Rappels de sécurité Buick Regal

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les biellettes de pincement de la suspension arrière peuvent se rompre

   Signalé le 26 février 2026Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 26V11300017 050 véhicules concernés

   Une protection anticorrosion insuffisante peut provoquer la rupture des biellettes de pincement de la suspension arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les biellettes et les fixations de réglage sans frais.

2. Une erreur logicielle de freinage peut réduire l’assistance

   Signalé le 30 juin 2022Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 22V46500023 734 véhicules concernés

   En cas de défaillance de l’assistance de freinage à dépression, une erreur logicielle peut entraîner une perte de l’assistance au freinage et allonger la distance d’arrêt. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande électronique des freins gratuitement.

3. La corrosion peut fracturer les biellettes de pincement de la suspension arrière

   Signalé le 22 décembre 2021Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 21V00F0004 271 véhicules concernés

   Le revêtement protecteur des biellettes de pincement arrière peut s'écailler, permettant à la corrosion de les amincir et de les fracturer. Une biellette fracturée peut réduire le contrôle de la direction. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de pincement ainsi que les fixations de réglage gratuitement.

4. Les biellettes de pincement arrière peuvent se corroder et se rompre

   Signalé le 12 août 2021Années-modèles 2013Campagne NHTSA 21V63300032 894 véhicules concernés

   Le revêtement des biellettes de pincement arrière peut s’écailler, exposant le métal à la corrosion, qui peut amincir les biellettes et provoquer leur rupture. Une rupture peut réduire la maîtrise du véhicule et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de pincement arrière et les fixations de réglage, gratuitement.

5. Les biellettes de pincement arrière peuvent se corroder et se fracturer

   Signalé le 21 décembre 2020Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 20V764000220 006 véhicules concernés

   Le revêtement anticorrosion des biellettes de pincement arrière peut s’écailler ou se détacher, exposant le métal à la corrosion, qui peut amincir et fracturer les biellettes. Une fracture peut réduire la maîtrise du véhicule et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes et les fixations des vis de réglage, gratuitement.

6. La traverse de siège avant peut être mal soudée

   Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V762000341 véhicules concernés

   Un cadre de siège avant peut présenter une traverse inférieure mal soudée, ce qui pourrait réduire la protection en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les soudures et remplaceront l’armature du dossier de siège si l’une d’elles est défectueuse, gratuitement.

7. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

   Signalé le 30 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V576000210 628 véhicules concernés

   Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

8. Les ceintures arrière peuvent être mal acheminées

   Signalé le 12 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V2300008 738 véhicules concernés

   Les ceintures des places arrière latérales peuvent être mal acheminées, ce qui pourrait les empêcher de retenir correctement les passagers en cas de collision et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront et corrigeront leur acheminement si nécessaire, sans frais.

9. Le câblage des sièges électriques peut frotter

   Signalé le 7 juillet 2016Années-modèles 2011Campagne NHTSA 16V51700042 984 véhicules concernés

   Le faisceau de câbles des sièges électriques peut frotter contre l'armature du siège et s'user, provoquant un court-circuit et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et fixeront le faisceau et répareront les fils frottés si nécessaire, gratuitement.

10. La clé de contact peut sortir hors de la position Park

    Signalé le 5 juillet 2016Années-modèles 2011Campagne NHTSA 16V5020008 367 véhicules concernés

    La clé de contact peut être retirée alors que la transmission n'est pas sur Park, permettant au véhicule de rouler lorsque les occupants sortent et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront le boîtier de verrouillage du barillet de clé gratuitement.

11. L'assistance de direction assistée électrique peut tomber en panne

    Signalé le 24 février 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V10800074 véhicules concernés

    Le système d'assistance de direction assistée peut tomber en panne, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction à crémaillère avec entraînement par courroie électrique, gratuitement.

12. De l'huile moteur peut couler sur le collecteur d'échappement chaud

    Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 1997–2004Campagne NHTSA 15V7010001 003 556 véhicules concernés

    De l'huile moteur peut s'égoutter sur le collecteur d'échappement chaud et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le cache-culbuteurs avant et le joint dans le cadre de la correction améliorée.

