Rappels de sécurité Cadillac SRX

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 26V3290005 014 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag frontal du conducteur peut se rompre lors du déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le module de l'airbag frontal du conducteur gratuitement.

2. La biellette de pincement de suspension arrière peut se desserrer ou se séparer

   Signalé le 24 juin 2021Années-modèles 2010–2016Campagne NHTSA 21V473000380 498 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Un dispositif de réglage mal serré peut permettre à une biellette de pincement arrière de se desserrer ou de se séparer, entraînant une perte de contrôle du véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la biellette de pincement réglable par une biellette fixe.

3. Le siège conducteur peut être mal fixé

   Signalé le 19 décembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V8040003 155 véhicules concernés

   Un support de glissière de siège incorrect peut empêcher la bonne fixation du siège conducteur. Le support pourrait se désengager en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les crochets de support de glissière concernés.

4. La clé de contact peut s'éteindre en roulant

   Signalé le 2 décembre 2014Années-modèles 2003–2006Rappel DVSA R/2014/1302 245 véhicules concernés

   Un poids excessif sur le porte-clés et des conditions routières extrêmes peuvent faire basculer la clé de contact depuis la position de marche (run), coupant la puissance du moteur et les fonctions associées. Les airbags pourraient ne pas se déployer lors d'une collision. Les clés de contact seront modifiées.

5. La barre d'accouplement arrière peut se desserrer ou casser

   Signalé le 19 septembre 2014Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 14V571000290 241 véhicules concernés

   Une barre de réglage du parallélisme arrière desserrée peut amener le véhicule à osciller ou à dévier, endommager les filets et finalement casser, modifiant brusquement la géométrie des roues et entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront les écrous de blocage et remplaceront les pièces endommagées ou desserrées gratuitement.

6. Un boulon de siège électrique peut tomber

   Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 14V447000414 333 véhicules concernés

   Un boulon de réglage en hauteur peut tomber et provoquer la chute soudaine du siège avant, ce qui peut distraire le conducteur ou affecter le contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

7. Le contacteur d'allumage peut quitter la position de marche

   Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 14V394000554 328 véhicules concernés

   Le poids du porte-clés ou une secousse peut faire quitter la position de marche au contacteur d'allumage et couper le moteur. Les airbags risquent alors de ne pas se déployer lors d'un accident. Les concessionnaires installeront deux porte-clés et un insert dans la fente de la clé ou un couvercle sur la tête de clé, gratuitement.

8. Le module de commande de transmission peut retarder l'accélération

   Signalé le 25 avril 2014Années-modèles 2013Campagne NHTSA 14V21200050 571 véhicules concernés

   La programmation du module de commande de transmission peut provoquer un temps de latence de trois à quatre secondes à l'accélération dans certaines situations de conduite, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module, gratuitement.

9. Les écrous de roue peuvent se desserrer

   Signalé le 16 mai 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V20200018 871 véhicules concernés

   Les écrous de roue peuvent se desserrer et tomber, ou entraîner la rupture des goujons, ce qui peut détacher une roue et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires déposeront puis reposeront les écrous de roue lors d’une permutation des pneus, gratuitement.

10. La transmission peut passer en mode Sport de manière inattendue

    Signalé le 15 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V09700026 582 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut amener la transmission à passer en mode Sport de manière inattendue, supprimant le frein moteur lié à la transmission et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de la transmission gratuitement.

11. Le câble de commande de boîte de vitesses peut se détacher

    Signalé le 20 décembre 2011Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 11V5950008 789 véhicules concernés

    Le câble de changement de vitesse de la transmission peut sortir de son support, empêchant le conducteur de changer de vitesse ou faisant afficher Park sur le sélecteur alors que la transmission n'est pas sur Park. Le véhicule pourrait rouler tout seul ou perdre sa mobilité. Les concessionnaires achemineront et fixeront correctement le câble, gratuitement.

12. L’airbag de pavillon droit peut se désactiver à tort

    Signalé le 3 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V30800047 401 véhicules concernés

    Le système de détection du passager peut désactiver l’airbag de pavillon droit lorsque le siège passager avant est inoccupé, laissant le passager arrière droit sans protection lors de certains chocs frontaux ou latéraux. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module de détection et de diagnostic.

13. Le logiciel de climatisation peut désactiver les réglages CVC

    Signalé le 4 mars 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V14900010 179 véhicules concernés

    Le logiciel du module de climatisation peut empêcher le réglage du chauffage, de la climatisation et de la ventilation. S'il affecte le désembuage au moment voulu, la visibilité peut diminuer et provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module, gratuitement.

14. L'ancrage de boucle de ceinture de sécurité peut se rompre

    Signalé le 15 décembre 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V62300097 843 véhicules concernés

    L'ancrage de la boucle d'une ceinture de sécurité avant peut se rompre près de la fixation du siège lors d'une collision, rendant la ceinture incapable de retenir l'occupant comme prévu et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires modifieront les boucles concernées gratuitement.

15. La canalisation de direction assistée peut fuir du liquide

    Signalé le 30 septembre 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V4500003 459 véhicules concernés

    Un endommagement de la canalisation de refoulement de la direction assistée peut provoquer une fuite de liquide. L'effort de direction peut augmenter, et la projection de liquide sur des pièces chaudes du moteur pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront la canalisation et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

16. Un carburant à faible indice d’octane peut endommager le moteur

    Signalé le 25 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V223000547 véhicules concernés

    L’utilisation d’essence ordinaire avec une conduite agressive peut provoquer un préallumage et du cliquetis moteur. Si le véhicule continue de rouler, une bielle ou un piston pourrait se briser, endommager ou mettre le moteur hors service et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module de commande du moteur.

