Rappels de sécurité Chevrolet Corvette

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le logiciel peut ne pas détecter la panne d'un clignotant arrière

   Signalé le 2 avril 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V21300032 988 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher la détection d'une défaillance de clignotant arrière, de sorte que le conducteur risque de ne pas savoir qu'il ne fonctionne pas, augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel de commande de l'éclairage gratuitement.

2. Le manuel du propriétaire électronique peut ne pas se télécharger

   Signalé le 26 février 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V1140005 861 véhicules concernés

   La radio pourrait ne pas être configurée pour télécharger le manuel du propriétaire électronique. Sans ce manuel, les propriétaires pourraient ne pas savoir comment utiliser le véhicule en toute sécurité, accroissant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires réinitialiseront la radio pour activer le téléchargement automatique, sans frais.

3. Du carburant peut se déverser et fuir sur une source d'ignition

   Signalé le 21 août 2025Années-modèles 2023–2026Campagne NHTSA 25V53600023 656 véhicules concernés

   Lors du ravitaillement, l'excès de carburant peut se déverser dans la niche de remplissage et fuir sur une source d'ignition, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un écran protecteur pour détourner le carburant déversé, gratuitement.

4. L’assistance de direction électrique peut tomber en panne

   Signalé le 20 mars 2025Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 25V175000934 véhicules concernés

   L’assistance de direction électrique peut tomber en panne, nécessitant un effort accru au volant, en particulier à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction assistée gratuitement.

5. Les rétracteurs de ceinture peuvent se bloquer et devenir inaccessibles

   Signalé le 6 juin 2024Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 24V41800013 464 véhicules concernés

   Le rétracteur de la ceinture du conducteur ou du passager peut se bloquer en position rangée et devenir inaccessible, privant un occupant d’un dispositif de retenue utilisable et augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rétracteurs concernés.

6. Il peut manquer des billes de roulement dans un demi-arbre arrière

   Signalé le 17 février 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V09100022 véhicules concernés

   L'absence d'une ou de plusieurs billes de roulement dans un ensemble de demi-arbre arrière peut provoquer une perte soudaine de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les assemblages de demi-arbres arrière gauche ou droit si nécessaire, gratuitement.

7. Le témoin d’airbag peut ne pas s’allumer

   Signalé le 10 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V421000285 622 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut entraîner un allumage irrégulier du témoin de dysfonctionnement des airbags, qui risque alors de ne pas avertir le conducteur d’un problème d’airbag et du risque de blessure. Un concessionnaire mettra gratuitement le logiciel à jour, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

8. La communication avec le capteur d’assistance au freinage peut être interrompue

   Signalé le 24 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V5880003 677 véhicules concernés

   Une contamination au niveau d’une connexion de capteur peut interrompre la communication avec le système électronique d’assistance au freinage, entraînant une perte de l’assistance de freinage. Une pression supplémentaire sur la pédale peut être nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module d’assistance au freinage, gratuitement.

9. Le rétracteur de ceinture du conducteur peut ne pas se verrouiller

   Signalé le 24 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V5810005 véhicules concernés

   Le rétracteur de ceinture du conducteur pourrait ne pas se verrouiller comme prévu en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le rétracteur de ceinture côté conducteur, gratuitement.

10. Le capot du coffre avant peut s’ouvrir en roulant s’il est mal verrouillé

    Signalé le 18 août 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V4890007 071 véhicules concernés

    Le véhicule peut rouler alors que le capot du coffre avant n’est pas verrouillé ; il peut s’ouvrir à vitesse élevée et obstruer la visibilité du conducteur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel afin de limiter la vitesse à 26 mph lorsque le capot n’est pas complètement fermé et verrouillé, et modifieront le fonctionnement de la commande d’ouverture de la clé, gratuitement. Une mise à jour à distance est également disponible.

11. Le bouton d’ouverture du coffre avant peut cesser de fonctionner

    Signalé le 6 août 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V4610005 141 véhicules concernés

    Le bouton d’ouverture du coffre avant peut ne plus fonctionner après dix minutes à l’arrêt. Une personne à l’intérieur du coffre pourrait rester coincée et être blessée. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie, gratuitement ; une mise à jour à distance est également disponible.

12. L'assistance de direction assistée électrique peut tomber en panne

    Signalé le 7 février 2019Années-modèles 2017Campagne NHTSA 19V08600026 772 véhicules concernés

    Le système d'assistance de direction assistée électrique peut tomber en panne, nécessitant un effort de direction plus important, en particulier à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction assistée gratuitement.

