Rappels de sécurité Chevrolet Impala

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

   Signalé le 30 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V576000210 628 véhicules concernés

   Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

2. Les fils des capteurs de l'airbag passager peuvent être endommagés

   Signalé le 5 juillet 2016Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 16V507000289 254 véhicules concernés

   L'armature du siège passager avant peut endommager les fils des capteurs, empêchant le système de détecter un siège occupé et désactivant l'airbag. Les dommages peuvent aussi court-circuiter le fusible de l'airbag, désactivant tous les airbags et prétensionneurs de ceinture de sécurité. Les concessionnaires protégeront les fils et remplaceront ceux endommagés, gratuitement.

3. De l'huile moteur peut couler sur le collecteur d'échappement chaud

   Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 2000–2004Campagne NHTSA 15V7010001 003 556 véhicules concernés

   De l'huile moteur peut s'égoutter sur le collecteur d'échappement chaud et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le cache-culbuteurs avant et le joint dans le cadre de la correction améliorée.

4. L’airbag passager peut ne pas être désactivé en présence d’un siège enfant

   Signalé le 24 juillet 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V4650005 493 véhicules concernés

   Le système de détection d’occupant peut ne pas désactiver l’airbag du passager avant lorsqu’un siège enfant est installé à cette place. Si l’airbag se déploie, l’enfant pourrait être blessé. Les concessionnaires corrigeront gratuitement le calibrage du siège et réinitialiseront le calculateur.

5. Le frein de stationnement peut rester partiellement en prise

   Signalé le 6 avril 2015Années-modèles 2014Campagne NHTSA 15V202000126 véhicules concernés

   Le bras d'actionnement du frein de stationnement peut ne pas se rétracter complètement, laissant les plaquettes de frein partiellement en prise. Une chaleur excessive peut entraîner un incendie. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du frein de stationnement gratuitement.

6. Le joint de couvre-culasse peut fuir de l'huile sur le collecteur d'échappement

   Signalé le 6 avril 2015Années-modèles 2004Campagne NHTSA 15V201000330 742 véhicules concernés

   Un joint de couvre-culasse qui fuit peut permettre à l'huile moteur de goutter sur le collecteur d'échappement chaud, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires retireront le cache en plastique et la rallonge du tube de remplissage d'huile et remplaceront le couvre-culasse avant ainsi que le joint gratuitement.

7. Les plaquettes de frein de stationnement peuvent rester en prise

   Signalé le 11 février 2015Années-modèles 2014Campagne NHTSA 15V0850003 660 véhicules concernés

   L'actionneur du frein de stationnement peut ne pas se rétracter complètement, laissant les plaquettes de frein partiellement en prise. Une chaleur excessive pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du frein de stationnement avec un nouveau logiciel, gratuitement.

8. Le module électronique du châssis peut subir un court-circuit

   Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V614000106 307 véhicules concernés

   Une contamination interne peut provoquer un court-circuit électrique dans le module électronique du châssis, ce qui pourrait provoquer le calage du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

9. Le frein de stationnement peut rester partiellement actionné

   Signalé le 9 septembre 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V541000205 309 véhicules concernés

   Le bras d'actionnement du frein de stationnement peut ne pas se rétracter complètement, laissant les plaquettes de frein partiellement en contact. Une chaleur excessive peut s'accumuler et provoquer un incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du frein de stationnement gratuitement.

10. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 28 août 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V5180005 véhicules concernés

    Le module de détection et de diagnostic peut être configuré en mode de fabrication, empêchant les airbags de se déployer en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

11. La porte de la console de rangement peut refuser de rester verrouillée

    Signalé le 8 août 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V48900014 940 véhicules concernés

    La porte de rangement de la console centrale peut ne pas rester fermée en cas d'accident, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires inspecteront le loquet à inertie et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

12. L'assistance de direction peut tomber en panne

    Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V45000057 242 véhicules concernés

    Une mauvaise mise à la masse électrique peut entraîner une perte de l'assistance de direction au démarrage ou en roulant, exigeant un effort accru à basse vitesse et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires nettoieront la connexion de masse et mettront gratuitement à jour le logiciel du module de direction.