13. Le joint de couvre-culasse peut fuir de l'huile sur le collecteur d'échappement

    Signalé le 6 avril 2015Années-modèles 2004Campagne NHTSA 15V201000330 742 véhicules concernés

    Un joint de couvre-culasse qui fuit peut permettre à l'huile moteur de goutter sur le collecteur d'échappement chaud, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires retireront le cache en plastique et la rallonge du tube de remplissage d'huile et remplaceront le couvre-culasse avant ainsi que le joint gratuitement.

14. Un boulon de siège électrique peut tomber

    Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 14V447000414 333 véhicules concernés

    Un boulon de réglage en hauteur peut tomber et provoquer la chute soudaine du siège avant, ce qui peut distraire le conducteur ou affecter le contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

15. Les fixations de direction peuvent permettre le désassemblage de composants

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V409000106 véhicules concernés

    Des fixations mal serrées peuvent permettre aux composants de la direction ou au bras de suspension inférieur et à la rotule de se séparer, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront les fixations et corrigeront leur couple si nécessaire, gratuitement.

16. Le câble de commande de boîte de vitesses peut se désengager

    Signalé le 21 février 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V092000355 véhicules concernés

    Le régleur du câble de commande peut se désengager, de sorte que le rapport engagé peut différer de la position indiquée. Le véhicule peut ne pas être en position Park et risque de se déplacer, présentant un risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les régleurs concernés gratuitement.

17. Le module de commande de l’alternateur peut tomber en panne

    Signalé le 6 mai 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V17300042 904 véhicules concernés

    Le module de commande de l’alternateur peut ne pas fonctionner correctement et décharger progressivement la batterie. Le moteur peut caler ou ne pas démarrer, et une odeur de brûlé ou de matériau fondu, de la fumée ou un incendie peut se produire dans le coffre. Les concessionnaires testeront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

18. La défaillance d’une ampoule de clignotant peut passer inaperçue

    Signalé le 4 octobre 2012Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 12V484000120 426 véhicules concernés

    Si une ampoule de clignotant avant grille, le conducteur peut ne pas en être averti et les autres conducteurs peuvent ne pas voir le clignotant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

19. Les feux de stationnement peuvent ne pas s’allumer

    Signalé le 7 mars 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V0930003 633 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher les feux de stationnement de s’allumer lorsque la commande des feux de stationnement ou des phares est actionnée. Une visibilité réduite du véhicule peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de carrosserie, gratuitement.

20. L'huile moteur peut s'enflammer sur le collecteur d'échappement

    Signalé le 8 avril 2009Années-modèles 1997–2003Campagne NHTSA 09V1160001 497 516 véhicules concernés

    Un freinage appuyé peut projeter de l'huile moteur sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur est suffisamment chaud, l'huile peut s'enflammer et la flamme peut se propager, augmentant le risque d'incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront un carter de soupapes avant et un joint améliorés, et retireront le cache-moteur en plastique ainsi que la rallonge de tube de remplissage d'huile gratuitement.

21. Le joint du cache-culbuteurs avant peut fuir et provoquer un incendie

    Signalé le 12 mars 2008Années-modèles 1997–2003Campagne NHTSA 08V118000207 542 véhicules concernés

    Le joint du cache-culbuteurs avant peut se dégrader et laisser suinter de l’huile. Lors d’un freinage brusque, l’huile peut atteindre le collecteur d’échappement chaud et s’enflammer ; le feu pourrait se propager au-delà du canal des fils de bougie. Les concessionnaires installeront gratuitement un cache-soupapes avant et un joint améliorés, et retireront les caches en plastique et les supports de fils spécifiés.

22. Les phares peuvent mal éclairer les panneaux suspendus

    Signalé le 10 août 2004Années-modèles 1999Campagne NHTSA 04V375000199 793 véhicules concernés

    Les feux de croisement peuvent fournir un éclairage insuffisant pour permettre aux conducteurs de lire les panneaux suspendus la nuit. Les concessionnaires installeront de nouvelles ampoules de feux de croisement dans les deux blocs optiques.

