Rappels de sécurité BMW 7 Series

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le raccord de l'arbre de transmission peut défaillir

   Signalé le 12 août 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V52500027 720 véhicules concernés

   Le raccord de l'arbre de transmission avec le différentiel arrière peut être endommagé, entraînant une perte de puissance aux roues arrière ou permettant au véhicule de rouler si le frein de stationnement n'est pas actionné. Les concessionnaires inspecteront le raccord et appliqueront de l'adhésif ou remplaceront des pièces selon les besoins, gratuitement.

2. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

   Signalé le 8 juillet 2026Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 26V44100029 119 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le relais de démarreur du moteur peut se corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur, gratuitement. Stationnez le véhicule à l’extérieur et à distance de toute structure jusqu’à la réparation.

3. Le système de freinage peut perdre son assistance ou le contrôle de stabilité

   Signalé le 1 juillet 2026Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 26V422000428 véhicules concernés

   Le système de freinage intégré peut perdre son assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des freins antiblocage et du contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque d’accident. Le système sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

4. Le faisceau de climatisation peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 17 mars 2026Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2026/092Safety Gate de l’UE SR/00581/2610 832 véhicules concernés

   Le faisceau derrière le tableau de bord peut être endommagé ou coincé lors du remplacement du filtre. Cela peut affecter la climatisation, provoquer un court-circuit et entraîner une surchauffe, de la fumée ou un incendie. Le faisceau sera contrôlé, réparé si nécessaire et fixé à l’aide d’un support modifié.

5. Le faisceau de climatisation peut être endommagé

   Signalé le 19 février 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V09600058 713 véhicules concernés

   Le faisceau de climatisation peut être endommagé lors du remplacement du filtre à air d’habitacle. Il peut provoquer un court-circuit et accroître le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le faisceau au besoin et ajouteront une sangle ou un support de retenue, sans frais.

6. Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur

   Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2025/405Safety Gate de l’UE SR/00584/26115 024 véhicules concernés

   De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.

7. Le moteur du démarreur peut surchauffer

   Signalé le 25 septembre 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V644000145 102 véhicules concernés

   Des tentatives de démarrage répétées peuvent surcharger électriquement et surchauffer le moteur du démarreur, ce qui pourrait enflammer les matériaux environnants et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement.

8. Une soudure du servofrein peut céder et allonger la distance de freinage

   Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/41473 véhicules concernés

   Une soudure du servomoteur de frein peut céder sous une forte pression de freinage, nécessitant un effort accru sur la pédale et allongeant la distance de freinage. Le bloc du système de freinage hydraulique sera remplacé.

9. Défaillance possible du joint de direction lors de certains mouvements

   Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/4091 007 véhicules concernés

   Un problème de production peut entraîner la défaillance du double joint universel de la colonne de direction lors de certains mouvements de braquage. Le joint sera remplacé.

10. Le système de freinage peut perdre son assistance ou présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 2 octobre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V73900011 579 véhicules concernés

    Le système de freinage intégré peut perdre l’assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des systèmes ABS ou de contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de freinage intégré.

11. La broche de direction peut se rompre

    Signalé le 25 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V714000982 véhicules concernés

    La broche de direction peut se rompre, augmentant soudainement l’effort nécessaire pour tourner le volant et le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le joint universel double de la broche de direction.

12. Les soudures du système de freinage peuvent rompre

    Signalé le 18 septembre 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V697000309 véhicules concernés

    Des soudures dans le servomoteur du module de commande de freinage intégré peuvent rompre, entraînant une perte de l'assistance au freinage ou de la fonction de freinage arrière, et désactivant potentiellement l'ABS et le contrôle de stabilité. Cela peut allonger les distances d'arrêt ou réduire la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage gratuitement.

13. La contamination des contacts peut perturber le système de freinage

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2022–2024Rappel DVSA R/2024/38349 473 véhicules concernés

    La contamination entre les contacts électriques peut perturber le système de freinage intégré. Le logiciel sera mis à jour pour détecter les interférences du signal. Si des symptômes sont détectés, cessez d’utiliser le véhicule ; le composant concerné du système de freinage sera remplacé.

14. Le démarreur peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 1 août 2024Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 24V576000105 588 véhicules concernés

    Si le démarreur tombe en panne, des tentatives de démarrage répétées risquent de le surcharger électriquement et de le faire surchauffer. Des matériaux situés à proximité dans le compartiment moteur pourraient s'enflammer, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

15. Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2024/1914 180 véhicules concernés

    Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.

16. L'assistance au freinage peut être perdue

    Signalé le 7 mars 2024Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/11914 227 véhicules concernés

    L'assistance au freinage hydraulique peut être perdue de manière imprévue, modifiant le comportement de la pédale et allongeant la distance de freinage. L'ABS ou le contrôle de stabilité peuvent également être altérés. Le système de freinage intégré sera remplacé.

