Rappels de sécurité Chevrolet Malibu

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut être déformée ou vide

   Signalé le 2 avril 2026Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 26V212000276 879 véhicules concernés

   L'écran de la caméra de recul peut afficher une image déformée ou noire, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

2. Un manuel du propriétaire incorrect peut être fourni

   Signalé le 1 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V57500022 véhicules concernés

   La boîte à gants peut contenir le mauvais manuel du propriétaire, comportant des informations inexactes sur les fonctions et la sécurité du véhicule qui pourraient entraîner une mauvaise utilisation et augmenter le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires fourniront le bon manuel gratuitement.

3. La traverse de choc avant peut être mal soudée

   Signalé le 14 décembre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V9230002 108 véhicules concernés

   La traverse de choc avant peut être mal soudée au longeron avant, ce qui pourrait empêcher les capteurs de collision de fonctionner correctement et augmenter le risque de blessures. Les concessionnaires rechercheront une soudure incomplète ; si elle est constatée, GM rachètera le véhicule.

4. La structure du siège conducteur peut présenter une soudure défectueuse

   Signalé le 19 mai 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V359000221 véhicules concernés

   Une soudure défectueuse dans l’armature de l’assise du siège conducteur peut l’empêcher de retenir correctement le conducteur en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront le siège et remplaceront l’armature de l’assise si nécessaire, gratuitement.

5. La corrosion peut fracturer les biellettes de pincement de la suspension arrière

   Signalé le 22 décembre 2021Années-modèles 2013Campagne NHTSA 21V00F0004 271 véhicules concernés

   Le revêtement protecteur des biellettes de pincement arrière peut s'écailler, permettant à la corrosion de les amincir et de les fracturer. Une biellette fracturée peut réduire le contrôle de la direction. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de pincement ainsi que les fixations de réglage gratuitement.

6. Les enrouleurs des ceintures arrière peuvent être desserrés

   Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2016–2021Campagne NHTSA 21V649000402 véhicules concernés

   Les fixations des enrouleurs des ceintures arrière peuvent être desserrées ou manquantes, de sorte qu’un enrouleur risque de ne pas fonctionner correctement en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et resserreront les enrouleurs au besoin, gratuitement.

7. Les biellettes de pincement arrière peuvent se corroder et se rompre

   Signalé le 12 août 2021Années-modèles 2013Campagne NHTSA 21V63300032 894 véhicules concernés

   Le revêtement des biellettes de pincement arrière peut s’écailler, exposant le métal à la corrosion, qui peut amincir les biellettes et provoquer leur rupture. Une rupture peut réduire la maîtrise du véhicule et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de pincement arrière et les fixations de réglage, gratuitement.

8. Les biellettes de pincement arrière peuvent se corroder et se fracturer

   Signalé le 21 décembre 2020Années-modèles 2013Campagne NHTSA 20V764000220 006 véhicules concernés

   Le revêtement anticorrosion des biellettes de pincement arrière peut s’écailler ou se détacher, exposant le métal à la corrosion, qui peut amincir et fracturer les biellettes. Une fracture peut réduire la maîtrise du véhicule et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes et les fixations des vis de réglage, gratuitement.

9. Le couvercle de l'accumulateur de transmission peut manquer de boulons

   Signalé le 29 octobre 2020Années-modèles 2018Campagne NHTSA 20V668000194 105 véhicules concernés

   L'absence de boulons sur le couvercle peut entraîner une fuite de liquide de transmission et une perte de propulsion, augmentant le risque de collision ; une fuite de liquide peut également accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'accumulateur et le remplaceront si des boulons sont manquants, gratuitement.

10. Le logiciel moteur peut désactiver les injecteurs

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2018Campagne NHTSA 19V642000177 282 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du module de commande moteur peut désactiver les injecteurs, empêchant le démarrage du moteur ou provoquant son calage, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel, gratuitement.

11. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut être soumis à une pression excessive

    Signalé le 16 janvier 2019Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 19V0190001 145 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut être soumis à une pression excessive et exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag conducteur, gratuitement.

12. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

    Signalé le 30 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V576000210 628 véhicules concernés

    Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

13. Le système de détection des passagers peut être mal calibré

    Signalé le 14 juin 2018Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 18V40000066 véhicules concernés

    Un système de détection des passagers mal calibré peut confondre un adulte avec un enfant ou inversement, provoquant le déploiement de l'airbag alors qu'il ne le devrait pas ou son non-déploiement en cas de besoin. Cela peut accroître le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront le kit d'intervention du siège passager gratuitement.

