Rappels de sécurité Chevrolet Lumina APV

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le roulement de direction peut tomber en panne

   Signalé le 4 novembre 2002Années-modèles 1996Campagne NHTSA 02V2860001 159 156 véhicules concernés

   La retenue du roulement inférieur du pignon peut céder et laisser ses billes s’échapper, rendant la direction plus difficile à tourner ou provoquant une assistance de direction inattendue vers la droite. Cela pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un roulement neuf ou remplaceront l’ensemble de la crémaillère si nécessaire.

2. Des supports de berceau arrière corrodés peuvent laisser passer les boulons

   Signalé le 8 avril 1997Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 97V058000676 535 véhicules concernés

   La corrosion peut permettre aux boulons du berceau arrière de traverser leurs supports. Si les deux boulons traversent, le berceau peut perdre son support et l'arbre intermédiaire de direction peut se séparer du boîtier de direction, risquant un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons et les supports.

3. Séparation possible de la conduite de refroidissement de transmission

   Signalé le 23 janvier 1996Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 96V015000585 182 véhicules concernés

   La conduite de refroidissement d'huile de transmission peut se détacher par temps froid sous forte charge de transmission, entraînant une fuite de liquide et potentiellement un incendie. Les concessionnaires remplaceront les conduites de refroidissement.

4. L'accélérateur peut ne pas revenir rapidement

   Signalé le 3 novembre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V2140006 772 véhicules concernés

   Les supports de fixation du câble d'accélérateur peuvent entrer en contact avec le levier d'accélérateur et empêcher son retour, de sorte que le régime moteur peut ne pas diminuer aussi rapidement que le conducteur l'attend. Les concessionnaires remplaceront le support de fixation.

5. Le bras de pédale de frein peut se fracturer

   Signalé le 20 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0480006 523 véhicules concernés

   Un bras de pédale de frein mal fabriqué peut se fracturer lors du freinage, entraînant une perte de freinage et une augmentation de la distance d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédale de frein suspects.

6. La ceinture d'épaule de la deuxième rangée peut refuser de se rétracter

   Signalé le 24 mai 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V1000005 294 véhicules concernés

   La ceinture d'épaule arrière droite de la deuxième rangée peut se coincer entre le siège et la garniture de l'encadrement de porte et risque de ne pas se rétracter correctement, réduisant la protection des occupants en cas de freinage brusque ou de collision. Les concessionnaires installeront une garniture redessinée et appliqueront une étiquette d'avertissement sur le siège enfant.

7. La ceinture de sécurité de la troisième rangée peut se bloquer sur une légère pente

   Signalé le 21 janvier 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V01500022 862 véhicules concernés

   Les enrouleurs de ceinture de sécurité de la troisième rangée peuvent être mal installés et se bloquer sur des pentes inférieures à 15 degrés, empêchant les passagers de dérouler et d'attacher leurs ceintures. Les occupants non attachés encourent un risque de blessure accru en cas d'accident. Les concessionnaires démonteront et réinstalleront correctement les enrouleurs.

8. La ceinture de sécurité arrière peut se bloquer et refuser de se dérouler

   Signalé le 4 janvier 1994Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 94V027000157 740 véhicules concernés

   Une ceinture de sécurité arrière concernée peut se bloquer dans son enrouleur et ne plus pouvoir être retirée, de sorte que l'occupant ne peut pas l'utiliser et s'expose à un risque accru de blessure en cas de collision. Il est demandé aux propriétaires de vérifier l'absence de blocage ; les concessionnaires remplaceront les ceintures qui se bloquent. Le remplacement est assuré pour toute la durée de vie du véhicule.

9. La ceinture de sécurité centrale arrière peut ne pas retenir l'occupant

   Signalé le 13 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V2120001 238 véhicules concernés

   L'enrouleur de la ceinture de sécurité centrale arrière peut manquer d'un ressort de cliquet, ce qui permet à la ceinture de se dérouler trop loin en cas d'accident et de ne pas retenir l'occupant. Les concessionnaires inspecteront l'enrouleur et le remplaceront si le ressort est manquant.

10. Un enrouleur de ceinture incorrect peut se bloquer dans une forte pente

    Signalé le 15 mars 1991Années-modèles 1990Campagne NHTSA 91V046000400 véhicules concernés

    Un enrouleur mal installé peut bloquer la ceinture lorsque le véhicule est stationné dans une forte pente, empêchant un occupant de la dérouler pour l’utiliser. L’ensemble de ceinture diagonale sera remplacé.

11. Les crochets de fixation de la banquette arrière peuvent céder

    Signalé le 2 octobre 1989Années-modèles 1990Campagne NHTSA 89V164000343 véhicules concernés

    Les crochets de fixation du cadre de la banquette arrière peuvent ne pas résister à la force de traction exigée, et le véhicule peut donc ne pas respecter la norme de sécurité indiquée. Les crochets et les rivets de pivot seront remplacés par des pièces traitées thermiquement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.