Rappels de sécurité Buick Riviera

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'enrouleur de ceinture de sécurité arrière peut ne pas se rétracter

   Signalé le 28 février 2000Années-modèles 1995Campagne NHTSA 00V05700085 253 véhicules concernés

   Un dispositif de retenue peut se détacher d'un enrouleur de ceinture d'épaule arrière, désengageant son ressort de rappel et créant un mou excessif. Cela pourrait aggraver la gravité des blessures en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les deux enrouleurs et installeront une sangle de retenue ; ils remplaceront ceux qui ne fonctionnent pas correctement.

2. Un retour de flamme peut casser le collecteur d'admission

   Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V116000275 811 véhicules concernés

   Un retour de flamme lors du démarrage peut casser le collecteur d'admission supérieur, provoquant une impossibilité de démarrer ou éventuellement un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires mettront à jour la programmation du module de commande du groupe motopropulseur. En attendant la réparation, le capot doit être fermé lors du démarrage.

3. Les carillons et voyants d'avertissement peuvent tomber en panne

   Signalé le 23 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V20400032 869 véhicules concernés

   Un condensateur de module endommagé peut désactiver les avertissements de clé oubliée dans le contact et de ceinture de sécurité non bouclée, ainsi que d'autres fonctions de rappel, d'éclairage et de verrouillage des portes. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire.

4. La sangle de la ceinture d'épaule avant peut se bloquer dans l'enrouleur

   Signalé le 31 mai 1995Années-modèles 1990–1993Campagne NHTSA 95V110000113 343 véhicules concernés

   L'arrêt de sangle de la ceinture d'épaule peut se bloquer dans l'enrouleur, rendant la ceinture difficile à tirer et empêchant certains occupants de l'attacher. Cela peut augmenter le risque de blessure en cas de collision. Un concessionnaire installera un bouton d'arrêt de sangle si le client demande la réparation.

5. Le boulon de pincement de l’accouplement de direction peut manquer

   Signalé le 18 septembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1570002 371 véhicules concernés

   Si l’accouplement inférieur se désengage en l’absence de son boulon de pincement, le conducteur pourrait perdre le contrôle de la direction et avoir un accident. Installer le boulon de pincement.

6. Le témoin de freinage peut ne pas s’allumer

   Signalé le 13 septembre 1991Années-modèles 1990Campagne NHTSA 91V15800018 904 véhicules concernés

   Le témoin de freinage peut ne pas s’allumer dans les conditions spécifiées concernant le contact, le frein de stationnement et le rapport engagé, de sorte que le véhicule ne satisfait pas aux exigences. Remplacer la mémoire PROM du calculateur de carrosserie pour éviter cette situation.

7. Le câble de sélection peut se détacher du levier au plancher

   Signalé le 6 septembre 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V16400063 964 véhicules concernés

   Le câble de sélection de la boîte-pont peut se détacher du levier au plancher, empêchant le conducteur d’identifier ou de sélectionner le rapport réellement engagé et pouvant entraîner un déplacement inattendu ou un accident. Une agrafe de retenue sera installée pour maintenir le câble en place.

8. La ceinture arrière peut ne pas se bloquer

   Signalé le 12 février 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V02800010 166 véhicules concernés

   Des enrouleurs de ceinture épaulière arrière mal alignés peuvent maintenir la ceinture bloquée ou la laisser coulisser librement sans se bloquer. Si elle ne se bloque pas lors d’un freinage d’urgence ou d’un accident, le risque de blessures pour l’occupant pourrait être accru. Les ensembles d’enrouleur seront réalignés.

9. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

   Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

   Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

10. La canalisation de frein avant gauche peut s'user par frottement

    Signalé le 5 avril 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V05600010 535 véhicules concernés

    La canalisation de frein avant gauche peut entrer en contact avec le support du servomoteur du régulateur de vitesse et s'user par frottement, provoquant une perte de liquide de frein et une perte partielle de la capacité de freinage. Cela pourrait entraîner un accident. La solution consiste à remplacer l'ensemble de la canalisation de frein.

11. Les boulons de fixation de l'unité hydraulique ABS peuvent se desserrer

    Signalé le 5 avril 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V055000634 véhicules concernés

    Un ou les deux boulons de fixation de l'unité hydraulique ABS peuvent être mal installés et se desserrer, permettant à l'unité de se séparer de son support et entraînant une perte de la fonction de freinage ainsi qu'un accident sans avertissement préalable. La solution consiste à remplacer les deux boulons de fixation.

12. Le flexible de direction assistée peut s'user par frottement et fuir

    Signalé le 10 mai 1988Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 88V07800065 136 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant peut permettre au flexible de pression de direction assistée de frotter contre un raccord et de s'user jusqu'à la percée. Une fuite de liquide pourrait provoquer un incendie sous le capot. Le flexible sera remplacé.

13. Le condensateur du relais de moteur d'essuie-glace peut surchauffer

    Signalé le 15 novembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V1100005 316 véhicules concernés

    Le condensateur antiparasite du relais de moteur d'essuie-glace peut surchauffer pendant le fonctionnement des essuie-glaces. Les concessionnaires retireront le condensateur gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.