14. La pompe à carburant peut se détacher et endommager la canalisation de carburant

    Signalé le 31 mai 2018Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 18V358000895 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut se détacher et endommager la canalisation de carburant, ce qui peut provoquer une fuite et accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe et le tuyau de carburant gratuitement.

15. Le générateur de gaz de l'airbag latéral arrière peut se détacher

    Signalé le 2 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V870000113 véhicules concernés

    Des soudures insuffisantes peuvent entraîner le détachement du générateur de gaz et projeter des débris dans l'habitacle, ou empêcher le déploiement de l'airbag en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag latéral arrière.

16. Le tissu de l'airbag latéral peut se déchirer

    Signalé le 26 octobre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V78100018 véhicules concernés

    Le tissu de l'airbag latéral peut se déchirer lors du déploiement, empêchant l'airbag de fonctionner comme prévu et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module d'airbag si nécessaire, gratuitement.

17. Le commutateur de batterie hybride peut se débrancher en roulant

    Signalé le 8 juillet 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V521000534 véhicules concernés

    Le commutateur de service de la batterie haute tension peut ne pas se verrouiller en place et couper l'alimentation en roulant, calant le véhicule et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront le commutateur et corrigeront son installation si nécessaire, gratuitement.

18. La clé de contact peut sortir hors de la position Park

    Signalé le 5 juillet 2016Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 16V5020008 367 véhicules concernés

    La clé de contact peut être retirée alors que la transmission n'est pas sur Park, permettant au véhicule de rouler lorsque les occupants sortent et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront le boîtier de verrouillage du barillet de clé gratuitement.

19. Le module de commande des freins peut désactiver l'ABS et le contrôle de stabilité

    Signalé le 5 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V27200066 véhicules concernés

    Une puce mémoire peut tomber en panne et désactiver l'ABS et le contrôle électronique de stabilité. Les freins principaux continueront de fonctionner, mais la perte de ces systèmes augmente le risque d'accident. Les concessionnaires installeront gratuitement un module de commande des freins de remplacement.

20. Rupture possible des goujons de fixation d'airbag latéral

    Signalé le 11 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V1510003 137 véhicules concernés

    Les goujons de fixation peuvent rompre et se détacher d'un airbag latéral lors du déploiement, lui permettant de se déplacer hors de sa position et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d'airbag latéral gratuitement.

21. Gonflement incorrect de l'airbag conducteur

    Signalé le 2 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V1250001 579 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut se gonfler de manière incorrecte lors d'une collision à haute vitesse, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag conducteur gratuitement.

22. La radio peut omettre d'émettre les avertissements requis

    Signalé le 11 février 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V084000139 véhicules concernés

    La radio peut parfois omettre d'avertir lorsque la clé est laissée dans le contact avec la porte ouverte ou lorsque le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture. Un conducteur non attaché s'expose à un plus grand risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, gratuitement.

23. Le générateur de gaz de l’airbag latéral peut se rompre

    Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V666000395 véhicules concernés

    Le générateur de gaz d’un airbag latéral monté dans un siège avant peut se rompre lors de son déclenchement ; l’airbag risque alors de ne pas se gonfler correctement et des fragments métalliques peuvent atteindre les occupants, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d’airbag latéraux.

24. Le câble d'ancrage de ceinture de sécurité peut casser

    Signalé le 8 mai 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V269000437 045 véhicules concernés

    Des flexions répétées peuvent rompre le câble en acier flexible reliant la ceinture de sécurité avant au véhicule. L'occupant risque de ne pas être retenu correctement en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le support de fixation, inspecteront le câble et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

25. L'indicateur de sélection de vitesse peut ne pas s'allumer

    Signalé le 24 avril 2015Années-modèles 2013Campagne NHTSA 15V2450003 690 véhicules concernés

    L'indicateur de console peut ne pas afficher la position de transmission sélectionnée, de sorte qu'un conducteur pourrait sélectionner une autre position que celle souhaitée, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de sélection de vitesse gratuitement.