17. Le levier de vitesses peut quitter la position Park

    Signalé le 9 octobre 2008Années-modèles 2004Campagne NHTSA 08V52700017 301 véhicules concernés

    Le levier de vitesses peut quitter la position Park contact mis et sans toucher la pédale de frein, ou dans certains cas contact coupé. Le véhicule pourrait rouler et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la butée de cliquet et la bague de l'ensemble du sélecteur gratuitement.

18. Le joint de pignon de pont arrière peut fuir de l'huile

    Signalé le 20 juin 2008Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2008/0301 278 véhicules concernés

    Un joint de pignon peut fuir de l'huile sur la route et provoquer du bruit ainsi qu'une résistance dans la transmission. Si le problème n'est pas traité, les composants du pont final risquent d'être endommagés et l'essieu pourrait se bloquer, entraînant une perte de contrôle. Remplacer le ou les joints de pignon.

19. Le joint de pignon du pont arrière peut fuir

    Signalé le 20 décembre 2007Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 07V589000275 936 véhicules concernés

    Le joint de pignon du pont arrière peut fuir. Une défaillance du différentiel arrière pourrait provoquer une perte de motricité ou de contrôle, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le joint.

20. Les conduites de frein arrière peuvent fuir au contact de l’arbre de direction

    Signalé le 11 mai 2007Rappel DVSA R/2007/08054 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant peut permettre à l’arbre de direction de percer une conduite de frein arrière par frottement, entraînant une perte de liquide et une baisse de l’efficacité du freinage. Si les deux conduites fuient, les freins peuvent tomber en panne. La section de conduite concernée sera remplacée par une pièce redessinée.

21. L'étiquette des pneumatiques peut omettre les détails sur la jante et la charge

    Signalé le 11 août 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V3070003 227 véhicules concernés

    L'étiquette des pneumatiques peut comporter une désignation de jante incomplète ou omettre l'indice de charge du pneu. Une roue de remplacement dotée d'un mauvais contour de jante peut rendre le montage du pneu difficile voire impossible, ou empêcher la roue et le pneu de fonctionner comme prévu. Une étiquette corrigée sera envoyée par courrier avec les instructions d'installation ; les concessionnaires peuvent l'installer.

22. La barre de parallélisme de suspension arrière peut se désolidariser

    Signalé le 24 juillet 2006Rappel DVSA R/2006/1026 véhicules concernés

    L'ensemble de la barre de parallélisme de la suspension arrière peut se désolidariser et compromettre le contrôle du véhicule. Le numéro d'assemblage sera vérifié et l'ensemble sera remplacé si nécessaire.

23. La barre d'accouplement de la suspension arrière peut se séparer

    Signalé le 20 avril 2006Années-modèles 2005Campagne NHTSA 06V12500023 077 véhicules concernés

    Une soudure incorrecte peut provoquer la séparation d'une barre d'accouplement de la suspension arrière, permettant à la roue de tourner vers l'intérieur ou l'extérieur et affectant le contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires inspecteront les deux barres d'accouplement, les remplaceront si nécessaire et effectueront la géométrie des roues si une barre est remplacée.

24. La pédale d’accélérateur peut ne pas revenir au ralenti

    Signalé le 9 février 2005Années-modèles 2004Campagne NHTSA 05V04600019 924 véhicules concernés

    Si l’un des ressorts de rappel de la pédale d’accélérateur cède à des températures comprises entre -22 degrees F et -40 degrees F, le moteur peut ne pas revenir au ralenti dans les 3 secondes. L’arrêt peut nécessiter une pression plus forte sur la pédale de frein et une distance accrue. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la pédale d’accélérateur.

25. Les airbags peuvent se déployer à la mise du contact

    Signalé le 20 janvier 2005Années-modèles 2004Campagne NHTSA 05V02400087 000 véhicules concernés

    Une interaction entre le module de détection et le système électrique peut déclencher l’airbag frontal du conducteur ou l’airbag latéral de toit à la mise du contact, pouvant provoquer des blessures légères par contact. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de détection.

26. L'articulation du bras de suspension peut se désolidariser

    Signalé le 9 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V27300041 928 véhicules concernés

    Des rondelles fabriquées dans un matériau inapproprié peuvent se fracturer, réduisant la charge de serrage et permettant au bras de suspension de se désolidariser du pivot de direction. La roue pourrait s'incliner ou se détacher, et sa durite de frein pourrait être sectionnée, réduisant le freinage et provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires inspecteront les articulations et remplaceront les pièces si nécessaire.

27. L’ABS peut temporairement allonger la distance de freinage

    Signalé le 29 mars 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V15100011 375 véhicules concernés

    L’ABS peut isoler temporairement le conducteur des freins principaux pendant une durée pouvant atteindre 1.25 secondes, allongeant la distance de freinage et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur du système antipatinage ABS.

28. Les pattes d'ancrage des sièges avant peuvent ne pas être enclenchées

    Signalé le 29 septembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V3460006 771 véhicules concernés

    L'une ou les deux pattes d'ancrage des sièges avant peuvent ne pas être engagées dans les fentes de renfort du plancher. Lors de certaines collisions, le siège pourrait basculer vers l'arrière et les occupants pourraient être blessés plus gravement. Les concessionnaires s'assureront que les deux pattes sont complètement enclenchées.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.