17. Le système de freinage intégré peut mal fonctionner

    Signalé le 12 février 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V104000266 716 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement peut réduire l'assistance au freinage, augmentant la distance d'arrêt, ou affecter l'ABS et le contrôle de stabilité, pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

18. Masse du volant susceptible d’être mal fixée

    Signalé le 16 novembre 2023Années-modèles 2022–2024Rappel DVSA R/2023/3323 098 véhicules concernés

    Une connexion de masse du volant insuffisamment serrée peut amener le système à détecter des mains sur le volant alors qu’il n’y en a pas. La connexion sera contrôlée et corrigée si nécessaire.

19. La masse du capteur du volant peut être débranchée

    Signalé le 18 octobre 2023Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 23V70000012 296 véhicules concernés

    Une connexion de masse du volant mal fixée peut désactiver la détection des mains sur le volant et empêcher l’assistant d’arrêt d’urgence de s’activer lorsque cela est nécessaire, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la refixeront si nécessaire, gratuitement.

20. Les essuie-glaces peuvent défaillir par certains temps

    Signalé le 20 septembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V6440003 820 véhicules concernés

    Les essuie-glaces peuvent défaillir dans certaines conditions météorologiques, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le système d'essuie-glaces si nécessaire, gratuitement.

21. Les commandes du tableau de bord peuvent ne pas actionner le dégivrage ou les feux de détresse

    Signalé le 12 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V479000384 véhicules concernés

    La barre d'interaction du tableau de bord peut ne pas activer le système de désembuage ou de dégivrage du pare-brise ni les feux de détresse, et les boutons peuvent ne pas s'éclairer. Cela peut augmenter le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront la barre d'interaction gratuitement.

22. L'unité de charge peut interrompre l'alimentation électrique

    Signalé le 28 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V44900069 véhicules concernés

    Des composants mal connectés ou assemblés dans l'unité de charge de la batterie haute tension peuvent interrompre l'alimentation en conduisant et provoquer un calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité gratuitement.

23. Le système de réglage longitudinal des sièges avant peut être mal soudé

    Signalé le 8 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V414000318 véhicules concernés

    Le système de réglage longitudinal des sièges avant peut être mal soudé, ce qui pourrait empêcher le siège de retenir correctement un occupant en cas de collision et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les sièges et remplaceront leur structure avant, y compris le système de réglage, si nécessaire, gratuitement.

24. La position du siège peut ne pas être transmise au calculateur d’airbag

    Signalé le 21 février 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/05548 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le module du siège de s’initialiser et de transmettre la position du siège au calculateur d’airbag. Les concessionnaires reprogrammeront le module de siège de tous les sièges.

25. Le logiciel des sièges peut désactiver les dispositifs de sécurité du passager

    Signalé le 3 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V050000397 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de surveillance des sièges, un logiciel peut ne pas reconnaître la position du siège passager avant et désactiver l'airbag passager, l'airbag pour les genoux et l'appuie-tête actif. Ils risquent de ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

26. Le module télématique peut ne pas transmettre la position du véhicule

    Signalé le 21 novembre 2022Années-modèles 2023Campagne NHTSA 22V860000169 véhicules concernés

    Le module de commande télématique peut ne pas transmettre la position du véhicule aux services d’urgence, retardant leur intervention et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module.

27. Une cellule de batterie haute tension peut court-circuiter

    Signalé le 13 septembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V68300016 véhicules concernés

    Une électrode de cellule de batterie haute tension de dimensions incorrectes peut provoquer un court-circuit électrique, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le module de cellule de batterie concerné gratuitement.

28. Le démarreur peut rester engagé

    Signalé le 12 septembre 2022Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2022/261103 928 véhicules concernés

    Le démarreur peut rester engagé, ce qui présente un risque d'incident thermique. L'ensemble du démarreur sera remanié.

29. Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2015–2020Rappel DVSA R/2022/25511 296 075 véhicules concernés

    Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.

30. Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique

    Signalé le 1 août 2022Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2022/2068 623 773 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.

31. Un radiateur EGR qui fuit peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 19 novembre 2021Années-modèles 2015Campagne NHTSA 21V90700050 404 véhicules concernés

    Le radiateur EGR peut fuir en interne, permettant au liquide de refroidissement de se mélanger à la suie de diesel et de créer des particules incandescentes susceptibles de faire fondre le collecteur d'admission et d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le radiateur et inspecteront et remplaceront le collecteur si nécessaire, gratuitement.

32. Le logiciel du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V59800050 024 véhicules concernés

    Lors du démarrage du moteur, le logiciel de gestion du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage. Le freinage mécanique complet reste disponible, mais la perte d'assistance peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion du moteur gratuitement.

33. La pompe à carburant haute pression peut défaillir

    Signalé le 29 juillet 2021Années-modèles 2015Campagne NHTSA 21V58600011 216 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut défaillir et faire caler le moteur en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

34. Les disques de frein peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 mars 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/0857 050 véhicules concernés

    Certains disques de frein peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. Ils seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

35. Le bloc hydraulique du système de freinage peut être mal fabriqué

    Signalé le 22 février 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/0541 668 véhicules concernés

    Le bloc hydraulique intégré du système de freinage peut avoir été mal fabriqué. Il sera remplacé.