26. L'interrupteur du panneau de toit peut provoquer une fermeture inopinée

    Signalé le 23 mars 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V16400087 063 véhicules concernés

    L'interrupteur du panneau de toit peut être actionné accidentellement, provoquant la fermeture inopinée du panneau et augmentant le risque de blessure par pincement. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie gratuitement pour désactiver la fermeture automatique pour certaines positions d'interrupteur.

27. L’assistance électrique de direction peut tomber en panne

    Signalé le 4 février 2015Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 15V06400069 633 véhicules concernés

    L’assistance électrique de direction peut cesser soudainement de fonctionner pendant la conduite, exigeant un effort accru pour braquer à basse vitesse et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble capteur de couple.

28. Le contacteur d'allumage peut quitter la position de marche

    Signalé le 3 juillet 2014Années-modèles 1997–2005Campagne NHTSA 14V4000005 877 718 véhicules concernés

    Le poids du porte-clés ou une secousse peut faire quitter la position de marche au contacteur d'allumage et couper le moteur. Les airbags risquent alors de ne pas se déployer lors d'un accident. Les concessionnaires installeront deux porte-clés et un insert dans la fente de la clé ou un couvercle sur la tête de clé, gratuitement.

29. Le circuit du capteur de frein peut provoquer la panne des dispositifs de sécurité

    Signalé le 14 mai 2014Années-modèles 2004–2012Campagne NHTSA 14V2520002 440 524 véhicules concernés

    Une résistance accrue au niveau d'un raccord de câblage peut entraîner un dysfonctionnement des feux stop, rendre le régulateur de vitesse difficile à désactiver, permettre de quitter la position PARK sans appuyer sur le frein ou désactiver les dispositifs d'évitement de collision. Ces conditions augmentent le risque de collision. Les concessionnaires fixeront le câblage, appliqueront du lubrifiant et recalibreront la position de la pédale de frein gratuitement.

30. L'assistance au freinage à dépression peut tomber en panne

    Signalé le 14 mai 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V247000140 067 véhicules concernés

    Une perte totale de l'assistance au freinage à dépression peut désactiver l'assistance hydraulique. Un effort accru sur la pédale et une distance d'arrêt plus longue peuvent être nécessaires, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande électronique des freins, gratuitement.

31. Le disque de frein avant peut provoquer le détachement de la plaquette

    Signalé le 8 mai 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V2400008 208 véhicules concernés

    Un disque arrière plus mince a peut-être été installé à l'avant, ce qui pourrait provoquer le détachement d'une plaquette de frein avant. Le freinage peut être soudainement réduit, augmentant la distance d'arrêt et le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les disques avant et installeront les disques corrects ainsi que de nouvelles plaquettes si nécessaire, gratuitement.

32. Le câble de changement de vitesse peut se rompre

    Signalé le 30 avril 2014Années-modèles 2004–2008Campagne NHTSA 14V2240001 131 113 véhicules concernés

    Si le câble de changement de vitesse se rompt, le rapport sélectionné peut ne pas correspondre au rapport indiqué, et le véhicule peut bouger de manière inattendue. Il se peut également qu'il ne soit pas sur Parking lorsqu'il est sélectionné et qu'il roule tout seul. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du câble de changement de vitesse et le support de montage, gratuitement.

33. L'assistance de direction électrique peut tomber en panne

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2004–2009Campagne NHTSA 14V1530001 373 177 véhicules concernés

    L'assistance de direction électrique peut soudainement tomber en panne pendant la conduite, ce qui demande plus d'efforts pour tourner à basse vitesse et augmente le risque de collision. Les concessionnaires appliqueront le bulletin de réparation applicable ; la réparation peut impliquer le remplacement du moteur de direction, de l'ensemble du capteur de couple ou du contrôleur de moteur.

34. Le câble de commande de boîte de vitesses peut se désengager

    Signalé le 21 février 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V092000355 véhicules concernés

    Le régleur du câble de commande peut se désengager, de sorte que le rapport engagé peut différer de la position indiquée. Le véhicule peut ne pas être en position Park et risque de se déplacer, présentant un risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les régleurs concernés gratuitement.

35. Le désembuage de pare-brise peut cesser de fonctionner

    Signalé le 13 novembre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V56700042 696 véhicules concernés

    La commande de climatisation peut tomber en panne de manière intermittente au démarrage, empêchant le désembuage du pare-brise de fonctionner et réduisant la visibilité, ce qui peut augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de climatisation, gratuitement.