23. La retenue du roulement de pignon de direction assistée peut céder

    Signalé le 11 décembre 2003Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 03V527000750 283 véhicules concernés

    Les languettes de retenue peuvent céder et libérer les billes du roulement, rendant la direction plus difficile et pouvant provoquer une forte résistance en tournant à gauche, suivie d’une assistance involontaire vers la droite. Les concessionnaires installeront un roulement inférieur de pignon neuf ou remplaceront le boîtier de direction si nécessaire.

24. L’étiquette d’avertissement sur l’airbag ne respecte pas les exigences

    Signalé le 6 avril 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V109000116 007 véhicules concernés

    La zone de texte de l’étiquette sur l’airbag est plus petite que celle requise, de sorte que le véhicule ne respecte pas la norme de sécurité applicable. Une nouvelle étiquette bilingue et des instructions d’installation seront envoyées par la poste ; un concessionnaire peut la poser gratuitement.

25. Le générateur de gaz de l’airbag latéral peut se séparer lors du déploiement

    Signalé le 13 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V37100012 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag latéral du conducteur peut se séparer lors du déploiement, réduisant la protection des occupants et risquant de blesser un passager arrière. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag latéral.

26. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

27. Des supports de berceau corrodés peuvent laisser passer les boulons

    Signalé le 11 juillet 2000Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 00V189000713 435 véhicules concernés

    La corrosion peut permettre à un ou deux boulons du berceau moteur avant de traverser leurs supports. Si les deux traversent, le berceau pourrait perdre son support et la colonne de direction intermédiaire pourrait se désolidariser du boîtier de direction. Les concessionnaires remplaceront les boulons et les supports du berceau/châssis.

28. La corrosion du câblage d'airbag peut provoquer un déclenchement

    Signalé le 3 juillet 2000Années-modèles 1995Campagne NHTSA 00V171000268 146 véhicules concernés

    La corrosion dans le câblage de l'inflateur d'airbag pourrait provoquer le déclenchement intempestif de l'airbag du conducteur, y compris à l'arrêt ou en conduisant, et pourrait blesser gravement une personne à proximité. Les concessionnaires remplaceront les inflateurs.

29. Le collier de durite de remplissage de carburant peut se desserrer

    Signalé le 16 juin 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V160000248 véhicules concernés

    Le collier fixant la durite souple de remplissage de carburant peut être desserré et se détacher, provoquant une fuite excessive de carburant. Les concessionnaires inspecteront le collier, puis le repositionneront et le serreront si nécessaire.

30. Les boulons de fuseau arrière peuvent se séparer

    Signalé le 17 mai 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V14300018 754 véhicules concernés

    Les têtes de boulons de fuseau arrière peuvent se séparer, permettant à une roue arrière de se décaler et de diriger le véhicule par l'arrière. Le conducteur pourrait perdre le contrôle et avoir un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fuseau arrière.

31. Le réglage vertical des phares peut être mal calibré

    Signalé le 17 décembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V356000411 880 véhicules concernés

    Le dispositif de réglage vertical des phares peut ne pas être étalonné correctement, ce qui pourrait nuire à la visibilité et accroître le risque d'accident. Les propriétaires recevront des instructions pour orienter les phares de manière optique.

32. Les essuie-glaces peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 16 décembre 1999Années-modèles 1997Campagne NHTSA 99V348000155 149 véhicules concernés

    Les essuie-glaces peuvent cesser de fonctionner si la goupille d'entraînement se détache du bras de manivelle. Une visibilité réduite pourrait accroître le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront la présence d'un déflecteur d'eau et, si nécessaire, remplaceront le bras de manivelle et installeront un déflecteur, un matériau d'étanchéité ainsi qu'un renfort.

33. Un court-circuit du moteur de l'ABS peut surchauffer une canalisation de frein et provoquer un incendie

    Signalé le 9 juillet 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V170000168 559 véhicules concernés

    Contact mis, le moteur de l'ABS peut se mettre en court-circuit avec son carter et à la masse par un tuyau flexible de liquide de frein. Le tuyau pourrait surchauffer et faire fondre une durite de carburant en plastique voisine, risquant de provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un câble de masse entre le module de commande électronique des freins et le longeron de carrosserie du compartiment moteur.

