Rappels de sécurité BMW X1

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le système de freinage peut perdre son assistance ou le contrôle de stabilité

   Signalé le 1 juillet 2026Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 26V422000428 véhicules concernés

   Le système de freinage intégré peut perdre son assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des freins antiblocage et du contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque d’accident. Le système sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

2. L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 12 janvier 2026Années-modèles 2009–2015Rappel DVSA R/2025/327Safety Gate de l’UE SR/01914/26370 257 véhicules concernés

   L'airbag conducteur peut se déployer avec une force excessive, projetant des fragments métalliques tranchants dans l'habitacle susceptibles de blesser gravement ou mortellement les occupants. L'airbag sera remplacé.

3. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2009–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

4. La ceinture de sécurité arrière extérieure peut ne pas fonctionner comme prévu

   Signalé le 23 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/4435 148 véhicules concernés

   Un capteur de sensibilité déformé peut empêcher une ceinture de sécurité arrière extérieure de fonctionner comme prévu. Les ceintures de sécurité concernées seront vérifiées et remplacées.

5. L’enrouleur de ceinture arrière peut ne pas se bloquer

   Signalé le 21 octobre 2025Années-modèles 2026Campagne NHTSA 25V7170001 024 véhicules concernés

   Une goupille de boîtier endommagée peut empêcher l’enrouleur d’une ceinture arrière de se bloquer comme prévu, de sorte qu’il pourrait ne pas retenir correctement un occupant en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ceintures arrière concernées.

6. La barre de torsion de la ceinture avant peut être endommagée

   Signalé le 23 septembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/398625 véhicules concernés

   Un dommage de fabrication de la barre de torsion de la ceinture de sécurité avant peut empêcher la ceinture de retenir les occupants comme prévu en cas de collision. Les ceintures concernées seront remplacées.

7. Les barres de torsion des enrouleurs de ceinture avant peuvent être endommagées

   Signalé le 17 septembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V6160001 571 véhicules concernés

   Des barres de torsion endommagées lors de la fabrication dans les enrouleurs de ceinture de sécurité avant peuvent empêcher une retenue correcte des occupants en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux enrouleurs avant gratuitement.

8. Le montant B peut être fabriqué à partir de matériaux incorrects

   Signalé le 20 janvier 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/0151 322 véhicules concernés

   Le montant B peut avoir été fabriqué avec des matériaux incorrects. Il sera inspecté et, s'il est concerné, remplacé par un composant aux spécifications correctes.

9. Les renforts du montant B peuvent manquer de résistance

   Signalé le 4 novembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V8290003 312 véhicules concernés

   Les renforts du montant B peuvent manquer de résistance structurelle et ne pas protéger suffisamment les passagers en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les deux côtés et remplaceront le montant B s’il est touché, gratuitement.

10. Une soudure du servofrein peut céder et allonger la distance de freinage

    Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/41473 véhicules concernés

    Une soudure du servomoteur de frein peut céder sous une forte pression de freinage, nécessitant un effort accru sur la pédale et allongeant la distance de freinage. Le bloc du système de freinage hydraulique sera remplacé.

11. Airbag conducteur susceptible de projeter des fragments métalliques

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2009–2015Rappel DVSA R/2024/403576 269 véhicules concernés

    Un airbag ayant déjà fait l’objet d’un rappel, installé lors d’une modification ou d’une transformation du véhicule, peut se déployer avec une force excessive et projeter des fragments métalliques tranchants, susceptibles de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

12. Le système de freinage peut perdre son assistance ou présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 2 octobre 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V73900011 579 véhicules concernés

    Le système de freinage intégré peut perdre l’assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des systèmes ABS ou de contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de freinage intégré.

13. Les soudures du système de freinage peuvent rompre

    Signalé le 18 septembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V697000309 véhicules concernés

    Des soudures dans le servomoteur du module de commande de freinage intégré peuvent rompre, entraînant une perte de l'assistance au freinage ou de la fonction de freinage arrière, et désactivant potentiellement l'ABS et le contrôle de stabilité. Cela peut allonger les distances d'arrêt ou réduire la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage gratuitement.

14. La contamination des contacts peut perturber le système de freinage

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2022–2024Rappel DVSA R/2024/38349 473 véhicules concernés

    La contamination entre les contacts électriques peut perturber le système de freinage intégré. Le logiciel sera mis à jour pour détecter les interférences du signal. Si des symptômes sont détectés, cessez d’utiliser le véhicule ; le composant concerné du système de freinage sera remplacé.