36. L’image de la caméra de recul peut être masquée ou absente

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V09600013 858 véhicules concernés

    Lorsque la marche arrière est sélectionnée, une partie de l’image de la caméra de recul peut être masquée ou l’écran peut ne pas s’allumer, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires vérifieront le logiciel de la caméra et le mettront à jour si nécessaire, gratuitement.

37. L'arbre du système de freinage peut se détacher

    Signalé le 10 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V062000893 véhicules concernés

    Un rotor et un arbre mal soudés dans le système de freinage intégré peuvent se séparer lors d'un freinage brusque, entraînant la perte de l'ABS et une diminution de l'assistance au freinage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

38. Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir

    Signalé le 9 février 2021Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2021/0371 341 648 véhicules concernés

    Le liquide de refroidissement qui fuit peut se mélanger à la suie et aux dépôts d’huile dans le module EGR et former des dépôts inflammables. L’intérieur du refroidisseur sera inspecté et celui-ci sera remplacé si une fuite est détectée.

39. Les arbres de sortie peuvent se rompre

    Signalé le 3 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V04600028 véhicules concernés

    Une erreur de traitement thermique peut provoquer la rupture d'un arbre de sortie, entraînant une perte de puissance motrice ou le déplacement d'un véhicule stationné si le frein de stationnement n'est pas actionné. Les concessionnaires remplaceront le ou les arbres de sortie concernés, gratuitement.

40. Des impuretés dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 14 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/28334 645 véhicules concernés

    Des impuretés présentes dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les cycles de charge de la batterie seront testés et les cellules remplacées si nécessaire.

41. La connexion de la batterie 48 volts peut surchauffer

    Signalé le 9 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V761000812 véhicules concernés

    Une connexion mal assemblée entre la batterie 48 volts et le démarreur-générateur peut présenter une résistance électrique accrue, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

42. Des particules dans les cellules de batterie peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 22 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/2987 839 véhicules concernés

    Des perles de soudure présentes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les batteries seront testées et remplacées si elles sont concernées.

43. Des débris dans les cellules de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V6010004 509 véhicules concernés

    Des débris présents dans les cellules de la batterie hybride pourraient provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie ou de blessure. Il est demandé aux conducteurs de ne pas recharger le véhicule, de ne pas utiliser le mode manuel ou sport et de ne pas utiliser les palettes au volant jusqu'à la réparation. Le module de batterie sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

44. L'ancrage d'attache pour siège enfant central arrière peut être difficile d'accès

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V37900016 véhicules concernés

    L'ancrage d'attache supérieur du siège central arrière peut ne pas être facilement accessible, augmentant le risque de blessure si un dispositif de retenue pour enfant y est utilisé sans la ceinture de sécurité à trois points. Les concessionnaires installeront un cache d'ancrage d'attache. En attendant la réparation, utilisez un siège arrière latéral avec son ancrage accessible ou le siège central avec la ceinture à trois points.

45. Inflateur de l'airbag rideau susceptible de se séparer

    Signalé le 18 mai 2020Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2020/136483 véhicules concernés

    Le propergol de l’airbag rideau peut présenter une humidité excessive, de sorte que l’airbag peut ne pas se déployer correctement en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les airbags seront remplacés.

46. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V684000257 473 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

47. Le signal sonore d'avertissement de ceinture de sécurité peut ne pas retentir

    Signalé le 12 août 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V589000173 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver l'avertisseur sonore pour un conducteur non attaché, qui peut oublier de boucler sa ceinture et s'exposer à un risque accru de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'ECU gratuitement.

48. La pompe à carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 3 juillet 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V513000115 véhicules concernés

    Une pompe à carburant haute pression mal fixée peut se fissurer au niveau de la bride et fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les pompes gratuitement.

49. La pompe à eau auxiliaire peut se mettre en court-circuit

    Signalé le 1 mars 2019Années-modèles 2008–2011Rappel DVSA R/2019/05758 660 véhicules concernés

    La pompe à eau auxiliaire peut présenter un court-circuit et provoquer un incident thermique. La pompe sera remplacée.

50. Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir

    Signalé le 7 décembre 2018Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2018/3414 959 878 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.

51. Le refroidisseur EGR peut fuir et présenter un risque d'incendie

    Signalé le 5 novembre 2018Rappel DVSA R/2018/2582 918 438 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir avec le temps, ce qui présente un risque d’incendie. Il sera remplacé par une version améliorée.

52. Une fuite du radiateur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 25 octobre 2018Années-modèles 2015Campagne NHTSA 18V75500044 368 véhicules concernés

    Une fuite du radiateur EGR peut permettre au liquide de refroidissement de se mélanger aux suies de diesel ; des températures élevées peuvent couver les particules et faire fondre le collecteur d'admission, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le radiateur selon les besoins et remplaceront le collecteur d'admission si une fuite s'est produite, gratuitement.