34. La plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière peut se fissurer

    Signalé le 1 décembre 1998Années-modèles 1995Campagne NHTSA 98V306000111 470 véhicules concernés

    Des fissures de fatigue dans la plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité de la place centrale arrière peuvent entraîner la rupture du système de ceinture lors d'une collision, augmentant le risque de blessure.

35. Le manuel du propriétaire ne précise pas le réglage des phares

    Signalé le 15 mai 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V102000149 342 véhicules concernés

    En l’absence des consignes requises pour le réglage des phares, les propriétaires pourraient ne pas être en mesure de régler correctement des blocs optiques de remplacement. Un encart contenant ces consignes sera envoyé aux propriétaires.

36. La canalisation de frein avant droit peut s'user par frottement

    Signalé le 14 novembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V2230004 387 véhicules concernés

    La canalisation de frein avant droite peut frotter contre l'ensemble de direction assistée et s'user par abrasion, provoquant une perte de liquide et éventuellement la défaillance de la moitié du système de freinage. Les concessionnaires vérifieront le dégagement, repositionneront et fixeront les ensembles, puis remplaceront et réachemineront les canalisations endommagées.

37. La plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière centrale peut se fissurer

    Signalé le 18 avril 1997Années-modèles 1995Campagne NHTSA 97V06500050 709 véhicules concernés

    Des fissures de contrainte dans la plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière centrale peuvent provoquer la rupture du système de ceinture en cas de collision, risquant de blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront le système de ceinture de sécurité arrière central.

38. Des supports de berceau arrière corrodés peuvent laisser passer les boulons

    Signalé le 8 avril 1997Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 97V058000676 535 véhicules concernés

    La corrosion peut permettre aux boulons du berceau arrière de traverser leurs supports. Si les deux boulons traversent, le berceau peut perdre son support et l'arbre intermédiaire de direction peut se séparer du boîtier de direction, risquant un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons et les supports.

39. Le fil d'alimentation du commutateur d'essuie-glace peut défaillir

    Signalé le 11 février 1997Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 97V017000349 331 véhicules concernés

    Un fil d'alimentation tendu ou rompu peut faire fonctionner le lave-glace ou les essuie-glaces par intermittence ou les arrêter, réduisant la visibilité par mauvais temps et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le commutateur par un modèle de conception nouvelle.

40. Un retour de flamme peut casser le collecteur d'admission

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V116000275 811 véhicules concernés

    Un retour de flamme lors du démarrage peut casser le collecteur d'admission supérieur, provoquant une impossibilité de démarrer ou éventuellement un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires mettront à jour la programmation du module de commande du groupe motopropulseur. En attendant la réparation, le capot doit être fermé lors du démarrage.

41. Usure traversante possible de la canalisation de frein avant

    Signalé le 19 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V06900043 213 véhicules concernés

    La canalisation de frein avant gauche peut frotter contre un support de boîte-pont ou un boulon et s'user par abrasion, provoquant une fuite de liquide et finissant par neutraliser la moitié du système de freinage. Les concessionnaires vérifieront le jeu, repositionneront les canalisations et remplaceront toute canalisation présentant une trace de frottement.

42. Les ampoules de feu de position latéral avant peuvent être transparentes au lieu d'être ambre

    Signalé le 8 août 1995Années-modèles 1991–1995Campagne NHTSA 95V15200083 247 véhicules concernés

    Des ampoules transparentes ont été installées à la place des ampoules de feu de position latéral avant ambre. Lorsqu'elles sont allumées, elles peuvent momentanément confondre les autres conducteurs. Les concessionnaires remplaceront les ampoules transparentes par des ampoules ambre.

