Rappels de sécurité BMW 6 Series
46 rappels de sécurité officiels pour la BMW 6 Series, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit
Des dépôts dans le relais du démarreur peuvent augmenter la résistance de contact, entraînant des échecs de démarrage ou un court-circuit susceptible de provoquer un incident thermique. Le démarreur sera remplacé par un modèle différent.
L'inflateur d'airbag peut se rompre
Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.
Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur
De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.
Airbag conducteur susceptible de projeter des fragments métalliques
Un airbag ayant déjà fait l’objet d’un rappel, installé lors d’une modification ou d’une transformation du véhicule, peut se déployer avec une force excessive et projeter des fragments métalliques tranchants, susceptibles de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser
Un défaut de fabrication peut faire exploser le gonfleur de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et augmentant le risque de blessure ou de décès.
Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser
Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.
Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre
La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.
Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission
Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.
Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique
Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.
Le module EGR peut fuir et provoquer un incident thermique
Le module EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Les concessionnaires inspecteront le refroidisseur EGR à l’aide d’un endoscope et le remplaceront s’ils détectent des signes de fuite.
La bague de palier du moteur peut être hors spécifications
La bague de palier de l’arbre d’équilibrage du moteur, située dans le carter, peut ne pas être conforme aux spécifications. Le moteur sera remplacé.
L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière
Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.
La connexion du câble de batterie peut se corroder
Le point de dérivation du câble principal de batterie peut se corroder. La connexion sera contrôlée et reprise selon le degré de corrosion.
La pompe à eau auxiliaire peut se mettre en court-circuit
La pompe à eau auxiliaire peut présenter un court-circuit et provoquer un incident thermique. La pompe sera remplacée.
Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir
Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.
Défaut logiciel du capteur de vilebrequin
Un défaut logiciel dans le capteur de vilebrequin peut nuire à son fonctionnement. Le capteur sera remplacé par une nouvelle version.
Un défaut de capteur de vilebrequin peut réduire la puissance du moteur
Un défaut logiciel peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les signaux. Le moteur peut tourner de manière irrégulière, perdre de la puissance ou caler en conduisant. Le capteur de vilebrequin sera remplacé par une nouvelle version.
Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur
Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.
La pompe à eau auxiliaire peut surchauffer
La pompe électrique à eau auxiliaire peut tomber en panne et faire surchauffer sa carte électronique, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe, sans frais.
Le boulon de fixation du siège avant peut se desserrer
Un boulon de fixation du siège avant peut se desserrer et tomber, permettant au siège de reculer lors d’un choc arrière. Les concessionnaires vérifieront qu’il n’y a pas de jeu excessif et remplaceront le boulon si nécessaire.
Le joint universel de l'arbre de transmission arrière peut casser
Une résistance insuffisante peut entraîner la défaillance du joint universel de l'arbre de transmission arrière. Les concessionnaires le remplaceront par un joint modifié.
L'airbag peut ne pas se déployer en cas de collision
Un allumeur d'airbag mal fabriqué peut affecter le déploiement en cas de collision. Les modules d'airbag concernés seront remplacés si nécessaire.
L'airbag latéral intégré au siège peut ne pas se déployer
L'initiateur d'un airbag latéral intégré au siège peut ne pas s'allumer lors d'un accident, empêchant son déploiement et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag.
Les contacts du câblage de la pompe à carburant peuvent se desserrer
Des contacts de câbles de pompe à carburant mal sertis peuvent se desserrer, faisant fondre le connecteur et provoquant une fuite de carburant. La pompe peut également cesser de fonctionner, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de pompe à carburant, gratuitement.
Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser
Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.
Les boulons de l'unité de calage d'arbre à cames peuvent se desserrer ou casser
Les boulons fixant le carter de l'unité de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou casser, réduisant la puissance du moteur ou provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront quatre boulons de carter pour chacune des unités d'admission et d'échappement gratuitement.
La pompe à huile peut ne pas maintenir la pression
La pompe à huile peut ne pas fournir une pression suffisante, ce qui peut causer de graves dommages au moteur, une perte d'huile ou une chute de pression soudaine en roulant. La pompe à huile sera remplacée par la version correcte.
La connexion du câble de batterie peut surchauffer
Un cache mal monté peut permettre à la connexion du câble de batterie de se desserrer ou d'être affectée par l'humidité, ce qui augmente la résistance. Le véhicule peut ne pas démarrer et la connexion peut surchauffer et provoquer un incendie dans le compartiment à bagages. Les clips seront contrôlés, et le cache remplacé et étanchéifié.
La pompe à eau du turbocompresseur peut surchauffer
Une fissure dans la pompe à eau supplémentaire du turbocompresseur peut faire fondre ses connexions et son boîtier, provoquant des dommages thermiques et, dans des cas exceptionnels, une combustion lente susceptible d'entraîner un incendie du véhicule. Remplacer la pompe par une version plus robuste.