13. Le module de commande des airbags peut ne pas déclencher les airbags

    Signalé le 31 mai 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V360000498 véhicules concernés

    Un freinage brusque ou une forte accélération peut provoquer un dysfonctionnement du module de détection, empêchant la détection des collisions et le déploiement des airbags en cas d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

14. Airbags et prétensionneurs de ceintures susceptibles de ne pas se déployer

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 17V43700040 683 véhicules concernés

    Certains véhicules n’ont peut-être pas reçu l’intégralité de la mise à jour logicielle. Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic peut empêcher le déploiement des airbags avant et des prétensionneurs de ceintures en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel ou remplaceront le module si un airbag s’est déjà déployé, gratuitement.

15. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 8 septembre 2016Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 16V6510003 640 162 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic logiciel peut empêcher le déploiement des airbags frontaux et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement ; sur les véhicules où un airbag s’est déjà déployé, le module sera remplacé.

16. Le câblage des feux de croisement peut se rompre

    Signalé le 7 avril 2015Rappel DVSA R/2015/009143 véhicules concernés

    Le fil du relais des feux de croisement peut se rompre sous l’effet de la dilatation et de la contraction, provoquant l’extinction des feux lorsque le compartiment moteur est chaud. Le contact peut se rétablir en refroidissant. Le câblage sera modifié.

17. La biellette de pincement de suspension arrière peut se desserrer et se détacher

    Signalé le 26 janvier 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V03100043 véhicules concernés

    La biellette de pincement de suspension arrière peut se desserrer et se détacher, réduisant la stabilité et le contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les pièces et remplaceront gratuitement celles qui sont endommagées.

18. La plaque arrière de l'airbag conducteur peut se fracturer

    Signalé le 19 septembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V57000089 véhicules concernés

    La plaque arrière du module de l'airbag conducteur peut se fracturer lors du déploiement, permettant à l'airbag de se séparer du volant et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'airbag du côté conducteur gratuitement.

19. Le câble de frein de stationnement peut ne pas être entièrement engagé

    Signalé le 17 septembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V568000783 véhicules concernés

    Un câble de frein de stationnement arrière peut ne pas être complètement enclenché, laissant le frein fonctionner sur une seule roue arrière. Le véhicule peut rouler lorsqu'il est stationné sur une pente raide, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront l'installation du câble si nécessaire, gratuitement.

20. La soudure de l’amortisseur arrière peut céder

    Signalé le 26 juin 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V3770001 939 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse peut entraîner la séparation du tube de l’amortisseur arrière de son support, provoquant une modification soudaine du comportement routier et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 amortisseurs arrière.

21. L’airbag latéral passager peut accroître le risque de blessure d’un enfant

    Signalé le 19 juin 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V342000712 véhicules concernés

    Le siège passager peut ne pas respecter les spécifications de protection contre les blessures pour un jeune enfant non attaché. En cas de collision nécessitant le déploiement de l’airbag latéral, l’enfant peut être exposé à un risque accru de blessure au cou. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag latéral passager.

22. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent se désactiver

    Signalé le 6 juin 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V29900033 véhicules concernés

    Un court-circuit interne du module de détection et de diagnostic peut désactiver les airbags et les prétensionneurs de ceinture. Ils pourraient ne pas fonctionner en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

23. Le fil du phare de croisement peut se rompre

    Signalé le 14 mai 2014Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 14V251000103 158 véhicules concernés

    Le boîtier du centre électrique sous le capot peut se dilater et plier de manière répétée le fil d'un relais de feux de croisement jusqu'à ce qu'il se rompe. Les phares de croisement peuvent cesser de fonctionner, réduisant la visibilité. Les concessionnaires installeront un fil de pontage, gratuitement.

24. Les charnières du hayon peuvent ne pas répondre aux exigences de résistance

    Signalé le 3 octobre 2011Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 11V4910005 755 véhicules concernés

    Les charnières du hayon peuvent ne pas offrir la résistance requise aux charges et permettre au hayon de se détacher lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les deux charnières du hayon.

25. Panneau de toit amovible susceptible de se détacher

    Signalé le 3 août 2011Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2011/045945 véhicules concernés

    Un toit amovible peut ne pas avoir été collé correctement. Des bruits ou des infiltrations d’eau peuvent signaler le problème avant que le toit ne se détache. Un panneau de toit de conception nouvelle sera installé.

26. Une coupure du signal de la colonne de direction peut affecter la stabilité

    Signalé le 18 juillet 2011Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2011/0464 314 véhicules concernés

    Des mouvements répétés de la colonne de direction peuvent interrompre un signal et affecter le système de tenue de route active, ce qui peut rendre le véhicule instable. Le raccordement du fil sera contrôlé et un clip de fixation supplémentaire sera posé si nécessaire.

