Rappels de sécurité Chevrolet Corsica

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La soudure du support de suspension avant peut céder

   Signalé le 24 septembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V15700039 véhicules concernés

   Une soudure de support de suspension peut céder, permettant au bras de suspension de se détacher. La roue peut s'écarter considérablement de sa position prévue, altérant gravement la direction et provoquant potentiellement un accident. Installez des supports de suspension révisés dotés d'une intégrité de soudure adéquate.

2. Le contacteur de feux stop peut tomber en panne

   Signalé le 24 décembre 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V185000140 661 véhicules concernés

   Le contacteur de feux stop peut ne pas allumer les feux stop lorsque la pédale de frein est enfoncée, empêchant les autres conducteurs de savoir que le véhicule ralentit ou s’arrête. Le contacteur sera remplacé et son câblage corrigé.

3. Les branches de roue peuvent se fissurer et se détacher

   Signalé le 6 décembre 1991Années-modèles 1989Campagne NHTSA 91V21300019 603 véhicules concernés

   Des fissures peuvent se former là où les branches rejoignent la jante et finir par provoquer le détachement d'une branche. La fissuration peut affecter toutes les branches, entraînant la désolidarisation de la roue et la perte du contrôle de la direction et du freinage. Les ensembles de roues concernés seront remplacés.

4. Les enrouleurs de ceintures de baudrier avant peuvent ne pas se bloquer

   Signalé le 26 novembre 1991Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 91V206000722 884 véhicules concernés

   Les enrouleurs de ceintures de baudrier avant peuvent ne pas se bloquer lors d'une décélération soudaine ou d'un accident, laissant les occupants retenus uniquement par la sangle abdominale et augmentant le risque de blessure.

5. Le verrou de capot peut ne pas maintenir le capot fermé

   Signalé le 19 août 1991Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 91V135000290 408 véhicules concernés

   Un verrou secondaire tordu ou mal réglé peut empêcher l’enclenchement complet du verrou principal. Le capot pourrait s’ouvrir en roulant, obstruer le champ de vision du conducteur et provoquer un accident. Remplacer les ensembles de verrous principal et secondaire ainsi que le support.

6. L’écrou du volant peut être desserré

   Signalé le 10 juin 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V08300036 364 véhicules concernés

   Un écrou du volant mal serré peut permettre au volant de se détacher de la colonne de direction, entraînant une perte de contrôle et un éventuel accident. L’écrou sera serré au couple approprié si nécessaire.

7. Le manuel du propriétaire omet les informations sur la ceinture centrale arrière

   Signalé le 5 avril 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V06500026 464 véhicules concernés

   Le manuel du propriétaire omet les informations concernant la ceinture de sécurité centrale arrière. Insérez les informations manquantes dans le manuel.

8. Une charnière de porte peut se briser

   Signalé le 18 décembre 1989Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 89V225000170 769 véhicules concernés

   Une charnière supérieure ou inférieure de porte peut se briser à l’ouverture ou à la fermeture, rendant la porte difficile à repositionner et à fermer. La séparation de la charnière peut réduire la résistance structurelle latérale et accroître le risque de blessures lors de certains accidents. Les charnières des 2 portes seront remplacées.

9. Les soudures des sièges avant peuvent se rompre

   Signalé le 22 mai 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V087000642 véhicules concernés

   Une soudure incorrecte, manquante ou mal placée dans un cadre de siège avant peut se rompre, entraînant un mouvement inattendu du siège et potentiellement des blessures ou une perte de contrôle. Les deux ensembles de sièges avant seront remplacés.

10. Les languettes de verrouillage des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas s'enclencher

    Signalé le 10 mars 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V03400029 951 véhicules concernés

    Les languettes de verrouillage des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas s'enclencher dans les boucles, laissant les occupants non attachés ou mal attachés et exposés à un plus grand risque de blessure en cas de collision. La solution consiste à remplacer les ensembles de boucles défectueux.

11. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 6 décembre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V18900013 095 véhicules concernés

    De petits plis sur la face inférieure du réservoir de carburant peuvent se fissurer lors des cycles de pression normaux, provoquant une fuite de carburant. Si du carburant entre en contact avec une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer. La solution consiste à remplacer le réservoir de carburant.

12. Le loquet secondaire du capot peut se plier

    Signalé le 23 mars 1988Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 88V039000282 052 véhicules concernés

    Un loquet secondaire plié pourrait entraîner un dysfonctionnement du loquet principal et permettre l’ouverture du capot en roulant, obstruant la visibilité vers l’avant. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de loquet secondaire de capot et les remplaceront si nécessaire.

13. Le verrou du capot peut se désengager et le laisser s’ouvrir

    Signalé le 7 mai 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V0620002 020 véhicules concernés

    La perte de la plaque de protection pourrait désengager les verrous secondaire et principal du capot. En roulant, le capot pourrait s’ouvrir, heurter le pare-brise, réduire le champ de vision du conducteur et provoquer une collision. Installer une plaque de protection du verrou secondaire et/ou ses vis de retenue.

14. Le verrou secondaire du capot peut ne pas s’enclencher

    Signalé le 15 décembre 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V1650004 844 véhicules concernés

    Le verrou secondaire du capot peut ne pas s’enclencher parce qu’il entre en contact avec un support ou le ressort de rappel du verrou principal. Le capot pourrait s’ouvrir en roulant et obstruer le champ de vision du conducteur, avec un risque de collision. Une plaque de protection sera installée ; certains véhicules recevront également un ensemble de verrou secondaire révisé.

15. Le bouton du commutateur des phares peut se casser

    Signalé le 15 décembre 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V1640001 958 véhicules concernés

    Une partie de la fixation du bouton du commutateur des phares peut se fracturer, empêchant le bouton de s’enclencher et rendant les phares inopérants. La visibilité réduite pourrait contribuer à une collision. Un nouveau commutateur des phares sera installé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.