Rappels de sécurité Buick Skylark

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le commutateur d’allumage peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 27 janvier 2004Années-modèles 1998Campagne NHTSA 04V0360001 415 231 véhicules concernés

   Maintenir la clé en position Start pendant une période prolongée lorsque le moteur ne démarre pas peut faire circuler un courant élevé dans le commutateur d’allumage et faire fondre ses composants internes. Un commutateur endommagé pourrait provoquer un incendie dans la colonne de direction, même si le moteur est arrêté et la clé retirée. Les concessionnaires installeront un kit de relais, vérifieront la batterie et remplaceront le commutateur si nécessaire.

2. Le commutateur d'allumage peut surchauffer et causer un incendie

   Signalé le 6 mars 2002Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 02V0700001 589 948 véhicules concernés

   Si le moteur ne démarre pas et que la clé est maintenue en position Start pendant une période prolongée, le commutateur d'allumage peut surchauffer et fondre de l'intérieur. Un commutateur endommagé pourrait provoquer un incendie dans la colonne de direction, même avec le moteur coupé et la clé retirée. Les concessionnaires installeront un kit de relais gratuitement.

3. Un défaut du démarreur peut surchauffer le contacteur d'allumage

   Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 00V287000699 617 véhicules concernés

   Si le démarreur ne s'enclenche pas et que la clé est maintenue en position de démarrage, un courant élevé peut chauffer et fondre des pièces du contacteur d'allumage. Un incendie pourrait se déclarer dans la colonne de direction et se propager au véhicule. Les concessionnaires installeront un kit de relais et vérifieront le démarrage avec une batterie correctement chargée.

4. Les éclairages intérieurs peuvent s'allumer de manière intempestive

   Signalé le 17 février 1998Années-modèles 1996Campagne NHTSA 98V027000249 420 véhicules concernés

   Les éclairages intérieurs peuvent s'allumer en conduisant et surprendre le conducteur, provoquant potentiellement une perte de contrôle momentanée et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires testeront le module de commande des éclairages et le remplaceront si nécessaire.

5. Un couvercle de fusible manquant peut provoquer un incendie sous le capot

   Signalé le 8 avril 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V0590003 464 véhicules concernés

   Sans le couvercle du boîtier à fusibles, le boulon de la borne positive peut entrer en contact avec le câble de batterie négatif si son isolation s'use. Un court-circuit peut provoquer un arc électrique et un incendie sous le capot. Les concessionnaires vérifieront la présence du couvercle et en installeront un si nécessaire.

6. La vis de serrage de la colonne de direction risque de se desserrer

   Signalé le 17 décembre 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V249000424 véhicules concernés

   La vis de serrage inférieure de la colonne de direction peut être insuffisamment serrée, provoquant des bruits et du jeu dans la direction. Si elle se desserre complètement, la direction pourrait être perdue. Les concessionnaires vérifieront le couple de serrage de la vis et le porteront à la valeur prescrite si nécessaire.

7. Des soudures de carrosserie manquantes peuvent entraîner une fuite de carburant en cas de collision

   Signalé le 30 octobre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V212000245 véhicules concernés

   Des soudures manquantes peuvent permettre à la structure de la carrosserie de se déformer de manière inattendue lors d'une collision arrière, endommageant le réservoir ou les canalisations de carburant et provoquant une fuite susceptible de déclencher un incendie. Les concessionnaires inspecteront l'absence de soudures et ajouteront 3 soudures, de l'apprêt, du mastic et un produit anticorrosion si nécessaire.

8. L'airbag passager risque de se coincer lors de son déploiement

   Signalé le 28 octobre 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V21100048 689 véhicules concernés

   Le tissu de l'airbag passager risque de s'accrocher à un renfort de la planche de bord et de se déployer sous la planche au lieu de traverser son ouverture. Cela pourrait exposer un passager à un renfort brisé ou nuire au déploiement. Les concessionnaires inspecteront la planche et installeront un protecteur de bord ou remplaceront le coussin sur certains véhicules.

9. Des soudures du compartiment arrière peuvent entraîner une fuite du réservoir de carburant

   Signalé le 1 juillet 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V1220001 681 véhicules concernés

   Les soudures du compartiment arrière peuvent ne pas empêcher une fuite du réservoir de carburant en cas de collision arrière, augmentant ainsi le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront des rivets près des soudures concernées.

10. Le contacteur de démarrage en position neutre peut se fracturer

    Signalé le 14 septembre 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V1530001 103 véhicules concernés

    Un contacteur fracturé peut empêcher le véhicule de démarrer ou lui permettre de démarrer alors qu'il est en prise et de bouger de manière inattendue, provoquant potentiellement un accident. Le concessionnaire remplacera le contacteur et inspectera le contacteur manuel de la transmission, en le remplaçant s'il est surdimensionné.

11. La durite d'alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher

    Signalé le 19 octobre 1992Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 92V150000108 836 véhicules concernés

    La durite d'alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher du côté moteur, entraînant des fuites de carburant dans le compartiment moteur et provoquant potentiellement un incendie. Remplacez l'ensemble de la durite.

