Rappels de sécurité Buick Park Avenue

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Une fuite du régulateur de pression de carburant peut provoquer un incendie

   Signalé le 24 février 2004Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 04V090000910 873 véhicules concernés

   Un régulateur qui fuit peut laisser le carburant pénétrer dans le collecteur d’admission et provoquer un retour de flamme susceptible de le rompre, de déplacer une conduite de carburant et de provoquer une fuite pouvant causer un incendie. Les concessionnaires installeront des régulateurs dotés de membranes améliorées.

2. Le câble d’ouverture d’urgence du coffre peut être mal positionné

   Signalé le 9 décembre 2002Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 02V32800043 980 véhicules concernés

   Le câble d’ouverture d’urgence du coffre peut être mal positionné, rendant la poignée plus difficile à actionner et empêchant une personne enfermée dans le coffre de déverrouiller le loquet. Les concessionnaires fixeront le câble pour que la poignée fonctionne correctement. La réparation est gratuite.

3. Les essuie-glaces peuvent cesser de fonctionner aux vitesses requises

   Signalé le 30 octobre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V34600035 302 véhicules concernés

   Des variations de tension peuvent entraîner le blocage du contrôleur du système d'essuie-glaces, empêchant le fonctionnement aux vitesses lente et rapide requises. Les concessionnaires remplaceront le couvercle du moteur contenant le microprocesseur.

4. La sangle de ceinture de sécurité avant peut se bloquer

   Signalé le 18 avril 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V11700077 952 véhicules concernés

   La sangle de la ceinture d'épaule avant peut se tordre et se bloquer dans l'enrouleur, rendant la ceinture inutilisable. Les concessionnaires inspecteront les enjoliveurs d'ouverture de ceinture et installeront des kits mis à jour si nécessaire.

5. L'unité de commande des freins peut fuir en interne

   Signalé le 17 avril 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V1140008 132 véhicules concernés

   Une fuite de liquide interne dans l'unité de commande hydraulique des freins peut empêcher la répartition du freinage arrière, l'antiblocage des roues, l'antipatinage ou le contrôle de stabilité de fonctionner comme prévu dans certaines situations. Les concessionnaires inspecteront l'unité et la remplaceront si nécessaire.

6. Les écrous de fixation du servofrein peuvent se desserrer

   Signalé le 27 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V238000988 véhicules concernés

   Le desserrage des écrous de fixation du servofrein peut provoquer une pédale basse ou molle, des freins qui ne se relâchent pas ou une perte de freinage si les écrous se détachent. Des vapeurs ou de l'eau peuvent également pénétrer dans l'habitacle. Les concessionnaires remplaceront les écrous manquants et serreront les quatre au couple spécifié.

7. Des pièces de frein avant incorrectes peuvent altérer le freinage

   Signalé le 14 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V08100038 véhicules concernés

   Des pièces de frein avant incorrectes d'un côté peuvent amener le véhicule à tirer d'un côté lors du freinage et augmenter la distance d'arrêt. Les concessionnaires inspecteront les freins et remplaceront tous les disques, étriers, plaquettes ou supports de fixation incorrects.

8. L'ABS peut s'activer lors d'un freinage normal

   Signalé le 28 avril 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V064000156 910 véhicules concernés

   Le module de commande des freins peut activer l'ABS lors d'un freinage qui ne le requiert pas, augmentant la distance d'arrêt et le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de commande des freins.

9. Les boulons d'ancrage des ceintures de sécurité arrière peuvent être desserrés

   Signalé le 11 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V03600020 959 véhicules concernés

   Les boulons d'ancrage des ceintures de sécurité arrière centrales peuvent ne pas être correctement installés. En cas de collision, le système de ceinture peut ne pas supporter la charge requise, risquant de blesser un occupant. Les concessionnaires serreront les boulons selon les spécifications.

10. Un retour de flamme peut casser le collecteur d'admission

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V116000275 811 véhicules concernés

    Un retour de flamme lors du démarrage peut casser le collecteur d'admission supérieur, provoquant une impossibilité de démarrer ou éventuellement un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires mettront à jour la programmation du module de commande du groupe motopropulseur. En attendant la réparation, le capot doit être fermé lors du démarrage.

11. Défaut de verrouillage possible des éléments de ceinture de sécurité

    Signalé le 5 mars 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V04400015 122 véhicules concernés

    Des embouts de ceinture ou de boucle incorrects peuvent empêcher le bon verrouillage de la ceinture, augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les embouts de verrouillage et les boucles des ceintures avant et arrière et remplaceront les pièces non conformes.

12. Séparation possible de la conduite de refroidissement de transmission

    Signalé le 23 janvier 1996Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 96V015000585 182 véhicules concernés

    La conduite de refroidissement d'huile de transmission peut se détacher par temps froid sous forte charge de transmission, entraînant une fuite de liquide et potentiellement un incendie. Les concessionnaires remplaceront les conduites de refroidissement.

13. Les carillons et voyants d'avertissement peuvent tomber en panne

    Signalé le 23 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V20400032 869 véhicules concernés

    Un condensateur de module endommagé peut désactiver les avertissements de clé oubliée dans le contact et de ceinture de sécurité non bouclée, ainsi que d'autres fonctions de rappel, d'éclairage et de verrouillage des portes. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire.

14. Le repère de réglage des phares peut être incorrect

    Signalé le 4 août 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V15800012 832 véhicules concernés

    La lentille du phare du côté conducteur comporte un numéro de coussin de réglage incorrect. Si un dispositif de réglage mécanique utilise ce numéro, le phare pourrait être réglé hors de la plage spécifiée et nuire à la visibilité. Les concessionnaires remplaceront le phare par un autre portant le numéro correct.

15. Le levier de frein de stationnement peut se relâcher

    Signalé le 23 septembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V16700020 765 véhicules concernés

    Le levier de frein de stationnement peut sauter une ou plusieurs dents, réduisant la force exercée sur les freins arrière. Le frein pourrait ne pas retenir le véhicule, le laissant rouler, et le véhicule ne respecte pas la norme FMVSS 105. L'ensemble du levier de frein de stationnement sera remplacé.

16. Le manuel du propriétaire omet les instructions concernant la ceinture de sécurité

    Signalé le 6 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V11200051 834 véhicules concernés

    Le manuel n'explique pas complètement la fonction de confort de la ceinture d'épaule avant. Une utilisation incorrecte du dispositif de retenue pourrait provoquer des blessures en cas de collision. Un autocollant contenant les informations manquantes sera ajouté au manuel.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.