La carte électronique de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer
La carte électronique de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer, ce qui peut faire couver la pompe ou provoquer un incendie dans le compartiment moteur ou le véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.
La connexion du câble de batterie peut se desserrer et surchauffer
Une connexion du câble de batterie peut se desserrer, augmentant la résistance électrique et provoquant une surchauffe. Cela peut déclencher un incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires inspecteront et sécuriseront la connexion si nécessaire, gratuitement.
La pompe de liquide de refroidissement peut court-circuiter
L'humidité peut provoquer un court-circuit de la pompe de liquide de refroidissement du turbocompresseur. Elle peut surchauffer, faire fondre son connecteur et son boîtier, et dans les cas extrêmes provoquer un incendie localisé. La pompe sera remplacée.
Le système de sécurité pour piétons peut ne pas se déclencher
La fonction de sécurité pour piétons située dans le capot moteur peut ne pas se déclencher. Le système de capteurs de sécurité pour piétons sera remplacé.
L’assistance au freinage peut être réduite
De l’huile moteur peut pénétrer dans le servofrein par la pompe à vide et la durite, endommager sa membrane et réduire l’assistance au freinage. Une pression plus importante sur la pédale peut être nécessaire. Une durite de servofrein modifiée sera installée ; le servofrein sera contrôlé et remplacé s’il est contaminé.
Le servofrein peut être contaminé par de l'huile
Un clapet anti-retour de pompe à vide de frein peut fuir de l'huile, ce qui peut contaminer le servofrein et réduire ou supprimer le freinage assisté, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.
Les biellettes ou supports du train arrière peuvent céder
Un défaut dans un assemblage de matériaux peut entraîner la rupture des supports de biellette ou de tirant du porte-essieu arrière, modifier le comportement du véhicule et éventuellement provoquer un accident. Le porte-essieu sera contrôlé et, si nécessaire, remplacé par un élément certifié conforme.
Une décharge électrostatique peut caler le moteur
Par températures négatives et faible humidité, une décharge électrostatique au niveau des rampes d’injection peut perturber le calculateur moteur et caler le moteur. Le conducteur pourrait ne pas parvenir à maintenir sa vitesse ou à accélérer, et la direction assistée pourrait tomber en panne, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires fixeront gratuitement 2 câbles de masse.
Le capteur d’airbag passager peut identifier à tort un adulte
Le capteur de siège peut confondre un adulte de petite corpulence correctement assis avec un siège enfant et désactiver l’airbag passager, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront le capteur du siège passager avant.
Le support d'amortisseur arrière peut se séparer
Le support en caoutchouc inférieur d'un amortisseur arrière peut se desserrer et se séparer de son logement, altérant la tenue de route et le contrôle. Les concessionnaires remplaceront les amortisseurs arrière gratuitement.
La fixation de l'amortisseur arrière peut céder
Un silentbloc inférieur peut se détacher d'un amortisseur arrière, permettant à la carrosserie d'entrer en contact avec une roue et créant potentiellement une situation de conduite critique. Les amortisseurs arrière seront contrôlés et remplacés si besoin.
Les écrous de bras de suspension avant peuvent se desserrer
Les écrous fixant le bras de suspension inférieur avant et la barre de réaction peuvent se desserrer avec le temps et endommager ces pièces, compromettant la tenue de route et le contrôle, et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires resserreront les écrous au couple prescrit gratuitement.
Les pneus arrière peuvent perdre soudainement de la pression
Les pneus peuvent avoir été endommagés lors de leur montage sur la jante, ce qui pourrait entraîner une perte soudaine de pression dans les pneus arrière. Les pneus seront remplacés.
La boîte de vitesses peut ne pas se verrouiller en position Park
Une plaque de guidage fabriquée de manière incorrecte peut empêcher le verrouillage du stationnement de s'enclencher. Dans une pente sans le frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Les concessionnaires répareront et remplaceront la plaque de guidage gratuitement.
L'unité de commande du moteur peut tomber en panne et couper la puissance
Un défaut matériel peut provoquer la panne totale de l'unité de commande du moteur, entraînant une perte de puissance du moteur. L'unité de commande sera remplacée par un élément de qualité garantie.
Le moteur peut caler et l'assistance au freinage peut être perdue
Une unité de commande non conforme aux spécifications peut faire caler le moteur et empêcher le redémarrage. La direction assistée peut être perdue et des pressions répétées sur la pédale de frein peuvent réduire l'assistance au freinage, provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires installeront une nouvelle unité de commande.
Le raccord de conduite de carburant peut se détacher lors d'une collision
L'absence d'un clip de retenue peut permettre au raccord de la conduite de carburant de se détacher lors d'une collision frontale violente, provoquant une fuite qui pourrait déclencher un incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront le clip.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.