15. Le connecteur de la pompe à eau peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 24V608000720 796 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans un connecteur électrique mal étanchéifié sur la pompe à eau et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe à eau et le connecteur si nécessaire, et installeront un bouclier de protection, gratuitement.

16. Le mécanisme du siège avant gauche peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 1 août 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/3001 véhicule concerné

    Un rivet de dimension incorrecte peut provoquer la défaillance du mécanisme du siège avant gauche lors d'un accident. Le mécanisme sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

17. Le dossier du siège avant peut ne pas se verrouiller solidement

    Signalé le 8 juillet 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/27710 véhicules concernés

    Une soudure sur le mécanisme d'inclinaison du dossier du siège avant gauche peut ne pas être conforme aux spécifications, empêchant potentiellement le dossier de se verrouiller solidement. Remplacer l'armature du dossier.

18. Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2024/1914 180 véhicules concernés

    Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.

19. L'assistance au freinage peut être perdue

    Signalé le 7 mars 2024Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/11914 227 véhicules concernés

    L'assistance au freinage hydraulique peut être perdue de manière imprévue, modifiant le comportement de la pédale et allongeant la distance de freinage. L'ABS ou le contrôle de stabilité peuvent également être altérés. Le système de freinage intégré sera remplacé.

20. Le système de freinage intégré peut mal fonctionner

    Signalé le 12 février 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V104000266 716 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement peut réduire l'assistance au freinage, augmentant la distance d'arrêt, ou affecter l'ABS et le contrôle de stabilité, pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

21. Le refroidisseur EGR peut fuir du liquide de refroidissement

    Signalé le 19 juin 2023Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2023/17214 769 véhicules concernés

    Du glycol peut fuir du refroidisseur EGR et, dans de très rares cas, fondre le collecteur d'admission et provoquer un incendie. Le refroidisseur EGR sera remplacé par un composant optimisé.

22. Les ceintures arrière peuvent être coincées

    Signalé le 1 mai 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/1273 926 véhicules concernés

    Les parties basses des ceintures de sécurité arrière extérieures peuvent être coincées derrière les garnitures intérieures, ce qui pourrait les empêcher de fonctionner comme prévu. Le montage sera vérifié et toute partie coincée dégagée.

23. Les ceintures de sécurité arrière peuvent être pincées

    Signalé le 12 avril 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V2600001 465 véhicules concernés

    Un panneau de garniture peut pincer une ceinture de sécurité arrière, l'empêchant de fonctionner correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et ajusteront le panneau de garniture si nécessaire, gratuitement.

24. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 14 février 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V07900015 803 véhicules concernés

    L'airbag du conducteur peut avoir été mal fabriqué et risque de ne pas se déployer comme prévu lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag gratuitement.

25. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

    La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

26. Des durites d'évacuation de toit ouvrant fendues peuvent exposer des composants électriques à l'eau

    Signalé le 28 novembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/34077 véhicules concernés

    Des durites d'évacuation avant du toit ouvrant fendues peuvent laisser pénétrer de l'eau dans l'habitacle et exposer le faisceau de câbles ainsi que le boîtier de servitudes à des dommages, altérant les fonctions électriques. Les deux durites avant seront contrôlées et réparées si besoin.

27. La rampe de carburant haute pression peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 3 octobre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/2801 véhicule concerné

    La rampe de carburant haute pression peut ne pas répondre aux spécifications. Elle sera remplacée.

28. Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2022/25511 296 075 véhicules concernés

    Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.

29. Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique

    Signalé le 1 août 2022Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2022/2068 623 773 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.

30. La rampe d’injection haute pression peut se fissurer et fuir

    Signalé le 20 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V5130005 véhicules concernés

    La rampe d’injection haute pression peut se fissurer et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d’injection, gratuitement.

31. Le générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture avant peut être endommagé

    Signalé le 30 mars 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/0898 072 véhicules concernés

    Un micro-générateur de gaz endommagé dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant risque de ne pas fonctionner conformément aux spécifications en cas de collision. Les ceintures de sécurité avant seront contrôlées et remplacées si elles sont endommagées.

32. Les vis des ceintures de sécurité et des sièges arrière peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 29 décembre 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/442304 véhicules concernés

    La qualité du matériau de certaines vis de siège et de ceinture de sécurité peut ne pas être conforme aux spécifications. Les vis situées à certains points de fixation des ceintures de sécurité ou des sièges arrière seront remplacées.

33. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

34. Des impuretés dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 14 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/28334 645 véhicules concernés

    Des impuretés présentes dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les cycles de charge de la batterie seront testés et les cellules remplacées si nécessaire.

35. Des particules dans les cellules de batterie peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 22 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/2987 839 véhicules concernés

    Des perles de soudure présentes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les batteries seront testées et remplacées si elles sont concernées.

36. Le refroidisseur EGR peut fuir

    Signalé le 17 août 2020Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2020/179355 640 véhicules concernés

    Le refroidisseur du module de recirculation des gaz d’échappement peut fuir avec le temps. Il sera contrôlé et remplacé si des signes de fuite sont constatés.

37. Le capteur de détection de retournement peut être défectueux

    Signalé le 8 juin 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/162378 véhicules concernés

    Un capteur de détection de retournement défectueux peut être installé dans le calculateur d'airbag. Le calculateur d'airbag concerné sera remplacé.

38. Le capteur de retournement peut empêcher l’activation des systèmes de sécurité

    Signalé le 20 mai 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V28300076 véhicules concernés

    Un problème du capteur de retournement peut empêcher l’activation de l’airbag de tête, des prétensionneurs de ceinture et d’autres systèmes de sécurité en cas de tonneau, accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le calculateur d’airbags, gratuitement.

39. La biellette de direction peut manquer d’une rondelle

    Signalé le 1 avril 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/28838 véhicules concernés

    Il peut manquer une rondelle sphérique requise sur une biellette de direction. Les deux biellettes seront contrôlées, et les biellettes et pivots concernés seront remplacés.

40. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 20V01700059 965 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l’airbag conducteur ou, sur certains véhicules, le générateur de gaz, gratuitement.

41. La biellette de direction peut rompre

    Signalé le 14 août 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V60100032 véhicules concernés

    Un assemblage incorrect peut provoquer une usure excessive au niveau de l'extrémité de la biellette de direction et sa rupture éventuelle, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les biellettes de direction et les rotules si nécessaire, gratuitement.

42. La garniture de montant B peut ne pas absorber suffisamment l'impact

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 19V349000106 182 véhicules concernés

    Lors d'une collision où la tête d'un occupant frappe le montant B, celui-ci peut ne pas absorber suffisamment l'impact, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les garnitures intérieures supérieures du montant B gratuitement.

43. Les écrous de fixation des feux arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications

    Signalé le 4 mars 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/0713 722 véhicules concernés

    Les feux arrière peuvent être fixés par des écrous qui ne respectent pas les spécifications du fournisseur. La correction consiste à contrôler les feux et à les remplacer si nécessaire.

44. Les supports de feux arrière peuvent se fissurer et les feux se détacher

    Signalé le 30 janvier 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V0740005 920 véhicules concernés

    De la quincaillerie contaminée peut provoquer la fissuration des supports de boîtier de feux arrière, permettant aux feux de se desserrer ou de se détacher. Un feu détaché peut laisser les usagers suivants sans l'éclairage requis ou devenir un danger sur la route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires fixeront les feux arrière gratuitement.

45. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 14 janvier 2019Années-modèles 2015Campagne NHTSA 19V01600012 880 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag conducteur, gratuitement.

46. Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir

    Signalé le 7 décembre 2018Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2018/3414 959 878 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.

47. Un défaut de capteur de vilebrequin peut réduire la puissance du moteur

    Signalé le 20 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/21176 475 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les signaux. Le moteur peut tourner de manière irrégulière, perdre de la puissance ou caler en conduisant. Le capteur de vilebrequin sera remplacé par une nouvelle version.

48. Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4650005 309 véhicules concernés

    Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.

49. Les pivots de fusée du train avant peuvent casser

    Signalé le 9 juillet 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/171200 véhicules concernés

    Un traitement thermique insuffisant peut fragiliser les pivots de fusée du train avant. Ils pourraient casser et entraîner une perte de guidage des roues en roulant. Les deux pivots seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

50. Le câble de batterie peut défaillir et affecter les systèmes électriques

    Signalé le 7 juin 2018Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2018/1321 247 392 véhicules concernés

    Les vibrations et la corrosion de frottement peuvent endommager le câble positif de la batterie relié au boîtier de distribution avant, provoquant une perte de connexion électrique. Cela peut affecter le démarrage, les performances du moteur et l'éclairage. Le câble sera réparé.

51. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 5 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/1717 948 véhicules concernés

    Un point de rupture usiné incorrectement dans le tableau de bord peut empêcher le bon déploiement de l'airbag passager. Le point de rupture sera vérifié et le tableau de bord remplacé si nécessaire.