12. Le tuyau de remplissage du réservoir de carburant peut être sectionné

    Signalé le 17 juillet 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V10600020 véhicules concernés

    Lors d'un choc arrière, la bride du passage de roue pourrait couper le tuyau de remplissage du réservoir de carburant, provoquant une fuite de carburant et un risque potentiel d'incendie. Inspectez et remplacez la coupelle de ressort supérieure incorrecte.

13. Le module de lève-vitre électrique peut présenter un court-circuit

    Signalé le 1 avril 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V04300037 030 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le module de commande de vitre à abaissement express, provoquant un court-circuit, un fonctionnement incontrôlé de la vitre et une surchauffe susceptible de causer un incendie à l'intérieur de la porte. Le module sera remplacé.

14. Le câble de verrouillage de stationnement peut bloquer la colonne de direction en mouvement

    Signalé le 21 octobre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1840001 573 véhicules concernés

    Un câble de verrouillage de stationnement mal réglé peut permettre le blocage de la colonne de direction en roulant contact coupé, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque d'accident. Le câble sera réglé, et le faisceau ainsi que le connecteur du verrouillage de changement de vitesse seront réacheminés et maintenus.

15. Le dispositif de réglage du siège passager peut ne pas se verrouiller

    Signalé le 21 octobre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1820001 851 véhicules concernés

    Le dispositif de réglage du siège passager peut ne pas se verrouiller après que le siège a été basculé vers l'avant puis déplacé, ce qui permet au siège de glisser vers l'avant lors d'un freinage brusque ou d'un accident et augmente le risque de blessure. L'ensemble du dispositif de réglage sera remplacé.

16. Les raccordements des tuyaux de carburant peuvent se desserrer et fuir

    Signalé le 15 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V1190003 202 véhicules concernés

    Des raccordements de tuyaux d'alimentation et de retour de carburant mal serrés peuvent se desserrer et fuir du carburant sous le capot. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie pourrait se produire. Les raccordements seront correctement serrés.

17. La durite d’alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher

    Signalé le 5 mars 1990Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 90V04200061 765 véhicules concernés

    La durite d’alimentation en carburant avant peut se fissurer ou se détacher au niveau de son raccord côté moteur, entraînant une fuite de carburant dans le compartiment moteur et créant un risque d’incendie. Remplacer l’ensemble de la durite d’alimentation en carburant avant.

18. Les durites de carburant peuvent frotter contre le levier de vitesses

    Signalé le 15 mars 1988Années-modèles 1987Campagne NHTSA 88V03200022 300 véhicules concernés

    Une durite de carburant pourrait frotter contre le levier de vitesses, s’user jusqu’à être percée et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de durites et conduites d’alimentation et de retour de carburant.

19. Le commutateur des phares peut surchauffer et faire clignoter les feux

    Signalé le 8 janvier 1988Années-modèles 1986Campagne NHTSA 88V014000179 390 véhicules concernés

    Une utilisation prolongée des phares peut augmenter la résistance et provoquer une chaleur excessive dans le panneau de commutateurs. Les phares pourraient s’allumer et s’éteindre de façon répétée ; une perte soudaine de l’éclairage pourrait provoquer un accident. Le commutateur sera remplacé par un modèle modifié.

20. Le commutateur des phares peut désactiver les feux arrière et les feux d'encombrement

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V169000101 véhicules concernés

    Le commutateur des phares peut provoquer une perte inattendue du fonctionnement des feux arrière et des feux d'encombrement, rendant le véhicule plus difficile à voir pour les autres et entraînant éventuellement un accident par faible visibilité, par intempéries ou la nuit. La solution consiste à remplacer le panneau de commande des phares.

21. Le raccord du tuyau d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 29 mars 1985Années-modèles 1984Campagne NHTSA 85V034000121 095 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau du raccord du tuyau d'alimentation en carburant du boîtier papillon, ce qui risque de provoquer un incendie sous le capot pouvant se propager à l'habitacle. Le tuyau d'alimentation en carburant sera remplacé.

22. Les boulons du support de bras de suspension arrière peuvent casser

    Signalé le 28 novembre 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V1530009 290 véhicules concernés

    Si les quatre boulons d'un même côté cassent, le bras de suspension peut descendre et couper le flexible de frein arrière, entraînant une perte de liquide et une perte partielle du freinage. Les concessionnaires remplaceront les huit boulons de support gratuitement.

23. La tringlerie d'accélérateur peut gripper

    Signalé le 16 octobre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V1320002 130 véhicules concernés

    Le boîtier papillon peut interférer avec la tringlerie et empêcher le papillon de se fermer lorsque le conducteur relâche l'accélérateur. Le concessionnaire inspectera et augmentera le jeu si nécessaire, sans frais.

24. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

25. Le répartiteur de freinage peut casser et fuir

    Signalé le 13 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V105000352 036 véhicules concernés

    Un répartiteur de freinage peut se détacher du maître-cylindre, fuir du liquide de frein et provoquer une perte partielle du système de freinage. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les répartiteurs suspects si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.