53. Défaut logiciel du capteur de vilebrequin

    Signalé le 15 octobre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/26022 988 véhicules concernés

    Un défaut logiciel dans le capteur de vilebrequin peut nuire à son fonctionnement. Le capteur sera remplacé par une nouvelle version.

54. Le moteur peut caler en raison d'un logiciel incompatible

    Signalé le 26 septembre 2018Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 18V6740003 véhicules concernés

    Un logiciel de gestion du moteur incompatible peut provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les véhicules concernés ont été réparés avec le logiciel correct.

55. Les condensateurs du chargeur portable peuvent défaillir

    Signalé le 20 septembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V6520003 501 véhicules concernés

    Les condensateurs du chargeur portable peuvent défaillir, ce qui présente un risque de choc électrique ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le câble de charge et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

56. Un défaut de capteur de vilebrequin peut réduire la puissance du moteur

    Signalé le 20 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/21176 475 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les signaux. Le moteur peut tourner de manière irrégulière, perdre de la puissance ou caler en conduisant. Le capteur de vilebrequin sera remplacé par une nouvelle version.

57. Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V4650005 309 véhicules concernés

    Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.

58. La pompe à eau auxiliaire peut surchauffer

    Signalé le 18 avril 2018Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 18V24800047 806 véhicules concernés

    La pompe électrique à eau auxiliaire peut tomber en panne et faire surchauffer sa carte électronique, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe, sans frais.

59. Le tuyau du radiateur d'huile moteur peut fuir

    Signalé le 7 juillet 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/224Safety Gate de l’UE A12/0569/1771 véhicules concernés

    Le tuyau d'alimentation du radiateur d'huile moteur peut se débrancher et fuir de l'huile, ce qui pourrait atteindre les freins avant et réduire l'efficacité du freinage. Le tuyau sera remplacé.

60. Le contacteur de feux stop peut rester actionné

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/19348 véhicules concernés

    La liaison de la pédale de frein peut ne pas être verrouillée correctement. Si la pédale est tirée vers le haut, les feux stop peuvent rester allumés et le véhicule peut démarrer ou changer de rapport sans que les freins soient enfoncés. Après la coupure du moteur, l'ouverture de la porte conducteur peut ne pas faire passer le sélecteur sur P. La liaison sera vérifiée et le mécanisme de pédale remplacé si besoin.

61. Un feu arrière gauche incorrect peut réduire la visibilité

    Signalé le 14 juin 2017Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 17V37900092 véhicules concernés

    Un bloc optique de feu arrière gauche incorrect peut rendre le véhicule moins visible pour les autres conducteurs et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et remplaceront l'ensemble non conforme gratuitement.

62. La canalisation du radiateur d'huile moteur peut fuir

    Signalé le 14 juin 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V377000206 véhicules concernés

    Une canalisation de radiateur d'huile moteur incorrecte peut fuir de l'huile dans le compartiment moteur. Si l'huile atteint les disques de frein avant, la distance d'arrêt peut augmenter et le risque d'accident peut s'accroître. Les concessionnaires remplaceront la canalisation gratuitement.

63. Le tuyau de radiateur d'huile peut fuir sur les freins avant

    Signalé le 22 mai 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/16737 véhicules concernés

    Si les manchons du tuyau de radiateur d'huile ne sont pas sertis correctement, ils peuvent se desserrer et libérer de l'huile moteur. La présence d'huile sur les disques de frein avant pourrait réduire l'efficacité du freinage. Les manchons seront contrôlés et les tuyaux remplacés si nécessaire.

64. Les portières peuvent s'ouvrir alors qu'elles semblent verrouillées

    Signalé le 18 mai 2017Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 17V32800045 484 véhicules concernés

    Une portière peut sembler fermée et verrouillée mais s'ouvrir de manière inopinée en raison de conditions routières ou de conduite, ou du contact d'un occupant. Cela pourrait éjecter un occupant ou accroître le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le système de loquet de portière, gratuitement.

65. Le joint universel de l'arbre de transmission arrière peut casser

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2017/13286 792 véhicules concernés

    Une résistance insuffisante peut entraîner la défaillance du joint universel de l'arbre de transmission arrière. Les concessionnaires le remplaceront par un joint modifié.

66. Le joint d'arbre de transmission arrière peut se rompre

    Signalé le 2 février 2017Années-modèles 2012Campagne NHTSA 17V0670008 752 véhicules concernés

    Le joint homologocinétique de l'arbre de transmission arrière peut subir une fatigue et se rompre, entraînant une perte de propulsion et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le joint et le remplaceront en fonction de sa date de production, gratuitement.

67. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent ne pas se déployer en cas de choc

    Signalé le 16 novembre 2016Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2016/2652 094 véhicules concernés

    Un logiciel défectueux du capteur d'airbag peut empêcher le déploiement des airbags et des prétensionneurs de ceinture de sécurité lors d'une collision frontale ou arrière, augmentant le risque de blessure. Le capteur d'airbag sera remplacé.

