Rappels de sécurité BMW M6

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les fixations du 3e feu stop peuvent se desserrer

   Signalé le 30 mars 2020Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2020/081615 véhicules concernés

   Le 3e feu stop peut ne pas être correctement fixé. Ses fixations seront reprises et de nouveaux écrous posés avec du frein-filet pour éviter leur desserrage.

2. Le troisième feu stop peut se desserrer

   Signalé le 19 février 2020Années-modèles 2014–2019Campagne NHTSA 20V0940002 728 véhicules concernés

   Le troisième feu stop peut se desserrer et se détacher, privant les usagers suiveurs de l'éclairage requis ou créant un danger sur la route et un risque de collision. Les concessionnaires le fixeront avec de nouvelles fixations ou le remplaceront s'il est détaché et endommagé. Les réparations sont gratuites.

3. L’inflateur d’airbag conducteur peut se détacher

   Signalé le 8 août 2017Années-modèles 2013Campagne NHTSA 17V4950006 785 véhicules concernés

   Un inflateur mal soudé peut se détacher de sa plaque de base lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag conducteur gratuitement.

4. L'airbag latéral intégré au siège peut ne pas se déployer

   Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9140003 506 véhicules concernés

   L'initiateur d'un airbag latéral intégré au siège peut ne pas s'allumer lors d'un accident, empêchant son déploiement et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag.

5. La soudure de l'arbre de transmission peut casser

   Signalé le 19 juillet 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V540000956 véhicules concernés

   Une soudure inadéquate peut entraîner la rupture de l'arbre de transmission, coupant la puissance aux roues arrière. Le véhicule peut perdre sa propulsion ou rouler s'il est stationné sans frein de stationnement, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'arbre de transmission si nécessaire, gratuitement.

6. L'arbre d'entraînement de la pompe à huile peut se désolidariser

   Signalé le 28 septembre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V475000696 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'arbre d'entraînement de la pompe à huile peut se désolidariser du rotor, provoquant une perte soudaine de la pression d'huile et une panne moteur potentielle ou un calage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à huile gratuitement.

7. La connexion du câble de batterie peut surchauffer

   Signalé le 24 mai 2012Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2012/0391 029 608 véhicules concernés

   Un cache mal monté peut permettre à la connexion du câble de batterie de se desserrer ou d'être affectée par l'humidité, ce qui augmente la résistance. Le véhicule peut ne pas démarrer et la connexion peut surchauffer et provoquer un incendie dans le compartiment à bagages. Les clips seront contrôlés, et le cache remplacé et étanchéifié.

8. La connexion du câble de batterie peut se desserrer et surchauffer

   Signalé le 26 mars 2012Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 12V126000367 682 véhicules concernés

   Une connexion du câble de batterie peut se desserrer, augmentant la résistance électrique et provoquant une surchauffe. Cela peut déclencher un incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires inspecteront et sécuriseront la connexion si nécessaire, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.