27. Une interruption du signal dans la colonne de direction peut actionner les freins

    Signalé le 26 avril 2010Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 10V17200040 028 véhicules concernés

    Des mouvements répétés de la colonne de direction peuvent interrompre un signal et actionner un ou plusieurs freins, faisant tirer le véhicule d’un côté. Si le conducteur ne réagit pas, un accident pourrait se produire. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

28. L'adhésif du panneau de toit peut se détacher

    Signalé le 23 décembre 2009Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 09V49100022 090 véhicules concernés

    L'adhésif entre le panneau de toit et le cadre peut se détacher. Si le panneau se détache en cours de route, il pourrait frapper un véhicule suiveur et causer des blessures ou des dommages. Les concessionnaires installeront un panneau de toit de conception nouvelle gratuitement.

29. L'adhésif du panneau de toit peut se détacher

    Signalé le 24 mai 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V18100030 793 véhicules concernés

    L'adhésif entre le panneau de toit et le cadre peut se détacher. Si le panneau se détache, il pourrait frapper un autre véhicule et causer des blessures ou des dommages matériels. Les concessionnaires inspecteront l'absence de décollement et ajouteront la mousse adhésive spécifiée ou remplaceront le toit par un modèle équipé de cette mousse, gratuitement.

30. Le tuyau de direction assistée peut casser et fuir

    Signalé le 5 octobre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V455000123 592 véhicules concernés

    Un tuyau peut casser lors de manœuvres de direction extrêmes et laisser fuir du liquide, augmentant l'effort au volant et, sur les véhicules équipés de freins hydro-boost, l'effort de freinage. Du liquide sur des pièces chaudes du moteur pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront les tuyaux et les remplaceront si nécessaire.

31. Les canalisations de frein arrière peuvent surchauffer

    Signalé le 3 novembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V5250005 225 véhicules concernés

    La chaleur provenant de l'échappement peut faire bouillir le liquide de frein dans une canalisation arrière, réduisant l'efficacité du freinage et risquant de provoquer une fuite ainsi qu'une perte de liquide de frein. Les concessionnaires vérifieront les dégagements, repositionneront les composants et inspecteront les canalisations, en les réparant ou en les remplaçant si elles sont usées.

32. L'articulation du bras de suspension peut se désolidariser

    Signalé le 9 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V27300041 928 véhicules concernés

    Des rondelles fabriquées dans un matériau inapproprié peuvent se fracturer, réduisant la charge de serrage et permettant au bras de suspension de se désolidariser du pivot de direction. La roue pourrait s'incliner ou se détacher, et sa durite de frein pourrait être sectionnée, réduisant le freinage et provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires inspecteront les articulations et remplaceront les pièces si nécessaire.

33. La colonne de direction peut se verrouiller en roulant

    Signalé le 9 février 2004Années-modèles 1997–2004Campagne NHTSA 04V060000126 624 véhicules concernés

    Une tension faible ou interrompue peut empêcher la coupure du carburant si la colonne de direction ne se déverrouille pas. La colonne peut aussi se verrouiller en roulant. Cela pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires désactiveront le verrouillage de la colonne sur les véhicules à transmission automatique ; sur ceux à transmission manuelle, ils reprogrammeront le module de commande, vérifieront le verrou et remplaceront la plaque de verrouillage si nécessaire.

34. La sangle de ceinture de sécurité peut se coincer dans l'enrouleur

    Signalé le 17 avril 2000Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 00V11100071 569 véhicules concernés

    La sangle de la ceinture ventrale avant pourrait se tordre et se coincer dans l'enrouleur, rendant la ceinture de sécurité inutilisable. Les concessionnaires installeront des inserts dans le guide-sangle de chaque enrouleur de ceinture ventrale.

35. La boucle de gestion de l'énergie de la ceinture de sécurité peut ne pas absorber suffisamment les forces

    Signalé le 28 juin 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V1040004 369 véhicules concernés

    La boucle de gestion de l'énergie de la ceinture de sécurité peut ne pas absorber suffisamment les forces lors d'une collision, ce qui pourrait blesser l'occupant. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d'enrouleurs des ceintures de sécurité du conducteur et du passager.