13. Le contacteur d'allumage peut quitter la position de marche

    Signalé le 3 juillet 2014Années-modèles 2000–2005Campagne NHTSA 14V4000005 877 718 véhicules concernés

    Le poids du porte-clés ou une secousse peut faire quitter la position de marche au contacteur d'allumage et couper le moteur. Les airbags risquent alors de ne pas se déployer lors d'un accident. Les concessionnaires installeront deux porte-clés et un insert dans la fente de la clé ou un couvercle sur la tête de clé, gratuitement.

14. Les fixations de direction peuvent permettre le désassemblage de composants

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V409000106 véhicules concernés

    Des fixations mal serrées peuvent permettre aux composants de la direction ou au bras de suspension inférieur et à la rotule de se séparer, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront les fixations et corrigeront leur couple si nécessaire, gratuitement.

15. Le contacteur d’allumage peut quitter la position Run

    Signalé le 23 juin 2014Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 14V3550003 141 731 véhicules concernés

    Le poids d’un porte-clés ou un choc peut faire sortir le contacteur d’allumage de la position Run, arrêtant le moteur. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision, et la puissance du moteur, la direction et le freinage peuvent être perdus. Les concessionnaires installeront gratuitement 2 porte-clés et un insert ou un cache.

16. Le câble de commande de boîte de vitesses peut se désengager

    Signalé le 21 février 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V092000355 véhicules concernés

    Le régleur du câble de commande peut se désengager, de sorte que le rapport engagé peut différer de la position indiquée. Le véhicule peut ne pas être en position Park et risque de se déplacer, présentant un risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les régleurs concernés gratuitement.

17. Les feux stop peuvent clignoter sans freinage

    Signalé le 24 mai 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V22000010 210 véhicules concernés

    Les feux stop peuvent clignoter par intermittence sans que les freins soient actionnés, et le régulateur de vitesse peut se désactiver. Le conducteur qui suit peut mal interpréter les feux lorsque le véhicule freine, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de carrosserie.

18. Les bras de suspension inférieurs avant peuvent se fissurer

    Signalé le 3 août 2012Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 12V37700036 413 véhicules concernés

    Un bras de suspension inférieur avant peut se fissurer, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux bras de suspension inférieurs avant gratuitement.

19. La durite de direction assistée peut fondre

    Signalé le 5 août 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V39800010 344 véhicules concernés

    La durite supérieure de direction assistée peut être acheminée trop près du catalyseur et fondre. Du liquide pourrait atteindre le catalyseur et provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires vérifieront gratuitement le cheminement de la durite et effectueront les réparations nécessaires.

20. L'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut être mal fixé

    Signalé le 13 octobre 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V480000303 100 véhicules concernés

    La sangle de la ceinture de sécurité avant peut ne pas être correctement fixée à son ancrage, de sorte que la ceinture pourrait ne pas retenir un occupant comme prévu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les deux ceintures avant et réinstalleront les ancrages si nécessaire, gratuitement.

21. L'huile moteur peut s'enflammer sur le collecteur d'échappement

    Signalé le 8 avril 2009Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 09V1160001 497 516 véhicules concernés

    Un freinage appuyé peut projeter de l'huile moteur sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur est suffisamment chaud, l'huile peut s'enflammer et la flamme peut se propager, augmentant le risque d'incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront un carter de soupapes avant et un joint améliorés, et retireront le cache-moteur en plastique ainsi que la rallonge de tube de remplissage d'huile gratuitement.

22. Le tube de gonfleur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 6 octobre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V51700079 véhicules concernés

    Le tube de gonfleur d'airbag passager pourrait se rompre lors du déploiement. Des morceaux pourraient frapper et blesser les occupants, et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant sa capacité à protéger le passager. Les concessionnaires installeront un nouvel airbag frontal côté passager.