52. Le joint universel de l'arbre de transmission arrière peut casser

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2017/13286 792 véhicules concernés

    Une résistance insuffisante peut entraîner la défaillance du joint universel de l'arbre de transmission arrière. Les concessionnaires le remplaceront par un joint modifié.

53. La connexion du câble d'alimentation peut défaillir

    Signalé le 10 avril 2017Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2017/114Safety Gate de l’UE A12/1292/17218 460 véhicules concernés

    L'usure et la chaleur générées par un courant élevé et une résistance de contact peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution d'énergie. Le moteur peut ne pas démarrer ou caler en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

54. La connexion du câble de batterie peut défaillir

    Signalé le 9 février 2017Années-modèles 2014Campagne NHTSA 17V0870001 160 véhicules concernés

    Une résistance élevée au niveau de la connexion du câble positif de la batterie à la boîte à fusibles peut entraîner la perte du contact électrique, risquant de caler le moteur et d'empêcher un redémarrage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le connecteur et le fixeront solidement à la boîte à fusibles gratuitement.

55. Déploiement incorrect possible de l’airbag passager

    Signalé le 7 février 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/0522 véhicules concernés

    Un renfoncement du panneau de planche de bord peut avoir été usiné incorrectement et affecter le déploiement de l’airbag passager. Le panneau de planche de bord sera remplacé.

56. Le tableau de bord peut empêcher le déploiement de l'airbag

    Signalé le 26 janvier 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V06200016 771 véhicules concernés

    Le tableau de bord peut empêcher l'airbag du passager avant de se déployer correctement lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le tableau de bord gratuitement.

57. L'airbag peut ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/0114 676 véhicules concernés

    Un allumeur d'airbag mal fabriqué peut affecter le déploiement en cas de collision. Les modules d'airbag concernés seront remplacés si nécessaire.

58. L'airbag latéral intégré au siège peut ne pas se déployer

    Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9140003 506 véhicules concernés

    L'initiateur d'un airbag latéral intégré au siège peut ne pas s'allumer lors d'un accident, empêchant son déploiement et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag.

59. La ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer comme prévu

    Signalé le 17 octobre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V74700015 455 véhicules concernés

    L'enrouleur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer comme prévu. Lors d'un freinage appuyé en cas de collision, il peut se bloquer alors que l'occupant est plus avancé sur le siège, ce qui risque d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de ceinture de sécurité du conducteur, gratuitement.

60. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 5 février 2016Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 16V071000840 000 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag ou le gonfleur, selon le véhicule, gratuitement.

61. Le boîtier de direction peut mal fonctionner

    Signalé le 30 décembre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V8870002 véhicules concernés

    Des pièces incorrectes dans le boîtier de direction peuvent provoquer un dysfonctionnement et entraîner une perte de contrôle du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accident. Le boîtier de direction sera remplacé, gratuitement.

62. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 7 octobre 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V6270008 988 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide de freinage, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un anneau de verrouillage dans l'arbre à cames pour maintenir le disque d'étanchéité en position gratuitement.

63. Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 28 juillet 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/06826 703 véhicules concernés

    Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.

64. La pompe à vide de frein peut défaillir

    Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V45400076 191 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires modifieront le véhicule pour éviter une lubrification insuffisante de la pompe gratuitement.

65. Les boulons d’embrayage peuvent se desserrer et entraîner une perte de motricité

    Signalé le 5 juillet 2013Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/08016 véhicules concernés

    Les boulons de fixation du couvercle d’embrayage ou du plateau de pression peuvent se desserrer. Des bruits d’embrayage ou des difficultés à sélectionner les rapports peuvent apparaître, et une perte totale de motricité est possible. Les boulons d’embrayage seront remplacés.

66. Le moteur peut caler en raison d'une connexion électrique endommagée

    Signalé le 4 avril 2013Rappel DVSA R/2013/024144 véhicules concernés

    L'usure et la chaleur peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution de courant. Le moteur pourrait caler sans avertissement en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

67. L'assistance de direction assistée peut faire défaut

    Signalé le 30 juillet 2012Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2012/0814 206 véhicules concernés

    Un composant défectueux dans le module de commande peut entraîner la panne de l'assistance de direction. Le témoin d'alerte et un message s'afficheront sur le tableau de bord, mais le contrôle de la direction reste possible en fournissant un effort accru au volant. Le boîtier de direction sera remplacé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.