Rappels de sécurité Cadillac Fleetwood

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les écrous de roue risquent d'être mal serrés

   Signalé le 10 décembre 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V24500021 582 véhicules concernés

   Les écrous de roue peuvent ne pas être serrés au couple spécifié. Les goujons de roue pourraient se rompre, entraînant la perte d'une roue. Les concessionnaires serreront les écrous de roue au couple prescrit.

2. Desserrage possible des écrous de rotule de suspension avant inférieure

   Signalé le 30 janvier 1996Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 96V019000308 véhicules concernés

   Des écrous de fixation desserrés peuvent permettre à une rotule de suspension avant inférieure de se desserrer, de fatiguer et de se détacher du pivot de suspension, entraînant une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires vérifieront les écrous des deux rotules avant et remplaceront toute rotule et tout pivot desserrés.

3. Desserrage possible des écrous de rotule de suspension avant inférieure

   Signalé le 30 janvier 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V018000102 403 véhicules concernés

   Des écrous de fixation desserrés peuvent permettre à une rotule de suspension avant inférieure de se desserrer, de fatiguer et de se détacher du pivot de suspension, entraînant une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires vérifieront les écrous des deux rotules avant et remplaceront toute rotule et tout pivot desserrés.

4. La transmission peut quitter la position Park la clé retirée

   Signalé le 16 novembre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V22100083 400 véhicules concernés

   Une tringlerie de commande mal réglée peut permettre à la transmission de quitter la position Park alors que la clé de contact est retirée, risquant un mouvement involontaire d'un véhicule stationné. Les concessionnaires régleront la tringlerie.

5. La pédale d'accélération peut se bloquer par temps froid

   Signalé le 24 avril 1995Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 95V08200087 039 véhicules concernés

   Un frottement excessif dans le mécanisme de la pédale d'accélération à basse température peut empêcher le moteur de revenir au ralenti si le ressort de rappel du papillon des gaz est défaillant, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pédale d'accélération.

6. Les fixations des sangles du réservoir de carburant peuvent se desserrer

   Signalé le 25 octobre 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V210000130 581 véhicules concernés

   Des fixations de sangles de réservoir de carburant desserrées pourraient se détacher, permettant au réservoir de s'affaisser et de heurter la route. Le réservoir pourrait fuir et prendre feu si le carburant rencontre une source d'inflammation. Les concessionnaires resserreront les fixations.

7. Le tuyau du radiateur d'huile de transaxe peut se détacher

   Signalé le 13 octobre 1994Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 94V199000403 273 véhicules concernés

   Le tuyau supérieur du radiateur d'huile de transaxe peut sortir de son raccord. De l'huile pourrait fuir et, si elle atteint une source d'inflammation, provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront une nouvelle canalisation supérieure de radiateur d'huile.

8. Les goujons de roue peuvent se rompre et une roue peut se détacher

   Signalé le 16 avril 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V076000139 véhicules concernés

   La peinture sur les surfaces de montage des roues peut entraîner le desserrage des écrous de roue et réduire la force de serrage. Les goujons de roue peuvent alors se rompre, permettant à une roue de se détacher. Les concessionnaires nettoyeront les surfaces de montage des quatre roues et inspecteront les goujons, en remplaçant ceux endommagés si nécessaire.

9. La durite du radiateur d'huile moteur peut s'user par frottement

   Signalé le 21 mars 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V0490008 475 véhicules concernés

   La durite d'entrée du radiateur d'huile moteur peut frotter contre le boîtier de direction et user sa gaine de protection, provoquant une fuite d'huile sur le moteur et risquant d'entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Aucune solution n'est répertoriée.

10. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut s’enflammer tardivement

    Signalé le 19 mars 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V04100037 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut s’enflammer tardivement lors d’un accident, retardant le déploiement et augmentant le risque de blessures pour le passager. Les airbags passager seront remplacés.

11. Les cylindres de frein arrière peuvent être trop petits

    Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V09800013 véhicules concernés

    Des cylindres de frein arrière trop petits peuvent ne pas assurer un freinage adéquat lorsque le servofrein est hors service, ce qui ne respecte pas les exigences relatives à la distance d’arrêt. Les cylindres d’origine de 1 pouce seront remplacés par des cylindres de 1 1/16 pouce.

12. L’étiquette de conformité du véhicule peut être manquante

    Signalé le 9 mai 1990Années-modèles 1983–1989Campagne NHTSA 90V093000544 véhicules concernés

    L’étiquette de certification du transformateur du véhicule peut être manquante ou incomplète, et le véhicule peut donc ne pas être conforme à la partie 567. Ajoutez une étiquette de conformité.

13. Les sièges orientés vers l'arrière peuvent manquer de ceintures de sécurité

    Signalé le 6 mars 1990Années-modèles 1985–1988Campagne NHTSA 90V050000223 véhicules concernés

    Les sièges orientés vers l'arrière peuvent ne pas être équipés de ceintures subabdominales, privant les occupants de dispositifs de retenue susceptibles de contribuer à prévenir les blessures. Installez des ceintures de sécurité pour les sièges orientés vers l'arrière.

14. La tringlerie de transmission peut se détacher

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V16800011 936 véhicules concernés

    Une bielle de clapet manuel de transmission mal formée peut se détacher, provoquant une sélection de rapport différente du choix du conducteur. Le véhicule pourrait également démarrer avec une vitesse enclenchée et se déplacer de manière inattendue. La solution consiste à remplacer la bielle du levier de verrouillage du clapet manuel.

15. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

16. Un faisceau électrique mal fixé peut gêner l’accélérateur

    Signalé le 6 mars 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V0360008 667 véhicules concernés

    Un faisceau électrique mal fixé sous le tableau de bord peut gêner le levier d’accélérateur, empêchant le papillon de revenir au ralenti lorsque la pédale est relâchée et entraînant un risque de perte de contrôle. Le câblage sera fixé dans son support.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.