36. Le faisceau de câbles du siège électrique peut s'user par frottement

    Signalé le 13 novembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V56600014 909 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles du siège électrique peut frotter contre l'armature du siège. Des fils dénudés pourraient provoquer un court-circuit, entraînant un mouvement intempestif du siège, une panne du siège, des étincelles, des clignotements de phares, de la fumée ou un incendie. Les concessionnaires inspecteront, répareront et fixeront le faisceau si nécessaire, gratuitement.

37. Le module de commande de l’alternateur peut tomber en panne

    Signalé le 6 mai 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V17300042 904 véhicules concernés

    Le module de commande de l’alternateur peut ne pas fonctionner correctement et décharger progressivement la batterie. Le moteur peut caler ou ne pas démarrer, et une odeur de brûlé ou de matériau fondu, de la fumée ou un incendie peut se produire dans le coffre. Les concessionnaires testeront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

38. Les boulons de suspension arrière peuvent être desserrés

    Signalé le 23 janvier 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V0240008 519 véhicules concernés

    Un ou plusieurs boulons de suspension arrière peuvent être insuffisamment serrés, ce qui peut entraîner des changements soudains de comportement routier et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et resserreront les boulons au besoin, gratuitement.

39. La défaillance d’une ampoule de clignotant peut passer inaperçue

    Signalé le 4 octobre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V484000120 426 véhicules concernés

    Si une ampoule de clignotant avant grille, le conducteur peut ne pas en être averti et les autres conducteurs peuvent ne pas voir le clignotant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

40. Le câble de changement de vitesse de la transmission peut se détacher

    Signalé le 18 septembre 2012Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 12V460000426 240 véhicules concernés

    Les languettes d'extrémité du câble de changement de vitesse peuvent se fracturer et se détacher, de sorte que le rapport sélectionné peut ne pas correspondre à la position du levier. Le véhicule peut ne pas redémarrer ou peut rouler une fois le conducteur sorti, ce qui risque de provoquer une collision. Les concessionnaires installeront une bague de retenue ou remplaceront le câble selon les besoins, gratuitement.

41. Le module de diagnostic peut se réinitialiser après un freinage brusque

    Signalé le 18 mai 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V2240004 304 véhicules concernés

    Après un freinage brusque, le module de détection et de diagnostic peut se réinitialiser. Dans certaines conditions, un airbag rideau peut se déployer de façon intempestive ou les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas se déployer lors d’un accident grave, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

42. L'agrafe du câble de commande de boîte peut mal s'enclencher

    Signalé le 6 mars 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V073000276 729 véhicules concernés

    Si l'agrafe du câble de commande de boîte n'est pas entièrement enclenchée, le rapport engagé peut différer de la position affichée par le sélecteur. Le véhicule risque de ne pas redémarrer ou de se déplacer après avoir été laissé en position Park. Les concessionnaires vérifieront l'agrafe et remplaceront le câble de commande de boîte gratuitement si elle ne s'enclenche pas.

43. Le système de climatisation peut cesser de fonctionner et embuer le pare-brise

    Signalé le 2 décembre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V63400077 véhicules concernés

    Le système de chauffage, ventilation et climatisation peut cesser de fonctionner, rendant le ventilateur inopérant et laissant le sélecteur de mode sur son dernier réglage. Si le pare-brise s’embue ou givre, le flux d’air peut ne pas le dégager, réduisant la visibilité. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du système de climatisation.

44. Des housses de siège de seconde monte peuvent perturber la détection du passager

    Signalé le 31 octobre 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V417000794 véhicules concernés

    Des housses de siège en cuir de seconde monte peuvent provoquer un dysfonctionnement du système de détection du passager, de sorte que l'airbag passager avant peut être désactivé lorsqu'il est nécessaire ou activé lorsqu'il devrait être désactivé. Le véhicule sera racheté selon les conditions communiquées aux propriétaires.

45. L'étiquette de la roue de secours indique une taille incorrecte

    Signalé le 19 octobre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V4860002 351 véhicules concernés

    L'étiquette des pneus indique une roue de secours de 15 pouces alors qu'une roue de secours de 16 pouces devrait être spécifiée. Une roue de secours de remplacement de 15" ne peut pas être montée sur l'essieu avant car elle interfère avec l'étrier de frein. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée et des instructions, ou pourront la faire installer par un concessionnaire.

