Rappels de sécurité BMW i7

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le système de freinage peut perdre son assistance ou le contrôle de stabilité

   Signalé le 1 juillet 2026Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 26V422000428 véhicules concernés

   Le système de freinage intégré peut perdre son assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des freins antiblocage et du contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque d’accident. Le système sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

2. Le faisceau de climatisation peut être endommagé

   Signalé le 19 février 2026Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 26V09600058 713 véhicules concernés

   Le faisceau de climatisation peut être endommagé lors du remplacement du filtre à air d’habitacle. Il peut provoquer un court-circuit et accroître le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le faisceau au besoin et ajouteront une sangle ou un support de retenue, sans frais.

3. Le logiciel du moteur d'entraînement peut couper le système haute tension

   Signalé le 23 juillet 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V39500071 286 véhicules concernés

   Le logiciel du moteur d'entraînement électrique peut couper le système haute tension, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque d'accident. Le logiciel sera mis à jour sans fil (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

4. Les modules de batterie haute tension peuvent défaillir

   Signalé le 16 juillet 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V470000136 véhicules concernés

   Des modules de cellules de batterie mal assemblés peuvent subir des contraintes et défaillir, coupant le système haute tension et entraînant une perte de puissance motrice, ce qui augmente le risque d'accident. La défaillance d'un module augmente également le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les modules de cellules de batterie spécifiés gratuitement.

5. Le système de freinage peut perdre son assistance ou présenter un dysfonctionnement

   Signalé le 2 octobre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V73900011 579 véhicules concernés

   Le système de freinage intégré peut perdre l’assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des systèmes ABS ou de contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de freinage intégré.

6. La broche de direction peut se rompre

   Signalé le 25 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V714000982 véhicules concernés

   La broche de direction peut se rompre, augmentant soudainement l’effort nécessaire pour tourner le volant et le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le joint universel double de la broche de direction.

7. Les soudures du système de freinage peuvent rompre

   Signalé le 18 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V697000309 véhicules concernés

   Des soudures dans le servomoteur du module de commande de freinage intégré peuvent rompre, entraînant une perte de l'assistance au freinage ou de la fonction de freinage arrière, et désactivant potentiellement l'ABS et le contrôle de stabilité. Cela peut allonger les distances d'arrêt ou réduire la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage gratuitement.

8. Le système de freinage intégré peut mal fonctionner

   Signalé le 12 février 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V104000266 716 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement peut réduire l'assistance au freinage, augmentant la distance d'arrêt, ou affecter l'ABS et le contrôle de stabilité, pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

9. La masse du capteur du volant peut être débranchée

   Signalé le 18 octobre 2023Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 23V70000012 296 véhicules concernés

   Une connexion de masse du volant mal fixée peut désactiver la détection des mains sur le volant et empêcher l’assistant d’arrêt d’urgence de s’activer lorsque cela est nécessaire, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la refixeront si nécessaire, gratuitement.

10. Le mécanisme d’essuie-glace peut cesser de bouger

    Signalé le 9 octobre 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/288100 véhicules concernés

    Une charge accrue sur un bras d’essuie-glace peut entraîner l’arrêt des essuie-glaces. Le mécanisme d’essuie-glace sera inspecté et remplacé si nécessaire.

11. Les essuie-glaces peuvent défaillir par certains temps

    Signalé le 20 septembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V6440003 820 véhicules concernés

    Les essuie-glaces peuvent défaillir dans certaines conditions météorologiques, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le système d'essuie-glaces si nécessaire, gratuitement.

12. La soudure de la structure du siège avant peut céder

    Signalé le 18 août 2023Années-modèles 2022–2023Safety Gate de l’UE A12/02079/23

    Une soudure défectueuse dans la structure du siège avant peut céder lors d'une collision et compromettre le système de retenue, augmentant ainsi le risque de blessure. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

13. Les commandes du tableau de bord peuvent ne pas actionner le dégivrage ou les feux de détresse

    Signalé le 12 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V479000384 véhicules concernés

    La barre d'interaction du tableau de bord peut ne pas activer le système de désembuage ou de dégivrage du pare-brise ni les feux de détresse, et les boutons peuvent ne pas s'éclairer. Cela peut augmenter le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront la barre d'interaction gratuitement.

14. Le système de réglage longitudinal des sièges avant peut être mal soudé

    Signalé le 8 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V414000318 véhicules concernés

    Le système de réglage longitudinal des sièges avant peut être mal soudé, ce qui pourrait empêcher le siège de retenir correctement un occupant en cas de collision et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les sièges et remplaceront leur structure avant, y compris le système de réglage, si nécessaire, gratuitement.

15. Le logiciel des sièges peut désactiver les dispositifs de sécurité du passager

    Signalé le 3 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V050000397 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de surveillance des sièges, un logiciel peut ne pas reconnaître la position du siège passager avant et désactiver l'airbag passager, l'airbag pour les genoux et l'appuie-tête actif. Ils risquent de ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

16. Le logiciel de gestion de la batterie peut couper l'alimentation électrique

    Signalé le 20 décembre 2022Années-modèles 2023Campagne NHTSA 22V94400014 086 véhicules concernés

    Le logiciel de l'unité de commande de la batterie haute tension peut couper l'alimentation électrique, entraînant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

17. Le module télématique peut ne pas transmettre la position du véhicule

    Signalé le 21 novembre 2022Années-modèles 2023Campagne NHTSA 22V860000169 véhicules concernés

    Le module de commande télématique peut ne pas transmettre la position du véhicule aux services d’urgence, retardant leur intervention et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.