23. Les couches du réservoir de carburant peuvent laisser s'échapper du carburant ou des vapeurs

    Signalé le 31 octobre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V4190001 602 véhicules concernés

    Il peut manquer de l'adhésif assurant la liaison entre la couche barrière et la coque extérieure du réservoir de carburant, ce qui permet à du carburant ou des vapeurs de s'échapper et augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série du réservoir et le remplaceront si nécessaire.

24. Le dispositif de réglage du siège passager peut se détacher

    Signalé le 15 juin 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V2150002 023 véhicules concernés

    Un support de fixation au plancher mal positionné peut permettre au dispositif de réglage du siège de s'en détacher lors d'une collision violente, augmentant le risque de blessure pour l'occupant. Les concessionnaires inspecteront le dispositif de réglage du siège et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

25. Les boulons d'étrier de frein avant peuvent se desserrer

    Signalé le 23 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V28700047 991 véhicules concernés

    Des boulons insuffisamment serrés peuvent permettre un mouvement entre le support d'étrier de frein et le pivot de direction. Une roue pourrait se bloquer, le contrôle du freinage ou de la direction pourrait être réduit, ou une durite de frein pourrait être sectionnée, provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires serreront les deux boulons au couple spécifié.

26. Une fuite du régulateur de pression de carburant peut provoquer un incendie

    Signalé le 24 février 2004Années-modèles 2000Campagne NHTSA 04V090000910 873 véhicules concernés

    Un régulateur qui fuit peut laisser le carburant pénétrer dans le collecteur d’admission et provoquer un retour de flamme susceptible de le rompre, de déplacer une conduite de carburant et de provoquer une fuite pouvant causer un incendie. Les concessionnaires installeront des régulateurs dotés de membranes améliorées.

27. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer ou son gonfleur peut se rompre

    Signalé le 14 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V051000130 véhicules concernés

    L'airbag du conducteur peut ne pas se déployer comme prévu, réduisant sa capacité à protéger ce dernier ; son gonfleur pourrait également se rompre et projeter des fragments dans l'habitacle. Les concessionnaires inspecteront l'airbag et en installeront un nouveau si nécessaire, gratuitement.

28. La soudure de l'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 9 août 2002Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 02V222000133 221 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre au niveau d'une soudure lors de son déploiement. Des fragments pourraient blesser les occupants et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant la protection du conducteur. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

29. La conduite de retour de carburant peut être sectionnée lors d’un accident

    Signalé le 24 avril 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V136000126 745 véhicules concernés

    Une collision frontale pourrait sectionner la conduite de retour de carburant, provoquant un déversement de carburant qui pourrait s’enflammer en présence d’une source d’inflammation. Les concessionnaires installeront un support pour maintenir la conduite en place lors d’un accident.

30. Le générateur de gaz de l’airbag latéral peut se séparer lors du déploiement

    Signalé le 13 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V37100012 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag latéral du conducteur peut se séparer lors du déploiement, réduisant la protection des occupants et risquant de blesser un passager arrière. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag latéral.

31. Les airbags peuvent ne pas se déployer lors d'une collision

    Signalé le 29 août 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V244000580 véhicules concernés

    Une erreur de mémoire dans le module de détection et de diagnostic des airbags peut empêcher le déploiement de ces derniers lors d'une collision, risquant de causer des blessures plus graves à un occupant des places avant. Les concessionnaires remplaceront le module.

32. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

33. L'accélérateur peut rester coincé en position ouverte après une forte accélération

    Signalé le 19 août 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V07700019 108 véhicules concernés

    La goupille de retenue du levier de la pompe de reprise peut se desserrer après des utilisations intenses et répétées de l'accélérateur, provoquant le blocage de l'accélérateur en position ouverte. Les concessionnaires installeront une goupille fendue et une rondelle de butée à ressort pour retenir la goupille et la tringlerie.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.