46. La pédale d'accélérateur peut se bloquer par temps chaud

    Signalé le 1 novembre 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V52800092 863 véhicules concernés

    Par temps chaud, le bras de la pédale d'accélérateur peut se bloquer au niveau de son support et ne pas revenir au ralenti lorsque le conducteur lève le pied de la pédale, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le bras et remplaceront l'ensemble de la pédale d'accélérateur et de frein si nécessaire.

47. L'ABS peut s'activer de manière intempestive lors du freinage

    Signalé le 19 avril 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V19000065 439 véhicules concernés

    Un signal erratique du capteur de vitesse de roue arrière peut amener l'unité de commande à lire une vitesse supérieure à la vitesse réelle et à activer l'ABS alors qu'il n'est pas nécessaire, ou à prolonger l'activation de l'ABS lorsque la vitesse chute à environ 3 mph. Cela pourrait augmenter la distance d'arrêt jusqu'à environ 11 pieds, selon la pente de la route, et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le contrôleur ABS.

48. L'ancrage de ceinture de sécurité avant peut se détacher

    Signalé le 16 avril 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V18800084 474 véhicules concernés

    Lorsque le siège du conducteur est dans sa position la plus basse, un contact entre la garniture du siège et le connecteur d'ancrage de la ceinture peut déconnecter l'ancrage extérieur. En cas d'accident, le conducteur pourrait subir des blessures plus graves. Les concessionnaires installeront un dispositif de retenue sur les deux ancrages de ceinture de sécurité avant.

49. Les étiquettes d’airbag sur le pare-soleil peuvent être incorrectes

    Signalé le 24 février 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V09400051 715 véhicules concernés

    Certains véhicules dépourvus d’un système avancé de retenue des occupants portent des étiquettes sur le pare-soleil destinées aux véhicules équipés de ce système. Les propriétaires recevront des étiquettes de remplacement et les instructions de pose.

50. La retenue du roulement de pignon de direction assistée peut céder

    Signalé le 11 décembre 2003Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 03V527000750 283 véhicules concernés

    Les languettes de retenue peuvent céder et libérer les billes du roulement, rendant la direction plus difficile et pouvant provoquer une forte résistance en tournant à gauche, suivie d’une assistance involontaire vers la droite. Les concessionnaires installeront un roulement inférieur de pignon neuf ou remplaceront le boîtier de direction si nécessaire.

51. Le commutateur de feux de détresse peut provoquer des clignotants intermittents

    Signalé le 28 août 2003Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 03V327000670 740 véhicules concernés

    Des fissures dans les soudures du commutateur de feux de détresse peuvent interrompre le circuit, rendant les clignotants ou les feux de détresse intermittents ou inopérants. Les concessionnaires remplaceront le commutateur.

52. Le feu de croisement gauche peut émettre un éclairage incorrect

    Signalé le 10 avril 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V10700010 168 véhicules concernés

    Le feu de croisement gauche peut produire trop peu de lumière, réduisant la visibilité, ou trop de lumière, provoquant un éblouissement pour les autres conducteurs. Les concessionnaires l'inspecteront et le remplaceront s'il ne répond pas aux exigences.

53. Le boîtier de pivot d’essuie-glace peut se fissurer

    Signalé le 8 mars 2001Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 01V068000129 427 véhicules concernés

    Si la neige ou la glace bloque l’essuie-glace côté passager, son boîtier de pivot peut se fissurer et les essuie-glaces peuvent cesser de fonctionner, réduisant la visibilité par mauvais temps et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de pivot.

54. L'embout de remplissage du réservoir de carburant peut ne pas être fixé

    Signalé le 29 octobre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V30200043 218 véhicules concernés

    Un raccord de remplissage de carburant mal fixé peut provoquer des fuites de carburant, en particulier après le ravitaillement ou lorsque le réservoir est rempli à plus de la moitié. En présence d'une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer.

55. Des fixations du module d'airbag passager peuvent être manquantes

    Signalé le 28 juin 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V10700016 099 véhicules concernés

    Des fixations manquantes pourraient permettre au module d'airbag passager de se détacher du tableau de bord lors de son déploiement et de frapper un occupant. Les concessionnaires vérifieront la présence des fixations et installeront celles qui sont manquantes.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.