérabilités du logiciel de la radio peuvent permettre un accès à distance non autorisé aux systèmes du véhicule et leur contrôle, ce qui augmente le risque de collision. Une mise à jour logicielle corrige la vulnérabilité ; les propriétaires peuvent l'installer à partir d'une clé USB reçue par courrier ou téléchargée, ou la faire installer par un concessionnaire.

10. La transmission peut ne pas passer en position Park

    Signalé le 13 février 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V09000021 466 véhicules concernés

    Le cliquet de stationnement peut être contaminé ou la tringle de stationnement peut se desserrer ou se casser, empêchant la transmission d'enclencher la position Park. Le véhicule pourrait rouler tout seul si l'indicateur affiche Park, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la transmission et remplaceront les unités concernées, gratuitement.

11. Le câblage de porte peut surchauffer et fondre

    Signalé le 5 août 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V4800008 véhicules concernés

    Un faisceau de câbles de porte conducteur sous-dimensionné peut surchauffer et faire fondre son isolation, provoquant potentiellement un court-circuit électrique et un incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau gratuitement.

12. L'amortisseur arrière peut se détacher

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V39200020 347 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante peut permettre à un amortisseur arrière de se détacher, endommageant potentiellement des composants du châssis ou un pneu, ou réduisant le freinage. Des dommages aux pneus ou une réduction du freinage peuvent accroître le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les amortisseurs arrière et remplaceront ceux concernés, gratuitement.

13. Le moteur peut perdre la pression d'huile et caler

    Signalé le 6 novembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V552000521 véhicules concernés

    Des débris abrasifs dans les paliers d'arbres d'équilibrage peuvent provoquer une perte de pression d'huile moteur, entraînant le calage ou la panne du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de l'arbre d'équilibrage du moteur gratuitement.

14. Les appuie-tête actifs peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 13V282000442 320 véhicules concernés

    Une contrainte électrique dans le module de commande des dispositifs de retenue peut empêcher le déploiement des appuie-tête actifs lors d’un choc arrière, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le module de puissance ou remplaceront le module de commande des dispositifs de retenue si nécessaire, gratuitement.

15. La valve de commande du réservoir de carburant peut être cassée

    Signalé le 6 février 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V0430001 785 véhicules concernés

    Une valve de commande du réservoir de carburant cassée peut provoquer un calage du moteur ou une fuite de carburant. Un calage peut contribuer à un accident, et une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble du réservoir et remplaceront les valves concernées gratuitement.

16. Les coussinets de bielle peuvent céder

    Signalé le 29 septembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V487000667 véhicules concernés

    Des débris dans le bloc moteur peuvent provoquer la défaillance d’un coussinet de bielle. Une bielle peut céder et le moteur se gripper, augmentant le risque d’accident. Le moteur sera remplacé gratuitement.

17. Le rivet d’articulation de la colonne de direction peut manquer ou être mal posé

    Signalé le 8 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V31500011 096 véhicules concernés

    Un rivet d’articulation manquant ou mal posé peut réduire la capacité de la colonne de direction à supporter les charges exercées par les occupants lors d’un choc frontal, diminuant l’efficacité du système de sécurité en cas d’impact frontal et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement, si nécessaire, l’articulation de la colonne de direction.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.