36. Le joint du réservoir de carburant peut se déchirer et fuir

    Signalé le 23 juin 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V1050003 792 véhicules concernés

    Un joint déchiré au niveau de l'unité de jauge ou de la pompe du réservoir de carburant peut provoquer une odeur d'essence ou une fuite. Une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie si elle atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les deux ensembles de réservoir de carburant, y compris les unités de jauge et les pompes.

37. La barre d'accouplement de suspension arrière peut se fracturer

    Signalé le 20 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V0440001 414 véhicules concernés

    Un ensemble de barre d'accouplement de suspension arrière peut se fracturer en conduisant, entraînant une perte de contrôle directionnel et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de barre d'accouplement de suspension arrière gauche et droite.

38. La durite d'entrée de direction assistée peut se fracturer

    Signalé le 8 novembre 1992Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 92V1600005 152 véhicules concernés

    La durite d'entrée du boîtier de direction assistée peut se fracturer et pulvériser du liquide inflammable dans le compartiment moteur, où il pourrait s'enflammer en cas d'exposition à une source d'inflammation. Remplacez la durite par un modèle de conception améliorée.

39. La ceinture peut se bloquer dans le rétracteur

    Signalé le 4 septembre 1991Années-modèles 1984–1991Campagne NHTSA 91V143000231 833 véhicules concernés

    La ceinture peut se bloquer ou se coincer dans l’enrouleur et devenir impossible à dérouler, laissant l’occupant sans ceinture utilisable et augmentant le risque de blessure ou de décès lors d’un freinage brusque ou d’un accident. Remplacer les ceintures si elles se bloquent.

40. La biellette de roue arrière peut se rompre

    Signalé le 12 février 1990Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 90V03200045 969 véhicules concernés

    L’ensemble de biellette de roue arrière peut se fissurer par fatigue et se rompre au niveau du roulement intérieur, pouvant entraîner une perte de contrôle soudaine et un accident. Les ensembles de biellette défectueux seront remplacés.

41. Les raccords des canalisations de carburant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 22 janvier 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V008000213 véhicules concernés

    Des extrémités de canalisation de carburant mal formées peuvent se fissurer et laisser fuir du carburant, créant un risque d’incendie dans le compartiment moteur. De nouvelles canalisations aux extrémités correctement formées seront installées.

42. Le centre de roue peut se désolidariser de la jante

    Signalé le 9 février 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V0170004 901 véhicules concernés

    L’absence d’une soudure peut permettre au centre de roue de se désolidariser de la jante, ce qui peut réduire le contrôle de la direction et du freinage, entraîner une perte de pression du pneu ou modifier soudainement la trajectoire du véhicule. Cela pourrait provoquer un accident sans avertissement. Les roues dont les soudures sont manquantes seront remplacées.

43. Un dommage à la valve du maître-cylindre peut réduire le freinage

    Signalé le 26 août 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V12000018 223 véhicules concernés

    Un freinage intense et inhabituel peut endommager la valve centrale du maître-cylindre, entraînant une perte des freins avant, une course de pédale accrue et une capacité de freinage réduite. Une valve centrale neuve et les pièces associées seront installées.

44. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

45. L'axe de différentiel peut bouger et bloquer les roues arrière

    Signalé le 1 octobre 1985Années-modèles 1984Campagne NHTSA 85V11800044 342 véhicules concernés

    L'absence de circlips peut permettre à l'axe transversal du différentiel arrière de bouger et d'entrer en contact avec le carter ou les dents du pignon, risquant de bloquer les roues arrière et de provoquer un accident. Un kit de retenue sera installé.

46. Le régulateur de vitesse peut provoquer une accélération inopinée

    Signalé le 19 mars 1985Années-modèles 1984Campagne NHTSA 85V02900047 081 véhicules concernés

    Une électrovanne de vide du régulateur de vitesse peut mal fonctionner lorsque le moteur tourne et que le régulateur est activé, provoquant une accélération inopinée et une perte de contrôle de l'accélérateur. Les concessionnaires installeront et déplaceront un nouvel ensemble de servo-commandes du régulateur de vitesse.

47. L'isolation du câble de batterie peut s'user par frottement

    Signalé le 25 août 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V08100011 909 véhicules concernés

    Le câble de batterie peut frotter contre le faisceau électrique du moteur et user son isolant, ce qui pourrait décharger rapidement la batterie. Les concessionnaires installeront des pièces de protection et repositionneront les cosses de masse.

48. Les boulons d'étrier de frein peuvent se desserrer

    Signalé le 7 juillet 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V0640009 197 véhicules concernés

    Un revêtement de fabrication glissant pourrait faire en sorte que les boulons du support d'étrier se desserrent et tombent. Les concessionnaires installeront de nouveaux boulons gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.