68. Un court-circuit du calculateur d’airbags peut empêcher leur fonctionnement

    Signalé le 21 juillet 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/176587 véhicules concernés

    Les vibrations peuvent provoquer un court-circuit dans le calculateur d’airbags à cause des particules qu’il contient. Le témoin d’alerte s’allumera alors et les airbags risquent de ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision. Le calculateur sera remplacé.

69. Réinitialisation possible du module de commande d'airbag

    Signalé le 25 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V1730006 110 véhicules concernés

    Des particules métalliques résiduelles peuvent provoquer un court-circuit électrique qui réinitialise le module de commande d'airbag. S'il se réinitialise lors d'une collision, les airbags risquent de ne pas se déployer, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

70. Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 28 juillet 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/06826 703 véhicules concernés

    Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.

71. Le tapis de détection du siège passager peut se fissurer

    Signalé le 12 novembre 2013Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 13V56400076 565 véhicules concernés

    Le tapis de détection du siège passager avant peut se fissurer et tomber en panne, désactivant l'airbag passager lors d'un accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires répareront le tapis, gratuitement.

72. Le réchauffeur du filtre à carburant peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 10 septembre 2013Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2013/095Safety Gate de l’UE A12/1107/13129 012 véhicules concernés

    Une défaillance peut maintenir le réchauffeur du filtre à carburant en marche par températures négatives, entraînant sa surchauffe et la décharge de la batterie ; dans les cas extrêmes, cela peut provoquer un incendie. Le réchauffeur sera remplacé.

73. L'étiquette du rétroviseur passager peut donner des informations incorrectes

    Signalé le 26 février 2013Années-modèles 1997Campagne NHTSA 13V0630004 véhicules concernés

    Une étiquette de dimension incorrecte sur le rétroviseur du côté passager peut laisser les conducteurs dans l'incertitude quant à la distance des objets, augmentant le risque d'accident. L'entreprise corrigera la mention sur le rétroviseur gratuitement.

74. Les portes peuvent sembler verrouillées, puis s’ouvrir inopinément

    Signalé le 17 octobre 2012Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 12V5040007 485 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut donner l’impression qu’une porte est fermée et verrouillée alors qu’elle ne l’est pas. Elle pourrait s’ouvrir en roulant, avec un risque d’éjection d’un occupant ou de blessures en cas de collision. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour.

75. La transmission peut passer au point mort à l’arrêt du véhicule

    Signalé le 17 octobre 2012Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 12V50200045 500 véhicules concernés

    Appuyer rapidement 2 ou 3 fois sur le bouton Start/Stop peut faire passer la transmission au point mort au lieu de la position Park. Si le véhicule est laissé sans frein de stationnement, il peut se mettre à rouler et provoquer une collision ou des blessures. Le texte du rappel ne décrit pas la mesure corrective.

76. La pompe à eau du turbocompresseur peut surchauffer

    Signalé le 27 avril 2012Rappel DVSA R/2012/049105 véhicules concernés

    Une fissure dans la pompe à eau supplémentaire du turbocompresseur peut faire fondre ses connexions et son boîtier, provoquant des dommages thermiques et, dans des cas exceptionnels, une combustion lente susceptible d'entraîner un incendie du véhicule. Remplacer la pompe par une version plus robuste.

77. La carte électronique de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer

    Signalé le 10 avril 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V1610002 846 véhicules concernés

    La carte électronique de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer, ce qui peut faire couver la pompe ou provoquer un incendie dans le compartiment moteur ou le véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

78. La pompe de liquide de refroidissement peut court-circuiter

    Signalé le 17 novembre 2011Années-modèles 2007–2011Rappel DVSA R/2011/1472 785 véhicules concernés

    L'humidité peut provoquer un court-circuit de la pompe de liquide de refroidissement du turbocompresseur. Elle peut surchauffer, faire fondre son connecteur et son boîtier, et dans les cas extrêmes provoquer un incendie localisé. La pompe sera remplacée.

79. Le circuit imprimé de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer

    Signalé le 20 octobre 2011Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 11V52100032 084 véhicules concernés

    Le circuit imprimé de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer, ce qui peut provoquer une combustion lente de la pompe, un incendie dans le compartiment moteur ou un incendie du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

80. La connexion du réchauffeur de filtre à carburant peut provoquer un incendie

    Signalé le 5 octobre 2011Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2011/123131 538 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans une connexion électrique du réchauffeur de filtre à carburant, vidant la batterie et empêchant le démarrage du véhicule. Si cela se produit en roulant, un incendie pourrait survenir après que le véhicule a été laissé sans surveillance. Le réchauffeur sera remplacé.

81. L’assistance au freinage peut être réduite

    Signalé le 11 novembre 2010Années-modèles 2001–2009Rappel DVSA R/2010/15131 701 véhicules concernés

    De l’huile moteur peut pénétrer dans le servofrein par la pompe à vide et la durite, endommager sa membrane et réduire l’assistance au freinage. Une pression plus importante sur la pédale peut être nécessaire. Une durite de servofrein modifiée sera installée ; le servofrein sera contrôlé et remplacé s’il est contaminé.