43. La surface de montage de la roue peut se fissurer

    Signalé le 5 juin 1995Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 95V11500022 361 véhicules concernés

    Des fissures sur la surface de montage de la roue peuvent s'aggraver jusqu'à provoquer le détachement d'une roue. Le détachement d'une roue peut entraîner une perte de contrôle de la direction et des freins ainsi qu'un accident sans avertissement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des roues et remplaceront les assemblages se trouvant dans la plage spécifiée.

44. La surface de montage de la roue peut se fissurer

    Signalé le 28 mars 1995Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 94V041000198 163 véhicules concernés

    Des fissures peuvent se développer sur la surface de montage d'une roue et devenir suffisamment graves pour entraîner la séparation de la roue, provoquant une perte de contrôle de la direction et des freins ainsi qu'un accident potentiel. Les concessionnaires inspecteront les codes des roues et remplaceront celles se trouvant dans la plage spécifiée.

45. Les flexibles de frein arrière peuvent s'user par frottement

    Signalé le 22 mars 1995Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 95V061000199 572 véhicules concernés

    Les flexibles de frein arrière peuvent frotter contre des éléments de suspension et s'user, provoquant une perte de liquide de frein et, à terme, une défaillance des freins. Les concessionnaires vérifieront la position des flexibles, puis remplaceront et achemineront correctement tout flexible mal positionné.

46. Les boulons de la colonne de direction peuvent se desserrer ou tomber

    Signalé le 27 février 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V030000420 véhicules concernés

    Des boulons de support sous-serrés peuvent se desserrer ou tomber, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires resserreront les boulons au couple spécifié.

47. L'ampoule de feu de position/clignotant avant peut être trop faible

    Signalé le 21 novembre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V2290001 022 véhicules concernés

    Une ampoule incorrecte peut rendre les feux de position/clignotants avant moins visibles pour les autres usagers de la route. Les concessionnaires la remplaceront par la bonne ampoule.

48. Le tuyau d'alimentation en carburant peut se détacher et fuir

    Signalé le 3 septembre 1993Années-modèles 1991Campagne NHTSA 93V14500011 432 véhicules concernés

    Le tuyau d'alimentation en carburant peut sortir de son raccord et fuir du carburant. Si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie dans le compartiment moteur pourrait se produire. Installez un nouveau tuyau d'alimentation en carburant.

49. Les dossiers des sièges avant peuvent ne pas se verrouiller

    Signalé le 9 mars 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V0350005 574 véhicules concernés

    Les mécanismes des dossiers des sièges avant peuvent ne pas se verrouiller et s’incliner sans avertissement, mettant les occupants en danger et risquant d’entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les mécanismes d’inclinaison manuels seront remplacés par des mécanismes conformes.

50. Les guides de ceinture de baudrier peuvent se fissurer

    Signalé le 10 janvier 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V003000347 866 véhicules concernés

    Les boucles de guidage de la ceinture de baudrier des portes avant peuvent être fissurées et ne pas respecter les exigences de sécurité, augmentant le risque de blessure lors d'un freinage brusque ou d'un accident. Des plaques de renfort seront installées sur les guides fissurés.

51. La goupille de commande du servo de marche arrière de la transmission peut se gripper

    Signalé le 6 décembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V21400010 141 véhicules concernés

    La goupille de commande de marche arrière peut se gripper, provoquant une perte ou un patinage de la marche arrière, de mauvaises performances en position Drive, ou l'enclenchement de la marche arrière alors que le sélecteur indique Neutral. Un mouvement imprévu vers l'arrière pourrait provoquer un accident. La boîte-pont sera remplacée si nécessaire.

52. La sangle de ceinture avant peut se séparer

    Signalé le 2 octobre 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V005000412 792 véhicules concernés

    La sangle de ceinture diagonale avant peut se séparer au niveau d’un guide supérieur, augmentant le risque de blessures pour les occupants avant attachés lors d’un choc violent. Un support à rotation contrôlée sera installé sur les deux guides de ceinture avant.

53. L’interrupteur des feux stop peut tomber en panne

    Signalé le 16 octobre 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V185000476 422 véhicules concernés

    Un interrupteur défectueux peut empêcher les feux stop de s’allumer au freinage ou les laisser allumés. Sur les véhicules équipés d’un régulateur de vitesse, il peut également entraîner la reprise du régulateur lorsque la pédale de frein est relâchée. Dans les deux cas, cela pourrait contribuer à un accident. Un interrupteur des feux stop amélioré sera installé.