82. Le servofrein peut être contaminé par de l'huile

    Signalé le 1 octobre 2010Années-modèles 2002–2008Campagne NHTSA 10V446000198 352 véhicules concernés

    Un clapet anti-retour de pompe à vide de frein peut fuir de l'huile, ce qui peut contaminer le servofrein et réduire ou supprimer le freinage assisté, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.

83. L'étiquette de pneu surestime la capacité d'assise

    Signalé le 18 février 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V0470001 040 véhicules concernés

    L'étiquette de pression des pneus indique une capacité d'assise de cinq personnes, mais la capacité réelle est de quatre ; l'étiquette n'est pas conforme à la norme applicable. Les concessionnaires la remplaceront gratuitement.

84. Les biellettes ou supports du train arrière peuvent céder

    Signalé le 15 juillet 2008Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2008/1003 990 véhicules concernés

    Un défaut dans un assemblage de matériaux peut entraîner la rupture des supports de biellette ou de tirant du porte-essieu arrière, modifier le comportement du véhicule et éventuellement provoquer un accident. Le porte-essieu sera contrôlé et, si nécessaire, remplacé par un élément certifié conforme.

85. Le support d'amortisseur arrière peut se séparer

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V27700011 640 véhicules concernés

    Le support en caoutchouc inférieur d'un amortisseur arrière peut se desserrer et se séparer de son logement, altérant la tenue de route et le contrôle. Les concessionnaires remplaceront les amortisseurs arrière gratuitement.

86. La fixation de l'amortisseur arrière peut céder

    Signalé le 6 juillet 2006Rappel DVSA R/2006/11911 229 véhicules concernés

    Un silentbloc inférieur peut se détacher d'un amortisseur arrière, permettant à la carrosserie d'entrer en contact avec une roue et créant potentiellement une situation de conduite critique. Les amortisseurs arrière seront contrôlés et remplacés si besoin.

87. Les roulements de la pompe d’injection de carburant peuvent tomber en panne

    Signalé le 8 février 2005Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2005/0222 788 véhicules concernés

    Les roulements de la pompe d’injection haute pression peuvent tomber en panne après environ 3000 à 6000 miles, interrompant l’alimentation en carburant du moteur et provoquant son calage. La pompe sera remplacée.

88. Le chauffage du dossier avant peut surchauffer

    Signalé le 23 décembre 2004Années-modèles 2002–2004Rappel DVSA R/2005/0016 018 véhicules concernés

    Une pression sur l’élément chauffant du dossier avant peut endommager une piste de contact. En cas de rupture, la zone pourrait surchauffer lorsque le chauffage est activé, avec un risque de légères brûlures des vêtements ou de la peau. Le chauffage sera contrôlé et un fusible en ligne supplémentaire installé si nécessaire.

89. Le chauffage de siège peut surchauffer et brûler un occupant

    Signalé le 6 décembre 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V57500017 905 véhicules concernés

    Un contact répété avec le bourrelet du siège peut endommager la natte chauffante. Lorsqu'elle est activée, elle peut surchauffer, endommager ou faire fondre la housse de siège et brûler un occupant. Les concessionnaires modifieront le circuit de chauffage des sièges.

90. Le détecteur d'occupation du siège peut défaillir

    Signalé le 11 août 2004Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2004/1412 448 véhicules concernés

    Le détecteur d'occupation du siège avant peut ne pas détecter un siège occupé, de sorte que les airbags avant et latéraux associés ainsi que les prétensionneurs de ceintures de sécurité risquent de ne pas fonctionner en cas de collision. Les unités de commande seront entièrement codées et reprogrammées selon les besoins.

91. Le système de détection de siège conducteur peut ne pas détecter l'occupation

    Signalé le 9 août 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3790003 940 véhicules concernés

    Le système de détection d'occupation du siège conducteur peut ne pas détecter de manière fiable la présence d'un occupant. Lors de certains chocs, l'airbag frontal, le système de protection de la tête, le prétensionneur de ceinture de sécurité et l'airbag de genoux peuvent ne pas se déployer, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le système.

92. L'unité de commande du moteur peut tomber en panne et couper la puissance

    Signalé le 14 juillet 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/131924 véhicules concernés

    Un défaut matériel peut provoquer la panne totale de l'unité de commande du moteur, entraînant une perte de puissance du moteur. L'unité de commande sera remplacée par un élément de qualité garantie.

93. Le moteur peut caler et l'assistance au freinage peut être perdue

    Signalé le 14 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3440004 102 véhicules concernés

    Une unité de commande non conforme aux spécifications peut faire caler le moteur et empêcher le redémarrage. La direction assistée peut être perdue et des pressions répétées sur la pédale de frein peuvent réduire l'assistance au freinage, provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires installeront une nouvelle unité de commande.

94. L'élément d'amortissement du capteur de vitesse de lacet peut être défectueux

    Signalé le 22 mars 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/05690 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut rendre défectueux l'élément d'amortissement du capteur de vitesse de lacet du contrôle de stabilité directionnelle. Le numéro de lot sera contrôlé et le capteur remplacé si nécessaire.

95. Le bouchon de vidange du filtre à huile moteur peut se desserrer

    Signalé le 26 août 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V3240002 400 véhicules concernés

    Un bouchon de vidange insuffisamment serré peut se desserrer, projeter de l'huile et fuir. Une perte importante d'huile pourrait endommager le moteur et potentiellement entraîner une collision. Les concessionnaires vérifieront le couple du bouchon et le resserreront au couple prescrit si nécessaire.

96. Le moteur peut caler en raison d'une erreur logicielle

    Signalé le 1 juillet 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V2400005 470 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désynchroniser les moteurs de rangs de cylindres et faire caler le moteur ; il se peut qu'il ne redémarre pas, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur de gestion du moteur.

97. Les conduites de pression de direction assistée peuvent fuir

    Signalé le 28 février 2003Rappel DVSA R/2003/0431 627 véhicules concernés

    Des raccords desserrés sur les conduites de pression de direction assistée peuvent fuir de l'huile, provoquant une panne de direction ; l'huile qui s'échappe pourrait s'enflammer sur des pièces chaudes du moteur. Les boulons de raccord seront vérifiés pour détecter d'éventuelles fuites et un couple correct, et le boîtier de direction sera remplacé si une fuite est détectée.

98. Le moteur peut caler lorsque le niveau de carburant est bas

    Signalé le 10 juillet 2002Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2002/073832 véhicules concernés

    Une erreur de logiciel du calculateur électrique peut faire tourner la pompe à carburant trop lentement lorsque le réservoir contient moins de 30 litres, ce qui risque de couper le moteur en roulant. Le logiciel sera mis à jour.

99. La pompe à carburant peut s'user et caler le moteur

    Signalé le 3 juin 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V1500008 412 véhicules concernés

    L’usure de la pompe à carburant peut réduire l’alimentation en carburant lorsque le réservoir est rempli au tiers ou moins, provoquant le calage du moteur et empêchant tout redémarrage tant que du carburant n’est pas ajouté, même si la jauge indique qu’il reste du carburant. Les concessionnaires reprogrammeront le système de commande de la pompe à carburant.

100. La panne du ventilateur de refroidissement peut causer une surchauffe ou un incendie

     Signalé le 16 mai 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V1380001 550 véhicules concernés

     Une panne du moteur de ventilateur peut surcharger et endommager le circuit de l'unité de commande du ventilateur, arrêtant ainsi ce dernier. Le moteur pourrait surchauffer et être endommagé, ou l'unité de commande pourrait prendre feu. Les concessionnaires remplaceront le ventilateur.

101. Une panne du ventilateur de refroidissement peut provoquer une surchauffe ou un incendie

     Signalé le 21 juin 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V20600076 469 véhicules concernés

     Une panne du moteur du ventilateur de refroidissement peut surcharger et endommager le boîtier de commande du ventilateur, qui cessera alors de fonctionner. Le moteur peut surchauffer et être endommagé, et le boîtier de commande peut prendre feu. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le ventilateur.

102. Le flanc du pneu peut être endommagé

     Signalé le 4 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V0010003 167 véhicules concernés

     Le montage du pneu peut avoir endommagé un flanc, qui pourrait s’affaiblir et entraîner une perte soudaine de pression, affectant fortement le comportement et la maîtrise du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront les pneus et remplaceront ceux qui présentent les dommages décrits. La réparation est indiquée comme gratuite.

103. Le contacteur de feu de freinage peut tomber en panne

     Signalé le 17 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V04800017 700 véhicules concernés

     Le contacteur de feu de freinage peut défaillir en position fermée ou ouverte, laissant les feux stop constamment allumés ou inopérants quelle que soit la position de la pédale. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et le remplaceront si nécessaire.

104. Le contacteur de feu de stop peut défaillir, rester collé ou clignoter

     Signalé le 15 décembre 1999Années-modèles 1999Rappel DVSA R/1999/10416 902 véhicules concernés

     Un contacteur défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner, les laisser allumés ou les faire clignoter ; dans les cas extrêmes, il risque de surchauffer. Le contacteur sera remplacé par une version modifiée.

105. La transmission automatique peut se bloquer

     Signalé le 30 juillet 1999Rappel DVSA R/1999/05924 véhicules concernés

     La transmission automatique peut se bloquer à des vitesses inférieures à 15 mph. La boîte de vitesses sera remplacée.

106. La couronne de la transmission peut s'user prématurément

     Signalé le 4 janvier 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V005000249 véhicules concernés

     Une usure prématurée de la couronne dentée peut entraîner la perte des 1re, 2e, 3e et de la marche arrière.

107. L'isolation du câble électrique principal peut s'user par frottement

     Signalé le 4 janvier 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V0040001 615 véhicules concernés

     L'isolation mince du câble positif principal peut être abrasée ou coupée par son attache d'alternateur, exposant le fil et risquant de provoquer un contact avec l'attache ou un court-circuit.