54. Le manuel du propriétaire omet les instructions concernant la ceinture de sécurité

    Signalé le 6 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V11200051 834 véhicules concernés

    Le manuel n'explique pas complètement la fonction de confort de la ceinture d'épaule avant. Une utilisation incorrecte du dispositif de retenue pourrait provoquer des blessures en cas de collision. Un autocollant contenant les informations manquantes sera ajouté au manuel.

55. La fixation du guide de ceinture d'épaule avant peut s'arracher

    Signalé le 14 mars 1990Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 90V054000673 000 véhicules concernés

    La fixation du guide de ceinture d'épaule avant peut s'arracher à travers sa plaque d'ancrage montée sur la porte. En cas de collision, la ceinture risque de ne pas retenir correctement un occupant, ce qui augmente le risque de blessure. Remplacez les écrous de fixation de la boucle de guidage et installez un nouveau cache de guide.

56. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

    Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1984–1987Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

    Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

57. Les canalisations de retour de carburant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 6 décembre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V1880003 784 véhicules concernés

    Les canalisations de retour de carburant peuvent se fissurer et fuir près du réservoir de carburant. Si du carburant entre en contact avec une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer. La solution consiste à installer un nouvel ensemble de tuyaux de retour de carburant.

58. Le flexible de frein avant peut s'user par frottement

    Signalé le 6 juillet 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V1090008 328 véhicules concernés

    Des composants mal positionnés peuvent permettre au flexible de frein avant gauche de frotter contre la garniture d'aile ou le longeron et de s'user jusqu'à la percée. La perte de liquide de frein pourrait réduire la capacité de freinage. Le flexible sera inspecté et remplacé si nécessaire.

59. Les articulations de direction peuvent se desserrer et se séparer

    Signalé le 18 avril 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V0660003 221 véhicules concernés

    La fixation du bras de suspension inférieur à la rotule peut se desserrer, et les écrous de rotule de biellette de direction peuvent également se desserrer s'ils ne sont pas serrés correctement. L'une ou l'autre articulation pourrait se séparer, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les deux bras de suspension inférieurs seront remplacés et le couple de serrage des écrous de biellette sera vérifié.

60. Le loquet de capot secondaire peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 18 avril 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V06500012 457 véhicules concernés

    Le loquet de capot secondaire peut ne pas s'enclencher. Si le loquet principal se libère, le capot pourrait s'ouvrir en roulant, obstruer la vue du conducteur et provoquer un accident. Le loquet secondaire sera remplacé.

61. Le câble de sélection des vitesses peut se désengager

    Signalé le 28 mars 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V04500017 745 véhicules concernés

    Une interférence entre le câble de sélection de la transmission et un clip de la colonne de direction pourrait désengager le câble. La transmission pourrait alors être sur un rapport différent de celui indiqué, et le véhicule pourrait se déplacer de façon inattendue. Un clip de conception nouvelle sera installé.

62. Le contacteur de feux stop peut tomber en panne

    Signalé le 24 mars 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V0400009 661 véhicules concernés

    Un contact desserré dans le contacteur pourrait surchauffer, faire fondre le plastique environnant et rester ouvert. Les feux stop pourraient alors tomber en panne, et le régulateur de vitesse pourrait se réactiver lorsque la pédale de frein est relâchée. Le contacteur sera remplacé.

63. Le commutateur des phares peut surchauffer et faire clignoter les feux

    Signalé le 8 janvier 1988Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 88V014000179 390 véhicules concernés

    Une utilisation prolongée des phares peut augmenter la résistance et provoquer une chaleur excessive dans le panneau de commutateurs. Les phares pourraient s’allumer et s’éteindre de façon répétée ; une perte soudaine de l’éclairage pourrait provoquer un accident. Le commutateur sera remplacé par un modèle modifié.