108. Le radiateur de chauffage peut expulser du liquide de refroidissement brûlant

     Signalé le 4 août 1998Années-modèles 1988–1995Campagne NHTSA 98V178000340 000 véhicules concernés

     Une surchauffe peut augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement ; une fissure ou une couture décollée sur l'extrémité du radiateur de chauffage pourrait expulser soudainement du liquide chaud et blesser un occupant. Les concessionnaires installeront un bouchon de radiateur redessiné pour réguler la pression et augmenter le volume de liquide de refroidissement pouvant déborder.

109. L’arbre de pignon du différentiel peut s’user prématurément

     Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V1420001 100 véhicules concernés

     L'arbre de pignon peut s'user prématurément, provoquant un bruit du différentiel puis, à terme, la défaillance de l'arbre et une perte de motricité.

110. Les ressorts hélicoïdaux avant peuvent se fissurer et se rompre

     Signalé le 22 août 1997Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 97V14000029 000 véhicules concernés

     Les gravillons et les débris de la route peuvent endommager les supports inférieurs des ressorts avant, provoquant des fissures dans un ressort hélicoïdal et la rupture d'une spire inférieure. Cela peut affecter la hauteur de caisse et la stabilité, rendant le véhicule plus difficile à maîtriser. Les concessionnaires remplaceront les deux ressorts avant et leurs supports inférieurs.

111. Le câble d'accélérateur peut se coincer et maintenir l'accélérateur ouvert

     Signalé le 19 août 1997Années-modèles 1993–1997Campagne NHTSA 97V131000410 000 véhicules concernés

     Une bague de câble peut se casser, laissant le tube extérieur du câble se coincer et maintenir l'accélérateur partiellement ouvert. Le véhicule peut ne pas ralentir comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront une agrafe en acier à ressort sur chaque câble pour maintenir le tube en place.

112. Le contacteur de feu de stop peut défaillir

     Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1990–1994Campagne NHTSA 96V111000180 000 véhicules concernés

     Le contacteur peut laisser les feux de stop allumés ou éteints en permanence, ce qui empêche les conducteurs qui suivent de savoir quand le véhicule s'arrête. Les concessionnaires remplaceront le contacteur par un modèle de conception nouvelle.

113. La languette de l'anneau de contact de l'airbag peut casser

     Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 96V11000075 000 véhicules concernés

     La languette de verrouillage de l'anneau de contact du volant peut casser, finissant par endommager son câblage. Le témoin d'avertissement de l'airbag peut s'allumer et l'airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision frontale. Les concessionnaires remplaceront la languette par un modèle de conception différente.

114. Fuite possible aux raccordements des durites de carburant

     Signalé le 11 décembre 1995Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 95V23800018 000 véhicules concernés

     Du carburant peut suinter au niveau du raccordement d'une durite sur une canalisation de carburant métallique, ce qui risque de provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires remplaceront les deux durites de carburant, les quatre canalisations métalliques et les colliers associés.

115. Le berceau de pont arrière peut se fissurer

     Signalé le 11 octobre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1920003 000 véhicules concernés

     Un défaut de fonderie dans l'œillet de fixation du bras de suspension inférieur du berceau de pont arrière droit pourrait le faire fissurer et casser en conduisant, entraînant une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront le berceau et le remplaceront si un défaut est détecté.

116. Le câble d'accélérateur peut casser

     Signalé le 3 janvier 1994Années-modèles 1993Campagne NHTSA 94V0220002 306 véhicules concernés

     Une courbure dans l'enveloppe du câble d'accélérateur peut accentuer la charge sur le câble intérieur et provoquer sa rupture. Cela peut entraîner une perte de contrôle de l'accélérateur, le moteur revenant ou restant au ralenti, et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble.

117. L’accoudoir peut endommager la boucle de ceinture avant

     Signalé le 30 janvier 1990Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 90V01600062 000 véhicules concernés

     L’accoudoir rabattable peut endommager le bouton de déverrouillage de la boucle de la ceinture centrale avant et empêcher son verrouillage. L’occupant pourrait ne pas être correctement retenu et être blessé lors d’un freinage brusque ou d’un accident. Les boucles seront remplacées par des versions plus courtes.

118. La pédale d'accélérateur peut se bloquer

     Signalé le 17 janvier 1989Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 89V0050004 729 véhicules concernés

     La pédale d'accélérateur peut ne pas être fixée correctement au plancher et pourrait se bloquer au lieu de revenir complètement au ralenti lorsqu'elle est relâchée. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle et un accident. La solution consiste à loger les ergots de la pédale dans les évidements du plancher.

119. Le dossier de siège peut ne pas être fixé à l'assise

     Signalé le 11 août 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V1350008 187 véhicules concernés

     Un dossier de siège peut ne pas être entièrement fixé à sa base, ce qui peut le rendre branlant ou bruyant ; lors d’un choc arrière violent, il pourrait ne pas retenir l’occupant. Le dossier sera mis en place manuellement sur sa base.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.