64. La tringlerie de transmission peut se détacher

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V16800011 936 véhicules concernés

    Une bielle de clapet manuel de transmission mal formée peut se détacher, provoquant une sélection de rapport différente du choix du conducteur. Le véhicule pourrait également démarrer avec une vitesse enclenchée et se déplacer de manière inattendue. La solution consiste à remplacer la bielle du levier de verrouillage du clapet manuel.

65. Des fissures dans les montants de carrosserie peuvent permettre à la porte de s'ouvrir lors d'un accident

    Signalé le 10 août 1987Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 87V124000261 171 véhicules concernés

    Des fissures peuvent se développer autour du trou de la gâche de porte, rendant la porte difficile à fermer et permettant éventuellement son ouverture lors d'un accident, ce qui augmente le risque de blessure. Des plaques de renfort seront installées sur les deux montants de carrosserie.

66. L’ancrage de la ceinture épaulière du conducteur peut se détacher

    Signalé le 14 juillet 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V0930002 223 véhicules concernés

    La platine d’ancrage de la ceinture épaulière du conducteur peut être installée à l’envers, empêchant la fixation correcte du boulon. En cas d’accident, le boulon peut se détacher et la ceinture risque de ne pas retenir l’occupant comme prévu. Un renfort et un boulon neuf seront installés si nécessaire.

67. Le ressort de rappel de l’accélérateur peut céder

    Signalé le 21 février 1986Années-modèles 1985Campagne NHTSA 86V030000135 623 véhicules concernés

    Le ressort de rappel de l’accélérateur peut ne pas ramener le papillon au ralenti lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée. Le régime moteur pourrait ne pas diminuer, avec un risque de perte de contrôle de l’accélérateur et d’accident. Le ressort de rappel de l’accélérateur sera remplacé.

68. L'étiquette de certification ne comporte pas la mention requise

    Signalé le 19 septembre 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V1140006 735 véhicules concernés

    L'étiquette de certification ne comporte pas une mention fédérale requise, de sorte que le véhicule n'est pas conforme à la réglementation citée. Des étiquettes corrigées sont envoyées par courrier pour être posées sur la porte avant gauche.

69. Le pare-chocs arrière peut casser lors d'une collision

    Signalé le 29 avril 1985Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 85V049000196 939 véhicules concernés

    Le pare-chocs arrière peut casser lors d'une collision par l'arrière, percer le réservoir de carburant et provoquer une fuite pouvant entraîner un incendie et des brûlures. Les concessionnaires remplaceront les supports et le renfort de pare-chocs.

70. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 26 avril 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V04700020 véhicules concernés

    Une mauvaise adhérence de la peinture autour de la baie de pare-brise peut permettre au pare-brise de se détacher en cas de collision, augmentant le risque d'éjection et de blessure grave pour un occupant non attaché. Les concessionnaires déposeront et reposeront le pare-brise si une mauvaise adhérence de la peinture est constatée.

71. Les boulons du boîtier de direction peuvent être desserrés

    Signalé le 5 mars 1985Années-modèles 1984Campagne NHTSA 85V02400048 véhicules concernés

    Un boulon de boîtier de direction peut ne pas être assez serré, permettant au boîtier de se desserrer du châssis et d'entraîner une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires serreront les boulons du boîtier de direction.

72. Les enrouleurs de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 27 novembre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V15400019 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner de manière adéquate lors d'une collision. Le concessionnaire remplacera les deux enrouleurs avant gratuitement.

73. Les boulons de biellette de direction peuvent se desserrer

    Signalé le 10 octobre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V12400010 359 véhicules concernés

    Les boulons fixant les biellettes de direction à leurs dispositifs de réglage peuvent se desserrer, permettant à une biellette de se détacher. Les boulons d'extrémité des biellettes seront serrés sans frais pour le propriétaire.

74. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

75. La canalisation de frein arrière peut fuir par frottement

    Signalé le 13 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V1060004 667 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière peut frotter contre le support du filtre à air et présenter une fuite. Les concessionnaires régleront la canalisation pour assurer un dégagement de trois quarts de pouce et remplaceront les canalisations présentant des signes d'usure.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.